โช๊ค RST first air ล๊อคโช๊คได้มั้ย
ผู้ดูแล: seven@klein, Cycling B®y, tntm, เสือ Spectrum
- Tbank5068
- สมาชิก
- โพสต์: 11
- ลงทะเบียนเมื่อ: 21 ก.ย. 2015, 08:52
- Tel: 0848759625
- Bike: mosso
- ติดต่อ:
โช๊ค RST first air ล๊อคโช๊คได้มั้ย
โช๊คFIRST รุ่นนี้ ล๊อคได้มั้ยครับ แล้ว ปุ่ม REBOUND คืออะไรครับ ตัวสีน้ำเงินบางครั้งก็มีน้ำมันซึมออกมา เพิ่งซื้อมาประกอบได้ 1 เดือนครับ
- harukung
- ขาประจำ
- โพสต์: 405
- ลงทะเบียนเมื่อ: 28 พ.ย. 2011, 16:36
- Bike: Bianchi
Re: โช๊ค RST first air ล๊อคโช๊คได้มั้ย
Rebound เป็นตัวปรับความหนืด มันไปปรับวาล์วน้ำมันให้เปิดมากเปิดน้อย มีผลทำให้โช้คคืนตัวช้าหรือเร็ว
- Tbank5068
- สมาชิก
- โพสต์: 11
- ลงทะเบียนเมื่อ: 21 ก.ย. 2015, 08:52
- Tel: 0848759625
- Bike: mosso
- ติดต่อ:
Re: โช๊ค RST first air ล๊อคโช๊คได้มั้ย
ขอบคุณครับ แล้วที่น้ำมัน มันซึมออกมาตรงปุ่มสีน้ำเงินจะมีปัญหาไหมครับ หรือว่ามันรั่ว
- เด็กเมืองกาญจน์
- ขาประจำ
- โพสต์: 819
- ลงทะเบียนเมื่อ: 29 เม.ย. 2011, 10:20
- Tel: 089-2561368
- team: ชมรมจักรยานกาญจนบุรี
- Bike: GIANT
- ตำแหน่ง: 1075/23 ม.4 ต.ท่าม่วง อ.ท่าม่วง จ.กาญจนบุรี 71110
Re: โช๊ค RST first air ล๊อคโช๊คได้มั้ย
รั่วครับ ส่งเคลมได้เลย
ธ.กรุงเทพฯ สาขาเทสโก้โลตัสท่าม่วง 721-0-05213-5 วัชรินทร์ สว่างเมือง
- alan the lamb
- ขาประจำ
- โพสต์: 200
- ลงทะเบียนเมื่อ: 02 พ.ค. 2011, 09:57
- Bike: Specialized, Trek, Merida, KHS
Re: โช๊ค RST first air ล๊อคโช๊คได้มั้ย
รุ่นนี้มันปรับได้ 2 อย่าง + 1 ล๊อคเอ้าท์
compression เป็นการปรับขายุบ ให้ยุบง่ายยุบยาก
ปรับ compression น้อยๆก็ยุบง่าย หลุมเล็กหลุมน้อยก็ยุบหมด จะนิ่มๆเนียนๆ แต่ก็กินแรง
ปรับ compression มาก ก็ยุบยาก จะแข็งๆกระด้างๆ
rebound ปรับขายืดหลังจากยุบ เป็นการปรับอัตราความเร็วในการคืนตัวหลังจากโช๊คยุบตัว ปรับช้าเร็วได้ตามชอบ
ถ้าปรับไว้เร็ว ก็จะยืดตัวเร็ว ยุบปั๊บยืดสุด ข้อดีก็ถ้าหลุมมันเยอะจัด ก็จะได้ยืดทันเตรียมลงหลุมถัดไป แต่ข้อเสียก็เด้ง+ดีด
ปรับช้าก็ยืดช้าๆ นานหน่อยกว่าจะยืดกลับไป ไม่ดีด เหมือนจะนิ่มนวลกว่า
แต่ถ้าเจอหลุมถี่มากๆ อาจเกิดการแพ๊ค หรือยุบไปยังไม่ทันยืดสุด ก็เจอหลุมใหม่ยุบเพิ่มลงไปอีก ต่อๆกันจนหมดระยะยุบ กลายเป็นแข็งโป๊กไป
ลองหมุนไปหมุนมา หาจุดที่ชอบ จุดที่ควบคุมรถได้ดี ซึ่งมันขึ้นกับความชอบ กับผิวทาง
compression เป็นการปรับขายุบ ให้ยุบง่ายยุบยาก
ปรับ compression น้อยๆก็ยุบง่าย หลุมเล็กหลุมน้อยก็ยุบหมด จะนิ่มๆเนียนๆ แต่ก็กินแรง
ปรับ compression มาก ก็ยุบยาก จะแข็งๆกระด้างๆ
rebound ปรับขายืดหลังจากยุบ เป็นการปรับอัตราความเร็วในการคืนตัวหลังจากโช๊คยุบตัว ปรับช้าเร็วได้ตามชอบ
ถ้าปรับไว้เร็ว ก็จะยืดตัวเร็ว ยุบปั๊บยืดสุด ข้อดีก็ถ้าหลุมมันเยอะจัด ก็จะได้ยืดทันเตรียมลงหลุมถัดไป แต่ข้อเสียก็เด้ง+ดีด
ปรับช้าก็ยืดช้าๆ นานหน่อยกว่าจะยืดกลับไป ไม่ดีด เหมือนจะนิ่มนวลกว่า
แต่ถ้าเจอหลุมถี่มากๆ อาจเกิดการแพ๊ค หรือยุบไปยังไม่ทันยืดสุด ก็เจอหลุมใหม่ยุบเพิ่มลงไปอีก ต่อๆกันจนหมดระยะยุบ กลายเป็นแข็งโป๊กไป
ลองหมุนไปหมุนมา หาจุดที่ชอบ จุดที่ควบคุมรถได้ดี ซึ่งมันขึ้นกับความชอบ กับผิวทาง