ThaiMTB.com

ปกติจะปั่นทางราบเป็นหลักวันละ40-50กิโล รถเดิมๆครับMASI GRANCROSA รอบขาเริ่มเข้าที่เข้าทางการปั่นเริ่มสนุกขึ้นครับเลยอยากอั๊พเกรดชุดล้อใหม่ เท่าที่ค้นข้อมูลดูเห็นบอกว่ามีทั้งล้อเหวี่ยงล้อไหลผมก็เลยอยากทราบว่า ใช้ล้อลักษณะไหนถึงจะดีครับ

เกณฑ์ส่วนตัวของผมนะครับ
ขอบต่ำ-ขอบไม่เกิน30 ส่วนใหญ่เป็นล้ออลู น้ำหนักถ้าประมาณ1.5kg กระชากพุ่งเพิ่มความเร็วได้ดี พอจะ40แล้วคงความเร็วไม่ค่อยไหว ภาระตกที่ขาเยอะเกิน
ขอบกลาง-ขอบ30-40โดยประมาณ น้ำหนักประมาณ1.5kg กระชากก็ไปเร็วคงความเร็วได้ดีระดับหนึ่ง 30+สบาย แต่เกิน40เป็นภาระขาเหมือนกัน ขอบกลางนี่allroundสุดครับ ไปไหนก็ได้
ขอบสูง-ขอบ45ขึ้นไป ส่วนใหญ่จะ50+กัน น้ำหนักประมาณ1.5kg กระชากจากความเร็วต่ำไปสูงเหนื่อย ถ้าความเร็วสูงอยู่แล้วกระชากสบายขึ้น คงความเร็วตอนเกิน30+ได้ดี 40+ก็ไหว ดูดหมกฟรีขาสบาย แต่ถ้าคนเดียวเจอลมสวนก็หนังชีวิตล่ะครับ กระชากบ่อยๆกินแรงมาก ใช้เพิ่มรอบขาไปเรื่อยๆดีกว่า

ถ้าที่บอกทางราบเป็นหลักควรจะมามองขอบกลางหรือขอบสูงครับ
ถ้าเป็นสายยิงทิ้งยิงขว้าง ปันไม่เกิน40 ขอบกลางเป็นตัวเลือกที่ดีครับ
ส่วนขอบสูงเป็นพวกใช้ชีวิตเริ่มต้นแบบslow lifeไปเรื่อยๆชิลๆ แซงปลายไหล หมก ดูด ตามลมนี่สวรรค์

พูดตามความเข้าใจของผมนะ น่าจะหมายถึงล้อขอบสูง ล้อขอบต่ำนะครับ

ล้อพุ่ง ในที่นี้ ผมเข้าใจว่า หมายถึงล้อขอบต่ำ ข้อดีคือ เหยียบแล้วพุ่งตามความรู้สึกนั้นแหละ แต่เติมบ่อย

ล้อไหล ในที่นี้ คงไม่พ้น หมายถึงล้อขอบสูง ข้อดีคือ ถ้าปั่นด้วยความเร็วระดับนึงแล้ว ล้อจะทำงาน ทำให้เราไม่ต้องเติมเยอะ ซึ่งก็คือไหลไปเรื่อย ๆ ตามแรงมีแรงเกิด แต่ต้องปั่นเร็วระดับ 30+ กิโลนะครับ เพราะขอบสูงจะหนักและหน่วงที่ความเร็วต่ำ

แล้วมันก็จะมีพวกล้อขอบกลาง ๆ ไม่สูงไป ไม่ต่ำไป อยู่ระหว่างข้อดีของข้างบน ข้อดีคือ มันรับมือได้ทุกสถานการณ์ครับ

เอาล้อแบบไหนดี? มีได้ก็มีเสียครับ ล้อขอบต่ำ ขอบสูง ข้อดีได้บอกไปแล้ว อยู่ที่ว่าชอบแบบไหนแล้วล่ะครับ ขอบต่ำ ช่วยให้คุณปั่นมันส์ เพราะอัตราเร่งมันง่ายดี เหยียบแล้วก็พุ่ง เหยียบแล้วรู้สึกดี ส่วนขอบสูง ช่วยให้คุณปั่นสไตล์ Time Trial ได้ดี รักษาความเร็วได้ดีกว่า เหนื่อยน้อยกว่าล้อแบบอื่นที่ความเร็วระดับหนึ่ง (หรือเปล่านะ? ถ้า endurance ไม่ถึง ก็ไส้แตกกันหมดอยู่ดี เอวัง ณ ฉะนี้)

แต่ข้อเสียล้อขอบสูง ค่อนข้าง... โหด ครับ 1.) ถ้าคุณไม่ค่อยอึด ปั่นช้า ล้อขอบสูงเล่นคุณหายใจหอบแน่ ๆ 2.) ล้อขอบสูงเจอลมโบกแล้วจะหนาว บางทีโบกจนหน้าหันได้เลยครับ คุมรถไม่อยู่ได้ง่าย ๆ 3.) ออกตัวหนืด ซึ่งเป็นความรู้สึกที่ไม่สนุกแน่ ถ้าคุณปั่น ๆ แล้วต้องชะลอตัวบ่อย ๆ เบรคบ่อย ๆ เช่น เจอไฟแดง เจอรถติด เจอสวน เจอสาว ๆ แล้วต้องหยุดมอง... เฮ้ย! ไม่ใช่ละ

ฟังเหมือนผมพูดโจมตีล้อขอบสูง แต่เงื่อนไขมันเรื่องมาก บางคนใช้แล้วต้องกลับไปใช้ล้อขอบต่ำก็มีเยอะครับ

เทียบกับล้อขอบต่ำแล้ว ข้อเสียน้อยกว่า ล้อขอบต่ำ ไม่ได้แปลว่าคุณปั่นเร็ว ๆ แบบพวกล้อขอบสูงไม่ได้ มันอยู่ที่แรงขาและความอึด เพียงแต่ล้อขอบสูงคงความเร็วได้ดีกว่า มีแค่นี้เอง

สรุป เขียนซะเยอะ ใช้ล้ออะไรดี ผมขอแนะนำให้ใช้ล้อขอบต่ำ หรือล้อขอบกลาง ๆ ครับ เว้นแต่ว่าคุณไปลงแข่ง TT หรือ ไตรกีฬา ถึงตอนนั้นล้อขอบสูงก็ยังไม่หนีไปไหนครับ อิอิ ใช้ประจำวัน ล้อขอบต่ำ ขอบกลาง เหมาะสุด

ผมเลือกเอาล้อไหลประมาณนึง แต่แข็งๆ

เก็ตไอเดียเลยครับ

เคยเอา ล้อ มาวิค ขอบ 50 ไปขึ้นเนินที่ ราชบุรี ผลคือ แป๊ก ไปไม่รอดครับ

Jane Maitriyanond เขียน:เคยเอา ล้อ มาวิค ขอบ 50 ไปขึ้นเนินที่ ราชบุรี ผลคือ แป๊ก ไปไม่รอดครับ

เป็นเพราะล้อใช่มั้ยครับ หรือว่ากำลังขา อิอิ แซวเล่นครับ ผมว่าล้อนี่มันก็สำคัญมาก ถึงต้องตั้งกระทู้หาคำแนะนำจากท่านที่เคยผ่านร้อนผ่านหนาวมาก่อน เพราะผมเองไม่มีทุนที่จะให้ซื้อล้อแบบต่างๆมาลองใช้ กะว่าทีเดียวไม่จบก็คางเหลืองกันไปข้าง1 ไม่งั้น ผบ.ท่านจะกระหน่ำสกิลปากจนหูเน่าเชียวแหละ

เน้นปั่นทางราบ ผมชอบขอบสูงมากกว่า คงความเร็วได้ดีกว่าขอบต่ำ แต่ข้อเสียคือลมด้านข้าง
เจอลมแรงทำให้หนืดมาก ล้อที่ตัดลมดีๆมักจะเป็นล้อราคาสูงๆ
ใช้ขอบสูงแล้วลมส่งหลัง สุดยอดของความสนุกเลยหล่ะ

ส่วนนึงน่าจะอยู่ที่งบและกำลังของเราว่าดึงความเร็วและคงไว้ได้ที่เท่าไหร่ครับ
คือถ้างบได้คู่เดียวใช้ทุกงานก็ขอบต่ำหรือกลางเถอะครับ. เพราะถ้าขอบสูงแล้วแรงไม่ถึงเอามาเป็นภาระเปล่าๆครับ เข้าทำนองจะปั่นก็ไม่ไหวจะขายก็ขาดทุน ทางที่อยากไปบางที่ไปไม่ไหวครับล้อก็ดันมีคู่เดียว กลั้นใจค่อยงอกเพิ่ม ให้มีความคันเหลือๆไว้สักหน่อยเป็นแรงจูงใจด้วยครับ 555
ถ้ามีทั้งงบและแรงจะรออยู่ทำไมจัดขอบต่ำไว้ขึ้นเขา ขอบสูงไว้ทางราบเลยครับ

สงสัยเรื่องล้อเหมือนกัน
ล้อเดิมติดรถขอบต่ำ หนัก 1.9 กิโล
กับล้อขอบสูง 55 น้ำหนัก 1.8 กิโล
ความลื่นพอๆกัน
อันไหนขึ้นเขาดีกว่า
อันไหนปั่นเดินทางที่ความเร็ว 25-35 ดีกว่ากัน

yellowmy เขียน:สงสัยเรื่องล้อเหมือนกัน
ล้อเดิมติดรถขอบต่ำ หนัก 1.9 กิโล
กับล้อขอบสูง 55 น้ำหนัก 1.8 กิโล
ความลื่นพอๆกัน
อันไหนขึ้นเขาดีกว่า
อันไหนปั่นเดินทางที่ความเร็ว 25-35 ดีกว่ากัน

ล้อขอบสูง 55 ขึ้นเขาดีกว่าและปั่นคงความเร็วได้ดีกว่าครับ
แต่จริงๆแล้วถ้าเป็นล้อขึ้นเขาจะต้องเอาความแข็งล้อมาเป็นปัจจัยด้วยครับ

ล้อขอบต่ำเบาๆ ปั่นสนุกแน่ๆครับ เวลาปั่นคนเดียวยิงเร่งแซงมอ'ไซด์แม่บ้านลูกซ้อนแบบกระชากหายเลยครับ แฮ่ๆๆ ผมทำประจำ

ตัดตัวแปรเรื่องเรี่ยวแรงออกไปนะครับ
การเลือกล้อเป็นเรื่อสำคัญ แต่ไม่ใช่เลือกที่ย่านความเร็วอย่างเดียว
การเลือกล้อต้องดูที่เฟรม และน้ำหรักรวมของตัวเราด้วย มันเป็นองค์ประกอบที่ทำงานร่วมกัน

หากเฟรมมีการส่งกำลังที่ดีอยู่แล้ว พูดง่ายๆ ว่าพุ่งมากกดเป็นมา รวมทั้งเป็นคนร่างกายผอมบาง นน ตัวเบา ผมแนะนำให้ใช้ล้อขอบสูงที่มีน้ำหนักสักนิด อาจจะสัก 1.6-1.7 กก. จะดีมากเพราะความเร็วยังสามรถทำขึ้นได้ไม่ยาก ในขณะที่น้ำหนัก และขอบล้อยังสามารถช่วยรักษาความเร็วได้ดี ล้อพวกนี้จริงๆ ไม่ต้องรอถึง 40+ ครับ 30 ก็ทำงานแล้ว เพียงแต่ความเร็วยิ่งสูงจะยิ่งออกอาการชัดเจนขึ้น ล้อพวกนี้ก็เช่น Metron 55, 404, EC90 Aero 55 เป็นต้น

แต่หากเป็นเฟรมที่มีอาการนุ่มยานย้วย และคนขี่ก็ติดตุ้ยนุ้ย แนะนำให้ใช้ล้อเบา แต่ไหลประมาณหนึ่งน้ำหนักสัก 1.4-1.5 กก. ก็จะสามารถเร่งความเร็ว ตั้งความเร็วได้ง่าย ชดเชยข้อด้วยของเฟรม และน้ำหนักตัวคนขี่ได้ ล้อพวกนี้ควงขาง่ายครับ ไม่ต้องออกแรงกระทืบมากๆ แต่แน่นอน การแช่ความเร็วสูงๆ ก็จะยากหน่อย ล้อพวกนี้ก็เช่น Metron 40, Bora 35, Shamal, Eurus, EC90 SL

ต้องลองพิจราณาองค์ประกอบหลายๆ ส่วนร่วมกันครับ
ส่วนตัวถ้าเลือกได้จะเลือกเฟรมพุ่งๆ + ล้อไหลๆ
เพราะเฟรมที่ส่งกำลังดีจะช่วนให้เราตั้งความเร็วง่าย รักษาความเร็วง่าย ไม่เปลืองแรงมาก
ส่วนล้อมีน้ำหนักสักหน่อยจะช่วยเรารักษาความเร็วที่มีอยู่ และแรงที่เราส่งไปไม่ให้ตกหล่นไปในอากาศมากนัก

ล้อเดิมติดรถ 28 มม. หนักปั่นไปปั่นมาชิน มีแรง รถก็พุ่ง ขึ้นเขาใหญ่ได้
อัพล้ออลูฯ 38 มม. เบาลงลื่นขึ้น รถยิ่งพุ่ง ขึ้นเขาก็ดีขึ้น
อัพล้อคาร์บอน 50 มม.+ลูกปืนเซลามิค ยิ่งเบาลงอีก รถยิ่งพุ่งไปกันใหญ่ ขึ้นเขาก็เบาลง
นี่ผมแข็งแรงขึ้นหรือรถเบาลง ลองวิเคราะห์ตามดูนะครับ
แล้วเลือกล้อที่ชอบ ถูกใจ คุณภาพดี มีงบพอแล้วจัดเลยครับ

MASI GRANCROSA เป็นรถโครโมลี่ ผมว่าล้อขอบไม่เกิน 40 กำลังสวย
เฟรมไหลอยู่แล้ว เอาล้อ Carbon ขอบต่ำดีกว่าเร่งง่ายกว่ากันเยอะ