คอรถพับ Dahon P8 มันฝืด

[SKP]

พี่ๆๆท่านใดรู้วิธีปรับแต่งบอกผมด้วยครับ

[AMUR]

มีหลายที่เลยครับที่มันฝืดกันได้ ใช้อันนี้ที่บานพับนี่รึเปล่า? ที่ว่าฝืด ที่นี่ไม่มีตัวปรับ ต้องหยอดน้ำมันบริเวณบานพับ...แล้วขยับขึ้นลง
ให้น้ำมันแทรกตัวเข้าในแกน แล้วค่อยเช็ดน้ำมันส่วนเกินออก

แต่ถ้าหมายถึงหมุนแฮนด์แล้วฝืด ต้องใช้allen keyเบอร์6คลาย สกูรตามภาพข้างล่าง

แล้วค่อยใช้เบอร์10มาคลายฝาอัดยันออก(ฝากลมๆที่มีรูหกเหลี่ยมใหญ่ๆหน่ะ) ได้ระยะแล้วก็ทำย้อนกลับไปให้แน่น

สกูรตัวล๊อคนี้สำคัญมากต้องขันอย่างพอเหมาะ จะให้ดีควรมีน้ำยาล๊อคเกลียวมาใช้ร่วมด้วย ขันน้อยไป
ล๊อคไม่อยู่ก็อันตราย ไม่สามารถคุมรถได้ ขันแรงไป "คอแตก" โดยเฉาะคอรถปี08 บ่ายึดสกูรนี้มีเนื้อที่
อยู่น้อยมาก คอปี09จะแก้ไขจุดนี้ให้พอกหนามากขึ้น ตามspecต้องขันด้วยแรง11.3Nm มีประแจปอน์ด
ติดบ้านรึเปล่า?ครับ ถ้าไม่มี ต้องรู้จักน้ำหนักมือที่เหมาะ! ไม่งั้น ไปร้านซะดีๆ

[AMUR]

กะอีกทีถ้าไม่ใช่ที่ว่าไป ก็น่าจะอันนี้แน่นอน เพราะไม่มีบังโคลน ลูกปืนคอตัวล่างมักจะสกปรก จากฝุ่นและน้ำที่
ล้อดีดขึ้นมา แต่ถ้าไม่ค่อยได้ซ่อมเอง กลัวว่าน้ำหนักมือจะไม่พอดี แล้วทำให้เกิดอันตรายจากสกรูแน่นไปหรือหลวมไป
ยิ่งถ้าเป็นคอของปี08 ยิ่งควรระวัง ถ้าไม่ชัวร์ ไม่อยากให้รื้อเองง่ะ

[เสือ Spectrum]

คุณ AMUR ครับ

ในภาพ 2 จุดนั่นเป็น "รอยร้าว" หรือเปล่าครับ

[SKP]

ขอบคุณมากครับพี่ ไว้พรุ่งนี้ต้องลองปรับตามคำแนะนำ

[AMUR]

ใช่แล้วครับอาเสือ' ขี่มาไม่ถึงปียังไม่ได้จะทันไปซนอะไรกับมันเลย ราวซะแล้ว!กำลังรื้ออยู่ว่าจะลองไปเชื่อมพอกดูก่อนน่ะครับ
เห็นกระทู้นี้คอฝืด กลัวว่าเดี๋ยวขันไม่ดีอาจจะออกมาแนวนี้ คิดๆอยู่ว่าจะปรึกษาใครดี? เปิดประเด็นจะดีไม๊ เดี๋ยวหุ้นตก! ก็ประจวบเหมาะ อามาเห็นพอดี

ผมถือโอกาสเรียนปรึกษาอาเสือสเปกตรัม ที่เคารพ ผ่านกระทู่นี้เลยนะครับ ขออนุญาตท่านเจ้าของกระทู้ด้วยนะครับ
พอดีมันคือเรื่องคอคือกัน เผื่อจะได้มีแนวทาง ระวังแก้ไข สำหรับรุ่นเดียวกันนี้

ส่วนตรงที่อาทักในรูป มันก็ช่างเจาะรูยึดสกูรได้ชิดขอบดีมาก ไม่แปลกใจเลยที่มันแตก ไม่รู้จะบ่นกะใครบ่นเบาๆกะอานี่แหละครับ
ไม่รู้พี่เค๊าออกแบบกันมาได้ยังไง ดีว่ารุ่นปรับปรุงแก้ไข เค๊าทำให้หนาขึ้นอีกหน่อย

ที่น่าเป็นห่วงจากการออกแบบอีกที่ คือทั้งคอยาวๆจรดไปถึงปลายแฮนด์ หมดนี่หน่ะ! ยึดล๊อคกะตะเกียบอยู่แค่ระยะ13มม.ที่โผล่เหนือถ้วยคอขึ้นมา
ผมระแวงเกินไปรึเปล่าครับอา!? ขี่มันไป เสียวไปอย่างงี้ แล้วคิดซะว่าเป็นการเพิ่มอรรถรสในการขับขี่!? จะดีไม๊ครับอา? ชอบมันแต่ไม่รู้จะทำไง

ขี่ไปเสียวไปยังไงไม่รู้ครับอา ขอบคุณครับ

[เสือ Spectrum]

Stem ของเสือภูเขาก็ราวๆ นี้เหมือนกันแหละครับคุณ AMUR แต่พอเป็นเสือภูเขาเรากลับรู้สึกมั่นใจกว่าจักรยานพับ ผมว่าสาเหตุของอาการร้าวมีได้ 2 เรื่องครับคือ

1. คุณภาพของวัสดุ

2. แรงขัน

เจ้าแรงขันน๊อตนี่สำคัญครับเพราะหากเรารู้สึกว่ายังขันได้ก็มักจะขันน๊อตไปเรื่อยๆ ทีนี้ประแจสั้นนะขันนิดเดียวก็ตึงมือแล้ว ส่วนประแจยาวก็ได้อีกหลายรอบหน่อย

จริงๆ แล้วน๊อตแต่ละจุดหากเราไปดูคู่มือจะเห็นครับว่าเขาให้ใช้แรงขันเท่าไร ซึ่งจะให้แน่นอนคงต้องมีประแจ Torque แบบตัวเล็กๆ ไว้ใช้นะครับ ตัวอย่างง่ายๆ ของการใช้แรงแค่พอดีๆ ก็คือตัว Quick Release ของดุม Shimano ตอนซื้อเขาจะมีเทป Sticker แนะนำการใช้ QR นี้มาด้วยครับ เนื่องจากดุม Shimano จะใช้ลูกปืนธรรมดาที่ต้องตั้งจี๋เอา พอเราตั้ง QR แน่นจนสุดอาจจะทำให้ล้อฝืดได้ครับเนื่องจากน๊อต QR ไปบีบตะเกียบและสุดท้ายก็ไปเพิ่มแรงบีบที่ชุดลูกปืน เขาจึง
แนะนำให้หมุนน๊อตแค่ "พออยู่" พอ QR กดล๊อคได้ตึงนิดๆ ให้ทดสอบด้วยการทุบลงบนหน้ายาง ถ้าล้อไม่หลุดออกจากตะเกียบก็ให้ถือว่าแน่นหนาดีพอแล้วครับ

เหมือนกับน๊อตตรง Starnut ที่เรากวดเพื่อล๊อคชุดลูกปืนคอนั่นแหละครับ หากชุดลูกปืนเป็นลูกปืนเรียงธรรมดาหรือลูกปืนพวง กวดน๊อต Starnut แน่นไปคอก็ฝืดได้อีกเหมือนกันครับ

สำหรับคอที่ร้าว แนะนำให้ซื้อชุดใหม่มาเปลี่ยนจะมั่นใจได้มากกว่าการเชื่อมครับ เพราะหากมันหักหรือหลุดตอนปั่นฯ ทำความเร็วจะกลายเป็นอุบัติเหตุรุนแรงครับ

สาเหตุที่ขันแน่นแล้วร้าวอีกเรื่องหนึ่ง ผมไม่แน่ใจว่าตัวรัดกับปลายซางมันแน่น กระชับพอดีหรือเปล่า หากสวมลงไปแล้ว หลวมๆ พอเรากวดน๊อตเพื่อจะให้แน่น แรงบีบมันจะมากกว่าปรกติครับ หากอาการเป็นแบบนี้อาจจะต้องทำ แผ่นโลหะบางๆ มารองเป็นเหมือน Adapter หรือ Spacer ที่เราใช้กับหลักอานครับ

[AMUR]

ขอบพระคุณครับอา ..ที่แตกนี่ก็มาจากการใช้งาน ทอร์คโรงงานมาไง?ใช้ตามนั้นเลยครับอา
แต่ไงก็ ใช้ของรุ่นโรงงานเรียกกลับก็ตามสภาพไป ไอ้ที่เค๊าแตกๆกันจะไปแตกช่วงบน แต่อันนี้
เป็นตัวอย่างว่าข้างล่างก็มีด้วยนะ? อีกจุดที่ต้องคอยตรวจดูเพื่อความปลอดภัยกันนะครับ


ชอบแนวทางการแก้ไขของอา.. โดยเฉพาะไอเดียที่ใส่แผ่นชิม เสริมเข้าไปจะได้ไม่ต้องไปเร่งสกูรเข้าไปมาก
อันนี้น่าจะช่วยได้เยอะเลย.. เดี๋ยวลองทำดูเลยครับ ง่ายๆเอง ตกลงว่าไม่เชื่อม! ซื้อใหม่เลยดีกว่า อันนี้ไม่ค่อย
ชอบเท่าไหร่ แต่เอาตามอาว่าท่าจะชัวร์.. ว๊า!ได้เสียตังค์อีกและ..
เอาเป็นเจียรผิวออกแล้วพอกมันหนาๆแล้วมาแต่งทรงอีกที ไม่ดีเหรอครับอา? เสียตังค์น้อยดี
นิสัยเห็นแก่ของถูก กะตะบันซ่อมนี่มันแก้ยากจริงๆ แต่ก็หนุกดี ขอบคุณอีกครั้งครับอา

[เสือ Spectrum]

ผมก็เป็นครับ บางครั้งทั้งๆ ที่รู้ว่าใช้ของถูกอาจจะเสียเงินหลายเที่ยว แต่ "หมูไม่กลัวน้ำร้อน" เหมือนกันครับ เนื่องจากนิสัยมันอยากเรียนรู้ว่า "ทำแล้วเป็นยังไง" เคยซื้อจักรยาน 6 Speed มาแปลงเป็น 18 Speed ทำแล้วก็สนุกดีครับ แต่ทำเสร๊จแล้วก็เหมือนอย่างที่เพื่อนเสือฯ ผมท่านนึงกล่าวไว้เลยครับ ว่าให้เอาใบเสร๊จค่าอะไหล่ใส่ลิ้นชักปิดตายเลย อย่ากลับไปบวกดูอีกเพราะ "อาจเป็นลมได้"

เรื่องเจียรผิวแล้วพอกนี่ผมไม่แน่ใจว่าตรงนั้นทำจากวัสดุอะไร เพราะเหล็กก็มีทั้งเหล็กหล่อ เหล็กเหนียว ฯลฯ ซึ่งมีคุณสมบัติแตกต่างกัน (เรื่องนี้ผมไม่ค่อยชำนาญเท่าไรนักครับ) ถ้าเนื้อวัสดุมันไม่ประสานกันสนิทโอกาศที่จะร้าวซ้ำมันก็มีสูงครับ อีกทีหนึ่ง (เป็นแนวคิดส่วนตัวนะครับ) แนะนำให้ทำเข็มขัดมารัดซ้ำอีกชั้นหนึ่งน่าจะเซฟมากขึ้นครับ

[เสือ Spectrum]

..ที่แตกนี่ก็มาจากการใช้งาน ทอร์คโรงงานมาไง?ใช้ตามนั้นเลยครับอา

ผมไม่ค่อยแน่ใจว่าปัญหาจะมาจากการประกอบรถหรือเปล่าครับ คือพวกเสือภูเขาเวลาเราไปซื้อจะเห็นว่าหากร้านเขา "แกะกล่อง" ออกมาประกอบให้เรานี่มันไม่ได้ยกออกมาเป็นเสือภูเขาทั้งคันครับ แต่เขาเอาเฟรมเปล่ามาใส่ล้อ ติดแฮนด์ ติด Stem ใส่บันใดเอาทีหลัง ช่างจะขันน๊อตแน่นไปหรือหลวมไปจนไป "หลุดกลางทาง" ก็ขึ้นอยู่กับฝีมือการประกอบรถของแต่ละร้าน

แต่สำหรับจักรยานพับไม่แน่ใจว่าจะเหมือนกันหรือเปล่าครับ อาจจะมาทั้งคันจากโรงงานก็ได้

แต่หากบอกว่ามาจากโรงงานก็ยังต้องดู Original อีกทีหนึ่งเหมือนกันครับเพราะแต่ละโรงงา่น QC ไม่เหมือนกัน ยกตัวอย่างจักรยานตัวถังเหล็กทำในบ้านเราไม่ใช่คุณภาพไม่ดีหรอกครับ แต่...จารบีเขาแค่ "หยอด" หรือ "หยด" ใส่มานิดเดียว พอเอามาปั่นฯ สัก 30 - 40 กม. ก็ฝืดสนิทไปเลยครับหรือหากจารบีแห้งมากๆ ก็อาจจะลามไปถึงอะไหล่พังต้องเปลี่ยนตัวใหม่

รถ Brand Name จากโรงงานใต้หวันผมก็เคยเจอว่าต้องริ้อกระโหลกมาปรับตั้ง + อัดจารบีใหม่ทั้งๆ ที่เป็นรถเพิ่งออกจากโรงงานครับ

ต้องเดาในใจว่าโรงงานนี้น่าจะใช้เครื่องมือ Torque ประกอบจักรยานหรือเปล่าหรือขันกันด้วย "มือปล่า" ล้วนๆ ครับ

[AMUR]

ไม่รู้ว่าของคุณSKPเป็นคอปีไหน แล้วหายฝืดรึยังครับ? ถามอาเสือ'นี่แหละครับ ได้คำตอบที่นำไปปรับแก้ได้จริงๆ

เรื่องการประกอบรถนี่ก็ เป็นเรื่องน่าระวังไว้อย่างอาว่าเหมือนกันนะครับ ไม่ว่าร้านหรือโรงงานก็อาจพลาดขาดเกินกันได้ แจ๊คพอท
อาจจะมาแตก ตรงไอ้คันที่คันเราขี่ก็ได้ ไม่แน่ เจ้าของรถที่พอจะตรวจสอบ ดูแลรถตัวเองได้ ผมว่านี่เป็นเรื่องจำเป็นมาก

ผมเคยเห็นว่าเจ้ารถพับนี่เวลามันออกโรงงานมามันพับคอพับครึ่งลงกล่องมาร้านแล้วยกออกใส่บันไดขวา ข้างเดียวเสร็จ
ได้แต่ภวานาให้โรงงานมีบล๊อกลมตั้งแรงบิดได้ ใช้ประกอบรถ อย่างอาว่าต้องเดาๆมันเอา ไม่รู้เค๊าทำไงมา

เดียวของผมซ่อมเสร็จ ถ้าใช้ได้จะเอามาลงให้พิจารณาครับ ส่วนของคุณSPKไม่รู้เป็นไงบ้างแล้วครับ ขอบคุณครับ

[SKP]

ขอบคุณพี่ AMUR และอาเสือมากครับ ลองทำตามที่พี่ AMUR แนะนำใช้allen keyเบอร์6คลาย แล้วค่อยใช้เบอร์10มาคลายฝาอัดยันออก ปรับแล้ว รู้สึกหมุนแฮนด์แล้วไม่ฝืดแล้วครับ รถผมซื้อปีนี้ครับ ตามรูปครับ

ไม่รู้ว่าของคุณSKPเป็นคอปีไหน แล้วหายฝืดรึยังครับ? ถามอาเสือ'นี่แหละครับ ได้คำตอบที่นำไปปรับแก้ได้จริงๆ

เรื่องการประกอบรถนี่ก็ เป็นเรื่องน่าระวังไว้อย่างอาว่าเหมือนกันนะครับ ไม่ว่าร้านหรือโรงงานก็อาจพลาดขาดเกินกันได้ แจ๊คพอท
อาจจะมาแตก ตรงไอ้คันที่คันเราขี่ก็ได้ ไม่แน่ เจ้าของรถที่พอจะตรวจสอบ ดูแลรถตัวเองได้ ผมว่านี่เป็นเรื่องจำเป็นมาก

ผมเคยเห็นว่าเจ้ารถพับนี่เวลามันออกโรงงานมามันพับคอพับครึ่งลงกล่องมาร้านแล้วยกออกใส่บันไดขวา ข้างเดียวเสร็จ
ได้แต่ภวานาให้โรงงานมีบล๊อกลมตั้งแรงบิดได้ ใช้ประกอบรถ อย่างอาว่าต้องเดาๆมันเอา ไม่รู้เค๊าทำไงมา

เดียวของผมซ่อมเสร็จ ถ้าใช้ได้จะเอามาลงให้พิจารณาครับ ส่วนของคุณSPKไม่รู้เป็นไงบ้างแล้วครับ ขอบคุณครับ