ThaiMTB.com

ปกติจะปั่นคนเดียว ปั่นระยะยาวๆ เช่น SkyLane ปกติจะปั่นใช้ความเร็วคงที่ หรือรอบขาคงที่กันคะ และมีผลต่างกันอย่างไรในช่วงเกียร์นั่นๆ
เช่นปั่นหมอบ จานหน้า(เล็ก)36 และเฟืองหลัง 13/14 รอบขาได้ประมาณ 80 ความเร็วประมาณ 25 กม/ชม. เลยเกิดความสงสัยว่าถ้าใช้เกียร์อื่นความเร็วก็จะเปลี่ยน รอบขาก็เปลี่ยน

ฉะนั้น ควรจะรักษาอะไรเป็นหลัก ระหว่างความเร็วคงที่ หรือจะใช้รอบขาคงที่

แล้วเวลาออกทริปกับกลุ่มหรือเวลาที่เขาแข่งกัน เขาจะใช้อะไรเป็นหลักคะ

ใช้อัตราการเต้นของหัวใจเป็นหลักครับ

Mom-Boeing เขียน:ปกติจะปั่นคนเดียว ปั่นระยะยาวๆ เช่น SkyLane ปกติจะปั่นใช้ความเร็วคงที่ หรือรอบขาคงที่กันคะ และมีผลต่างกันอย่างไรในช่วงเกียร์นั่นๆ
เช่นปั่นหมอบ จานหน้า(เล็ก)36 และเฟืองหลัง 13/14 รอบขาได้ประมาณ 80 ความเร็วประมาณ 25 กม/ชม. เลยเกิดความสงสัยว่าถ้าใช้เกียร์อื่นความเร็วก็จะเปลี่ยน รอบขาก็เปลี่ยน

ฉะนั้น ควรจะรักษาอะไรเป็นหลัก ระหว่างความเร็วคงที่ หรือจะใช้รอบขาคงที่

แล้วเวลาออกทริปกับกลุ่มหรือเวลาที่เขาแข่งกัน เขาจะใช้อะไรเป็นหลักคะ

รอบขา 80-100 โอเคหมดครับ เกินนิดขาดนิด ถ้ามีเหตุผล รู้ตัวว่าทำอะไรอยู่ก็โอเค
ผมเองรักษาไว้ที่ 90 แล้วปรับเกียร์เปลี่ยนความเร็วเอาครับ จานเล็กคู่เฟืองหลัง 13/14 นี่ไม่น่าใช้แล้วนะ แรงเสียดทานมันเยอะกว่าขึ้นจานใหญ่คู่กับ 19/21 แล้ว ถ้าเป็นไปได้ ใช้จานเล็กมาถึง 17 หรือ 16 แล้วสับเลยครับ แทนที่จะไป 15 กับจานเล็ก ก็ถอยเฟืองหลังถอยสามขั้น จานหน้าขึ้นจานใหญ่แทน

เรื่องนี้ ถ้าให้อธิบายมันจะยาวทีเดียว

ปั่นเท่าที่ขามันปั่นแล้วรู้สึกสบายขา หนักขา เบาเกียร์ ขาเบาหวิว เร่งเกียร์ เบสิกมีอยู่แค่นี้ ถ้าความเร็วกับรอบขา ผมก็จะบอกว่า รอบขาดีกว่า เพราะมันเกี่ยวเนื่องไปถึง แรง หัวใจ กล้ามเนื้อ ระยะทาง เกี่ยวกันหมด

หนักขา ฝืนเหยียบต่อ หัวใจก็เต้นแรง กล้ามเนื้อก็ล้าเร็ว ทำให้ขี่ได้ไม่นานก็ต้องหยุดรถ

ขาเบา เหยียบทีลื่นปรี๊ด ๆ แต่เปลืองแรงโดยเปล่าประโยชน์ เหนื่อยเร็ว และมีโอกาสทำให้เนื้ออ่อนมีแผลเสียดสีได้ กรณีคนขี่มีเนื้อเยอะ

ต้องหาจุดที่ลงตัวพอดี เหยียบแล้วไม่เบาเกินไป ไม่หนักเกินไป พอเจอจุดนั้นแล้ว ให้เราค่อย ๆ เพิ่มรอบขา ถ้าเพิ่มแล้วรู้สึกว่า เราสามารถเพิ่มความเร็วขึ้นได้อีก ให้ปรับเกียร์ขึ้น 1 จาน

เอ้า ลมมาโครตแรง ขาหนักขึ้นทันตา ลดเกียร์ลง 2 จาน อ้า รอบขากลับมาเบาขึ้นนิดนึงละ

ทำแบบนี้ไปเรื่อย ๆ อีกหน่อยเราก็จะคุมเกียร์เป็น พอคุมเกียร์เป็น เราก็ควบคุมแรงได้ หัวใจได้ กล้ามเนื้อได้ แล้วก็ไปต่อยอด

ฝึกใช้เกียร์ให้เหมาะกับรอบขาแล้วความเร็วมันจะตามมาเอง

แต่กรณี อยากพัฒนาความเร็วนะครับ

ต้องฝึกใช้เกียร์หนัก ๆ นะจ๊ะ เพราะฝึกรอบขาส่วนใหญ่แล้ว ได้ความอึดซะส่วนมาก กล้ามเนื้อไม่ค่อยพัฒนา เพราะมันไม่ต้องเจอแรงต้านมากมาย อยากเร็วขึ้น ต้องฝึกใช้เกียร์หนัก Tempo เยอะ ๆ ครับ

ปั่นความเร็วคงที่ไม่ไหว เลยใช้รอบขาแทนครับ

ถ้าจากคำถามก็ต้องบอกว่ารอบขาคงที่สำคัญกว่าความเร็วคงที่มากครับ ความเร็วมันมีปัจจัยอื่นอย่างเช่นลม ความลาดชันมาส่งผล ฉะนั้นรอบขาที่คงที่คือสิ่งที่ควรดูมากกว่าความเร็วครับ

แต่เดี๋ยวก่อน ถ้าให้พูดกันตามหลักการการขี่แบบแอโรบิคหรือการขี่เพื่อฝึกซ้อมละก็ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือความหนักคงที่ครับ ฉะนั้นถ้ามีเครื่องมีอย่างพาวเวอร์มิเตอร์ก็จะทำให้เราระบุได้ชัดเจนที่สุดว่าหนักคงที่จริงหรือเปล่า แต่ถ้าไม่มีพาวเวอร์มิเตอร์ สิ่งที่ช่วยระบุความหนักได้ชัดเจนรองลงมาก็เครื่องวัดอัตราการเต้นของหัวใจครับ แต่ถ้าไม่มีอีกอันนี้ก็ต้องใช้หลักการที่เรียกว่าการ "ประเมินความเหนื่อย" เขาว่ากันว่าถ้าต้องการปั่นแบบแอโรบิควิธีการดูง่ายที่สุดคือให้ปั่นในระดับที่เราสามารถปั่นไปด้วยคุยไปด้วยได้ครับ คือไม่ใช่เหนื่อยขนาดพูดได้ไม่กี่คำก็ต้องหยุดหายใจคำโตๆ แต่ก็ไม่ใช่เบาจนแทบจะร้องเพลงแร๊พได้ ให้หนักขนาดพูดจบประโยคนึงก็หมดลมพอดี นั่นถือว่าโอเคครับ

รอบขาน่าจะสำคัญกว่า เพราะปกติเวลาเราปั่นเราจะไล่รอบขาจากเกียร์เบาแล้วค่อยไปเกียร์หนัก ซึ่งมันก็หมายถึงการลดความเมื่อยล้าของกล้ามเนื้อขาได้ ถ้าเลือกใช้เกียร์ให้เหมาะสมกับความเร็วการควงขาก็จะสวยงามและรอบขาก็จะสม่ำเสมอ

รอบขาสิครับ ความเร็วพอตามลมกับสวนลม ออกแรงก็ไม่เท่ากันแล้ว
คุมรอบขาให้ได้ จากนั้นพอหัวใจแข็งแรงขึ้น(อึดขึ้น)เราก็ปั่นเกียร์ได้หนักขึ้น ทีนี้เราก็ไปได้ไวขึ้นครับ

ซ้อมสกายเลนฝ
รอบนึงรอบขา 90-100
รอบนึงเกียหนัก 70-80

เวลาแข่ง นี่ใส่ไม่ได้คิดอะไรเลยครับ
เอาที่ไปกลุ่มกลุ่มได้ โดยที่เราไม่รู้สึกหนักจนเกินไป

ความเห็นผม คือ ความเร็วคงที่ครับ เพราะ รอบขาในแต่ละเกียร์ มันถูกสร้างมาให้เราใช้ในความเร็วต่างๆกัน
การใช้แรงต่างกัน เช่น ผมโต้ลมแรง เคยใช้ 36/13-14 ได้ความเร็ว 26-27
แต่ถ้าลมแรงขึ้นอีก แต่อยากได้ความเร็ว เท่าเดิม ผมมาใช้ 52/19,21 หรือ 23

ไม่รู้ตอบตรงหรือเปล่า น่ะครับ

ถ้าจะความเร็วคงที่สำหรับสนามฟ้า ไม่ใช่ขี้ๆนะครัช

แนะนำคุมฮาร์ทเรท แต่ถ้าไม่มีก็รอบขาแทนกันได้ครับ

จะคงความเร็วที่ Skylane บอกตรงๆว่าไส้ไหลไปกองอยู่กับพื้นเพอะครับ
ไอ้ตอนเร็วนี่ก็อือหือ 40 ก็ยังไหว พอลมต้านเมื่อไหร่ 26-28 เท่านั้นแหละด้วยแรงที่ออกไปเท่าๆกัน

1.รอบขาคงที่สำคัญที่สุด นึกถึงเวลาขับรถยนต์ จะมีรอบเครื่องกับความเร็ว การขับประหยัดน้ำมันคือการขับให้ขอบเครื่องคงที่ที่สุด ปั่นจักรยานก็เช่นกัน รอบขาคงที่ ก็จะทำให้การทำงานของหัวใจไม่เหนื่อยมาก รอบขาเป็นพื้นฐานของการปั่นจักรยาน
2.เวลาแข่งขัน ก็ต้องการผลว่าชนะหรือแพ้ (ถึงหรือไม่ถึงเส้นชัย) ก็คือใครเร็วที่สุด ซึ่งรอบขาและความเร็วเป็นเพียงส่วนหนึ่งของการแข่งขัน ประสบการณ์จะมีส่วนสำคัญ50% ซึ่งประสบการณ์เกิดจากการถ่ายทอดมาหรือเจอกับตัวเอง ประสบการณ์จะสั่งให้ทำ แต่หากรอบขาและความเร็วซึ่งเป็นพื้นฐานต้องดี หากพื้นฐานไม่ดี แต่ประสบการณ์ดี ร่างกายก็ทำไม่ได้ก็จะแพ้ทันที ดังนั้นรอบขาตึงเป็นสิ่งสำคัญในการปั่นจักรยาน

การปั่นจักรยานจะเป็นกิจกรรมที่ใช้เวลานาน ระยะทางที่ไกล ฉะนั้นสิ่งแรกที่ต้องทำได้คือ อึดพอ การไปให้ถึงจุดหมายจึงเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรกก่อนจะไปถึงให้ไว เคยดูคลิปจากยูทุป เขาว่าปั่นอย่างไรให้เหมือนโปร เขาบอกว่า โปรจะไม่เปลี่ยนความเร็วรอบขากัน ผมคิดว่า การรักษารอบขาคงที่เป็นสิ่งสำคัญอันดับแรก ต่อมาปั่นรอบขาคงที่โดย HR ไม่เกินโซน 3 ซึ่งเมื่อทำได้ คุณจะอึดขึ้น แกร่งขึ้น ต่อมาก็ปั่นให้รอบขาเท่าเดิม HR เท่าเดิมแต่กล้ามแข็งขึ้นจนใช้เฟืองเล็กลงเรื่อยๆ สุดท้ายคุณจะไปถึงจุดหมายด้วยความเร็วที่มากกว่าตอนเริ่มต้น

เอาไมล์ออกบ้าง แล้วขี่ตามความรู้สึก(ให้สังเกตการหายใจเข้าออก)แล้วค่อยมาดูไมล์ตอนปั่นจบแล้ว ลองขี่กับหลายๆกลุ่มจะได้อะไรมากขึ้น