ThaiMTB.com

กำลังลังเลระหว่าง อลู กับ คาร์บอน

คาร์บอน ราคา ไม่เกิน 60,000 บาท ที่เล็งไว้ก็มี Giant propel advanced 2 เห็นราคาประมาณ 59,900 บาท กับ Ridley Fenix SL ราคา 58,000 บาท

หรือว่าจะเอา อลู ระดับราคาไม่เกิน 40,000 ดี

ยังไม่เคยปั่นหมอบ ปั่นแต่ภูเขา เป็นบางครั้ง ไม่ได้ปั่นประจำ เพราะมีภาระกิจเยอะ
พอดีเพื่อนชวนปั่นหมอบด้วย ก็เลยอยากลองดู

ที่ลังเลเพราะ ตอนแรก ตั้งใจเอาคาร์บอน เลยไปด้อมๆ มองๆ รถที่ร้าน เขาแนะนำว่า อลูบางรุ่น เบากว่าคาร์บอนอีก เพราะคาร์บอนในระดับราคาไม่เกิน 60,000 บาท จะได้คาร์บอนเริ่มต้น แต่ถ้าเล่นอลู จะได้ตัวท๊อป

จึงอยากรบกวนสอบถามว่า
1. ไม่เคยปั่นหมอบมาก่อน ควรเริ่มจากอลู หรือ คาร์บอนดีครับ และทั้งสองฟิลลิ่งต่างกันยังไง
2. ถ้าเลือกคาร์บอน ควรเป็นตัวไหนดีครับ ระหว่าง Giant กับ Ridley (น่าจะอยู่ในงบ)
3. ถ้าอลู ในระดับราคาไม่เกิน 40,000 มีรุ่นไหนน่าสนใจบ้างครับ

คาร์บอนเลยครับ ปั่นสบายกว่าเยอะ

คาร์บอนอีกเสียงครับ ไม่ค้างคาแน่ แต่ขอถามเพิ่มอีกนิดครับว่างบที่ให้มาเฉพาะเฟรมหรือทั้งคันครับ ถ้างบนี้เฉพาะเฟรม ไปคาร์บอนเลยครับ Giant Propel เป็นตัวเลือกที่ดีมาก อารมณ์ของรถคาร์บอนที่รถอะลูให้ไม่ได้คือความนุ่ม ไม่ล้าเวลาขี่ระยะไกลๆ

ผมเปลี่ยนจาก Merida Scultura 300 ที่เป็นรถอะลูเป็น Trek Emonda SL ที่เป็นรถคาร์บอน สิ่งที่ได้มาคือน้ำหนักรถที่เบาลง 1 กิโลเต็มๆ ความนุ่มที่ได้รับจากคาร์บอนขณะที่ความพุ่งของรถพอๆกัน

cbinno เขียน:กำลังลังเลระหว่าง อลู กับ คาร์บอน

คาร์บอน ราคา ไม่เกิน 60,000 บาท ที่เล็งไว้ก็มี Giant propel advanced 2 เห็นราคาประมาณ 59,900 บาท กับ Ridley Fenix SL ราคา 58,000 บาท

หรือว่าจะเอา อลู ระดับราคาไม่เกิน 40,000 ดี

ยังไม่เคยปั่นหมอบ ปั่นแต่ภูเขา เป็นบางครั้ง ไม่ได้ปั่นประจำ เพราะมีภาระกิจเยอะ
พอดีเพื่อนชวนปั่นหมอบด้วย ก็เลยอยากลองดู

ที่ลังเลเพราะ ตอนแรก ตั้งใจเอาคาร์บอน เลยไปด้อมๆ มองๆ รถที่ร้าน เขาแนะนำว่า อลูบางรุ่น เบากว่าคาร์บอนอีก เพราะคาร์บอนในระดับราคาไม่เกิน 60,000 บาท จะได้คาร์บอนเริ่มต้น แต่ถ้าเล่นอลู จะได้ตัวท๊อป

จึงอยากรบกวนสอบถามว่า
1. ไม่เคยปั่นหมอบมาก่อน ควรเริ่มจากอลู หรือ คาร์บอนดีครับ และทั้งสองฟิลลิ่งต่างกันยังไง
2. ถ้าเลือกคาร์บอน ควรเป็นตัวไหนดีครับ ระหว่าง Giant กับ Ridley (น่าจะอยู่ในงบ)
3. ถ้าอลู ในระดับราคาไม่เกิน 40,000 มีรุ่นไหนน่าสนใจบ้างครับ

Propel 59k ถ้าจำไม่ผิด มัน อลู นะครับ เพราะผมไปเมียงมองก่ราคานี้ สังเกตเบรคหน้า ถ้ามันไม่ได้อยู่ด้านหลังตะเกียบ อลูแน่นอน จริงๆชอบมาก ไปเจอตัวจริง หมดรักเฉย แต่ finix sl คาบอน 100%

ไวรัชงอกแพร่เชื้ออีกรายแล้ว
1. ไม่เคยปั่นหมอบมาก่อน ควรเริ่มจากอลู หรือ คาร์บอนดีครับ และทั้งสองฟิลลิ่งต่างกันยังไง
หากงบจํากัด เล่นอลูตัวท็อปคุ้มกว่า หากเพิ่มงบได้ ก็จัดคาร์บอนตัวดีๆเลยครับ เฟรมอลูตัวท็อปแข็งกระด้างแต่สตีฟ(พุ่ง)มาก ส่วนคาร์บอนเริ่มต้น นุ่มขี่สบายแต่อาจจะไม่สตีฟ(พุ่ง)มากเท่าไหร่ แต่ถ้าคาร์บอนดีๆนี่ ขี่ฟินล์ไปเลยครับ
2.ถ้าเลือกคาร์บอน ควรเป็นตัวไหนดีครับ ระหว่าง Giant กับ Ridley (น่าจะอยู่ในงบ)
อันนี้ น่าจะมี Ridley Fenix sl 50000+ ส่วยเจ้ายักษ์นั้นคงไม่อยู่ในงบครับ
3.ถ้าอลู ในระดับราคาไม่เกิน 40,000 มีรุ่นไหนน่าสนใจบ้างครับ
หลากหลายครับ MERIDA REACTO 400,500 BIANCHI IMPULSO GIANT PROPEL SLR อะไรประมาณนี้เอาตัวที่ปล่อยต่อง่ายๆหน่อยลองหาดูที่ชอบๆ เอ้ย!ที่ถูกใจดูครับ

คาร์บอน โล๊ด.

Giant Propel เห็นโฆษณา น่าจะเป็นราคาทั้งคันครับ มาพร้อมชุดขับ 105 11speed



รูปที่โพส ทำไมมันเล็กครับ ต้องเข้าไปคลิก ถึงจะไปลิงค์ แล้วเป็นรูปปกติ

คาร์บอนอีกเสียงครับ ปั่นสบายกว่า ไม่ค้างคาใจ 555

2 ตัวเลือกนี้ผมเชียร์คาร์บอนนะ เฟรม Propel กับ Fenix SL ไม่ใช่ตัวเริ่มต้นนะครับ นี่เป็นตัวระดับกลางๆแล้ว ค่อนข้างคุ่มค่าเลยทีเดียว อีกตัวเลือกนึงก็ Focus Cayo

มาดู 2 ตัวเลือกก่อน Propel เป็นเฟรมแอโร่ ท่าปั่นจะก้มมากกว่า Fenix ที่เป็น All Around ต้องเลือกให้ถูกสไตล์กับเส้นทางที่เราปั่นประจำด้วยครับ

ถ้าให้เลือกแค่อลูมินัมกับคาร์บอน ก็ต้องเลือกคาร์บอนสิครับ
แต่ๆๆๆ... พี่บอกว่าไม่เคยปั่นหมอบมาก่อนใช่มั้ยครับ เอางี้ ผมแนะนำงี้ดีกว่า
คันแรกนะครับ เอาตัวอลูมินัมเริ่มต้นราคา15000-20000 พอจบ ไม่ต้องแต่งไม่ต้องทำไรกับมันมากนะครับ เต็มที่ก็แค่ใช้บันไดเสือหมอบคลิปเลส(คลีท)แล้วใช้ไมล์ที่วัดหัวใจกับรอบขาได้เช่น Garmin ถ้าปั่นแล้วไม่ชอบจะได้ไม่ต้องเสียเงินก้อนแรกไปเยอะ ก็ขายทิ้งไป จบ!!
แล้วที่นี่ถ้าติดใจอยากอัพนะครับ คันใหม่ก็จัดเต็มไปเลยตามที่งบเราไหว จะได้ไม่คาใจทีหลัง เพราะมันอาจจะไม่จบแค่40000ก็ได้นะครับ เพราะเราจะรู้ว่าเราชอบแนวไหน อยากพัฒนาไปในทิศทางไหน จะเน้นแอโร่จ๋าปั่นช้าไม่ว่าแต่ต้องก้มมุดแบบสุดๆ หรืออยากแต่งให้รถเบาสุดๆ ขึ้นเขาไม่สนขอแค่รถข้าต้องเบาไว้ก่อน
ฝากไว้เป็นแนวทางครับ ผมเจ็บมาเยอะกว่าจะถึงจุดนี้ ไม่อยากให้คนอื่นมาเจ็บตาม 5555555

1. ไม่เคยปั่นหมอบมาก่อน ควรเริ่มจากอลู หรือ คาร์บอนดีครับ และทั้งสองฟิลลิ่งต่างกันยังไง

ในงบเท่ากัน อะไหล่ที่มากับรถคาร์บอน มักจะสู้อะไหล่ที่มากับรถอลูไม่ได้ ในงบ 60000 รถคาร์บอนก็ได้อะไหล่เกียร์ 105 + ล้อติดรถ น้ำหนักประมาณ 8.5 กิโล แต่ถ้าเป็นอลู มีสิทธิ์ทำได้ถึงชุดขับ ultegra + ล้อดีๆ อีก 1 ชุด น้ำหนัก 7 กิโลปลายๆ เกือบๆ 8 กิโล

ต้องถามก่อนว่า ใช้ปั่นแบบไหนครับ เน้นปั่นไกลๆ หรือปั่นออกกำลังกายเป็นหลัก ถ้าใช้ปั่นไกลๆ 100 กิโลขึ้นไป เลือกคาร์บอน แต่ถ้าปั่นระยะไม่เกิน 100 กิโล ผมว่าไม่ต่างกันมาก

ฟิลลิ่ง คาร์บอนนุ่มกว่า สะเทือนน้อยกว่า แต่การตอบสนองความเร็วช้ากว่า

อลูสะเทือนกว่า แต่ถ้าตะเกียบ full carbon ก็ช่วยซับแรงสะเทือนไปได้เยอะ การตอบสนองความเร็วดีกว่า อัตราเร่งดีกว่า

2. ถ้าเลือกคาร์บอน ควรเป็นตัวไหนดีครับ ระหว่าง Giant กับ Ridley (น่าจะอยู่ในงบ)

Giant propel advanced 2 รถทรงแอโร่ เน้นทำความเร็วทางเรียบเป็นหลัก หน้าตาหล่อเหลา ท่าทางการขี่ต้องก้มเยอะกว่า
Ridley Fenix SL เป็นรถ all around ขึ้นเขาดี ทางเรียบได้ ไปไหนไปกัน


3. ถ้าอลู ในระดับราคาไม่เกิน 40,000 มีรุ่นไหนน่าสนใจบ้างครับ

เยอะแยะครับ Trek emonda alr5, Merida scultura 400 หรือ 500, Focus Cayo AL, Ridley fenix Al 6061, Fuji Roubaix 1.3 หรือจะแบรนด์ไทย Infinite ก็มีให้เลือกหลายตัวครับ


เคยอยู่จุดเดียวกันมา สุดท้ายผมเลือกรถอลูมิเนียมประกอบเองเพราะตอบโจทย์ผมในตอนนี้ได้มากกว่าครับ

มีก๊วนปั่นใช่มั้ยครับ แบบนี้น่าจะไปได้ยาว(ตีซะว่าชอบฟีลหมอบด้วย)
ถ้างบอยู่ระหว่าง 40k - 60k ผมคิดว่าได้คาร์บอนดีๆ ได้เลยครับ
ดูจากรีวิวแล้ว สองรุ่นที่เล็งไว้ก็ถือว่าดีและคุ้มทีเดียว แต่ส่วนตัวขอเพิ่มตัวเลือกให้งงเล่นอีกตัวนึง คือ BH Quartz ราคาป้ายแดง 50k มีทอนนิดหน่อย เป็นรถที่ดีและคุ้มราคาจริงๆ (ผมเองเพิ่งย้ายจาก top alu มาขี่รุ่นที่ว่านี้อยู่ครับ คอนเฟิร์มว่าสอบผ่าน)

คาร์บอนไปเลยครับ งบ 60,000 สบายๆครับ

อนาคตถ้าจะอัพ ก็แค่ชุดขับใหม่ ล้อใหม่ ไปได้ยาวครับ ไม่ต้องเปลี่ยนเฟรม

ผมใช้คาร์บอน แต่ลองปั่นอลูแล้ว จับไมล์กามิน ก็ทำเวลาเท่ากันครับ ที่อลูรู้สึกพุ่งกว่าเพราะมันกระด้างกว่า ถ้าคนชอบดิบๆก็อลูไปครับ แต่ผมขอคาร์บอนดีกว่า สบายตัวกว่าครับ

คาร์บอน เลยครับ

ถ้าเป็นผมซึ่งปั่นไปทุกที่ ทางราบ-ขึ้นเขา ออกทริป-ท่องเที่ยว ออกกำลังกาย ไม่เน้นแข่งขัน เลือกแนว All Around ก็ต้อง Fenix SL ครับ ปั่นสบายกว่า รถก็สวยเป็นคาร์บอนตัวกลางๆ ....แล้วค่อยหางบอัพล้อดีๆสักคู่ แ่ค่นี้ก็พอใจสุดๆแล้วครับ

เทียบกับกรณีผมนะครับ ผมลังเลอยู่สองปี อยากได้คาร์บอนแต่กลัวพัง + แพง เลยศึกษาข้อมูลไปเรื่อยจนพบว่า มันไม่ได้เปราะบางอย่างที่คิด และอาจแข็งแรงกว่าเหล็กด้วยซ้ำไป

จนเมื่อตัดสินใจได้ ผมเลือกคาร์บอนแล้วรู้สึกว่าไม่ผิดหวังเลยครับ

ผมขาอ่อนนะครับ ออกตัวไว้ก่อน เดิมใช้ Trek2.1 Top Alu ในตอนนั้น และซื้อ Domane5.2 มาเพิ่ม

สิ่งที่ต่างคืออลู รู้สึกว่ามันพุ่งติดเท้ากว่า แต่กระด้างกว่ามากกกกกกก ในขณะที่คาร์บอนซับแรงสะเทือนได้ดีสุดๆ ลดความเมื่อยล้าได้ดี ส่วนหนึ่งอาจเพราะเป็นรถสาย Endurance ด้วยกระมัง ที่ทำให้ผมสบายตัวกว่าเดิม

ขอเปรียบเทียบความรู้สึกแบบนี้ละกัน 2.1 เหมือนรถ 4 สูบ เครื่องวีเทค พุ่ง จี๊ดจ๊าด ออกตัว กระชาก ทำได้เร็วดังใจนึก ส่วน 5.2 เหมือนรถเครื่อง 6 - 8 สูบ ที่มันจะไม่พุ่ง ไม่รอบจัดเหมือน 4 สูบ แต่จะค่อยๆขึ้น ดึงไปยาวๆ เรื่อยๆ แปลกแต่จริง ผมทำ AV รอบสกายเลนได้ดีกว่าเดิมพอสมควร แต่ตัวแปรมันไม่คงที่นะครับ เพราะ 2.1 ปั่นสมัยเป็นสนามเขียว ซึ่งมีความหนืดกว่า ส่วน 5.2 ปั่นตอนเป็นสนามฟ้าแล้ว

ถ้างบถึง คาร์บอน แน่นอนกว่าครับ สรุปว่า รู้งี้ผมจัดคาร์บอนไปนานแล้ว