เสือหมอบ แปลงร่างเป็น รถไตร

[Inwtop]

อยากทราบเกี่ยวกับรถจักยานคับ คือผมมี merida reactoที่เป็นเฟรมแอร์โร อยากทราบว่าถ้าจะแปลงเป็นttได้ไหมคับ

[SakonL]

เฟรมรุ่นนี้ระยะมันโหดมากเลยนะครับ เกรงว่าจะแปลงเป็นรถไตรได้แบบเป๊ะๆลำบาก แต่ถ้าติดไตรบาร์ใส่ไปโดยที่ยังใช้มัดกล้ามขาแบบจักรยานอยู่ก็ โอเคนะครับ


ก็ดีนะครับ เข้าท่า แอโร่ไดนามิกดีขึ้น ก็ไปเร็วขึ้นครับ

[Inwtop]

เฟรมรุ่นนี้ระยะมันโหดมากเลยนะครับ เกรงว่าจะแปลงเป็นรถไตรได้แบบเป๊ะๆลำบาก แต่ถ้าติดไตรบาร์ใส่ไปโดยที่ยังใช้มัดกล้ามขาแบบจักรยานอยู่ก็ โอเคนะครับ


ก็ดีนะครับ เข้าท่า แอโร่ไดนามิกดีขึ้น ก็ไปเร็วขึ้นครับ

ระยะโหดหมายความว่าไงคับ?ท่อนอน?ท่อนั่ง? พอดีหลักอานมันกลับด้านได้เลยคิดว่าน่าจะได้คับ

[lucifer]

คือก่อนอื่นเลย ต้องทำความเข้าใจกับที่มาของรถไตรกันก่อนนะครับว่า ทำไมมันต้องเป็นรถไตร

การปั่นจักรยานเพื่อความเร็วนั้น แรงต้านอากาศคืออุปสรรคอันยิ่งใหญ่ ในขณะเดียวกันการก้มลงไปหมอบเพื่อลดปัญหาแรงต้านของอากาศก็ต้องแลกมาด้วยมุมของสะโพกที่ปิดแคบ ส่งผลให้ประสิทธิภาพของการใช้กล้ามเนื้อก้นย้อยอันเป็นเกียร์หนึ่งของการออกแรงถีบต้องมาถดถอยลงไปด้วย การที่มุมสะโพกปิดมากๆนอกจากจะส่งผลต่อประสิทธิภาพของการออกแรงแล้ว ยังส่งผลต่อการหายใจด้วย

การปั่นโดยก้มอยู่บน Aerobar เป็น position ที่ช่วยเรื่อง aerodynamics ได้อย่างมีประสิทธิภาพที่สุด แต่การจะปั่นในท่าหมอบด้วย aerobar นั้น มีความจำเป็นที่จะต้องปรับท่านั่งใหม่ โดยการนั่งล้ำไปด้านหน้ามากขึ้น เพื่อจะทำให้มุมสะโพกไม่ปิดจนถึงจุดวิกฤติ และไม่กระทบต่อการหายใจ นอกจากนี้การนั่งปั่นโดยล้ำไปด้านหน้านั้น จะทำให้เราสามารถออกแรงกดบันไดได้ง่ายขึ้น เพราะนักวิ่งจะมีกล้ามเนื้อหน้าขาที่แข็งแรงมาก การปั่นโดยนั่งล้ำไปด้านหน้ามากนั้น จะทำให้สามารถใช้งานกล้ามเนื้อหน้าขาได้มีประสิทธิภาพขึ้น

แต่การจะนั่งล้ำไปด้านหน้านั้น ตัวอุปสรรคสำคัญก็คือ ตำแหน่งของอานซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับองศาของท่อนั่ง เสือหมอบโดยทั่วไปมีองศาท่อนั่งอยู่ประมาณ 73องศา (เฉลี่ยในรถขนาดกลาง) ชันสุดก็จะประมาณเกือบๆ 75องศาในรถsizeเล็กมากๆ หลักอานตรงดันเบาะไปด้านหน้าจนสุดรางเบาะ ก็ยังไม่ได้ตำแหน่งนั่งที่ทำให้การปั่นบนaerobarมีประสิทธิภาพสูงสุดได้ ยกเว้นจะหาหลักอานพิเศษที่กลับหน้าหลังจนได้มุมของท่อนั่งเท่ากับประมาณ 79องศา ถึงจะได้ตำแหน่งที่ปรับท่าปั่นบนaerobarได้มีประสิทธิภาพ

เสือหมอบส่วนใหญ่มักจะมีค่า reach ที่ยาวพอสมควร ถึงจะหาหลักอานพิเศษได้ ปรับท่านั่งได้ แต่ก็จะมีปัญหาเรื่องตำแหน่งของarm pad อยู่ดี อีกทั้งมุมท่อคอของรถถนนทั่วไปจะชัน ทำให้หน้าไวอยู่บ้าง

การแปลงเสือหมอบเป็นรถไตรแล้วทำให้ท่าปั่นลงตัวนั้น จึงไม่ใช่เรื่องง่ายๆครับ
ถ้าแปลงแค่ครึ่งๆกลางๆ ผมว่าบางทีการเซทรถดีๆ แล้วก้มจับdropแทน น่าจะได้ประสิทธิภาพของการใช้กล้ามเนื้อมากกว่า เมื่อร่วมกับ aerodynamic แล้ว ประโยชน์ที่ได้น่าจะสูงกว่าการแปลงเสือหมอบเป็นรถไตรด้วยการวางaerobar

แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ก็ขึ้นกับสรีระของแต่ละคนด้วย ไม่ใช่ว่าทุกคนจะทำแบบที่ว่าไม่ได้นะครับ เพราะบางคนสัดส่วนร่างกายลงตัวกับรถ ลงตัวกับการแปลงด้วยวิธีดังกล่าว