ThaiMTB.com

อยากรู้ล่ะครับ..ปะยากครับแผ่นแปะทำไมไม่ค่อยจะติดครับ..หรือผมทำอะไรผิดขั้นตอนก็ไม่รู้ครับ..ขอบคุณครับ

ผมหิ้วไปร้านปะยางรถยนต์ครับให้ร้านสตรีมยางในเลยแต่หิ้วไปทีละหลายเส้นหน่อยเพราะถ้าไปทีละเส้นกลัวร้านไม่รับทำครับ ทำแผลละสิบบาท

ผมปะไม่ค่อยอยู่เหมือนกัน เพราะแรงดันมันสูง ตอนหลังทำใจโยนทิ้งอย่างเดียว

ส่วนใหญ่ผมวางกอง ๆ กันไว้ในกล่อง แบบว่าวันไหนมีอารมณ์จะเอาไปปะ

แต่เปล่าเลย มันก็กองไว้อย่างงั้นแหละ ยางในก็ชื้อใหม่ทั้งเส้น เส้นไม่กี่ร้อยเอง (คิดแบบนี้)

จะว่าใช้ของเปลืองก็ได้ แต่เพราะ "เส้นไม่กี่ร้อย" เนี่ยแหละ เลยรู้สึกไม่ค่อยเสียดายเงินมากมาย

ขี่ทางไกล แทนที่จะเอาชุดปะยางสำเร็จรูปติดไป ก็เอายางในสำรองติดไปแทน สรุปคือขึ้เกียจปะ

แรกๆไม่ปะ
หลังๆขี่เยอะแตกชักจะบ่อย เส้นละ150-200 แตก10เส้นได้หมวกใหม่ใบนึงแล้ว
เลยลองซื้อชุดปะมารีไซเคิลยางเดิม 60บาทซ่อมได้10เส้น คุ้มเหมือนได้หมวกใหม่ 5555555+

ผมเติมลมไม่สูงมาก แตกรูไม่ใหญ่ ปะก็ไหวอยู่นะครับ แต่ถ้าเติมกัน120นี่ผมไม่ทราบเหมือนกัน

ปกติถ้าไม่เกิน 4-5 รูผมไม่ทิ้งทครับ(ไม่มีตังส์ซื้อใหม่)น้อยมากที่จะปะไม่อยู่ ว่าแต่ที่ว่าปะถูกรึเปล่า คุณต้องเล่าก่อนซิว่าคุณปะอย่างไร
แล้วคนอื่นจะได้แนะนำหรือชี้แนะวิธีที่เคยเอาอยู่ มันมีหลากหลายเทคนิคครับ

ส่วนมากที่แปะไม่อยู่เพราะทากาวหนาและกาวยังไม่แห้งก็แปะตัวปะเลย ทำเหมือนทากาวติดกระดาษใช้มั้ยครับ
จริงๆแล้วการปะยางต่างกับทากาวติดกระดาษ คือเตรียมผิวยางบริเวณที่ปะให้เรียบและสะอาด(ตรงนี้คงเป็นทุกคน)
ใช้นิ้วแห้งสะอาดแตะกาวนิดหน่อยแล้วทาวนรอบแผลเป็นวนกลม วน3-4รอบ หรือวนแค่กาวพอแห้ง มองแล้วกาวไม่เงา
บ่อยครั้งเรามักคิดว่ากาวน้อยไปแล้วก็เติมกาวเข้าเอาอีก ตรงนี้ล่ะที่จะทำให้แปะไม่อยู่
และอย่างพึ่งแปะทันที ต้องปล่อยให้กาวระเหยแห้งสนิท ให้ชัวร์ก็ประมาณ5-10นาที หลังจากนั้นถึงวางตัวแปะลงไป
หาอะไรวางทับเพื่อให้ตัวแปะแนบสนิท ส่วนตัวผมแปะแล้วจะพับครึ่งทั้งยางในและตัวปะแล้วใช้คีมล็อกหนีบไว้พอแน่น
ข้อดีคือยางจะยืดเล็กน้อยตรงบริเวณที่ปะ ผิวสัมผัสจะได้แนบสนิท และตัวพาสติกใสๆที่ติดมากับตัวปะจะแตกกลาง
เราก็ลอกจากที่แตกออกด้านนอก เพราะบางครั้งลอกจากด้านนอกพอมาถึงขอบของตัวปะ ตัวปะจะติดขึ้นมาด้วย

จะปะแล้วเอาติดตัวไว้สำรองกลางทางครับ แล้วค่อยเปลี่ยนเส้นใหม่ใส่แทนเส้นปะ แล้วกะเอาเส้นที่รั่วไปปะเอาไว้ใช้สำรองกลางทางอีกทีหนึ่ง ที่ปะไม่อยู่อาจจะเกิดจากเอากระดาษทรายขัดบริเวณผิวยางไม่สะอาดครับแนะนำอย่าใช้แผ่นโลหะที่แถมมากับชุดปะ ให้ใช้กระดาษทรายเบอร์หยาบๆนิดนึงครับ ถูๆจนเห็นเลขแล้วก็จัด3ตัวบนสักนิดนึง ฮ่าาาาา

ผมใช้ยางในเก่าตัดเป็นวงกลมเล็กๆใช้แทนแผ่นปะก็อยู่ทุกแผลครับ สูบ120ก็เอาอยู่ เทคนิคก็ตามท่านด้านบนว่า ตอนออกปั่นก็พกยางในครับรั่วก็เปลี่ยน ส่วนเส้นที่รั่วก็เก็บมาปะที่บ้าน แต่ก็มีบางทริปที่ซวยมากรั่วสองครั้งก็มีปะกลางทางเหมือนกันครับ

ผมก็ปะบ่อยครับ แต่ใช้แผ่นปะของ parktool แพงหน่อยแต่รับรองแน่นปึกครับ

ผมไม่รู้ว่าปะ่ได้เพราะเข้าใจว่าแรงดันลมมันสูงกลัวป่ะไม่อยู่ เลยเอามาทำเป็นยางรัดของแทน

ปะครับ

มีเคล็ดลับคือ ปะแล้วทิ้งไว้เกิน 24 ชั่วโมง ถึงนำมาใช้ได้ จึงต้องพกยางในสำรองตลอด

หรือสนใจยางตัน 700c ที่มีขายร้านเดียวในเมืองไทยล่ะครับ

ปะเช่นกันครับ เทคนิคเดียวกับคุณ Rush คือเอาเส้นที่ปะทิ่งไว้ 24 ชั่วโมงแล้วนำมาเป็นยางสำรองในวันถัดไปครับ

พูดง่ายๆคือผมจะมีเส้นใหม่กับเส้นที่ปะแล้ว อย่างละเส้นเสมอครับ

ปล. ปะไม่ควรเกิน 3 จุดนะครับ เนื่องจากโอกาสรั่วอีกครั้งจะเริ่มเยอะครับ

ไม่ปะครับ ตั้งแต่ปั่นมาสามปี รั่วไป 3 ครั้ง ถือว่าไม่มาก เลยเปลี่ยนโลดครับ

ผมเคยใช้แผ่นปะแบบไม่ทากาวของทั้ง parktool และ icetoolz ลมแอบซึมๆ ตลอด ทุกวันนี้ใช้กาวแล้วติดทนนานเชียวหล่ะ
เส้นนึงโดยประมาณปะ 3 จุด เกินนี้จะเลิกใช้แล้วครับ