ThaiMTB.com

ถามครับ
1.หากรถเราเป็บเกียร์ดุม แล้วอยากแปลงเป็นเฟื่องเกียร์นอกอะ ทำได้มั้ย ทำอะไรบ้างครับ
2.ควรทำหรือไม่ควรทำ
3.ทำแล้วมันจะแข็งแรงมั้ย
ปล.ขอบคุณมากครับ

มีอยู่คันนึงคิดจะทำอยู่เหมือนกันเลย มารอฟังกูรู
โดยส่วนตัวเข้าใจว่าต้องเปลี่ยน ล้อ ตีผี โซ่ Shifter

Chalee เขียน:มีอยู่คันนึงคิดจะทำอยู่เหมือนกันเลย มารอฟังกูรู
โดยส่วนตัวเข้าใจว่าต้องเปลี่ยน ล้อ ตีผี โซ่ Shifter

ไงโทรไปคุยดีก่า หัวอกเดียวกัน

1. ทำได้
อุปกรณ์ที่ต้องใช้ ดุมล้อใหม่ เฟือง โซ่ต้องเปลี่ยนเส้นใหม่ที่ยาวขึ้น
ชิฟเตอร์ ตีนผี

2. ไม่ืำทำไม่เสียตัง

3. รถพับวงล้อเล็ก ทำให้ตีนผีอยู่ใกล้กับพื้นมากกว่าพวกล้อ26นิ้ว
ก็ต้องระวังหน่อย

ข้อดีของเกียร์ดุม จอดอยู่ก็เปลี่ยนเกียร์ได้
แต่เฟืองเกียร์นอกเปลี่ยนเกียร์ทำไม่ได้ เพราะฉนั้นก่อนหยุดไฟแดง
ก็ต้องเปลี่ยนมาเกียร์เบาก่อน ตอนออกตัวจะได้ไม่กระชากโซ่

ถ้าแค่เปลี่ยนเฟืองของเกียร์ดุม (เฟืองเดียว) ผมว่าพอไหว และทำได้ ไม่น่ายาก

แต่ถ้าคิดจะพ่วงตีนผี พร้อมชุดเฟืองทั้งคาสเซท 8-9 ใบ เข้าไปด้วย
- ผมว่างานช้าง

เก็บเงินซื้อคันใหม่ดีกว่าครับ

มันมีความยุ่งยากหลายเรื่องอย่างที่คุณ O'pern บอก

1. ต้องเปลี่ยนดุมใหม่ ซึ่งอาจจะหมายถึง "วงล้อ" ใหม่ทั้งชุดด้วยครับ เฉพาะวงล้อไม่รวมซี่ลวดและดุมนี่ก็ชุดละประมาณ 1000 + แล้วนะครับ เกียร์ดุมบางรุ่นก็ใช้วงล้อ 28 รูครับ จะเปลี่ยนให้ใช้เฟืองได้ก็ต้องเปลี่ยนเป็นดุมสำหรับเฟืองสวม (28/32 รู) หรือ ดุมสำหรับเฟืองเกลียว (36 รู) ค่าซึ่ลวดอีก 36 X 2 หรือ 32 X 2 ชุด เส้นละ 8 หรือ 10 บาทผมก็จำไม่ได้แม่นแล้วครับ บวกด้วยค่าแรงขึ้นซี่ลวดอีก 100 - 200 บาทครับ

2. ต้องโมดิฟายระบบเบรคเนื่องจากเกียร์ดุมมักใช้ Roller Brake หรือ Drum Brake ที่เบรคสำหรับล้อหลัง ถอดดุมทิ้งก็ต้องถอดระบบเบรคทิ้งไปด้วยครับเพราะดุมใหม่ไม่มีที่สำหรับติดตั้งเบรคแบบเก่า ถ้าขาติดตั้ง V-Brake ที่เฟรม "ไม่มี" ก็ต้องไปใช้เบรคแบบก้ามปู หรือดัดแปลงเป็นระบบเบรคอย่างอื่นแทนครับ ซึ่งก็ไม่รู้ว่าทำไปแล้วจะเบรคได้ "ดีกว่า" หรือ "แย่กว่า" เดิมครับ

3. ตามด้วยเรื่องของเกียร์ที่หากเกียร์ดุมของเดิมเป็น 3 หรือ 4 เกียร์ตะเกียบจะมีความกว้างพอจะแปลงเป็นเกียร์แบบเฟืองเกลียวได้ประมาณ 5 - 6 เกียร์เท่านั้นเอง

ส่วนเกียร์ดุม 7 เกียร์ก็เหมาะกับการแปลงได้แค่ 7 เกียร์เช่นกันครับ

อะไหล่ 6 หรือ 7 เกียร์บางทีก็ "หายาก" เหมือนกันนะครับ เพราะไม่ค่อยมีใครเล่นกันแล้ว ส่วนมากตามร้านใหญ่ๆ ก็มักจะไปทางเฟืองสวม 8 - 9 - 10 ชั้นกันครับ

ฯลฯ ยังตามมาอีกหลายเรื่องเลยครับที่จะทำให้คุณปวดหัวได้นานหลายสัปดาห์หรืออาจจะเป็นเดือนครับ

ที่สำคัญหากคุณคิดว่าการเปลี่ยนเกียร์เป็นเฟืองสวมหรือเฟืองเกลียวแล้วจะทำให้จักรยานปั่นฯ ได้เร็วขึ้น สมรรถนะดีขึ้น ขอบอกว่าในความเป็นจริงแล้วทั้งเกียร์ดุมและเฟืองทำความเร็วได้ "ไม่แตกต่างกัน" ครับ

มันคล้ายๆ กับว่าคุณขึ้นบันใดไปชั้นที่สูงกว่าของบ้านเช่นชั้นลอยที่บันใดชุดหนี่งมีบันใดอยู่แค่ 3 ขั้นแต่ละขั้นอาจจะห่างกันเกือบ 2 -3 ฟุต กับ บันใด 5 หรือ 6 หรือ 7 ชั้น ที่มีความห่างของขั้นบันใดไม่เกินฟุตทำให้ "ก้าวสะดวก" ขึ้นเท่านั้นเองครับ

เสือ Spectrum เขียน:เก็บเงินซื้อคันใหม่ดีกว่าครับ

มันมีความยุ่งยากหลายเรื่องอย่างที่คุณ O'pern บอก

1. ต้องเปลี่ยนดุมใหม่ ซึ่งอาจจะหมายถึง "วงล้อ" ใหม่ทั้งชุดด้วยครับ เฉพาะวงล้อไม่รวมซี่ลวดและดุมนี่ก็ชุดละประมาณ 1000 + แล้วนะครับ เกียร์ดุมบางรุ่นก็ใช้วงล้อ 28 รูครับ จะเปลี่ยนให้ใช้เฟืองได้ก็ต้องเปลี่ยนเป็นดุมสำหรับเฟืองสวม (28/32 รู) หรือ ดุมสำหรับเฟืองเกลียว (36 รู) ค่าซึ่ลวดอีก 36 X 2 หรือ 32 X 2 ชุด เส้นละ 8 หรือ 10 บาทผมก็จำไม่ได้แม่นแล้วครับ บวกด้วยค่าแรงขึ้นซี่ลวดอีก 100 - 200 บาทครับ

2. ต้องโมดิฟายระบบเบรคเนื่องจากเกียร์ดุมมักใช้ Roller Brake หรือ Drum Brake ที่เบรคสำหรับล้อหลัง ถอดดุมทิ้งก็ต้องถอดระบบเบรคทิ้งไปด้วยครับเพราะดุมใหม่ไม่มีที่สำหรับติดตั้งเบรคแบบเก่า ถ้าขาติดตั้ง V-Brake ที่เฟรม "ไม่มี" ก็ต้องไปใช้เบรคแบบก้ามปู หรือดัดแปลงเป็นระบบเบรคอย่างอื่นแทนครับ ซึ่งก็ไม่รู้ว่าทำไปแล้วจะเบรคได้ "ดีกว่า" หรือ "แย่กว่า" เดิมครับ

3. ตามด้วยเรื่องของเกียร์ที่หากเกียร์ดุมของเดิมเป็น 3 หรือ 4 เกียร์ตะเกียบจะมีความกว้างพอจะแปลงเป็นเกียร์แบบเฟืองเกลียวได้ประมาณ 5 - 6 เกียร์เท่านั้นเอง

ส่วนเกียร์ดุม 7 เกียร์ก็เหมาะกับการแปลงได้แค่ 7 เกียร์เช่นกันครับ

อะไหล่ 6 หรือ 7 เกียร์บางทีก็ "หายาก" เหมือนกันนะครับ เพราะไม่ค่อยมีใครเล่นกันแล้ว ส่วนมากตามร้านใหญ่ๆ ก็มักจะไปทางเฟืองสวม 8 - 9 - 10 ชั้นกันครับ

ฯลฯ ยังตามมาอีกหลายเรื่องเลยครับที่จะทำให้คุณปวดหัวได้นานหลายสัปดาห์หรืออาจจะเป็นเดือนครับ

ที่สำคัญหากคุณคิดว่าการเปลี่ยนเกียร์เป็นเฟืองสวมหรือเฟืองเกลียวแล้วจะทำให้จักรยานปั่นฯ ได้เร็วขึ้น สมรรถนะดีขึ้น ขอบอกว่าในความเป็นจริงแล้วทั้งเกียร์ดุมและเฟืองทำความเร็วได้ "ไม่แตกต่างกัน" ครับ

มันคล้ายๆ กับว่าคุณขึ้นบันใดไปชั้นที่สูงกว่าของบ้านเช่นชั้นลอยที่บันใดชุดหนี่งมีบันใดอยู่แค่ 3 ขั้นแต่ละขั้นอาจจะห่างกันเกือบ 2 -3 ฟุต กับ บันใด 5 หรือ 6 หรือ 7 ชั้น ที่มีความห่างของขั้นบันใดไม่เกินฟุตทำให้ "ก้าวสะดวก" ขึ้นเท่านั้นเองครับ

ชัดเจนครับ

ขอบคุณมากครับ