ThaiMTB.com

ผมไปมา 2 ร้าน (ไม่ขอเอ่ยชื่อร้าน) ขนาดมีกันโซ่ตก โซ่ยังตกเข้ามาข้างในกระจุย เฟรมน่าจะเป็นรอย ฟาดดังเพี้ยะๆ หลายทีแล้ว ช่วยแนะนำด้วยครับ ร้านไหนเทพๆบ้าง

ขอชื่อกับพิกัดร้านด้วยคนครับ เมื่อวานประกอบกับ Etap โซ่ตกและก็สีกับสับจานหน้าตลอดเลย ครับ

ใช้ sram กะ rotor มาเกือบ 3ปี ตั้งดียังไง จับจังหวะเปลี่ยนจนแม่นแค่ไหน แต่ใช้ไปซักพักก้อเป็นครับ ไอ้โซ่ตก ไม่ขึ้นจานใหญ่ หลังสุดมาใช้ etap นึกว่าจะเปลี่ยนได้เนียนขึ้นแต่ลองๆแล้วก้อไม่เท่าไหร่เลยมาใช้ no q รู้สึกว่าปั่นมีความสุขขึ้นเยอะครับ

ถ้าใกล้รังสิตแนะนำ Crazie Bike ครับ ผมใช้2คัน
ประกอบย้ายอะไหล่จากร้านนี้ทั้ง2คัน ใช้ใบเบี้ยวทั้งคู่
ใช้งานได้ปกติ ไม่เคยเจอเคสโซ่ตกครับ. ลองดูครับ

ผมติดตั้งที่ร้านพี่นุ Bike Station ครับ ก็ยังไม่เคยโซ่ตกนะครับ
แต่พี่เค้าก็แนะนำว่า เวลาเปลี่ยนต้องใจเย็นๆ เรียนรู้จังหวะของมัน
ถ้าเปลี่ยนฉับๆโครมๆ ก็มีโซ่ตกได้ทุกคันครับ

ผมเจอโซ่ตกกับเวลาปั่นจะมีเสียงกุ๊งกิ๊งๆ เพราะโซ่ไปโดนจานหน้าจนรำคาญ แก้ไงก็ไม่หายจนเลิกใช้ไปเลยครับ

ผมจูนที่ร้าน bike stop ตรง bts ช่องนนทรีย์ครับ ของผมใช้กับเกียร์ sram ด้วย ใช้มาเป็นพันกิโลเเล้วยังไม่เคยโซ่ตกเลยครับ จูนได้เเม่นที่สุดละครับ เเต่ก็มีโซ่สีกับสับจานบ้างเวลาใช้เฟืองเล็กสุดกับใบจานใบเล็กพร้อมกัน นอกนั้นใช้ได้ปกติเลยครับ ป.ล. ก่อนหน้านี้จูนมาหลายร้านก็โซ่ตกตลอดครับ

จูนได้แม่นที่สุด คือ ต้องหัดจูนเองครับ

คือ ต้องจูนไป ปั่นไป เพราะว่าถ้าจูนบนแท่น แรงกดบันไดจะเบามาก แต่ปั่นบนถนนจะมีเรื่องความตึงของโซ่ที่มากกว่า ยังมีเรื่องเฟรมที่อาจจะให้ตัวได้นิดๆหน่อย

ที่สำคัญคือ ถึงจูนมาดีแค่ไหน พอใช้ไปสักพักก็ต้องfine tune กันใหม่เสมอ ดังนั้นควรจะหัดจูนเอง

สับจานเป็นอะไรที่ตั้งได้ไม่ยากนัก แต่ตั้งให้เป๊ะได้ยาก เพราะมันมีปัจจัยเกี่ยวข้องเยอะมาก ดังนั้นมันจึงเป็นเรื่องที่คาบเกี่ยวกันระหว่างฝีมือของคนจูนสับจาน และ นิสัยของผู้ใช้สับจาน จูนดีแค่ไหนแต่ถ้าคนใช้ไม่ยอมเปลี่ยนนิสัย ก็คงยากหน่อย

ยกตัวอย่างของนิสัยผู้ใช้ที่ต้องแก้ไข
1. ย่ำบันได พร้อมทั้งกดสับจานเพื่อขึ้นจานใหญ่ ต้องไม่ลืมว่าสับจานทำงานในด้านที่โซ่มีแรงตึง ซึ่งตรงกันข้ามกับตีนผีที่ทำงานในช่วงที่โซ่หย่อม ดังนั้นถ้าไม่ลดแรงกดบันไดลง โซ่ที่ตึงมากก็จะไม่สามารถไต่ขึ้นจานใหญ่ได้อย่างราบรื่น แล้วยังส่งผลให้โซ่สึกหรอได้เร็วขึ้น เพราะทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นจานใหญ่ โซ่จะมีการบิดตัวนิดๆหน่อยๆ โซ่ถูกออกแบบมาให้รับแรงดึง แต่ไม่ได้เผื่อไว้มากมายเพื่อรับแรงบิดนะครับ ดังนั้นกรุณาเบาเท้าลงนิดหนึ่งเมื่อจะขึ้นจานใหญ่
2. กดชิฟเตอร์ขึ้นจานใหญ่แล้วก็ปล่อยมือเลย รู้อะไรอย่างหนึ่งไหม ว่าทำไมเวลาจูนสับจานได้ลงตัวแล้ว ชิฟเตอร์จะมีระยะฟรีให้กดเล่นได้อีกนิดหนึ่ง โดยจะต้องมีสกรูตัว H ที่สับจานเป็นตัวกำกับและจำกัดระยะฟรี ก็เพราะว่า สับจานเวลาจะปัดโซ่ขึ้นจานใหญ่นั้น จะต้องผลักให้เกินไปนิดหนึ่ง แต่ไม่เกินจนดันโซ่หล่นออกนอก เขาจึงตั้งสกรูตัว H กันเอาไว้ เพื่อขึ้นเสร็จ ปล่อยมือ สับจานจะขยับกลับเข้ามา เพื่อเป็นการป้องกันการสะบัดของโซ่หลุดข้ามจานใหญ่ออกไปในระหว่างการใช้งาน ดังนั้นเวลาจะขึ้นจานใหญ่ กรุณาดันชิฟเตอร์ด้านซ้ายจนสุด แล้วค้างไว้แป๊บบบบบ จนโซ่ขึ้นจานใหญ่สมบูรณ์แล้ว จึงค่อยปล่อยมือ

ถ้าแก้นิสัย 2 ข้อนี้ได้ การไต่ขึ้นจานใหญ่จะเป็นเรื่องง่าย โดยเฉพาะ Rotor


ส่วนเรื่องการปัดโซ่ลงจานเล็กนั้น อยู่ที่กึ๋นของคนตั้งเกียร์เป็นสำคัญ และเป็นเรื่องที่ผู้ใช้เกียร์ต้องทำใจยอมรับ
การจะให้โซ่ลงจานเล็กได้อย่างราบรื่นในเวลาที่ใช้จานเบี้ยวนั้น เป็นเรื่องไม่ง่ายนัก เคล็ดลับอยู่ที่ว่าจะต้องคลายสกรูตัว L ออกมามากพอจนที่ตำแหน่งเกียร์ที่จานเล็กและเฟืองหลังใหญ่สุดนั้น โซ่จะต้องอยู่ห่างจากขอบของสับจานอย่างน้อย 1 mm ( ส่วนตัวผมจะคลายออกมามากกว่านั้น คือ ประมาณเกือบๆ 2mm ไม่งั้นเวลาลดโซ่ลงจานเล็กจะมีปัญหาโซ่หล่นไปค้างระหว่างจานใหญ่กับจานเล็ก ) โดยเคล็ดวิชานี้จึงจำเป็นต้องใช้ตัวกันโซ่หล่น ซึ่งตัวกันโซ่หล่นจะกันไม่ให้โซ่หล่นข้ามจานเล็กเข้าไปตกอยู่ในเฟรม

การตั้งกันโซ่หล่นนั้นก็ไม่ง่ายเลย คำแนะนำของผู้ผลิตบอกว่า ให้ตั้งเกียร์ให้จานหน้าเล็กสุด และเฟืองหลังใหญ่สุด ขยับให้ตัวกันโซ่ตกอยู่ห่างจากโซ่ 2 mm แต่โดยส่วนตัวแล้ว ผมจะขยับให้เข้าใกล้โซ่มากที่สุด โดยที่ยังไม่สีกับโซ่ และไม่สีกับหมุดยึดใบจาน โดยวิธีนี้ไม่เคยมีโซ่หล่นเข้าไปในเฟรมเลย

ส่วนความตึงสายเกียร์ที่เหมาะสมและสร้างปัญหาน้อยสุดนั้น จะไม่เหมือนกับคู่มือของผู้ผลิตเกียร์ แต่จะเป็นความเหมาะสมที่พอดีกับจานเบี้ยวคือ เมื่อกดทริมครึ่งจังหวะก่อนจะขึ้นใบจานใหญ่นั้น สับจานจะต้องขยับตัวออกมานิดหนึ่งโดยจะต้องยอมให้โซ่สีกับสับจานนิสสสสสสหนึ่งที่ตำแหน่งเฟืองหลังเล็กเกือบสุด ( เช่น เฟือง 11-25 ก็ต้องยอมให้โซ่สีกับสับจานนิสสสสหนึ่งที่ตำแหน่งเฟือง 12T ) และต้องยอมรับว่าโซ่จะต้องเบียดกับสับจานจนเกิดเสียงดังแคร๊กกกกก ที่ตำแหน่งหน้าเล็กสุด หลังเล็กสูด ไม่งั้นจะเจอปัญหาหมุดเกี่ยวโซ่ของจานใหญ่ มาเกี่ยวโซ่ให้โซ่กระโดดขึ้นๆลงๆ

ถ้าหมั่นสังเกตการทำงานของสับจานดีๆ ไม่ว่าจะเป็นจานกลมหรือจานเบี้ยว มันจะมีช่วงที่ทำงานได้ดีที่สุดในตำแหน่งเฟืองหลังบางตำแหน่ง และแย่ที่สุดในบางตำแหน่ง เพราะแนวโซ่ที่เยื้องมากน้อยในแต่ละเกียร์จะส่งผลต่อการไต่ขึ้นหรือโดดลงของโซ่ที่จานหน้าเสมอๆครับ ในเฟรมบางเฟรมที่ให้ตัวได้มาก จึงจำเป็นต้องปั่นไปจูนไป และฝึกนิสัยของผู้ใช้งานไป

สรุป
1. การลงจานเล็กดีหรือไม่ขึ้นกับฝีมือของคนจูน
2. การขึ้นจานใหญ่ดีหรือไม่ ขึ้นกับนิสัยของคนใช้งาน และฝีมือของคนจูน
3. ถ้าแก้ปัญหาไม่ตก หรือยอมรับไม่ได้ แนะนำให้ใช้จานกลม และถ้าไม่จบเพราะไม่ยอมแก้ที่นิสัย แนะนำให้เปลี่ยนไปใช้ Di2
4. ถ้าจะคบกับ SRAM แต่อยากใช้จานเบี้ยว แนะนำอย่างยิ่งว่า นอกจากฝีมือของคนจูนและนิสัยของคนใช้แล้ว ก็หมั่นทำใจเอาไว้เยอะๆ เพราะตั้งแต่พบและคุยกับช่างมาหลายคน ไม่เห็นมีใครมีความสุขกับcombinationนี้เลย ( ส่วนตัวไม่เคยใช้ SRAM 11sp กับ จานเบี้ยว แค่ SRAM 10sp + YAW กับ จานเบี้ยว ผมก็เบื่อมันพอสมควร แต่เฟรมตัวนั้นมันปรับสับจานได้น้อยมาก คลายสกรู L ได้นิดเดียว ก็เลยเอามันไม่อยู่ แต่ถ้าเป็นเฟรมที่ท่อนั่งเล็กและไม่ผายออกข้าง ซึ่งจะทำให้คลายสกรูตัว L ได้มากกว่านั้น ผมคิดว่าน่าจะเอาอยู่ )

สุดท้าย ถ้าหาช่างไม่ถูกใจ หลังไมค์มาคุยกันได้ครับ ผมจูนให้ได้ครับ

#การตั้งสับจานเป็นเรื่องของศาสตร์และศิลป์

แปลกครับ ผมเจอแต่ตกออกด้านนอก ปรับอย่างไรก็ไม่เคย 100%

สุดท้ายต้องปรับที่ตัวเองครับ ว่าจังหวะสับจานขึ้นควรผ่อนแรงยังไง

ยินดีติดตั้ง เซ็ตให้ฟรีครับ ใบเบี้ยว Rotor DR.Egg ผ่านมือมาพอสมควร

ไลน์ kong-pp

aum047 เขียน:แปลกครับ ผมเจอแต่ตกออกด้านนอก ปรับอย่างไรก็ไม่เคย 100%

สุดท้ายต้องปรับที่ตัวเองครับ ว่าจังหวะสับจานขึ้นควรผ่อนแรงยังไง

ลองหมุนสกรู ตัว H เข้าไปทีละ 1/8 รอบดูก่อนครับ ใจเย็นๆ ค่อยๆจูน แค่ทีละ 1/8 รอบเท่านั้นนะครับ

ถ้าอยู่แถวเลียบทางด่วนรามอินทราอาจณรงค์แนะนำ cg bike ครับ ถ้าที่แพร่นี่โปรชัยเลยครับ

lucifer เขียน:จูนได้แม่นที่สุด คือ ต้องหัดจูนเองครับ

คือ ต้องจูนไป ปั่นไป เพราะว่าถ้าจูนบนแท่น แรงกดบันไดจะเบามาก แต่ปั่นบนถนนจะมีเรื่องความตึงของโซ่ที่มากกว่า ยังมีเรื่องเฟรมที่อาจจะให้ตัวได้นิดๆหน่อย

ที่สำคัญคือ ถึงจูนมาดีแค่ไหน พอใช้ไปสักพักก็ต้องfine tune กันใหม่เสมอ ดังนั้นควรจะหัดจูนเอง

สับจานเป็นอะไรที่ตั้งได้ไม่ยากนัก แต่ตั้งให้เป๊ะได้ยาก เพราะมันมีปัจจัยเกี่ยวข้องเยอะมาก ดังนั้นมันจึงเป็นเรื่องที่คาบเกี่ยวกันระหว่างฝีมือของคนจูนสับจาน และ นิสัยของผู้ใช้สับจาน จูนดีแค่ไหนแต่ถ้าคนใช้ไม่ยอมเปลี่ยนนิสัย ก็คงยากหน่อย

ยกตัวอย่างของนิสัยผู้ใช้ที่ต้องแก้ไข
1. ย่ำบันได พร้อมทั้งกดสับจานเพื่อขึ้นจานใหญ่ ต้องไม่ลืมว่าสับจานทำงานในด้านที่โซ่มีแรงตึง ซึ่งตรงกันข้ามกับตีนผีที่ทำงานในช่วงที่โซ่หย่อม ดังนั้นถ้าไม่ลดแรงกดบันไดลง โซ่ที่ตึงมากก็จะไม่สามารถไต่ขึ้นจานใหญ่ได้อย่างราบรื่น แล้วยังส่งผลให้โซ่สึกหรอได้เร็วขึ้น เพราะทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นจานใหญ่ โซ่จะมีการบิดตัวนิดๆหน่อยๆ โซ่ถูกออกแบบมาให้รับแรงดึง แต่ไม่ได้เผื่อไว้มากมายเพื่อรับแรงบิดนะครับ ดังนั้นกรุณาเบาเท้าลงนิดหนึ่งเมื่อจะขึ้นจานใหญ่
2. กดชิฟเตอร์ขึ้นจานใหญ่แล้วก็ปล่อยมือเลย รู้อะไรอย่างหนึ่งไหม ว่าทำไมเวลาจูนสับจานได้ลงตัวแล้ว ชิฟเตอร์จะมีระยะฟรีให้กดเล่นได้อีกนิดหนึ่ง โดยจะต้องมีสกรูตัว H ที่สับจานเป็นตัวกำกับและจำกัดระยะฟรี ก็เพราะว่า สับจานเวลาจะปัดโซ่ขึ้นจานใหญ่นั้น จะต้องผลักให้เกินไปนิดหนึ่ง แต่ไม่เกินจนดันโซ่หล่นออกนอก เขาจึงตั้งสกรูตัว H กันเอาไว้ เพื่อขึ้นเสร็จ ปล่อยมือ สับจานจะขยับกลับเข้ามา เพื่อเป็นการป้องกันการสะบัดของโซ่หลุดข้ามจานใหญ่ออกไปในระหว่างการใช้งาน ดังนั้นเวลาจะขึ้นจานใหญ่ กรุณาดันชิฟเตอร์ด้านซ้ายจนสุด แล้วค้างไว้แป๊บบบบบ จนโซ่ขึ้นจานใหญ่สมบูรณ์แล้ว จึงค่อยปล่อยมือ

ถ้าแก้นิสัย 2 ข้อนี้ได้ การไต่ขึ้นจานใหญ่จะเป็นเรื่องง่าย โดยเฉพาะ Rotor


ส่วนเรื่องการปัดโซ่ลงจานเล็กนั้น อยู่ที่กึ๋นของคนตั้งเกียร์เป็นสำคัญ และเป็นเรื่องที่ผู้ใช้เกียร์ต้องทำใจยอมรับ
การจะให้โซ่ลงจานเล็กได้อย่างราบรื่นในเวลาที่ใช้จานเบี้ยวนั้น เป็นเรื่องไม่ง่ายนัก เคล็ดลับอยู่ที่ว่าจะต้องคลายสกรูตัว L ออกมามากพอจนที่ตำแหน่งเกียร์ที่จานเล็กและเฟืองหลังใหญ่สุดนั้น โซ่จะต้องอยู่ห่างจากขอบของสับจานอย่างน้อย 1 mm ( ส่วนตัวผมจะคลายออกมามากกว่านั้น คือ ประมาณเกือบๆ 2mm ไม่งั้นเวลาลดโซ่ลงจานเล็กจะมีปัญหาโซ่หล่นไปค้างระหว่างจานใหญ่กับจานเล็ก ) โดยเคล็ดวิชานี้จึงจำเป็นต้องใช้ตัวกันโซ่หล่น ซึ่งตัวกันโซ่หล่นจะกันไม่ให้โซ่หล่นข้ามจานเล็กเข้าไปตกอยู่ในเฟรม

การตั้งกันโซ่หล่นนั้นก็ไม่ง่ายเลย คำแนะนำของผู้ผลิตบอกว่า ให้ตั้งเกียร์ให้จานหน้าเล็กสุด และเฟืองหลังใหญ่สุด ขยับให้ตัวกันโซ่ตกอยู่ห่างจากโซ่ 2 mm แต่โดยส่วนตัวแล้ว ผมจะขยับให้เข้าใกล้โซ่มากที่สุด โดยที่ยังไม่สีกับโซ่ และไม่สีกับหมุดยึดใบจาน โดยวิธีนี้ไม่เคยมีโซ่หล่นเข้าไปในเฟรมเลย

ส่วนความตึงสายเกียร์ที่เหมาะสมและสร้างปัญหาน้อยสุดนั้น จะไม่เหมือนกับคู่มือของผู้ผลิตเกียร์ แต่จะเป็นความเหมาะสมที่พอดีกับจานเบี้ยวคือ เมื่อกดทริมครึ่งจังหวะก่อนจะขึ้นใบจานใหญ่นั้น สับจานจะต้องขยับตัวออกมานิดหนึ่งโดยจะต้องยอมให้โซ่สีกับสับจานนิสสสสสสหนึ่งที่ตำแหน่งเฟืองหลังเล็กเกือบสุด ( เช่น เฟือง 11-25 ก็ต้องยอมให้โซ่สีกับสับจานนิสสสสหนึ่งที่ตำแหน่งเฟือง 12T ) และต้องยอมรับว่าโซ่จะต้องเบียดกับสับจานจนเกิดเสียงดังแคร๊กกกกก ที่ตำแหน่งหน้าเล็กสุด หลังเล็กสูด ไม่งั้นจะเจอปัญหาหมุดเกี่ยวโซ่ของจานใหญ่ มาเกี่ยวโซ่ให้โซ่กระโดดขึ้นๆลงๆ

ถ้าหมั่นสังเกตการทำงานของสับจานดีๆ ไม่ว่าจะเป็นจานกลมหรือจานเบี้ยว มันจะมีช่วงที่ทำงานได้ดีที่สุดในตำแหน่งเฟืองหลังบางตำแหน่ง และแย่ที่สุดในบางตำแหน่ง เพราะแนวโซ่ที่เยื้องมากน้อยในแต่ละเกียร์จะส่งผลต่อการไต่ขึ้นหรือโดดลงของโซ่ที่จานหน้าเสมอๆครับ ในเฟรมบางเฟรมที่ให้ตัวได้มาก จึงจำเป็นต้องปั่นไปจูนไป และฝึกนิสัยของผู้ใช้งานไป

สรุป
1. การลงจานเล็กดีหรือไม่ขึ้นกับฝีมือของคนจูน
2. การขึ้นจานใหญ่ดีหรือไม่ ขึ้นกับนิสัยของคนใช้งาน และฝีมือของคนจูน
3. ถ้าแก้ปัญหาไม่ตก หรือยอมรับไม่ได้ แนะนำให้ใช้จานกลม และถ้าไม่จบเพราะไม่ยอมแก้ที่นิสัย แนะนำให้เปลี่ยนไปใช้ Di2
4. ถ้าจะคบกับ SRAM แต่อยากใช้จานเบี้ยว แนะนำอย่างยิ่งว่า นอกจากฝีมือของคนจูนและนิสัยของคนใช้แล้ว ก็หมั่นทำใจเอาไว้เยอะๆ เพราะตั้งแต่พบและคุยกับช่างมาหลายคน ไม่เห็นมีใครมีความสุขกับcombinationนี้เลย ( ส่วนตัวไม่เคยใช้ SRAM 11sp กับ จานเบี้ยว แค่ SRAM 10sp + YAW กับ จานเบี้ยว ผมก็เบื่อมันพอสมควร แต่เฟรมตัวนั้นมันปรับสับจานได้น้อยมาก คลายสกรู L ได้นิดเดียว ก็เลยเอามันไม่อยู่ แต่ถ้าเป็นเฟรมที่ท่อนั่งเล็กและไม่ผายออกข้าง ซึ่งจะทำให้คลายสกรูตัว L ได้มากกว่านั้น ผมคิดว่าน่าจะเอาอยู่ )

สุดท้าย ถ้าหาช่างไม่ถูกใจ หลังไมค์มาคุยกันได้ครับ ผมจูนให้ได้ครับ

#การตั้งสับจานเป็นเรื่องของศาสตร์และศิลป์

ถูกต้อง ครบถ้วน เห็นด้วยเป็นอย่างยิ่งครับ

เห็นด้วย กับ อ. ลู ครับ

ผมใช้ SRAM rivale + Q ring มีปัญหาเหมือน จขกท เลย
สุดท้ายนั่งจูนเอง 2 ชม กว่าจะพอใจ แล้วก็ได้ดีด้วยคับ

หัดทำเลยเถอะคับ เพราะ สักพักเดี๋ยวก็กลับมาเป็นอีกรอบ 555+