พับเล็กดี หรือพับเร็วดี

[เสือผู้ชาย]

ขี่รถพับ DAHON MU P8 มาได้ระยะนึงแล้วครับ แต่ไปอีกหมื่นฝ่าๆเพราะอยากได้เบา ตอนนี้น้ำหนักน่าจะอยู่ในเกณฑ์ที่รับได้ ไปไหนมาไหนไม่หนักมาก ครับ
แต่ที่ยังเป็นปัญหาอยู่คือยังรู้สึกว่าพับแล้วก็ยังใหญ่เกะกะอยู่ดี และพอพับเสร็จก็ต้องยกอย่างเดียวเข็นไม่ได้ แล้วก็ใช้เวลาพับค่อนข้างนานเพราะมีหลายจุดที่ต้องพับ
เข้ามาศึกษาที่บอร์ดนี้พอสมควรก็ได้รู้ว่ามี Bike friday (tikit) ที่พับเร็ว แล้วก็ Brompton ที่พับได้เล็ก มีข้อสงสัยครับว่า
1.ทั้งสองยี่ห้อนี้พับแล้วเล็กกว่ากันขนาดไหน
2.เวลาที่ใช้ในการพับแตกต่างกันมากไหม๊ (วัดจากผู้พับมีความชำนาญมากทั้งคู่)
3.น้ำหนักต่างกันขนาดไหน

รบกวนผู้รู้ให้ความเห็นด้วยครับ ส่วนเรื่องจะถอยรถใหม่คงต้องรออีก 5-6 เดือนครับ กำลังเก็บตังค์
ขอขอบคุณทุกความเห็นครับ

[จั๊ว]

พับเล็กดี หรือพับเร็วดี

แล้วแต่ชอบ แต่ละยี่ห้อมีเอกลักษ์เป็นของตัวเอง
แล้วแต่การใช้งาน พื้นที่จำกัด เล็กก็ดี พับเร็ว.เวลาพับคงไม่ต้องรีบมั้งนอกจากพับโฃว์
สรุปง่ายๆ ซื้อทั้งหมดที่ชอบ ถ้าไม่มีปัญหาเรื่องตัง

[josiamu]

ผมก็ mu p8

ที่บอกว่าพับแล้วต้องยกอย่างเดียวเข็นไม่ได้
มีตัวอย่างครับ ผมใช้บ่อย

http://www.youtube.com/watch?v=-AmXDfJa-Ak

[ball]

พับเล็กดี หรือพับเร็วดี

แล้วแต่ชอบ แต่ละยี่ห้อมีเอกลักษ์เป็นของตัวเอง
แล้วแต่การใช้งาน พื้นที่จำกัด เล็กก็ดี พับเร็ว.เวลาพับคงไม่ต้องรีบมั้งนอกจากพับโฃว์
สรุปง่ายๆ ซื้อทั้งหมดที่ชอบ ถ้าไม่มีปัญหาเรื่องตัง

แต่ทั้ง 2 คันพับเล็ก/ พับเร็ว แต่ไม่เบานะครับ

งั้นผมยุส่งอีกหน่อยว่าไหนก็จะซื้อ 2 คัน และชอบน้ำหนักเบาๆ ก็เล่น BT Ti ไปเลยครับ

หรือไม่ก็หา Dahon Ti เล่นเลยก็ดีครับ เพราะรับรองว่าเบาสุดๆ (ทั้งรถ และเงินในกระเป๋า )

[O'Pern]

ตอบในฐานะที่เคยขี่มาแล้วทั้ง 2 คัน (แค่ขี่ครับ ไม่ได้เป็นเจ้าของ)

Bike Friday Tikit
- พับโครตเร็วด้วยกลไกสลิง แรกๆ ไม่คุ้นมือ พับไม่ถนัด แต่พอคุ้นแล้วตบเบาะไปข้างหน้าทีเดียวก็พับได้ใน 5 วินาที เร็วพอๆ กับ Strida
- Tikit มีออกมา 3 ขนาด S M และ L ต่างกันที่ความยาวของ Stem เฟรมไม่น่าจะต่างกัน (เดา)
- ขี่ดีครับ ตอบสนองดีสไตล์รถพับกลาง มันคงดี อัตราเร่งดี ยืนโยกได้ รถไม่พริ้ว จุดยึดมันคงแข็งแรง

ข้อดี
- พับโครตเร็ว เหมือน Strida แต่ยังปั่นโครตดีเหมือน Dahon
- เคลื่อนย้ายขณะพับได้ดี เข็นง่าย

ข้อเสีย
- น้ำหนักเยอะเมื่อเทียบกับราคา
- พับแปลกประหลาด ทำให้รถเป็นรอยได้ง่ายมากๆ
- พับแปลกประหลาด ทำให้ใส่ของบนแร็คไม่ได้เลย (ถ้าพับ)


Brompton
- คลาสสิคมาก พับเล็กกว่า Tikit เยอะ ล้อขนาด 16 นิ้ว มีรุ่นย่อยหลายรุ่น แต่มักจะใช้เฟรมตัวเดียวกัน
- ใช้เวลาพับนานกว่า Tikit สัก 10 วินาที (ประมาณ)

ข้อดี
- พับเล็กมาก เก็บใต้โต๊ะ ในตู้ ได้ง่าย
- เคลื่อนย้ายขณะพับได้ดี
- วางนอนขณะพับได้หลายมุม วางตั้งก็ยังได้

ข้อเสีย
- น้ำหนักเยอะ มีชิ้นส่วนละเอียดอ่อนหลายจุด
- เกียร์ของ Sturmey Archer เก่า หนัก โบราณ ตอบสนองช้า ดีตรงทนทาน แข็งแรง
- สายเบรกระโยงระยาง ไม่เรียบร้อย
- เฟรมยังไม่แน่นเท่า Tikit ขี่แล้ว Flex มาก ไม่เหมาะกับการขี่ทางไกล
- หน้าไวมาก ยิ่งเร็ว ยิ่งไว (ไวกว่ารถพับแบบมาตรฐาน เช่น Dahon)
- ใส่กระเป๋าหลังบนแร็คไม่ได้ (ถ้าพับ)

[Kbo[y]]

กำลังจะเข้ามาบอกว่า Dahon Mu P8 พับแล้วเข็นได้

แต่มี VDO ให้ดูแล้ว ^ ^

[เสือ Spectrum]

เสริมเรื่องของ Bike Friday "Tikit" กับ Brompton สักนิดหนึ่งครับ

Bike Friday แม้ว่าจะเป็นจักรยานล้อ 16 นิ้วแต่ก็เป็น ขอบและยาง 16 นิ้วรุ่น "พิเศษ" นะครับ (รวมทั้ง Brompton บางรุ่นด้วยเช่นกัน) ถ้าอธิบายง่ายๆ ด้วยภาษาวัยรุ่น ทั้ง 2 ยี่ห้อใช้ยางแบบ "ซิ่ง" ครับ ยางขนาด 16 X 1 3/8 นิ้ว เป็นยางที่ต้องสั่งซื้อจากเมืองนอก เนื่องจากขอบล้อมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 349 มม. ในขณะที่ล้อ 16 นิ้วทั่วไปใช้ขอบขนาด 306 มม. ครับ

หน้ายางที่เล็กกว่าปรกติเทียบไปทางหน้ายางแบบจักรยานเสือหมอบทำให้ BF นั่น "สั่งได้ดั่งใจ" เหมือนกับ DAHON รุ่น Speed Pro ที่เฉพาะราคายางก็เส้นละ 1000 - 1200 บาทเข้าไปแล้วครับ

เพื่อนผมที่เป็นเจ้าของ DAHON รุ่นนี้บอกว่าความลับของ "ความเร็ว" อยู่ที่ยางครับ พอเอายาง 20 X 1.25 นิ้วธรรมดาใส่ก็แทบ "ปั่นฯ ไม่ออก" เอาเลยครับ

[B@Y0894442977]

ส่วนตัวผม ก็สนใจTIKIT อยู่เหมือนกัน ไปดูตัวจริงมาแล้ว ไม่ถูกใจตรงที่พับแล้วถ้าไม่ใส่บังโคลนหลังจะตั้งไม่ค่อยได้ วางในรถก็ยังลำบากอยู่ ไม่รู้จะตะแคงข้างไหนดี คอก็เล็กมากให้ตัวได้ จุดพับก็เล็กมาก แต่ก็ไม่รู้เป็นการออกแบบของเค้าเพื่อความนุ่มนวลหรือป่าว ส่วนตัวผมใช้brompton ในชีวิตประจำวันอยู่แล้ว เป็นรุ่นแฮนด์ตรง 6เกียร์ แต่ก็ติดที่เป็นระบบเกียร์ดุมถึงจะเป็นรุ่น6เกียร์ (ดุม3เฟืองหลัง2ชั้น) ก็ยังไม่มันเท่ารถที่เป็นเกียร์เฟืองหลายๆชั้น แต่ข้อดีของเกียร์ดุมถ้าใช้ในเมืองเวลาขี่ไปติดไฟแดงไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ล่วงหน้าจอดแล้วก่อนออกตัวค่อยเปลี่ยนก็ได้ จึงเหมาะกับรถพับมากกว่าเพราะจุดประสงค์ให้ใช้ในเมืองอยู่แล้ว ไม่เหมือนเกียร์เฟืองหลายชั้น ต้องเปลี่ยนล่วงหน้า แต่ทำความเร็วได้ดีกว่าขี่ไกลๆดีกว่า และจากการที่ไปขอลองขี่จากท่านที่มีมาแล้ว รู้สึกว่าbromptonขี่ได้นิ่งกว่า แน่นกว่ามาก ความเร็วปลายก็ทำได้ดีกว่ามากๆ เพราะtikit ล้อเท่ากับbrompton เฟืองหลังกับจานหน้าติดรถมาอัตราทดยังไม่พอครับ ปลายจะหมดเร็ว ถ้าให้ดีต้องอัพใหม่ทั้งคัน ก็เลยตัดสินใจว่าไม่นอกใจน้องbrompton ดีกว่า แต่ตอนนี้ก็ฝากให้เพื่อนหาชุดสวิงอาร์มหลังแต่งของบรอมตั้นที่ไว้ใส่เกียร์เฟืองหลายชั้นพร้อมตีนผีอยู่ ถ้าหาได้ก็คงจะใช้งานได้เยี่ยมกว่านี้แน่นอน
ถ้าให้แน่ใจสนใจตัวไหนต้องหาลองของจริงเลยครับ เพื่อนๆ พี่ๆในเว็บ ใจดีทุกคน

[เสือผู้ชาย]

ขอขอบคุณทุกๆความเห็นครับ แต่ที่เข้ามาตอบไม่ได้ เพราะรถล้มข้อมือบวมครับ หมอห้ามใช้ข้อมือ 1 สัปดาห์ ห้ามขี่จักยาน 3 สัปดาห์ เลยเป็นเหตุให้ไม่สามารถไปปาร์ตี้รถพับได้ เลยไม่ได้ พบเพื่อนๆพี่ และไม่มีโอกาศได้สัมผัสตัวเป็นๆของทั้งสองสาวที่ถามถึง ได้แต่นั่งดูรูปที่คุณคากิ และคุณจ่าโจมารายงาน แต่ปีหน้าจะรักษาตัวอย่างดีครับ

ยังไงซะอ่านกระทู้นี้แล้วมีความสุขครับว่ารถเราพับแล้วสามารถเข็นได้ แม้จะยังไม่ได้ลองทำดู
มีข้อสงสัยเพิ่มครับว่า ที่ bf และbt ที่หลายท่านบอกว่าน้ำหนักเยอะ ทั้งสองคันน้ำหนักโดยประมาณอญุ่ที่เท่าไหร่กันครับ ถึงขั้นเป็นอุปสรรคในการยกขึ้นรถไฟฟ้ารึเปล่าครับ
ขอบคุณอีกครั้งครับ

[จ่าโจ]

ถือซะว่า ฟาดเคราะห์ ส่งท้ายปีนะฮะ ปีหน้าจะได้เฮง ๆ ...


หายไว ๆ นะฮะ ...

[simpleway]

ถ้ายกขึ้นสะพานลอย ทั้งสองยี่ห้อ หิ้วสบายๆครับ

BF ตัว tikit ไม่ทราบครับ (ใช้รุ่น Pocket Tourist พับหิ้วเดินไม่ไหว)

ฺเคยใช้ BT ตัว 3 เกียร์ดุม standard ยกขึ้นสะพานลอย BTS พอไหว
แต่ถ้าพับแล้วหิ้วเดินในสถานี MRT ไม่ไหวแน่ๆ หนักครับ ต้องติด rack เข็น
อุ้มวางบนตัก ตอนนั่งแท๊กซี่ ก็หนักนิด

ตอนนี้ หันมาใช้ BT รุ่น 2 เกียร์เฟือง เบากว่า1-2 โล แต่พับแล้วควรเข็น หากเดินไกล
แต่ถ้าพับหิ้วเดิน จะพอไหวระดับ 30 เมตร พักทีนึงครับ

เลือกตามการใช้งานครับ

ขอขอบคุณทุกๆความเห็นครับ แต่ที่เข้ามาตอบไม่ได้ เพราะรถล้มข้อมือบวมครับ หมอห้ามใช้ข้อมือ 1 สัปดาห์ ห้ามขี่จักยาน 3 สัปดาห์ เลยเป็นเหตุให้ไม่สามารถไปปาร์ตี้รถพับได้ เลยไม่ได้ พบเพื่อนๆพี่ และไม่มีโอกาศได้สัมผัสตัวเป็นๆของทั้งสองสาวที่ถามถึง ได้แต่นั่งดูรูปที่คุณคากิ และคุณจ่าโจมารายงาน แต่ปีหน้าจะรักษาตัวอย่างดีครับ

ยังไงซะอ่านกระทู้นี้แล้วมีความสุขครับว่ารถเราพับแล้วสามารถเข็นได้ แม้จะยังไม่ได้ลองทำดู
มีข้อสงสัยเพิ่มครับว่า ที่ bf และbt ที่หลายท่านบอกว่าน้ำหนักเยอะ ทั้งสองคันน้ำหนักโดยประมาณอญุ่ที่เท่าไหร่กันครับ ถึงขั้นเป็นอุปสรรคในการยกขึ้นรถไฟฟ้ารึเปล่าครับ
ขอบคุณอีกครั้งครับ

[เสือ Spectrum]

มีข้อสงสัยเพิ่มครับว่า ที่ bf และbt ที่หลายท่านบอกว่าน้ำหนักเยอะ ทั้งสองคันน้ำหนักโดยประมาณอญุ่ที่เท่าไหร่กันครับ ถึงขั้นเป็นอุปสรรคในการยกขึ้นรถไฟฟ้ารึเปล่าครับ
ขอบคุณอีกครั้งครับ

รถพับที่น้ำหนักอยู่ในเกณฑ์ "เบา" ส่วนใหญ่ก็อยู่ที่ 10 - 13 กก. ครับ ส่วนรถพับตัวถังเหล็ก "หนัก" ก็อยู่ระหว่าง 13 - 16 กก. แต่น้ำหนักขนาดนี้ก็ยังไม่เหมาะกับการ "หิ้ว" เป็นระยะทางยาวครับ

ลองนึกถึง Notebook รุ่น 5 กก. สิครับ เวลาสะพายอยู่บนใหล่นี่ยังหนักเลยครับ แล้วจักรยาน 10 กก. + นี่คงไม่ต้องพูดถึงความหนักว่าหนักสักเท่าไรหรอกครับ

ที่น้ำหนัก "ตัวเปล่า" เบาลงมานิดหนึ่งก็คงจะเป็น Carry ME ครับประมาณ 8 กก. นี่แหละครับ

[O'Pern]

รถที่ผมบอกว่าหนักไปหน่อย อันที่จริงมันก็ไม่ได้ถึงกับหนักเว่อร์อะไรนักหรอกครับ มันก็หนักเป็นปกติของมันนั่นแหละ

เพียงแต่ว่าเทียบกับราคาค่าตัวหลักหลายหมื่นแล้ว มันน่าจะเบากว่านี้อีกสักหน่อย

[เสือผู้ชาย]

รถที่ผมบอกว่าหนักไปหน่อย อันที่จริงมันก็ไม่ได้ถึงกับหนักเว่อร์อะไรนักหรอกครับ มันก็หนักเป็นปกติของมันนั่นแหละ

เพียงแต่ว่าเทียบกับราคาค่าตัวหลักหลายหมื่นแล้ว มันน่าจะเบากว่านี้อีกสักหน่อย

แสดงว่า mu p8 ของผมคงจะคุ้มสุดๆแล้วมั้งครับ เพราะลงไปหมื่นฝ่าๆลดลงได้น่าจะเกือบๆ 2 โล ส่วน น.น. ที่แน่นอน หลังหายเจ็บข้อมือจะชั่งแล้วนำมารายงานครับ

[sil]

ปัจจุบันใช้ตัวนี้อยู่ครับ เล็ก เบา วิ่งกระจาย ความเร็วในการพับก็ปกติไม่ได้ช้ากว่ารถพับทั่วๆไป