ThaiMTB.com

ตอนนี้กำลังลังเล เล่นEnve 3.4 อยากให้พี่ๆแนะนำว่าจะเอาดุมตัวไหนดีครับ dt240s dt180 king

เอาอะไรหละ
DT180 , DT240s และ Christ King R45
วิเคราะห์ตาม สเปค สรุปเอาจาก http://blog.fairwheelbikes.com/reviews- ... ub-review/ ( ไม่ได้นั่งเทียนเอานะ )


น้ำหนัก
เบาสุด ก็​ 180 ส่วน 240S กับ R45 ไล่เลี่ยกัน ( R45 หนักกว่านิดเดียว )

ขนาดลูกปืน
DT ใช้ตลับลูกปืนเบอร์มาตรฐาน หาได้ในท้องตลาด ส่วน R45 ใช้ตลับลูกปืนเบอร์เฉพาะ พิเศษ

ความสามารถในการรับload ของตลับลูกปืน
เป็นตัวบอกว่า ตลับลูกปืนของใคร รับload ได้มากน้อยต่างกัน
ลูกปืนดุมหน้า R45รับ load ได้สูงสุด ส่วน 180 กับ 240S เท่าๆกัน
ลูกปืนดุมหลัง DT240s มาอันดับหนึ่ง ตามมาด้วย R45 ส่วน 180 น้อยที่สุด เพราะใช้ลูกปืนตลับเล็กกว่า ( ตลับซ้าย )
ลูกปืนโม่ R45 นำโด่งแบบทิ้งห่าง ส่วน 180 ต่ำเตี้ยมากๆ เพราะขนาดลูกปืนในโม่เล็กกว่า
ความสามารถในการขึ้นล้อหลังแล้วได้ล้อหลังที่ Stiff กว่า
R45 มาเป็นอันดับหนึ่ง เพราะปีกดุมหลังที่สูงกว่า รวมไปถึงระยะห่างของปีกดุมซ้ายกับเซนเตอร์ของปีกดุมซ้ายที่ห่างกว่าคู่แข่ง 1mm ทำให้ขึ้นซี่ด้านซ้ายให้รับloadได้ดีกว่าอีกนิสสสสหนึ่ง
ความลื่น 180เป็นต่อเพราะใช้ลูกปืนเซรามิคอยู่แล้ว ถ้าใช้R45ลูกปืนธรรมดากับDT240sเทียบกัน ถ้าไม่นับเรื่องยกแล้วปล่อยฟรีกันนี่ R45ก็ไม่ได้ลื่นกว่า DT240s หรอกนะครับ เพราะR45ต้องปรับตั้งตัวกดประกับลูกปืนให้ได้ระยะที่กำลังดี ไม่ตึงไป ( ฝืดแน่ ล้อแน่นไม่คลอน) และไม่คลายไป (ลื่นขึ้น แต่เสี่ยงคล่อน ) ที่สำคัญต้องหมั่นคอยดูแล(และรักษาดวงใจ)

โดยรวม
เอาน้ำหนักเบา ไม่สนใจความทนทาน จบที่ DT180
เอาทนทาน ซ่อมง่ายหาอะไหล่สะดวก จบที่ DT240s
ถึงแม้ว่า ในส่วนโม่ของ King จะใช้ลูกปืนที่รับloadได้มากกว่าก็จริง แต่การที่ต้องใช้เครื่องมือเฉพาะ และลูกปืนเบอร์พิเศษที่หาได้ไม่ง่ายตามร้านขายตลับลูกปืนทั่วๆไป แล้วในขณะที่ลูกปืนของดุมหลังนั้น DT240s รับ loadได้มากกว่า ทำให้ผมให้คะแนน DT240s มากกว่าครับ เพราะสุดท้ายแล้วใช้งานนานยังไง ก็ต้องพัง ( ถ้าไม่ขายไปเสียก่อนก็คงได้ซ่อมกัน) ใครใช้ลูกปืนที่หาง่าย ถอดง่าย ก็เอาคะแนนไป
เอาชุดล้อหลังที่ Stiff เหมาะสำหรับขาแรง ย่ำหนัก กดแบบให้ย้วยกันไปข้างหนึ่ง ก็ต้องคบกับ R45
( 180 ด้อยที่สุดนะครับ )

DT180 เหมาะสำหรับเน้นเบา และขาไม่แรง มีตังค์ไม่ต้องสนใจเรื่องพัง
DT240s เหมาะสำหรับใช้งานยาวๆ ใช้กันนานๆ ทนทานมากมาย อะไหล่หาง่าย รื้อโม่มาทำความสะอาด หล่อลื่นง่ายมาก ขาแรงโหดๆก็กดได้ อาจจะได้ชุดล้อหลังที่stiffน้อยกว่า R45 นิดหน่อย แต่อาจจะไม่ได้สร้างปัญหาอะไร เพราะความ stiff ของล้อยังขึ้นกับขนาดของซี่ลวด กรรมวิธีในการขึ้นซี่ และฝีมือคนขึ้นล้อ
King R45 เหมาะสำหรับคนที่ชอบเสียงของโม่ ชอบการขบกัดต่อเนื่องของฟรี ยกแล้วกดก็ต่อเลย ไม่ค่อยมีอาการรอ ( DTก็มีชุดฟรีคลิ๊กถี่ๆให้เสียเงินเพิ่ม )

lucifer เขียน:เอาอะไรหละ
DT180 , DT240s และ Christ King R45
วิเคราะห์ตาม สเปค สรุปเอาจาก http://blog.fairwheelbikes.com/reviews- ... ub-review/ ( ไม่ได้นั่งเทียนเอานะ )


น้ำหนัก
เบาสุด ก็​ 180 ส่วน 240S กับ R45 ไล่เลี่ยกัน ( R45 หนักกว่านิดเดียว )

ขนาดลูกปืน
DT ใช้ตลับลูกปืนเบอร์มาตรฐาน หาได้ในท้องตลาด ส่วน R45 ใช้ตลับลูกปืนเบอร์เฉพาะ พิเศษ

ความสามารถในการรับload ของตลับลูกปืน
เป็นตัวบอกว่า ตลับลูกปืนของใคร รับload ได้มากน้อยต่างกัน
ลูกปืนดุมหน้า R45รับ load ได้สูงสุด ส่วน 180 กับ 240S เท่าๆกัน
ลูกปืนดุมหลัง DT240s มาอันดับหนึ่ง ตามมาด้วย R45 ส่วน 180 น้อยที่สุด เพราะใช้ลูกปืนตลับเล็กกว่า ( ตลับซ้าย )
ลูกปืนโม่ R45 นำโด่งแบบทิ้งห่าง ส่วน 180 ต่ำเตี้ยมากๆ เพราะขนาดลูกปืนในโม่เล็กกว่า
ความสามารถในการขึ้นล้อหลังแล้วได้ล้อหลังที่ Stiff กว่า
R45 มาเป็นอันดับหนึ่ง เพราะปีกดุมหลังที่สูงกว่า รวมไปถึงระยะห่างของปีกดุมซ้ายกับเซนเตอร์ของปีกดุมซ้ายที่ห่างกว่าคู่แข่ง 1mm ทำให้ขึ้นซี่ด้านซ้ายให้รับloadได้ดีกว่าอีกนิสสสสหนึ่ง
ความลื่น 180เป็นต่อเพราะใช้ลูกปืนเซรามิคอยู่แล้ว ถ้าใช้R45ลูกปืนธรรมดากับDT240sเทียบกัน ถ้าไม่นับเรื่องยกแล้วปล่อยฟรีกันนี่ R45ก็ไม่ได้ลื่นกว่า DT240s หรอกนะครับ เพราะR45ต้องปรับตั้งตัวกดประกับลูกปืนให้ได้ระยะที่กำลังดี ไม่ตึงไป ( ฝืดแน่ ล้อแน่นไม่คลอน) และไม่คลายไป (ลื่นขึ้น แต่เสี่ยงคล่อน ) ที่สำคัญต้องหมั่นคอยดูแล(และรักษาดวงใจ)

โดยรวม
เอาน้ำหนักเบา ไม่สนใจความทนทาน จบที่ DT180
เอาทนทาน ซ่อมง่ายหาอะไหล่สะดวก จบที่ DT240s
ถึงแม้ว่า ในส่วนโม่ของ King จะใช้ลูกปืนที่รับloadได้มากกว่าก็จริง แต่การที่ต้องใช้เครื่องมือเฉพาะ และลูกปืนเบอร์พิเศษที่หาได้ไม่ง่ายตามร้านขายตลับลูกปืนทั่วๆไป แล้วในขณะที่ลูกปืนของดุมหลังนั้น DT240s รับ loadได้มากกว่า ทำให้ผมให้คะแนน DT240s มากกว่าครับ เพราะสุดท้ายแล้วใช้งานนานยังไง ก็ต้องพัง ( ถ้าไม่ขายไปเสียก่อนก็คงได้ซ่อมกัน) ใครใช้ลูกปืนที่หาง่าย ถอดง่าย ก็เอาคะแนนไป
เอาชุดล้อหลังที่ Stiff เหมาะสำหรับขาแรง ย่ำหนัก กดแบบให้ย้วยกันไปข้างหนึ่ง ก็ต้องคบกับ R45
( 180 ด้อยที่สุดนะครับ )

DT180 เหมาะสำหรับเน้นเบา และขาไม่แรง มีตังค์ไม่ต้องสนใจเรื่องพัง
DT240s เหมาะสำหรับใช้งานยาวๆ ใช้กันนานๆ ทนทานมากมาย อะไหล่หาง่าย รื้อโม่มาทำความสะอาด หล่อลื่นง่ายมาก ขาแรงโหดๆก็กดได้ อาจจะได้ชุดล้อหลังที่stiffน้อยกว่า R45 นิดหน่อย แต่อาจจะไม่ได้สร้างปัญหาอะไร เพราะความ stiff ของล้อยังขึ้นกับขนาดของซี่ลวด กรรมวิธีในการขึ้นซี่ และฝีมือคนขึ้นล้อ
King R45 เหมาะสำหรับคนที่ชอบเสียงของโม่ ชอบการขบกัดต่อเนื่องของฟรี ยกแล้วกดก็ต่อเลย ไม่ค่อยมีอาการรอ ( DTก็มีชุดฟรีคลิ๊กถี่ๆให้เสียเงินเพิ่ม )

สอบถามครับ ข้อมูลเรื่องดุมของพี่หมอนี่ ใช้เป็นแนวทางในการเลือกประกอบล้อ oem ในบ้านเรา ได้ใช่มั้ยครับ กำลังลังเล ระหว่างดุมdixi กับ dt 240s ไม่ทราบลื่นต่างกันมากน้อยยังไง

ลื่นต่างกันไหม บอกไม่ได้หรอกครับ ความลื่นขึ้นกับหลายปัจจัยมาก คร่าวๆก็ได้แก่
1. คุณภาพและชนิดของลูกปืน เช่น ลูกปืนเซรามิค ก็ลื่นกว่า ลูกปืนสเตนเลส , ลูกปืนสเตนเลสเกรดสูง ก็ลื่นกว่า ลูกปืนสเตนเลสเกรดทั่วไป ยกตัวอย่าง เช่น ดุม Nich SL ผลิตโดยNovatec แต่ใช้ลูกปืนสเตนเลสเกรดสูงมากๆ ( ค่าความกลม และค่าความเรียบของผิว อยู่ในระดับสูง ) ผลคือ ดุมตัวนี้ลื่นมาก ลื่นจนไม่เคยคิดจะดิ้นรนเปลี่ยนตลับลูกปืนไปใช้เซรามิค
2. ชนิดของซีลกันฝุ่นของตลับลูกปืน ซีลแบบลิ้นเดียว ก็ลื่นกว่า ซีลแบบ 2 ลิ้น แต่ก็กันน้ำได้แย่กว่าเช่นกัน
3. การออกแบบตัวประกับตลับลูกปืน ตัวนี้ไม่ใช่จี๋ แต่คนชอบเรียกกันว่าจี๋ มันเป็นตัวตั้งไม่ให้ดุมมีการรุนไปซ้าย-ขวา แต่ถ้าตั้งแน่นเกินไป ก็ฝืด ตั้งหลวมเกินไป จะลื่นมากแต่คลอน

ดุม Dixi ผมไม่เคยใช้นะ ผมไม่ทราบว่าไส้มันเป็นยังไง สุดท้ายจบที่งบประมาณมากกว่าครับ
ถ้างบจำกัด และชอบใช้กันนานๆ จนคุ้มค่า แนะนำให้เลือกดุมที่หาอะไหล่ง่ายๆ ซ่อมและรื้อง่ายๆ

ขอบคุณป๋าลูคร๊าฟ

lucifer เขียน:ลื่นต่างกันไหม บอกไม่ได้หรอกครับ ความลื่นขึ้นกับหลายปัจจัยมาก คร่าวๆก็ได้แก่
1. คุณภาพและชนิดของลูกปืน เช่น ลูกปืนเซรามิค ก็ลื่นกว่า ลูกปืนสเตนเลส , ลูกปืนสเตนเลสเกรดสูง ก็ลื่นกว่า ลูกปืนสเตนเลสเกรดทั่วไป ยกตัวอย่าง เช่น ดุม Nich SL ผลิตโดยNovatec แต่ใช้ลูกปืนสเตนเลสเกรดสูงมากๆ ( ค่าความกลม และค่าความเรียบของผิว อยู่ในระดับสูง ) ผลคือ ดุมตัวนี้ลื่นมาก ลื่นจนไม่เคยคิดจะดิ้นรนเปลี่ยนตลับลูกปืนไปใช้เซรามิค
2. ชนิดของซีลกันฝุ่นของตลับลูกปืน ซีลแบบลิ้นเดียว ก็ลื่นกว่า ซีลแบบ 2 ลิ้น แต่ก็กันน้ำได้แย่กว่าเช่นกัน
3. การออกแบบตัวประกับตลับลูกปืน ตัวนี้ไม่ใช่จี๋ แต่คนชอบเรียกกันว่าจี๋ มันเป็นตัวตั้งไม่ให้ดุมมีการรุนไปซ้าย-ขวา แต่ถ้าตั้งแน่นเกินไป ก็ฝืด ตั้งหลวมเกินไป จะลื่นมากแต่คลอน

ดุม Dixi ผมไม่เคยใช้นะ ผมไม่ทราบว่าไส้มันเป็นยังไง สุดท้ายจบที่งบประมาณมากกว่าครับ
ถ้างบจำกัด และชอบใช้กันนานๆ จนคุ้มค่า แนะนำให้เลือกดุมที่หาอะไหล่ง่ายๆ ซ่อมและรื้อง่ายๆ

lucifer เขียน:ลื่นต่างกันไหม บอกไม่ได้หรอกครับ ความลื่นขึ้นกับหลายปัจจัยมาก คร่าวๆก็ได้แก่
1. คุณภาพและชนิดของลูกปืน เช่น ลูกปืนเซรามิค ก็ลื่นกว่า ลูกปืนสเตนเลส , ลูกปืนสเตนเลสเกรดสูง ก็ลื่นกว่า ลูกปืนสเตนเลสเกรดทั่วไป ยกตัวอย่าง เช่น ดุม Nich SL ผลิตโดยNovatec แต่ใช้ลูกปืนสเตนเลสเกรดสูงมากๆ ( ค่าความกลม และค่าความเรียบของผิว อยู่ในระดับสูง ) ผลคือ ดุมตัวนี้ลื่นมาก ลื่นจนไม่เคยคิดจะดิ้นรนเปลี่ยนตลับลูกปืนไปใช้เซรามิค
2. ชนิดของซีลกันฝุ่นของตลับลูกปืน ซีลแบบลิ้นเดียว ก็ลื่นกว่า ซีลแบบ 2 ลิ้น แต่ก็กันน้ำได้แย่กว่าเช่นกัน
3. การออกแบบตัวประกับตลับลูกปืน ตัวนี้ไม่ใช่จี๋ แต่คนชอบเรียกกันว่าจี๋ มันเป็นตัวตั้งไม่ให้ดุมมีการรุนไปซ้าย-ขวา แต่ถ้าตั้งแน่นเกินไป ก็ฝืด ตั้งหลวมเกินไป จะลื่นมากแต่คลอน

ดุม Dixi ผมไม่เคยใช้นะ ผมไม่ทราบว่าไส้มันเป็นยังไง สุดท้ายจบที่งบประมาณมากกว่าครับ
ถ้างบจำกัด และชอบใช้กันนานๆ จนคุ้มค่า แนะนำให้เลือกดุมที่หาอะไหล่ง่ายๆ ซ่อมและรื้อง่ายๆ

ขอบคุณครับชัดเจนเลย

แอบสงสัยว่า ถ้าเป็นดุมdt240s หาอะไหล่ใส่ได้ทั่วไปถ้าจับยัดลูกปืนเซรามิคสปีดมันจะต่างจากdt180รึเปล่าครับ เป็นกรณีศึกษาครับ

เข้ามาอ่าน

lucifer เขียน:DT180 เหมาะสำหรับเน้นเบา และขาไม่แรง มีตังค์ไม่ต้องสนใจเรื่องพัง

พังง่ายขนาดนั้นเลยครับ แล้วหากพังมีอะไหล่ซ่อมมั้ยครับ จะได้เตรียมตัว

ก็ไม่ได้พังง่ายมากมายหรอกครับ ดีไม่ดีทนทานและปวดหัวน้อยกว่า Tune ด้วยซ้ำไป

แต่ที่บอกว่าพัง ก็เพราะว่าถ้าเทียบกับตัวเลือกอีก 2 ตัวแล้ว ความสามารถในการรับloadของตลับลูกปืนของ DT180 ด้อยกว่าครับ แปลว่าถ้าใช้กันจนพัง มันก็พังเร็วกว่าอย่างแน่นอน

พังไม่พังก็ยังขึ้นกับวิธีการใช้ การดูแลรักษาด้วยเช่นกันนะ

lucifer เขียน:เอาอะไรหละ
DT180 , DT240s และ Christ King R45
วิเคราะห์ตาม สเปค สรุปเอาจาก http://blog.fairwheelbikes.com/reviews- ... ub-review/ ( ไม่ได้นั่งเทียนเอานะ )
...

DT240s เหมาะสำหรับใช้งานยาวๆ ใช้กันนานๆ ทนทานมากมาย อะไหล่หาง่าย รื้อโม่มาทำความสะอาด หล่อลื่นง่ายมาก ...
( DTก็มีชุดฟรีคลิ๊กถี่ๆให้เสียเงินเพิ่ม )

ใช่เลยครับ ง่อยๆ แบบผม ยังรื้อโม่ออกมาเปลี่ยนตัว ratchet อัพคลิก และ เปลี่ยนโม่เองได้เลย

lucifer เขียน:เอาอะไรหละ
DT180 , DT240s และ Christ King R45
วิเคราะห์ตาม สเปค สรุปเอาจาก http://blog.fairwheelbikes.com/reviews- ... ub-review/ ( ไม่ได้นั่งเทียนเอานะ )


น้ำหนัก
เบาสุด ก็​ 180 ส่วน 240S กับ R45 ไล่เลี่ยกัน ( R45 หนักกว่านิดเดียว )

ขนาดลูกปืน
DT ใช้ตลับลูกปืนเบอร์มาตรฐาน หาได้ในท้องตลาด ส่วน R45 ใช้ตลับลูกปืนเบอร์เฉพาะ พิเศษ

ความสามารถในการรับload ของตลับลูกปืน
เป็นตัวบอกว่า ตลับลูกปืนของใคร รับload ได้มากน้อยต่างกัน
ลูกปืนดุมหน้า R45รับ load ได้สูงสุด ส่วน 180 กับ 240S เท่าๆกัน
ลูกปืนดุมหลัง DT240s มาอันดับหนึ่ง ตามมาด้วย R45 ส่วน 180 น้อยที่สุด เพราะใช้ลูกปืนตลับเล็กกว่า ( ตลับซ้าย )
ลูกปืนโม่ R45 นำโด่งแบบทิ้งห่าง ส่วน 180 ต่ำเตี้ยมากๆ เพราะขนาดลูกปืนในโม่เล็กกว่า
ความสามารถในการขึ้นล้อหลังแล้วได้ล้อหลังที่ Stiff กว่า
R45 มาเป็นอันดับหนึ่ง เพราะปีกดุมหลังที่สูงกว่า รวมไปถึงระยะห่างของปีกดุมซ้ายกับเซนเตอร์ของปีกดุมซ้ายที่ห่างกว่าคู่แข่ง 1mm ทำให้ขึ้นซี่ด้านซ้ายให้รับloadได้ดีกว่าอีกนิสสสสหนึ่ง
ความลื่น 180เป็นต่อเพราะใช้ลูกปืนเซรามิคอยู่แล้ว ถ้าใช้R45ลูกปืนธรรมดากับDT240sเทียบกัน ถ้าไม่นับเรื่องยกแล้วปล่อยฟรีกันนี่ R45ก็ไม่ได้ลื่นกว่า DT240s หรอกนะครับ เพราะR45ต้องปรับตั้งตัวกดประกับลูกปืนให้ได้ระยะที่กำลังดี ไม่ตึงไป ( ฝืดแน่ ล้อแน่นไม่คลอน) และไม่คลายไป (ลื่นขึ้น แต่เสี่ยงคล่อน ) ที่สำคัญต้องหมั่นคอยดูแล(และรักษาดวงใจ)

โดยรวม
เอาน้ำหนักเบา ไม่สนใจความทนทาน จบที่ DT180
เอาทนทาน ซ่อมง่ายหาอะไหล่สะดวก จบที่ DT240s
ถึงแม้ว่า ในส่วนโม่ของ King จะใช้ลูกปืนที่รับloadได้มากกว่าก็จริง แต่การที่ต้องใช้เครื่องมือเฉพาะ และลูกปืนเบอร์พิเศษที่หาได้ไม่ง่ายตามร้านขายตลับลูกปืนทั่วๆไป แล้วในขณะที่ลูกปืนของดุมหลังนั้น DT240s รับ loadได้มากกว่า ทำให้ผมให้คะแนน DT240s มากกว่าครับ เพราะสุดท้ายแล้วใช้งานนานยังไง ก็ต้องพัง ( ถ้าไม่ขายไปเสียก่อนก็คงได้ซ่อมกัน) ใครใช้ลูกปืนที่หาง่าย ถอดง่าย ก็เอาคะแนนไป
เอาชุดล้อหลังที่ Stiff เหมาะสำหรับขาแรง ย่ำหนัก กดแบบให้ย้วยกันไปข้างหนึ่ง ก็ต้องคบกับ R45
( 180 ด้อยที่สุดนะครับ )

DT180 เหมาะสำหรับเน้นเบา และขาไม่แรง มีตังค์ไม่ต้องสนใจเรื่องพัง
DT240s เหมาะสำหรับใช้งานยาวๆ ใช้กันนานๆ ทนทานมากมาย อะไหล่หาง่าย รื้อโม่มาทำความสะอาด หล่อลื่นง่ายมาก ขาแรงโหดๆก็กดได้ อาจจะได้ชุดล้อหลังที่stiffน้อยกว่า R45 นิดหน่อย แต่อาจจะไม่ได้สร้างปัญหาอะไร เพราะความ stiff ของล้อยังขึ้นกับขนาดของซี่ลวด กรรมวิธีในการขึ้นซี่ และฝีมือคนขึ้นล้อ
King R45 เหมาะสำหรับคนที่ชอบเสียงของโม่ ชอบการขบกัดต่อเนื่องของฟรี ยกแล้วกดก็ต่อเลย ไม่ค่อยมีอาการรอ ( DTก็มีชุดฟรีคลิ๊กถี่ๆให้เสียเงินเพิ่ม )

+

lucifer เขียน:ลื่นต่างกันไหม บอกไม่ได้หรอกครับ ความลื่นขึ้นกับหลายปัจจัยมาก คร่าวๆก็ได้แก่
1. คุณภาพและชนิดของลูกปืน เช่น ลูกปืนเซรามิค ก็ลื่นกว่า ลูกปืนสเตนเลส , ลูกปืนสเตนเลสเกรดสูง ก็ลื่นกว่า ลูกปืนสเตนเลสเกรดทั่วไป ยกตัวอย่าง เช่น ดุม Nich SL ผลิตโดยNovatec แต่ใช้ลูกปืนสเตนเลสเกรดสูงมากๆ ( ค่าความกลม และค่าความเรียบของผิว อยู่ในระดับสูง ) ผลคือ ดุมตัวนี้ลื่นมาก ลื่นจนไม่เคยคิดจะดิ้นรนเปลี่ยนตลับลูกปืนไปใช้เซรามิค
2. ชนิดของซีลกันฝุ่นของตลับลูกปืน ซีลแบบลิ้นเดียว ก็ลื่นกว่า ซีลแบบ 2 ลิ้น แต่ก็กันน้ำได้แย่กว่าเช่นกัน
3. การออกแบบตัวประกับตลับลูกปืน ตัวนี้ไม่ใช่จี๋ แต่คนชอบเรียกกันว่าจี๋ มันเป็นตัวตั้งไม่ให้ดุมมีการรุนไปซ้าย-ขวา แต่ถ้าตั้งแน่นเกินไป ก็ฝืด ตั้งหลวมเกินไป จะลื่นมากแต่คลอน

ดุม Dixi ผมไม่เคยใช้นะ ผมไม่ทราบว่าไส้มันเป็นยังไง สุดท้ายจบที่งบประมาณมากกว่าครับ
ถ้างบจำกัด และชอบใช้กันนานๆ จนคุ้มค่า แนะนำให้เลือกดุมที่หาอะไหล่ง่ายๆ ซ่อมและรื้อง่ายๆ

ขอบคุณครับพี่หมอลู

ขอบคุณพี่หมอลูครับ ได้ความรู้มาก