ข้อกำหนดของ UCI คือ 6.8 kg.

[Paxxa]

ห้ามเบากว่านี้ในการลงแข่ง แต่ทำไมผู้ผลิตจึงพยายามผลิต จกย ที่เบากว่านี้ไปเรื่อยๆ ล่ะครับ หลายท่านก็มุ่งมั่นที่จะทำรถให้เบามากๆ แทนที่จะพัฒนาโครงร่างหรืออื่นๆ เพื่อให้ จกย ไปได้เร็วที่สุดที่ นน. 6.8 kg. ???

[SakonL]

ไม่รู้เหมือนกันครับ เรื่องนี้


แต่ที่แน่ๆ อย่างรถเราหนัก 8 โล เราก็อยากได้รถหนักสัก 7 โลบ้าง อะไรงี้ เผื่อว่ามันจะไหล ลื่น ได้อารมณ์นั้นบ้าง มันจะเป็นไง แล้วก็ เกิดอาการคัน เสียตังค์ ..... ซึ่งมันง่ายมากครับถ้ามีกะตังค์ครับ ในการลดน้ำหนัก



ที่มันยากก็ วินัย ความสม่ำเสมอในการออกกำลังกาย การควบคุมไขมัน อาหาร การพักผ่อน คุณภาพการใช้ชีวิตประจำวัน ให้สมดุล คือถ้าจะให้ลดน้ำหนักรถเหลือ เอาสัก ปัจจุบัน มี 9 โล ลดน้ำหนักจักรยานลงเหลือ 7 โล กับ ลดน้ำหนักตัวเองลงสัก 5 กก. ผมเอาอย่างหลังนะ แต่มันยาขมไง กล้ำกลืน ไม่ทันใจเท่ากำตังค์ไปซื้อมาเลยครับ

[JoeZircus]

ผมคิดว่ามันลึกซึ้งกว่านี้ในเรื่องของระเบียบของuciครับ อาจจะมีเรื่องอื่นๆเช่นผลประโยชน์เข้ามาเกี่ยวด้วยครับ

อย่างเมื่อก่อนดิสเบรคห้ามใช้เลยในการแข่งเเต่หลังๆมาเริ่มให้ทดลองใช้ได้ ต่อไปก็น่าจะใช้ได้ครับ
6.8ในอนาคตเค้าก็อาจจะปรับลดลงด้วยครับ

[dachamut]

**อย่าไปยึดติดการน้ำหนักเฟรม..และอุปกรณ์เลยครับ..แรงเราสำคัญที่สุด..ลดน้ำหนักอุปกรณ์เป็นการลงทุนที่ไมคุ้มเอาเสียเลยครับ..เคยใช้ล้อรุ่นสูง..กับล้อที่รุ่นกลางๆ การปั่นก็ไม่ต่างจากเดิมเท่าไรครับ..ซึ่งราคามันต่างกัน 2 - 3 หมืนครับ / อาจจะไม่ค่อยเกี่ยวกับหัวข้อ..ต้องขออภัยครับ

[name_joker]

limit 6.8 มันก็ตั้งมา10ปี++แล้วนะครับ ตั้งแต่สมัยที่เทคโลโลยีจักรยานมันยังไม่ถึงขนาดนี้ คาร์บอนไฟเบอร์ยังไม่ล้ำยุคบางเฉียบแบบนี้ วัสดุหลักสมัยนั้นยังเป็นโครโมลีกับอลูมิเนียมอยู่เลย ซึ่ง6.8กับเฟรมแบบนั้นและอะไหล่ยุคนั้นก็ถือว่าเบามากๆแล้วครับ ถ้าเคยสัมผัสเฟรมอลูแข่งสมัยนั้นคือรีดท่อกันบางมากๆ ทำคีมหล่นใส่นี่ท่อบุบกันง่ายๆเลย UCIก็เลยออกกฎนี้มาเพื่อป้องกันไม่ใช้ผู้ผลิตจักรยานลดน้ำหนักจักรยานกันจนขาดความแข็งแรง เพื่อป้องกันอันตรายกับผู้ขี่เวลาเกิดอุบัติเฟตุขึ้น

แต่ทว่าเวลาผ่านไป วัสดุเปลี่ยน เทคโนโลยีเปลี่ยน 6.8 กลายเป็นล้าหลัง เฟรมที่เคยโดนขีดเส้นไว้ที่ 1 กิโล ตอนนี้พูดกันที่ 600 - 700 กรัม ที่ความแข็งแรงมากกว่าเฟรมสมัยก่อนหลายเท่าตัว อะไหล่และอุปกรณ์ประกอบที่เบากว่าเดิมแบบพลิกหน้ามือเป็นหลังเท้า แต่กฏก็ยังไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงหรืออัพเดทครับ ผู้ผลิตจักรยานและนักแข่งก็มีพูดถึงเรื่องนี้กันเรื่อยๆ ทาง UCI เองก็เคยเห็นเปรยๆ ว่าจะพิจารณากฏนี้กันใหม่ อาจจะมีการออกกฏใหม่ตามยุคสมัยในช่วงสองสามปีนี้ครับ

ส่วนผู้ผลิตก็ pushing limit ให้เบาเกินกว่า 6.8 กันไปไกลเพื่อแสดงแสนยานุภาพหรือเทคโลโนยีขอบริษัทมากกว่า ว่าตนเอง push เทคโนโลยีไปได้ไกลแค่ไหนแล้ว บางคันทำออกมาไม่ได้กะขายคืนทุนวิจัยกันด้วยซ้ำ กรณีศึกษาก็เช่น Cervelo RCA ที่เบาโคตรๆ ราคาขายก็....รู้ๆกัน หลังจากนั้นทุกค่ายก็ทำออกมาแข่งกัน เพื่อแข่งขันเทคโลโลยีกัน

สุดท้ายแล้วก็ไม่มีใครสน 6.8 กิโลกันซักเท่าไหร่แล้วครับ เพราะไม่ใช่ทุกคนที่เป็นนักแข่ง และน้อยคนที่จะเอารถไปแข่งในรายการที่เป็น UCI approve ครับ

[ethylalc]

limit 6.8 มันก็ตั้งมา10ปี++แล้วนะครับ ตั้งแต่สมัยที่เทคโลโลยีจักรยานมันยังไม่ถึงขนาดนี้ คาร์บอนไฟเบอร์ยังไม่ล้ำยุคบางเฉียบแบบนี้ วัสดุหลักสมัยนั้นยังเป็นโครโมลีกับอลูมิเนียมอยู่เลย ซึ่ง6.8กับเฟรมแบบนั้นและอะไหล่ยุคนั้นก็ถือว่าเบามากๆแล้วครับ ถ้าเคยสัมผัสเฟรมอลูแข่งสมัยนั้นคือรีดท่อกันบางมากๆ ทำคีมหล่นใส่นี่ท่อบุบกันง่ายๆเลย UCIก็เลยออกกฎนี้มาเพื่อป้องกันไม่ใช้ผู้ผลิตจักรยานลดน้ำหนักจักรยานกันจนขาดความแข็งแรง เพื่อป้องกันอันตรายกับผู้ขี่เวลาเกิดอุบัติเฟตุขึ้น

แต่ทว่าเวลาผ่านไป วัสดุเปลี่ยน เทคโนโลยีเปลี่ยน 6.8 กลายเป็นล้าหลัง เฟรมที่เคยโดนขีดเส้นไว้ที่ 1 กิโล ตอนนี้พูดกันที่ 600 - 700 กรัม ที่ความแข็งแรงมากกว่าเฟรมสมัยก่อนหลายเท่าตัว อะไหล่และอุปกรณ์ประกอบที่เบากว่าเดิมแบบพลิกหน้ามือเป็นหลังเท้า แต่กฏก็ยังไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงหรืออัพเดทครับ ผู้ผลิตจักรยานและนักแข่งก็มีพูดถึงเรื่องนี้กันเรื่อยๆ ทาง UCI เองก็เคยเห็นเปรยๆ ว่าจะพิจารณากฏนี้กันใหม่ อาจจะมีการออกกฏใหม่ตามยุคสมัยในช่วงสองสามปีนี้ครับ

ส่วนผู้ผลิตก็ pushing limit ให้เบาเกินกว่า 6.8 กันไปไกลเพื่อแสดงแสนยานุภาพหรือเทคโลโนยีขอบริษัทมากกว่า ว่าตนเอง push เทคโนโลยีไปได้ไกลแค่ไหนแล้ว บางคันทำออกมาไม่ได้กะขายคืนทุนวิจัยกันด้วยซ้ำ กรณีศึกษาก็เช่น Cervelo RCA ที่เบาโคตรๆ ราคาขายก็....รู้ๆกัน หลังจากนั้นทุกค่ายก็ทำออกมาแข่งกัน เพื่อแข่งขันเทคโลโลยีกัน

สุดท้ายแล้วก็ไม่มีใครสน 6.8 กิโลกันซักเท่าไหร่แล้วครับ เพราะไม่ใช่ทุกคนที่เป็นนักแข่ง และน้อยคนที่จะเอารถไปแข่งในรายการที่เป็น UCI approve ครับ

ผมก็สงสัยเหมือนกันกระจ่างเลยครับ

[bobbagum]

รถทั่วไปต้องถ่วงเพิ่ม ผมว่าช่างก็สบาย ค่อยถ่วงตะกั่วเพิ่มใส่ตรงกะโหลก ตรงchain stayจุดศูนย์ถ่วงต่ำดี ไม่ต้องเครียดตอนลงอะไหล่มาคอยชั่งทีละชิ้นถ้าเฟรมเบาซะยังไงก็เหลือๆ
แต่รถไทม์ไทรอัล รถทรงแอโรยังเกินอยู่นะครับ