ThaiMTB.com

น้องใหม่ในวงการจักรยานครับ
ขอโอกาสปรึกษารุ่นพี่วงการจักรยาน ขอคำชี้แนะด้วยครับ

ปัจจุบันจานหน้า 53-39 เฟืองหลัง 11-26
shifter เป็น sram apex 10 speed

ขึ้นเขาลำบากมากครับ จุดที่ชันๆกดแทบไม่ลง ต้องยืนขย่ม
ทั้งๆที่ปรับมาใช้จานหน้า 39 / เฟืองหลัง 26 (เกียร์ที่เบาที่สุดแล้ว)

การจะปรับเฟืองหลังเป็น 11-36
1 อยากทราบว่ามันจะต้องปรับตีนผีและชิฟเตอร์ด้วยหรือไม่ครับ ?
2 นอกจากข้อ 1 แล้วยังต้องปรับอุปกรณ์อื่นๆเพิ่มอีกมั้ยครับ ?
3 รบกวนช่วยชี้เป้าอุปกรณ์ที่ต้องใช้ (หรือแปะ link) ไว้ให้ด้วยครับ
4 ผลที่ได้จะต่างกันเยอะแค่ไหนครับ
ถ้า นน. ของผู้ขับขี่และจักรยาน = M เป็นค่าคงที่
ระดับความชันของเขาและระยะทางที่ต้องปั่นเท่าๆกัน
กำลังที่ผู้ปั่นมี มีเท่าๆกัน
การใช้ 39 / 36 จะต่างจากการใช้ 39 / 26
กี่เท่าครับ ?

ขอบคุณครับ

หาจานหน้า 50/34 มาเปลี่ยน
ชีวิตดีขึ้นครับ

จานหน้า 50/34. เฟืองหลัง 11-28 สูตรยอดนิยมของชาวดอย. ไม่ไหวค่อย 11-32

ประหยัดสุด คือเปลี่ยนเฉพาะเฟืองหลังมาเป็น 11-28T เท่าที่ Rear derailleur ขาสั้นจะรองรับได้

ถัดมาคือเปลี่ยนเฟืองหลังเป็น 11-32T และเปลี่ยน Rear Derailleur มาเป็นขากลาง ซึ่ง SRAM จะเรียกว่า WiFLi สำหรับ Shimano จะเป็นขายาวครับ

ถ้ายังไม่ไหวก็ต้องเปลี่ยนขาจากให้เป็น compact (50/34) ครับ

การโมให้ใช้ 11-36 หรือ 11-40 โดยใช้ Roadlink นั้น เป็นแค่ส่วนที่ทำให้ Rear derailleur สามารถเคลื่อนที่เข้าใต้เฟืองใหญ่สุดได้โดยเลื่อนตำแหน่งของตัว RD ลงไป เพราะระยะ clearance ปกติของ RD มันไม่พอ แต่ว่าสุดท้ายแล้ว total capacity ของ RD มันยังเท่าเดิม รวมไปถึงข้อกำหนดที่ผู้ผลิตกำหนดไว้ก็คือต้องใช้ RD ของ Shimano ขายาว (รหัส SGS) และถ้าเป็น double chainring จะไปได้ถึงแค่ 11-36T ครับ การใช้ Roadlink กับเฟือง 40T ใช้ได้แต่กับ Single chainring

ดังนั้นแล้วผมว่าเห็นผลสุดคือเปลี่ยนขาจานเป็น 50/34 ครับ ถ้ายังไม่พอก็เปลี่ยนเฟืองหลังเป็น 11-32T พร้อมเป็น RD เป็นขากลาง ซึ่งจะได้ผลลัพธ์เหมือนกัน

ส่วนการคิดว่าจะดีขึ้นเท่าไหร่ คร่าวๆก็ให้เอา จำนวนฟันจานหน้าที่ใช้ หารด้วยเฟืองหลังครับ เช่น ถ้าใช้จานหน้า 39 เฟืองหลัง 26 จะมี Gear index ratio เท่ากับ 39/26=1.5 (ค่ายิ่งน้อยยิ่งขึ้นเขาได้ง่ายขึ้น แต่ก็จะช้าลง) ถ้าสมมติจะเปลี่ยนไปใช้เฟืองหลัง 36 โดยใช้ขาจานเดิม จะทำให้ได้ GI=39/36=1.08

การเปลี่ยนขาจานไปใช้ 50/34 และใช้เฟือง 11-26 ของเดิม ก็จะมี GI=34/26=1.31 หรือไปไกลกว่านั้นเปลี่ยนเฟืองหลังเป็น 11-32T (พร้อมเปลี่ยน RD เป็นขากลาง) GI=34/32=1.06 จะเป็นว่าค่าจะใกล้เคียงกับ GI ในกรณีที่เปลี่ยนไปใช้เฟืองหลัง 36T โดยที่ยังไม่เกินค่า Total capacity ที่ผู้ผลิตกำหนดครับ

V_kookai_V เขียน:ประหยัดสุด คือเปลี่ยนเฉพาะเฟืองหลังมาเป็น 11-28T เท่าที่ Rear derailleur ขาสั้นจะรองรับได้

ถัดมาคือเปลี่ยนเฟืองหลังเป็น 11-32T และเปลี่ยน Rear Derailleur มาเป็นขากลาง ซึ่ง SRAM จะเรียกว่า WiFLi สำหรับ Shimano จะเป็นขายาวครับ

ถ้ายังไม่ไหวก็ต้องเปลี่ยนขาจากให้เป็น compact (50/34) ครับ

การโมให้ใช้ 11-36 หรือ 11-40 โดยใช้ Roadlink นั้น เป็นแค่ส่วนที่ทำให้ Rear derailleur สามารถเคลื่อนที่เข้าใต้เฟืองใหญ่สุดได้โดยเลื่อนตำแหน่งของตัว RD ลงไป เพราะระยะ clearance ปกติของ RD มันไม่พอ แต่ว่าสุดท้ายแล้ว total capacity ของ RD มันยังเท่าเดิม รวมไปถึงข้อกำหนดที่ผู้ผลิตกำหนดไว้ก็คือต้องใช้ RD ของ Shimano ขายาว (รหัส SGS) และถ้าเป็น double chainring จะไปได้ถึงแค่ 11-36T ครับ การใช้ Roadlink กับเฟือง 40T ใช้ได้แต่กับ Single chainring

ดังนั้นแล้วผมว่าเห็นผลสุดคือเปลี่ยนขาจานเป็น 50/34 ครับ ถ้ายังไม่พอก็เปลี่ยนเฟืองหลังเป็น 11-32T พร้อมเป็น RD เป็นขากลาง ซึ่งจะได้ผลลัพธ์เหมือนกัน

ส่วนการคิดว่าจะดีขึ้นเท่าไหร่ คร่าวๆก็ให้เอา จำนวนฟันจานหน้าที่ใช้ หารด้วยเฟืองหลังครับ เช่น ถ้าใช้จานหน้า 39 เฟืองหลัง 26 จะมี Gear index ratio เท่ากับ 39/26=1.5 (ค่ายิ่งน้อยยิ่งขึ้นเขาได้ง่ายขึ้น แต่ก็จะช้าลง) ถ้าสมมติจะเปลี่ยนไปใช้เฟืองหลัง 36 โดยใช้ขาจานเดิม จะทำให้ได้ GI=39/36=1.08

การเปลี่ยนขาจานไปใช้ 50/34 และใช้เฟือง 11-26 ของเดิม ก็จะมี GI=34/26=1.31 หรือไปไกลกว่านั้นเปลี่ยนเฟืองหลังเป็น 11-32T (พร้อมเปลี่ยน RD เป็นขากลาง) GI=34/32=1.06 จะเป็นว่าค่าจะใกล้เคียงกับ GI ในกรณีที่เปลี่ยนไปใช้เฟืองหลัง 36T โดยที่ยังไม่เกินค่า Total capacity ที่ผู้ผลิตกำหนดครับ

ขอบคุณครับ
__/][\__

ปล..
แสดงว่า
ผมสามารถใช้ตีนผีขายาว shimano SGS
กับเฟือง 11-36T
ได้ใช่มั้ยครับ
โดยไม่ต้องเปลี่ยน shifter sram apex 10 speed
และไม่ต้องเปลี่ยนจานหน้า
ถูกมั้ยครับ ?

Shimano กับ Sram ใช้ข้ามกันไม่ได้ครับ ถ้าจะใช้ Shifter ของ SRAM ตัว Rear/Front Derailleur ก็ต้อง SRAM เพราะว่าระยะที่ตัว Shifter ดึงเคเบิลของสองยี่ห้อไม่เท่ากัน ทำให้ใช้งานด้วยกันไม่ได้ครับ

ขอบคุณครับ

ตอนนี้ option ในใจดังนี้ครับ

1 เปลี่ยนเป็นจานหน้า 50-34 อย่างเดียว
ได้ GI = 34/26 = 1.3
(แต่จะเสียจานยักษ์ 53 ฟันไปด้วย)
ขึ้นเขา GI 1.5 ==> 1.3
ทางราบ GI 4.81 ==> 4.54

2 เปลี่ยนเป็นเฟืองหลัง 11-32 (พร้อมเปลี่ยนตีนผี)
ได้ GI ต่ำสุด = 39/32 = 1.21
ไม่เสียอะไรนอกจากเงิน (ไม่รู้กี่บาท ?)


3 ข้อ 1 บวก ข้อ 2
ได้ GI ต่ำสุด = 34/32 = 1.06
แพงสุดและเสีย MAX GI

........................

เลยว่าจะจัดจากข้อ 2 ก่อนครับ
ถ้ายังไม่ไหวค่อยงอกกลายเป็นข้อ 3 ครับ
ขอบคุณครับ

ต้องถามว่าเขาขนาดไหนครับ อยู่แถวไหนครับ ปั่นปกติประมาณไหนราบสละบเขาหรืออยู่ในหุบเลยล่ะครับ

แต่เห็นบอกเสียดายจาน 53 แสดงว่ามีปั่นราบหรือลงเขาส่งยาวๆเหรอ ??

ถ้าตามนั้นมีปั่นราบด้วย เขาด้วย อยากได้ออลอราวหน่อย หัดปั่นได้ทั่วๆ ผมว่าหาขาจาน จะมือหนึ่งหนือสองก็ได้ ในบอร์ดก็มีขายเยอะ หา pcd 110 มาแทน pcd130 อันเดิม
จะเลือกจาน 50/34 ถ้าเขาเยอะเขาหนักอยากไต่เขาเป็นหลัก (แต่ถ้าบอกอันเดิม 39-26 ยังได้ คิดว่าไม่ชันหนัก) หรือ 52/36 ก็หลากหลาย กลางๆ ออลอราว
ลองปั่นดู หลังจากนั้นจะปรับเปลี่ยนได้สะดวกขึ้น เฟือง 11-28 ลดจานเป็น 50/34 ก็ไม่ยากละครับ 50/34 11/28 นี่ก็ขึ้นเขาใหญ่กันได้แล้วละ

11-28 พอแล้ว ที่เหลือมันคือความแข็งแกร่งของร่ายกาย ต่อให้มีเฟือง 36 มันก้อขึ้นยาก
เปลื่ยนเป็น 11-28 แล้วที่เหลือซ้อมครับทางลัดขึ้นเขาไม่มี

หน้า 39 หลัง 26 => GI 1.5

หน้า 39 หลัง 28 => GI 1.39

หน้า 39 หลัง 32 => GI 1.21875

หน้า 34 หลัง 26 => GI 1.30

หน้า 34 หลัง 28 => GI 1.21428

ผมมาคิดๆดู
มีตัวเลข 1.21 เท่าๆพอๆกันสองช้อยส์ครับ

เข้าใจว่า...

อันแรกต้องเปลี่ยนตีนผี เปลี่ยนเฟืองหลัง
แต่ไม่ต้องเปลี่ยนจานหน้า
(และยังไปต่อได้อีกถ้าเปลี่ยนเพียงจานหน้า)

อันสองต้องเปลี่ยนจานหน้า เปลี่ยนเฟืองหลัง
แต่ไม่ต้องเปลี่ยนตีนผี
(ถ้าจะไปต่อ ยากแล้ว และคงเปลี่ยนกันอีกเยอะ)

ผมเข้าใจถูกมั้ยครับ ?

39-32 กับ 34-28 อันตราทดที่เกียร์นี้พอๆกัน เป็นผมเลือก 34-28 ครับ ทดเท่ากันจริง แต่ในเกียร์อื่นๆ 11-28 หรือ 12-28 อันตราทดแต่ละเกียร์จะใกล้กันมากกว่า ใช้งานทั่วไปดีกว่า สมูธกว่าครับ เฟือง 32 นี่ อัตราทดโดดมากโดยเฉพาะในสามเฟืองใหญ่ ถ้าใช้งานขึ้นเขาขึ้นดอยเป็นหลักก็โอเคอยู่ แต่ถ้าขึ้นไปดอยอินทอะไรอย่างงี้ 39-32 อาจจะไม่พอละสำหรับมือใหม่มือกลางๆ

ลองเรียบเรียงลักษณะการปั่นประจำกับความต้องการโดยรวมทั้งหมดก่อนนะครับว่าเป็นอะไรยังไง คือถ้ามาดูที่เกียร์เบาสุดอย่างเดียวแบบตอนนี้โดยไม่สนใจภาพโดยรวมของทั้งระบบ และลักษณะการปั่นกับความต้องการโดยรวม กลัวว่าจะโฟกัสแค่อย่างเดียว แก้อันไปไม่ถูกใจอีกอัน มาตามแก้กันอีกครับ

เข้าใจว่า การเปลี่ยนขาจานหน้า/ใบจาน ดูจะเป็นเรื่องยากและแพง เพราะชิ้นใหญ่ราคาออกจะแพงกว่าตีนผีหรือเฟือง ซึ่งก็ไม่ผิดครับ ซึ่งก็ต้องเลือกเอาตามความต้องการแต่ละคนครับ

และขึ้นอยู่กับว่าจะปรับเพื่อระยะสั้นหรือระยะยาวละครับ ถ้าลองปรับแต่งดูว่าอัตราทดแบบนี้เหมาะกับการใช้งานมั้ย เพราะเดี๋ยวจะอัพจะเปลี่ยนคันเปลี่ยนชุดขับอยู่แล้วค่อยเปลี่ยนทีเดียว ก็เอาแบบประหยัดครับ เพื่อทดลอง เปลี่ยนกลับง่าย

แต่ถ้ากะใช้ยาวหน่อย ใช้โอเคกับภาพรวมด้วย ผมว่าเปลี่ยนขาจาน/จานหน้า ส่วนตัวคิดว่าโอเคกว่าและทำให้ไปต่อหลังจากนั้นได้สะดวกกว่า เผลอๆเปลี่ยนแค่จานอาจจะโอเคแล้วก็ได้ครับ

53/39 มัน pcd130 ซึ่งมันไม่มีจานเล็กกว่านี้ให้เปลี่ยนแล้ว และถ้าไม่ใช่ปั่นทางราบล้วน เน้นทำความเร็ว หรือโปร ที่ใช้ความเร็วสูงจริงๆ ไม่จำเป็นที่จะต้องใช้จาน53เพื่อให้ได้เกียร์หนักขนาดนั้นครับ 53-11 ความเร็วมันสูงมากนะครับ

pcd110 ออกจะยืดหยุ่นกว่าเยอะครับ เพราะมีจาน 52/36 ให้ใช้งานได้ครอบคลุมช่วง ไม่เบาไป ใช้ความเร็วได้ และ มีใบจานให้เลือกเปลี่ยนเล็กลงได้อีก ในกรณีปั่นเขาชันๆ ลมแรงหนักๆ

และจานหน้า 52/36 50/34 ก็อาจจะใช้เฟืองแค่ 11-28 ได้เพียงพอเหลือเฟือแล้วครับ ครอบคลุมการใช้งาน ความต่อเนื่องในอัตราทดดีกว่า ถ้า 39-26 ยืนกดแล้วไปได้ ผมว่าไม่หนักมากครับ เผลอๆ ซ้อมๆไป 39-26 อาจจะไม่มีปัญหาแล้วก็ได้ด้วยซ้ำ (ผมเคยผ่านตรงนี้มา ฮ่าๆ) หรือถ้าอยากได้เฟือง 11-28 ก็เปลี่ยนแค่เฟือง ตีผีขาสั้นใช้ได้อยู่แล้ว ถ้าระยะโซ่เดิมไม่สั้นมากไป เผลอๆไม่ต้องเปลี่ยนโซ่

สุดท้ายจะไปดอยอินท หรือบินไปขึ้น alp ที่ยุโรปจริงๆ ค่อยจัดหาตีนผีขายาวเฟือง 32 ก็ไม่ลำบาก

ส่วนตัวคิดอย่างงี้ครับ เอาว่าแค่บอกการคิดและเหตุผลละกันครับ ไม่ได้บอกให้เลือกครับ ต้องลองคิดดูว่าแบบไหนเหมาะกับความต้องการ แผน และงบประมาณ ดีกว่าครับ
พอดีผ่านและเจ็บตัวอะไรแนวๆนี้มาประมาณนึงเลยอยากแชร์ครับ 555

pv2986 เขียน:39-32 กับ 34-28 อันตราทดที่เกียร์นี้พอๆกัน เป็นผมเลือก 34-28 ครับ ทดเท่ากันจริง แต่ในเกียร์อื่นๆ 11-28 หรือ 12-28 อันตราทดแต่ละเกียร์จะใกล้กันมากกว่า ใช้งานทั่วไปดีกว่า สมูธกว่าครับ เฟือง 32 นี่ อัตราทดโดดมากโดยเฉพาะในสามเฟืองใหญ่ ถ้าใช้งานขึ้นเขาขึ้นดอยเป็นหลักก็โอเคอยู่ แต่ถ้าขึ้นไปดอยอินทอะไรอย่างงี้ 39-32 อาจจะไม่พอละสำหรับมือใหม่มือกลางๆ

ลองเรียบเรียงลักษณะการปั่นประจำกับความต้องการโดยรวมทั้งหมดก่อนนะครับว่าเป็นอะไรยังไง คือถ้ามาดูที่เกียร์เบาสุดอย่างเดียวแบบตอนนี้โดยไม่สนใจภาพโดยรวมของทั้งระบบ และลักษณะการปั่นกับความต้องการโดยรวม กลัวว่าจะโฟกัสแค่อย่างเดียว แก้อันไปไม่ถูกใจอีกอัน มาตามแก้กันอีกครับ

เข้าใจว่า การเปลี่ยนขาจานหน้า/ใบจาน ดูจะเป็นเรื่องยากและแพง เพราะชิ้นใหญ่ราคาออกจะแพงกว่าตีนผีหรือเฟือง ซึ่งก็ไม่ผิดครับ ซึ่งก็ต้องเลือกเอาตามความต้องการแต่ละคนครับ

และขึ้นอยู่กับว่าจะปรับเพื่อระยะสั้นหรือระยะยาวละครับ ถ้าลองปรับแต่งดูว่าอัตราทดแบบนี้เหมาะกับการใช้งานมั้ย เพราะเดี๋ยวจะอัพจะเปลี่ยนคันเปลี่ยนชุดขับอยู่แล้วค่อยเปลี่ยนทีเดียว ก็เอาแบบประหยัดครับ เพื่อทดลอง เปลี่ยนกลับง่าย

แต่ถ้ากะใช้ยาวหน่อย ใช้โอเคกับภาพรวมด้วย ผมว่าเปลี่ยนขาจาน/จานหน้า ส่วนตัวคิดว่าโอเคกว่าและทำให้ไปต่อหลังจากนั้นได้สะดวกกว่า เผลอๆเปลี่ยนแค่จานอาจจะโอเคแล้วก็ได้ครับ

53/39 มัน pcd130 ซึ่งมันไม่มีจานเล็กกว่านี้ให้เปลี่ยนแล้ว และถ้าไม่ใช่ปั่นทางราบล้วน เน้นทำความเร็ว หรือโปร ที่ใช้ความเร็วสูงจริงๆ ไม่จำเป็นที่จะต้องใช้จาน53เพื่อให้ได้เกียร์หนักขนาดนั้นครับ 53-11 ความเร็วมันสูงมากนะครับ

pcd110 ออกจะยืดหยุ่นกว่าเยอะครับ เพราะมีจาน 52/36 ให้ใช้งานได้ครอบคลุมช่วง ไม่เบาไป ใช้ความเร็วได้ และ มีใบจานให้เลือกเปลี่ยนเล็กลงได้อีก ในกรณีปั่นเขาชันๆ ลมแรงหนักๆ

และจานหน้า 52/36 50/34 ก็อาจจะใช้เฟืองแค่ 11-28 ได้เพียงพอเหลือเฟือแล้วครับ ครอบคลุมการใช้งาน ความต่อเนื่องในอัตราทดดีกว่า ถ้า 39-26 ยืนกดแล้วไปได้ ผมว่าไม่หนักมากครับ เผลอๆ ซ้อมๆไป 39-26 อาจจะไม่มีปัญหาแล้วก็ได้ด้วยซ้ำ (ผมเคยผ่านตรงนี้มา ฮ่าๆ) หรือถ้าอยากได้เฟือง 11-28 ก็เปลี่ยนแค่เฟือง ตีผีขาสั้นใช้ได้อยู่แล้ว ถ้าระยะโซ่เดิมไม่สั้นมากไป เผลอๆไม่ต้องเปลี่ยนโซ่

สุดท้ายจะไปดอยอินท หรือบินไปขึ้น alp ที่ยุโรปจริงๆ ค่อยจัดหาตีนผีขายาวเฟือง 32 ก็ไม่ลำบาก

ส่วนตัวคิดอย่างงี้ครับ เอาว่าแค่บอกการคิดและเหตุผลละกันครับ ไม่ได้บอกให้เลือกครับ ต้องลองคิดดูว่าแบบไหนเหมาะกับความต้องการ แผน และงบประมาณ ดีกว่าครับ
พอดีผ่านและเจ็บตัวอะไรแนวๆนี้มาประมาณนึงเลยอยากแชร์ครับ 555

เผอิญช่วงนี้มีผู้เชี่ยวชาญ
แนะนำเรื่อง road link ครับ
อาจช่วยให้ไม่ต้องเปลี่ยนตีนผี
เปลี่ยนแค่เฟืองเป็น 11-32 หรือ 11-34
คือไม่ต้องไปไกลถึง 11-36
(น่าจะเพราะ capacity ไม่พอ)
ขอแค่มีเฟืองกับ road link ก็ช่วยได้มาก
และประหยัดดีครับ
เดี๋ยวได้ผลยังไงแล้วมาเล่าให้ฟังครับ

ขอบคุณสำหรับความรู้มากๆครับ

จขกท สเปคเดียวกับผมเลยครับ
เมื่อวานผมพาขึ้นดอยอินทนนท์มาครับ ปัจจุบันจานหน้า 53-39 เฟืองหลัง 11-26
shifter เป็น sram apex 10 speed ผลที่ออกมา ผมจูงครับ กดไม่ลงแล้วกับ 39-26 ก้มมองเฟืองหลังแล้วอยากได้เพิ่ม เพราะเนินชันและโหดมาก ปีหน้าเอาใหม่ ผมเปลี่ยนแน่นอนไม่พา จานหน้า 53-39 เฟืองหลัง 11-26
shifter เป็น sram apex 10 speed ขึ้นดอยอินทนนท์อีกเด็ดขาด

แก้ไปเรียบร้อยแล้วครับ
หน้า 53 - 39 เดิมๆ
หลัง 11 - 36 (ตีนผีขากลาง + road link)

สบายขึ้นเยอะครับ ^^

ส่วนผมเปลี่ยนจาก 50/34 มาเป็น 53/39 ชีวิตทุกข์ระทมเลยครับ