ผมได้ลอง search ๆ ดูในกระทู้เก่า ๆ ยังไม่เจอคนที่เขียนเรื่องโช๊ค ไว้เลยครับ
ข้อแตกต่าง และการทำงานของโช๊ค แต่ละชนิด เช่น R, RL, RLC ต่างกันอย่างไร
รวมถึงระยะยุบด้วยครับ ว่า 80-100 เหมาะกับการใช้งานแบบไหน โช๊คลม หรือสปริง อีก
อยากทราบข้อมูลครับ หรือใครมี link ดี ๆ รบกวนด้วยครับ
เรื่องของโช๊ค R, RL, RLC
ผู้ดูแล: seven@klein, Cycling B®y, tntm, เสือ Spectrum
-
ckan
- สมาชิก
- โพสต์: 17
- ลงทะเบียนเมื่อ: 27 ก.ย. 2008, 15:59
- Tel: 0863229594
- Bike: KLEIN ขาว ๆ
- merf
- ขาประจำ
- โพสต์: 3333
- ลงทะเบียนเมื่อ: 04 ส.ค. 2008, 09:05
- Tel: 0859121272
- team: ไม่มี
- Bike: Spider_Merf , MixZee_Merf
- ติดต่อ:
Re: เรื่องของโช๊ค R, RL, RLC
ความหมายของตุวย่อ R L C คือ
R = Rebound เป็นปุ่มสีแดงแบบหมุนโดนเป็นการปรับอัตราความเร็วการเด้งคืนตัวกลับของโช๊คหลังจากที่โช๊คยุบตัวลง
L = Lockout เป็นปุ่มสำหรับล็อคโช๊คไม่ให้ยุบตัวเวลาปั่นบนทางเรียบ
C = Compress เป็นปุ่มที่ใช้ปรับอัตราการยุบตัวลงของโช๊ค
ครับถ้าเราขี่เส้นที่มีอุปสรรคมากๆเราก็ควรจะเลือก RLC เพราะเราสามรถปรับอัตราการยุบตัวลงของโช๊คได้ แต่ถ้าเป็น RL เราก็จะปรับอัตราการยุบตัวลงไม่ได้ ดังนั้นการขี่ด้วยรุ่น RLC ในเส้นทางที่มีอุปสรรคมากก็จะขี่ได้เนียนกว่า ส่วนท่านใดที่ขี่ทางเรียบเป็นส่วนใหญ่ก็ใช้ RL ก็พอเพราะสามรถ Lockout ได้และราคาถูกกว่าครับเพื่อนๆ
From : อ๋า 085-2225444 [ 18 เม.ย. 51 - 11:46:12 น. ]
R = Rebound เป็นปุ่มสีแดงแบบหมุนโดนเป็นการปรับอัตราความเร็วการเด้งคืนตัวกลับของโช๊คหลังจากที่โช๊คยุบตัวลง
L = Lockout เป็นปุ่มสำหรับล็อคโช๊คไม่ให้ยุบตัวเวลาปั่นบนทางเรียบ
C = Compress เป็นปุ่มที่ใช้ปรับอัตราการยุบตัวลงของโช๊ค
ครับถ้าเราขี่เส้นที่มีอุปสรรคมากๆเราก็ควรจะเลือก RLC เพราะเราสามรถปรับอัตราการยุบตัวลงของโช๊คได้ แต่ถ้าเป็น RL เราก็จะปรับอัตราการยุบตัวลงไม่ได้ ดังนั้นการขี่ด้วยรุ่น RLC ในเส้นทางที่มีอุปสรรคมากก็จะขี่ได้เนียนกว่า ส่วนท่านใดที่ขี่ทางเรียบเป็นส่วนใหญ่ก็ใช้ RL ก็พอเพราะสามรถ Lockout ได้และราคาถูกกว่าครับเพื่อนๆ
From : อ๋า 085-2225444 [ 18 เม.ย. 51 - 11:46:12 น. ]
- merf
- ขาประจำ
- โพสต์: 3333
- ลงทะเบียนเมื่อ: 04 ส.ค. 2008, 09:05
- Tel: 0859121272
- team: ไม่มี
- Bike: Spider_Merf , MixZee_Merf
- ติดต่อ:
Re: เรื่องของโช๊ค R, RL, RLC
ความเห็นที่ 2
1. - Float เป็นชื่อรุ่นของโช๊คหลัง คือมันจะทำงานด้วยระบบ floating = ลอยตัว เมื่อมีแรงมากระแทก ลมส่วนนึงในห้องลม preload (positive) จะถูกดันมาเป็นลม negative เพื่อเสริมให้การยุบตัวมีความนุ่มนวลมากขึ้น ของโช๊คหน้าจะเรียก Fox Frox เป็นระบบลม+สปริง หน่วงด้วยน้ำมัน มีช่วงยุบ ให้แลือก 80 กับ 100 มม. (สามารถเปลี่ยนช่วงยุบได้โดยการถอดบุชภายใน ) ใช้ขี่แบบ XC
- Talas เป็นระบบลม+สปริง หน่วงด้วยน้ำมัน ปรับช่วงยุบได้จากปุ่มปรับภายนอก ได้ตั้งแต่ 85 - 125 มม.นิยมใช้กันรถแบบ All mountain หรือรถที่มีช่วงยุบหลัง 4-5 นิ้ว
- TerraLogic เป็นระบบลม+สปริง หน่วงด้วยน้ำมัน มีระบบ lock แบบ auto เมื่อโช๊คไม่มีการยุบตัวนานเกินกว่า 30 วิ หรือ 1 นาที จำไม่ได้ เมื่อมีแรงมากระแทกก็จะปลดล็อกได้เอง มีระยะยุบให้เลือก 80 กับ 100 เป็นโช๊คระดับแข่งขัน
- Vanilla เป็นระบบสปริง + น้ำมัน ยุบ 125 มม. ใช้งานแบบ heavy duty ขาโดด หรือ Freeride
2. - R = rebound
- RL= rebound + lockout
- RLC = rebound + lockout + compression
- RLT = rebound + lockout
เลือก Fox รับรองไม่ผิดหวัง ถ้าจะเทียบกับโช๊คค่ายอื่นๆแล้วต้องบอกว่า " เทคโนโลยีคนละยุค " ครับ
From : เฮง [ 18 ส.ค. 47 - 22:53:26 น. ]
ผมลองหาข้อมู,เก่าๆได้มาตามนั้นน่ะครับ
1. - Float เป็นชื่อรุ่นของโช๊คหลัง คือมันจะทำงานด้วยระบบ floating = ลอยตัว เมื่อมีแรงมากระแทก ลมส่วนนึงในห้องลม preload (positive) จะถูกดันมาเป็นลม negative เพื่อเสริมให้การยุบตัวมีความนุ่มนวลมากขึ้น ของโช๊คหน้าจะเรียก Fox Frox เป็นระบบลม+สปริง หน่วงด้วยน้ำมัน มีช่วงยุบ ให้แลือก 80 กับ 100 มม. (สามารถเปลี่ยนช่วงยุบได้โดยการถอดบุชภายใน ) ใช้ขี่แบบ XC
- Talas เป็นระบบลม+สปริง หน่วงด้วยน้ำมัน ปรับช่วงยุบได้จากปุ่มปรับภายนอก ได้ตั้งแต่ 85 - 125 มม.นิยมใช้กันรถแบบ All mountain หรือรถที่มีช่วงยุบหลัง 4-5 นิ้ว
- TerraLogic เป็นระบบลม+สปริง หน่วงด้วยน้ำมัน มีระบบ lock แบบ auto เมื่อโช๊คไม่มีการยุบตัวนานเกินกว่า 30 วิ หรือ 1 นาที จำไม่ได้ เมื่อมีแรงมากระแทกก็จะปลดล็อกได้เอง มีระยะยุบให้เลือก 80 กับ 100 เป็นโช๊คระดับแข่งขัน
- Vanilla เป็นระบบสปริง + น้ำมัน ยุบ 125 มม. ใช้งานแบบ heavy duty ขาโดด หรือ Freeride
2. - R = rebound
- RL= rebound + lockout
- RLC = rebound + lockout + compression
- RLT = rebound + lockout
เลือก Fox รับรองไม่ผิดหวัง ถ้าจะเทียบกับโช๊คค่ายอื่นๆแล้วต้องบอกว่า " เทคโนโลยีคนละยุค " ครับ
From : เฮง [ 18 ส.ค. 47 - 22:53:26 น. ]
ผมลองหาข้อมู,เก่าๆได้มาตามนั้นน่ะครับ
- เต
- ขาประจำ
- โพสต์: 4766
- ลงทะเบียนเมื่อ: 04 ส.ค. 2008, 02:17
- Bike: ไม่ยึดติด
- ตำแหน่ง: ดินแดง กรุงเทพฯ
- ติดต่อ:
Re: เรื่องของโช๊ค R, RL, RLC
หาจากฐานข้อมูลในบอร์ดเก่าหรือยังอ่ะครับ ตรึมเลยย
- รังนกสีขาว
- ขาประจำ
- โพสต์: 142
- ลงทะเบียนเมื่อ: 08 ส.ค. 2008, 08:51
- Tel: 0815430288
- team: ไอ้กระผมมันเป็น(ปาก)หมาป่าเดียวดายครับ
- Bike: scott 40
- ตำแหน่ง: กรุงเทพ - หาดใหญ่ - โตเกียว - ปารีส
- ติดต่อ:
Re: เรื่องของโช๊ค R, RL, RLC
^
^
^
^
ถูกคร้าบบบบบบ..
^
^
^
ถูกคร้าบบบบบบ..
Welcome to my world
มีความสุขกับจักรยานที่ได้ขี่และมีความสุขที่ได้ขี่จักรยาน
มีความสุขกับจักรยานที่ได้ขี่และมีความสุขที่ได้ขี่จักรยาน