ซี่แบนกับซี่กลม แต่ละแบบมีข้อดีข้อเสียอะไร

[kob1234]

อยากรู้ว่าซี่แบน กับซี่กลม มีข้อดีข้อเสียแต่ละแบบ อะไร แต่ถ้าบอกว่ากลมเยาะกว่าแบน คงต้องชวนกินมากกว่าคุย

[Tdf]

ซี่แบนลดพื้นที่หน้าตัดช่วยแอโรไดนามิคได้นิดหน่อย ลดน้ำหนักได้นิดนึง ข้อเสียคือแพงกว่า

[ลิงกังปั่นหมอบ]

ซี่แบน หนักกว่า แพงกว่า รูปทรงแบนเหมือนใบมีดตัดลมดีกว่า รับแรงตึงโหลดได้ดีกว่าจึงนิยมใช้ทำล้อซี่ลวดน้อย ๆ ทำให้มีลมกวน (Turbulence) น้อยลง เวลาล้อหมุนจะเบาขากว่า เพราะมีแรงต้านจากลมกวนน้อยกว่า (Drag) พบเห็นได้ตามล้อระดับกลางไปสูง แต่การซ่อมบำรุงล้อซี่ลวดน้อย ๆ โดยส่วนใหญ่แล้ว ยุ่งยากมากสมควร ล้อบางรุ่นบางยี่ห้อ เช่น Z C L R E รุ่น High end ทั้งหลายแหล่ซี่ลวดมีปัญหาขึ้นมา ส่งกลับบ้านเกิด (โรงงาน) หรือเจ้าของผลงาน (OEM maker) เท่านั้น ช่างร้านทั่วไป "ส่ายหน้า" ไม่ก็ "มั่วนิ่ม ทำเอาหน้าไปงั้น" แล้วก็เละกว่าเดิม (เพราะไม่ใช่เจ้าของเทคโนโลยี)

ซี่กลม เบากว่า ถูกกว่า อะไหล่หาชื้อง่าย เครื่องมือช่างทั่วไปทำได้ (ทำไม่ได้ก็ไม่ใช่ช่างแล้ว) ซ่อมบำรุงง่าย นิยมใช้ทำล้อซี่ลวดเยอะ ๆ ส่วนข้อเสียก็มักจะตรงข้ามกับซี่แบนคือ ไม่ Aero ลู่ลม ความสามารถในการรับแรงตึงน้อยกว่าซี่แบนจึงต้องใช้ลวดเยอะกว่า พอใช้ซี่ลวดเยอะกว่าเวลามันหมุนตัดลมก็จะมีลมกวนทำให้เกิดแรงต้าน (Drag) สูงกว่า มักพบเห็นได้ตามล้อรุ่นล่างและรุ่นกลางบางตัว รุ่นสูงมักใช้ซี่แบนแทน

มีดีก็มีเสียกันไป แต่หักลบข้อดีข้อเสียแล้ว ซี่แบนดีกว่าซี่กลมโดยรวม ถ้าไม่นับเรื่องการซ่อมบำรุงที่ชวนปวดตับในล้อบางรุ่นที่ต้องใช้วิธีเฉพาะทาง (บางรุ่น High end)

และส่วนใหญ่ค่าซ่อม "กระเป๋าฉีก" กันเป็นแทบ

[Bkkbikelove]

ซี่แบน หนักกว่า แพงกว่า รูปทรงแบนเหมือนใบมีดตัดลมดีกว่า รับแรงตึงโหลดได้ดีกว่าจึงนิยมใช้ทำล้อซี่ลวดน้อย ๆ ทำให้มีลมกวน (Turbulence) น้อยลง เวลาล้อหมุนจะเบาขากว่า เพราะมีแรงต้านจากลมกวนน้อยกว่า (Drag) พบเห็นได้ตามล้อระดับกลางไปสูง แต่การซ่อมบำรุงล้อซี่ลวดน้อย ๆ โดยส่วนใหญ่แล้ว ยุ่งยากมากสมควร ล้อบางรุ่นบางยี่ห้อ เช่น Z C L R E รุ่น High end ทั้งหลายแหล่ซี่ลวดมีปัญหาขึ้นมา ส่งกลับบ้านเกิด (โรงงาน) หรือเจ้าของผลงาน (OEM maker) เท่านั้น ช่างร้านทั่วไป "ส่ายหน้า" ไม่ก็ "มั่วนิ่ม ทำเอาหน้าไปงั้น" แล้วก็เละกว่าเดิม (เพราะไม่ใช่เจ้าของเทคโนโลยี)

ซี่กลม เบากว่า ถูกกว่า อะไหล่หาชื้อง่าย เครื่องมือช่างทั่วไปทำได้ (ทำไม่ได้ก็ไม่ใช่ช่างแล้ว) ซ่อมบำรุงง่าย นิยมใช้ทำล้อซี่ลวดเยอะ ๆ ส่วนข้อเสียก็มักจะตรงข้ามกับซี่แบนคือ ไม่ Aero ลู่ลม ความสามารถในการรับแรงตึงน้อยกว่าซี่แบนจึงต้องใช้ลวดเยอะกว่า พอใช้ซี่ลวดเยอะกว่าเวลามันหมุนตัดลมก็จะมีลมกวนทำให้เกิดแรงต้าน (Drag) สูงกว่า มักพบเห็นได้ตามล้อรุ่นล่างและรุ่นกลางบางตัว รุ่นสูงมักใช้ซี่แบนแทน

มีดีก็มีเสียกันไป แต่หักลบข้อดีข้อเสียแล้ว ซี่แบนดีกว่าซี่กลมโดยรวม ถ้าไม่นับเรื่องการซ่อมบำรุงที่ชวนปวดตับในล้อบางรุ่นที่ต้องใช้วิธีเฉพาะทาง (บางรุ่น High end)

และส่วนใหญ่ค่าซ่อม "กระเป๋าฉีก" กันเป็นแทบ

เรื่องซี่แบนแอร์โร่กว่านี่จริงครับ แต่มีการทดสอบในอุโมงค์ลม ระหว่าง sapim cx ray กับ sapim laser ซึ่งทั้งสองตัวนี้สเปคทุกอย่างเหมือนกันหมด ต่างแค่ กลมกับแบน ได้ผลว่า ล้อที่ขึ้นด้วย cx ray เซฟแรงกว่าทั้งสิ้น 1w !!!

[nopparat2510]

อยากทราบว่าถ้าขึ้นล้อซี่แบน ค่อย ๆ ปรับบนแท่น มันยากกว่าซี่กลมมากแค่ไหน ผมลองถามช่างที่แก้ซี่ลวดขาดให้จากกะทู้ที่แล้ว เขาก็ตอบไม่ถูกคือเป็นช่างร้านเล็ก ตอบได้แต่ว่าซี่แบนมันยาก
ผมเลยสงสัยว่าถ้าขึ้นแท่น แล้วค่อย ๆ ปรับให้ผ่านทีละเส้น หมุนจนล้อไม่แกว่ง มันใช่มั๊ย แล้วล้อสำเร็จซี่แบนนำเข้า ดูจาก ยูทูป ก็ยังคงใช้มือร่วมกับเครื่อง เลยสงสัยว่ามีเคล็ดอะไรสำหรับขึ้นลวดซี่แบน