ล้อเปลี่ยนล้อขอบ38mm เป็น 50mm กับรถหนัก7-7.5โล

[pt123]

ปีที่แล้วใช้หมอบหนัก10โล ลองเอาล้อคาร์บอน50mmมาใส่ นน.รถเหลือ9.5โล ...ปั่น30ต้นๆก็ยังหนักขา อัดไป38-40 แล้วก็ตกตามแรงขาอ่อน ...และก็ขายไปมาปั่นภูเขา

ตอนนี้กลับมาปั่นหมอบเหมือนเดิม แต่งเบาจนได้ นน.7.3โล ใส่ล้อคาร์บอน38mm ...30-33เบาขาปั่นยาวๆได้ และไต่ความเร็วไป37-38 ยืนได้พักนึงไม่นานใช้แรงตลอด

อยากถามว่า เปลี่ยนขอบ50mm จะยืนความเร็วที่35+ได้นานกว่าเดิมมั้ย.....อย่าพึ่งเซงกับคำถามที่เหมือนจะเก่า ซ้ำซาก เพราะ..

**ล้อ50mmที่ดูได้เบากว่า38mm 1ขีด รถจะเหลือ7.2โล....คิดไว้ว่า รถเบากว่าเดิม ก็น่าจะปั่นดีขึ้น ขอบสูงยืนความเร็วได้นานกว่า38mm**

.....ที่เคยอ่านคอมเม้น ...ว่า....ขอบสูงหนัก ขาไม่แรง ไปไม่ถึง ( แต่ก็ไม่รู้ว่ารถที่เค้าใช้หนักมั้ย ถ้ารวมแล้วได้9โลกว่า คงหนักจิง )

เลยอยากถาม...คนที่ใช้รถ 7-7.5โลครับ ซึ้งใกล้เคยกับรถผม หรือผุ้ที่เคยผ่านจุดนี้ไปแล้ว

*คำตอบแบบว่าอัพแรงดีกว่า น่าเบื่อมากครับไม่ได้ช่วยอะไรเลย ถามเรื่องประสิทธิภาพของอุปกรณ์ครับ
และส่วนตัว อัพแรงแล้วไม่สนุก เหนื่อยแล้วไม่อยากปั่น ไม่ได้ไปแข่งกับใครเน้นปั่นสนุก สนุกแล้วถึงจะอยากปั่นครับ

[Bkkbikelove]

ว่ากันที่กรณีปั่นเดี่ยวนะ ขอบสูงกว่ามันลดแรงต้านอากาศได้ดีกว่า ไม่งั้นพวกแข่งไตรไม่หามาใช้กันให้วุ่นวายหรอก จริงๆมันขึ้นอยู่กับยางด้วยนะ ยางที่ออกแบบมาดีช่วยลด Air drag ได้
แต่ แต่ แต่ ด้วยระดับมือสมัครเล่นแล้ว ขอบ 38 ไป 50 มันไม่ได้รู้สึกถึงประสิทธิภาพที่เปลี่ยนแปลงไปสักกี่มากน้อยหรอก มือเก๋าเขาถึงแนะนำให้อัพแรงไง
มีการวิจัยจากทางอังกฤษ(จริงๆนะ) ว่าการอัพยานช่วยให้ปั่นเร็วขึ้นจริง แต่พอผ่านไประยะหนึ่งก็กลับมาที่เดิม เพราะที่ปั่นแรงขึ้นเป็นผลจากจิตใต้สำนึก มีแรงจูงใจ จิตใจมีความสุขที่ได้เสียตังค์ พอเลิกตื่นเต้น ร่างกายก็กลับมาที่เดิม แต่ในบางรายก็ทำให้ปั่นดีขึ้นจริงๆ แต่ไม่ใช่เพราะประสิทธิภาพของอุปกรณ์เพียงอย่างเดียว เป็นเพราะพอมีความสุขก็ซ้อมหนักขึ้นซ้อมมากขึ้น ร่างกายก็แข็งแรงขึ้นเป็นผลให้ปั่นยานดีขึ้น

[TJA]

*คำตอบแบบว่าอัพแรงดีกว่า น่าเบื่อมากครับไม่ได้ช่วยอะไรเลย ถามเรื่องประสิทธิภาพของอุปกรณ์ครับ
และส่วนตัว อัพแรงแล้วไม่สนุก เหนื่อยแล้วไม่อยากปั่น ไม่ได้ไปแข่งกับใครเน้นปั่นสนุก สนุกแล้วถึงจะอยากปั่นครับ

สำหรับปั่นแช่ความเร็วสูงๆ และยิ่งถ้าเป็นการปั่นเดี่ยว น้ำหนักเบาๆอาจจะไม่ใช่คำตอบทั้งหมดครับ
ส่วนตัวผม ล้อน้ำหนักกลางๆ(1,500-1,650g)ความสูงขอบกำลังดี(35-50) ถือว่ากำลังดีที่สุดสำหรับปั่นยาวๆเน้นความเร็วคงที่หน่อย

ว่าแต่ ..อยากจะปั่นให้ได้เร็วๆ แต่ไม่สนุกกับการซ้อม เหนื่อยๆแล้วไม่อยากปั่น
อยากปั่นให้ได้35+ ยังไงมันก็เหนื่อยครับ ยิ่งขึ้นไปแช่40+ยาวๆนี่โคตรเหนื่อยเลย ไม่อดทนซ้อมแล้วจะเอาแรงจากไหนไปปั่นล่ะครับ
ถ้ามันเปลี่ยนแล้วแฮปปี้ตามที่หวัง คงไม่เห็นพวกZipp 404, Vision Metron55, Enve6.7, Nich Atem56 ลงขายกันโครมๆทุกวันหรอก
ถ้าเป็นสายอุปกรณ์ ได้ใช้อุปกรณ์ดีๆแล้วมีความสุข ทำให้อยากจะออกไปปั่น
จะช้าจะเร็วก็ไม่ใช่สาระ เน้นสุขภาพที่ดีทั้งร่างกายและจิตใจ อันนี้แล้วแต่ความชอบเลยครับ ไม่ผิดกติกา
แต่ถ้าอยากจะสนุกเพราะปั่นได้เร็วขึ้นแรงดีขึ้น กีฬาจักรยานมันไม่มีทางลัดอื่นให้เลือกหรอกครับ
ถ้าอัพของเทพๆแล้วจะปั่นได้เร็วพรวดๆเดี๋ยวนั้นเลย ในแกรนด์ทัวร์คงมีนักปั่นไทยอยู่ค่อนเปโลตองแล้วมั้ง

เพราะเอาจริงๆแล้วสิ่งที่จะทำให้คุณปั่นจักรยานได้สนุกที่สุด ถ้าให้ความสำคัญกับมันมากอีกหน่อย ก็คือสิ่งที่คุณคิดว่าน่าเบื่อนั่นแหละครับ

[pt123]

เรื่องแรง ไม่ใช้ว่าผมไม่มีแรง ความเร็วก็ตามที่บอก และ38-40เกาะกลุ่มแข่งดูดยาวๆก็ไหว เข้าเส้นส่วนมากก็อยู่กลางๆค่อนไปทางดี ไม่ใช้บ๊วยรั้งท้าย แต่เรื่องพวกนี้ใครๆก็รู้อยู่แล้วครับ

แค่อยากรู้ว่า 1.รถ7.3โลขอบ38mm(1.5โล) กับ 2.รถ7.2โลขอบ50mm(1.4โล) อะไรปั่นแล้วดีกว่ากันกับทาบราบ ลมปกติของภาคกลาง

เอาง่ายๆแล้วกันครับ ถ้าเป็นคุณพี่ๆทั้งหลาย จะเลือกแบบไหน 1หรือ2

[ktspyder]

38-40ยาวๆได้ ก็เอาขอบ50ไปเลยครับ

[wutthinan22]

คิดถึงความเป็นจิง ถ้าคุณไม่ขึ้นเขาปั่นแต่ทางราบจัด50-55mmไปเลย เพราะอยู่ในช่วงความเร็ว35+ล้อจะเหวี่ยงเอามากๆและกินแรงน้อยลง นอกจากคุณจะทำความเร็วเพิ่มขึ้นเป็น40+ล้อมันเหวี่ยงจิงมันก็ต้องใช้แรงยูดีแต่มันจะใช้แรงน้อยกว่า38mmก็เท่านั้น. ไอที่ขอบสูงๆมันจะหนักช่วงยังไม่ถึง30ใช้แรงและเหนื่อยไวคับ แต่ถ้าคุณชอบความเร็วคงที่ก็จัดขอบสูงๆไปเลย Dua-ace C50จัดมาไม่ผิดหวังคับ สำหรับผมขาอ่อนชอบคุณเขาก็35mmก็พอแล้ว

[pt123]

38-40ยาวๆได้ ก็เอาขอบ50ไปเลยครับ

ขอบคุณครับ

ตั้งคำถามทีแรกก็กลัวว่าขอบ50แรงจะไม่ถึง ซื้อมาแล้วจะปั่นได้ไม่ดีเหมือนเดิม
เคยใช้ขอบ50แต่ตอนนั้นรถหนักเลยจับฟิวริ่งอะไรไม่ได้ ตอนนี้ใช้38มาสักระยะก็ว่าจะอัพครับ
สนใจที่ได้เบากว่าเดิม แต่ได้สูงกว่าเดิม เพราะเป้าหมายยากได้35-40นิ่งกว่าเดิม

[pt123]

คิดถึงความเป็นจิง ถ้าคุณไม่ขึ้นเขาปั่นแต่ทางราบจัด50-55mmไปเลย เพราะอยู่ในช่วงความเร็ว35+ล้อจะเหวี่ยงเอามากๆและกินแรงน้อยลง นอกจากคุณจะทำความเร็วเพิ่มขึ้นเป็น40+ล้อมันเหวี่ยงจิงมันก็ต้องใช้แรงยูดีแต่มันจะใช้แรงน้อยกว่า38mmก็เท่านั้น. ไอที่ขอบสูงๆมันจะหนักช่วงยังไม่ถึง30ใช้แรงและเหนื่อยไวคับ แต่ถ้าคุณชอบความเร็วคงที่ก็จัดขอบสูงๆไปเลย Dua-ace C50จัดมาไม่ผิดหวังคับ สำหรับผมขาอ่อนชอบคุณเขาก็35mmก็พอแล้ว

ขอบ50ได้รถเบากว่าเดิมนิดนึง ช่วง30-33ที่เคยปั่นอยู่ จะเป็นยังไงครับ
แต่ผมคิดว่าน่าจะเหมือนเดิม เพราะ 0-30รถนน.เบา ล้ออะไรก็ปั่นสบาย

[Lasan Bike]

เรื่องล้อที่เบากว่าเดิมนั้น ต้องพิจารณาด้วยครับน้ำหนักล้อหน้าและล้อหลังเท่าไหร ขอบล้อหนักเท่าไหร ผมเคยเจอล้อรวมๆเบากว่าแต่งพอช่วงออกตัวหนักขากว่า และช่วงเร่งช้ากว่า พอดูรายละเอียดอีกที ขอบล้อหนักกว่าแต่ดุมเบากว่า ซื้อล้อต้องดูรายละเอียดด้วยครับ เดียวจะบ่นว่าล้อเบากว่าแล้วทำไม่หนักขากว่าเดิม เหมือนผม 55555555

[pt123]

เรื่องล้อที่เบากว่าเดิมนั้น ต้องพิจารณาด้วยครับน้ำหนักล้อหน้าและล้อหลังเท่าไหร ขอบล้อหนักเท่าไหร ผมเคยเจอล้อรวมๆเบากว่าแต่งพอช่วงออกตัวหนักขากว่า และช่วงเร่งช้ากว่า พอดูรายละเอียดอีกที ขอบล้อหนักกว่าแต่ดุมเบากว่า ซื้อล้อต้องดูรายละเอียดด้วยครับ เดียวจะบ่นว่าล้อเบากว่าแล้วทำไม่หนักขากว่าเดิม เหมือนผม 55555555

ครับ สังเกตุอยู่เหมือนกันว่าช่วงหลังๆล้อมักจะลดนน.ดุมลงมาแข่ง

[punya467]

จริงๆน้ำหนัก ไม่ว่าจะล้อหรือรถ (เฟรม) ไม่ใช่ประเด็นหลักในการทำความเร็วสูงๆครับ สิ่งที่เป็นประเด็นหลักคือความแอโร่ ล้อขอบสูงจะมีความแอโร่ตัดลมได้ดีกว่า เพราะฉะนั้นจึงสามารถปั่นไปที่ความเร็วสูงๆ และคงความเร็วนั้นไว้ได้ดีกว่าขอบต่ำ ส่วนเรื่องน้ำหนัก โดยเฉพาะน้ำหนักขอบล้อจะมีผลมากๆในเรื่องอัตราเร่ง การกระชากเปลี่ยนความเร็ว ขอบล้อเบาๆ จะช่วยตรงนี้ได้ดีกว่า ลองศึกษาล้อ HED ดูครับ ปรัชญาการออกแบบคือ ทำให้ล้อแอโร่โดยไม่สนใจน้ำหนักล้อมากนัก ซึ่งสามารถสังเกตดูได้ว่าล้อของ HED นี่ก็จะมีน้ำหนักมากกว่าชาวบ้านเขา แต่โปรก็ยังชอบใช้โดยเฉพาะพวกปั่น time trial

[ktspyder]

30-33หนักกว่าเดิมสิครับ ขอบ50ล้อมันเหวี่ยงที่35

ขนาดของขอบล้อมีผลมากกว่าน้ำหนักนะครับ แรงต้านอากาศก่อนจะถึงความเร็วที่เรียกว่าเหวี่ยงนั่นแหละครับ คือตัวทำให้หนักขามากที่สุด

ตอนนี้ผมใช้ขอบ40 เริ่มเหวี่ยงที่ความเร็ว29 หมายความว่า ถ้าผมขี่ความเร็ว25ก็จะเหนื่อยกว่าขี่เร็ว30ครับ

ขอบ56ผมก็เคยใช้ เหวี่ยงที่37 ล้อเริ่มเหวี่ยงคนก็เริ่มหอบพอดี

[Paxxa]

จาก ปสก ตรงของผมนะครับ ล้ออะลู แม้จะดีแค่ไหนมันก็คือช่วยเร่งความเร็วได้ดีแต่คงความเร็วได้ไม่ดีครับคือถ้าหยุดกดบันได ความเร็วก็ตกเลย ล้อคาร์บอนขอบต่ำๆ จะเร่งขึ้นช้ากว่า หนักขามากกว่าอะลูถ้าต้องการอัตรเร่งเท่าอะลู แต่เมื่อถึงความเร็วคงในระดับของล้อแล้วจะคงความเร็วได้ดีกว่า เบาขากว่าอะลู เติมน้อยกว่า ฉะนั้นถ้าล้อขอบสูงขึ้น(ยังไม่เคยลอง) น่าจะหนักขามากกว่าถ้าต้องการอัตราเร่งเท่าเดิมแต่น่าจะยืนความเร็วคงที่ที่สูงกว่าได้ดีกว่าตามขอบของล้อ ถ้าจะเอาขอบสูงเท่าไรก็ขึ้นกับความเร็วคงที่ที่ต้องการครับ ส่วนเหตุผลว่า ทำไม ท่านluciferเคยให้เหตุผลไว้แล้ว แจ่มมาก ลองหาอ่านดูครับ

[tct14339]

10 ปากว่า ไม่เท่ามือคลำครับ
ลองจัดมือสองมาลองดู เดี่ยวก็รู้ครับ

[Bkkbikelove]

ไปเจอบทความนึงเกี่ยวกับทัศนด้านอากาศพลศาสตร์ โดยผู้เชี่ยวชาญระดับเอกอุในวงการ F1 และล้อขอบสูง เท่าที่อ่านดูมีประเด็นน่าสนใจที่เราไม่เคยนึกถึงเกี่ยวกับล้อขอบสูง เดี๋ยวว่างๆจะลองแปลมาเล่าสู่กันฟัง