ThaiMTB.com

อิอิ มาอีกแล้วครับผมนี่ขี้สงสัยเหลือเกิน มือใหม่ครับเลยอยากแน่นๆเรื่องข้อมูลนิดนึงเพื่อเก็บไว้พัฒนาตัวเองและน้องๆในกลุ่มครับ
เข้าเรื่องครับ คือผมสงสัยและไม่มั่นใจเรื่องสมรรถนะรถของเราว่ามันเหมาะหรือปลอดภัยรึป่าวกับการปล่อยไหลหรือปั่นลงเนินยาวๆ แน่นอนว่าความเร็วก็คงไม่น้อยกว่า40 50+กันเลยทีเดียว อย่างเช่นชิ้นส่วนที่ต้องทำงานหนักมากคือดุมและยาง แค่การเซอร์วิสก็ไม่รู้ว่าจะเพียงพอรึป่าวหรือต้องใช้ของดีๆมียี่ห้อแพงๆครับ อุปกรณ์ที่ติดมากับรถสามารถใช้งานในสภาวะความเร็วขนาดนี้ได้มั้ยครับ
ปล.น้องๆในกลุ่มก็มือใหม่ งบที่มีก็พอที่จะซื้อรถได้ไม่เกิน2หมื่น งบน้อยหล๋อยเมียปั่นกันทั้งนั้น(รวมทั้งผมด้วย อิอิ) เลยขอความชี้แนะเสนอแนะจากท่านผู้มีประสบการณ์ด้วยครับ

ทีมงาน งบน้อยหล๋อยเมียปั่น

ลงเขาเร็วๆแตะเบรคแต่เนิ่นๆ อย่าให้ความเร็วมันทะลุแล้วค่อยเบรค ยกเว้น..ชอบดริฟท์เป็นชีวิตจิตใจ หรือเสพติด อดรีนาลีน ถ้าเอาไม่อยู่จริงๆก็..สละยาน ขอรับ

เรื่องดุมกับยางไม่เป็นประเด็นอะไรอยู่แล้ว มันจะมีปัญหาที่การเบรคเข้าโค้งมากกว่า

somyorcht เขียน:ลงเขาเร็วๆแตะเบรคแต่เนิ่นๆ อย่าให้ความเร็วมันทะลุแล้วค่อยเบรค ยกเว้น..ชอบดริฟท์เป็นชีวิตจิตใจ หรือเสพติด อดรีนาลีน ถ้าเอาไม่อยู่จริงๆก็..สละยาน ขอรับ

สรุปว่าผมและทีมงานต้องพกร่มใช่มั้ยขอรับ ฮ่าาาา แหกโค้งปุ๊บกางร่มปั๊บ ว่าแต่มันจะมีเวลาให้ดึงร่มรึป่าวเนี่ย

ethylalc เขียน:เรื่องดุมกับยางไม่เป็นประเด็นอะไรอยู่แล้ว มันจะมีปัญหาที่การเบรคเข้าโค้งมากกว่า

ลงเร็วๆและยาวๆประมาณว่าทางตรงดีจังแล้วซัดกันเต็มเหนี่ยว ดุมแตกลูกปืนหลุดอะไรประมาณนี้ครับ

ต้องกะให้อยู่มากกว่าครับ ว่าเบรคที่ใช้ มันหยุดได้ไวแค่ไหน
เพราะถ้าปล่อยให้ไหลลงเร็วจัดๆ แล้วเบรคไม่ทัน ก็ลาก่อน

ปั่นความเร็วสูงถ้าทางมันเรียบมันไม่ถึงกับดุมแตกลูกปืนหลุดล้อกระจุยหรอกครับ

แต่ถ้าเป็นพวก สะพานสูงๆอัดลงมานี้ผมเสียวคอสะพานมากกว่า เจอบัก เจอหลุมนี้ แค่คิดสภาพ ล้อคด ตะเกียบหัก นี่ก็สยองแระ

ใส่ให้สุด ถ่วงตัวไปท้ายเบาะหน่อย ก้มมุดๆ เร่งใส่ลงเนินไปเลยครับ
ถ้ารถไม่ถึงขนาด ดุมคลอน ยางหัวโล้น แตกลายงา ผ้าเบรคเหี้ยนล่ะก็ ยังไงก็ไม่น่ากลัวหรอก
ปล..เป็นฟามสามารถเฉพาะตัว อย่าลอกเลี่ยนแบบ

ห่วงเรื่องเบรคครับ
การใช้เบรคให้เป็น...ถือเป็นเรื่องสำคัญมาก
ส่วนตัวหากลงเขายาวๆ ผมจะแตะๆเบรคเบาๆ(ไม่เลียแช่นะ) เพื่อควบคุมความเร็วที่เรา "เอาอยู่" ถ่ายน้ำหนักตัวมาด้านหลังเยอะหน่อย จับดรอบและปลายก้านเบรคเพื่อการควบคุมเบรคได้ดีขึ้น เบรคก่อนถึงโค้งเยอะหน่อย สับจานหน้าใหญ่หลังเล็กเพื่อการควบคุมรถที่ดีขึ้น ตามองไกลไปข้างหน้า เปิดประสาทตอบรับเต็มที่ มีสมาธิต่อเส้นทางข้างหน้ามากเป็นพิเศษ