ThaiMTB.com

อิอิ กลับมาอีกครั้ง ขอเพิ่มบทความที่ 2 ของผมครับ แวะติดชมให้กำลังใจกันได้นะครับชอบไม่ชอบ ส่วนใครมีข้อมูลเพิ่มเติมส่วนไหนยินดีครับแบ่งปันความเห้นเพิ่มเติมกันได้เลยนะครับ ถ้าผมขาดตกตรงไหนอะไรยังไงไป ^^ ส่วนบทความแรกใครที่ยังไม่เห้นตามอ่านได้ตาม link นี้นะครับ
เรื่องโซ่ http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... &t=1400693

เรื่อง Design ท่านลืมพูดถึง Slope หลังใบจานใหญ่รึเปล่าครับ
ผมเห็นเป็นความแตกต่างที่สุดระหว่าง 105-5800 กับ Ultegra-6800 เลย คือหลังใบจานใหญ่ของ Ultegra มันจะเป็น Slope เรียบๆลื่นๆ เวลามีโซ่โดนผลักมามันก็ได้ slope เนี้ย ช่วยดันขึ้นจานใหญ่ได้ง่ายขึ้น ในขณะที่ 105 เจาะตรงนี้กลวงเป็นซี่ๆ จะด้วยเหตุผลเรื่องการลดน้ำหนักหรืออะไรก็แล้วแต่(แต่สุดท้ายทั้งจานยังหนักกว่า Ultegra) แต่มันช่วยเรื่องการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นจานใหญ่สู้ Ultegra ไม่ได้เลยครับ แถมรูซี่ๆเหล่านั้นมีฝุ่งเข้าไปติดได้เยอะกว่า Slope เรียบๆของ Ultegra ด้วยครับ

อีกอันที่ผมไม่ได้สนใจมากเท่าไหร่คือ Pin หลังจานที่ช่วยในการเกี่ยวโซ่ขึ้นจานใหญ่ ถ้าจำไม่ผิดตรงนี้ตัว Dura-ace ทำมาดีกว่า แต่ไม่ได้สังเกตุชัดๆว่ามีจำนวน Pin ช่วยเปลี่ยนเยอะกว่าแค่ไหนอย่างไร

แต่อย่างไรก็ตาม ผมก็ว่า Crank Dura-ace ไม่คุ้มเลย โดยเฉพาะถ้าคิดเรื่องความแข็งของ Crank Arm ด้วย ซึ่ง Dura-ace กลับแข็งน้อยกว่า Ultegra ซึ่งราคาถูกกว่าซะอีก เป็นผมงบระดับนั้นไม่ลดงบมาซื้อ Ultegra ก็ไปใช้ Crankset ของ Sram RED 22 ครับ
http://www.bikeradar.com/us/road/gear/a ... ets-44316/

Hxs เขียน:เรื่อง Design ท่านลืมพูดถึง Slope หลังใบจานใหญ่รึเปล่าครับ
ผมเห็นเป็นความแตกต่างที่สุดระหว่าง 105-5800 กับ Ultegra-6800 เลย คือหลังใบจานใหญ่ของ Ultegra มันจะเป็น Slope เรียบๆลื่นๆ เวลามีโซ่โดนผลักมามันก็ได้ slope เนี้ย ช่วยดันขึ้นจานใหญ่ได้ง่ายขึ้น ในขณะที่ 105 เจาะตรงนี้กลวงเป็นซี่ๆ จะด้วยเหตุผลเรื่องการลดน้ำหนักหรืออะไรก็แล้วแต่(แต่สุดท้ายทั้งจานยังหนักกว่า Ultegra) แต่มันช่วยเรื่องการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นจานใหญ่สู้ Ultegra ไม่ได้เลยครับ แถมรูซี่ๆเหล่านั้นมีฝุ่งเข้าไปติดได้เยอะกว่า Slope เรียบๆของ Ultegra ด้วยครับ

อีกอันที่ผมไม่ได้สนใจมากเท่าไหร่คือ Pin หลังจานที่ช่วยในการเกี่ยวโซ่ขึ้นจานใหญ่ ถ้าจำไม่ผิดตรงนี้ตัว Dura-ace ทำมาดีกว่า แต่ไม่ได้สังเกตุชัดๆว่ามีจำนวน Pin ช่วยเปลี่ยนเยอะกว่าแค่ไหนอย่างไร

แต่อย่างไรก็ตาม ผมก็ว่า Crank Dura-ace ไม่คุ้มเลย โดยเฉพาะถ้าคิดเรื่องความแข็งของ Crank Arm ด้วย ซึ่ง Dura-ace กลับแข็งน้อยกว่า Ultegra ซึ่งราคาถูกกว่าซะอีก เป็นผม ไม่ Ultegra ก็ Crankset ของ Sram RED 22 ครับ
http://www.bikeradar.com/us/road/gear/a ... ets-44316/

อ๋อใช่ๆลืมไปๆครับ ตรงนั้นน่าจะเป็น hollow glide ที่ผมพิมไปนะครับ ผมเข้าใจว่า hollow glide นอกจากอาจจะช่วยเรื่องเปลี่ยนเกียร์แล้วอาจจะช่วดลด นน.ได้ด้วยครับ เพราะเหมือนหลังใบใหญ่ มันจะกลวงข้างใน แต่ขอบคุณมากครับ แจ่มๆ ช่วยๆกันแจ้งรายละเอียดเพิ่ม ^^ เดี๋ยวผมหารุปมาลงเพิ่ม ผมก็นึกๆอยุ่... เหนด้วยครับเปนผมก็คงไม่เอา dura ace ไม่คุ้มจิงๆแหละผมก็ว่า

เพิ่มเติมนะครับ
GFRP CFRP คือด้านหลังของใบใหญ่นะครับ web bond composite material

แล้วก็แนบรูแเพิ่มนะครับด้านหลังของ 105 ultegra dura ace. แล้วก็รุปแสดง hollow glide

Ultegra vs Dura ace คู่นี้ไม่มีทางเหมือนกันทุกอย่างแน่ครับ ไม่เช่นนั้นน้ำหนักก็ควรเท่ากันแต่นี่ต่างกัน 70 กรัมนะครับ มันต้องมีอะไรดีกว่าราคาถึงได้ต่างกันมาก คนเสียเงินซื้อ DA คงเสียใจแย่เลย

Paxxa เขียน:Ultegra vs Dura ace คู่นี้ไม่มีทางเหมือนกันทุกอย่างแน่ครับ ไม่เช่นนั้นน้ำหนักก็ควรเท่ากันแต่นี่ต่างกัน 70 กรัมนะครับ มันต้องมีอะไรดีกว่าราคาถึงได้ต่างกันมาก คนเสียเงินซื้อ DA คงเสียใจแย่เลย

555ครับ เด่วถ้าผมค้นเจอเพิ่มเติมยังไงจะมาลงเพิ่มครับ ว่าdura ace มันดีกว่ายังไง

บทความสาระอ่านเพลินดีมากครับ

แล้วพวกจาน Non-Series ละครับ มันแตกต่างกันยังไงบ้าง รถบางรุ่นได้ชุด 105 แต่ได้จานอะไรมาก็ไม่รู้ เป็น Non-Series

Paxxa เขียน:Ultegra vs Dura ace คู่นี้ไม่มีทางเหมือนกันทุกอย่างแน่ครับ ไม่เช่นนั้นน้ำหนักก็ควรเท่ากันแต่นี่ต่างกัน 70 กรัมนะครับ มันต้องมีอะไรดีกว่าราคาถึงได้ต่างกันมาก คนเสียเงินซื้อ DA คงเสียใจแย่เลย

ไม่เหมือนครับ ถ้าพูดในเชิงโครงสร้าง Dura-ace เขาเจาะเอาเนื้อวัสดุออกไปมากกว่า Ultegra ครับ

Ultegra มีข้อดีกว่าอยู่ 2 ข้อ คือ
1. ถูกกว่า
2. แข็งกว่า
แต่แม้ Dura-ace ซึ่งข้างในกลวงกว่าจะเสียความแข็งไปนิดหน่อย มันก็ยังแข็งมากเกินพออยู่ดี ถึงแลปเขาทดสอบแล้วงอมากกว่า แต่ขาเราไม่ได้มีแรงมหาศาลที่จะรู้สึกว่าก้านปั่นมันงอจนเสียแรงได้ขนาดนั้น แลกความแข็งออกไปนิดหน่อยแลกกับความเบา ประหยัดน้ำหนักคุ้มกว่าครับ

อีกข้อดีเท่าที่เห็นคร่าวๆ อีกนิดนึงก็อยู่ตรง Chain pin ที่ช่วยในการดึงโซ่จากจานเล็กขึ้นจานใหญ่น่ะแหละครับ Dura-ace น่ะมี pin ถี่กว่านิดนึงนะ

ปล.ถ้าสงสัยว่าที่ผมบอกว่าถึง Dura-ace แข็งน้อยกว่าหน่อย แต่แข็งเกินพออยู่ดี ไม่น่ารู้สึกหรอกมันจริงไหม ให้ลองเหยียบด้านซ้ายหนักๆครับ จานปั่น Shimano รุ่นปัจจุบัน ด้านขวาแข็งกว่าด้านซ้ายมากๆ ทีนี้ลองเหยียบด้านขวาหนักๆดู รู้สึกต่างกันไหม ถ้าไม่ต่าง ก็แสดงว่าความแข็งที่ต่างกันนี้เราไม่รู้สึกครับ

ลิงกังปั่นหมอบ เขียน:บทความสาระอ่านเพลินดีมากครับ

แล้วพวกจาน Non-Series ละครับ มันแตกต่างกันยังไงบ้าง รถบางรุ่นได้ชุด 105 แต่ได้จานอะไรมาก็ไม่รู้ เป็น Non-Series

เข้าใจว่ามันคือเรื่องของการลดเกรดวัสดุและขั้นตอนการผลิตเพื่อลดต้นทุนครับ

Non-series คือพาร์ทที่ส่วนใหญ่จะมากับรถคอมพลีท มันคืออะไหล่ OEM ของชิมาโน่นั่นเอง เป็นอะไหล่ที่ทำสเปคเทียบเท่าอะไหล่ซีรีส์ของชิมาโน่ แต่ตัดคุณสมบัติบางส่วนทิ้งไปเพื่อลดต้นทุน เช่นอาจจะรูปร่างเหมือน Ultegra 11 สปีดหมดแต่แกนกะโหลกไม่กลวง(ไม่ใช้ Hollow techII ใช้เป็นแกนตันเหมือนรุ่นล่างแทน) เป็นต้น ซึ่งนั่นแปลว่าใน non-series แต่ละรหัสนั้นไม่จำเป็นว่าจะต้องเป็นของไม่ดีเสมอไปครับ คุณภาพอาจจะใกล้เคียงบางรุ่นและสูงกว่าบางรุ่นได้ ดังขาจานที่ยกตัวอย่างมานั่นน่าจะดีกว่า 105ในเรื่องการใช้งาน และใช้ได้ดีเทียบเท่า Ulregra แต่น้ำหนักมากกว่าครับ

ขอบคุณครับ ความรู้ทั้งนั้น

ขอบคุณครับ

สาระดี น่าติดตามทั้งเจ้าของบทความ และผู้รู้ที่มาช่วยเสริมความรู้ครับ

ขอบคุณครับ เป็นข้อมูลอ้างอิงที่ดีมากครับ