ThaiMTB.com

เนื่องจากเส้นทางปั่นที่เปลี่ยนไป ต้องลงถนนดินกว่าครึ่ง บางช่วงลูกรัง บ้างก็ทราย แม้กระทั่งทางส่วนที่ลาดยางก็เต็มไปด้วยหลุมบ่อ จากที่ใช้ยาง 23 เติมลม120 มันมักจะแฉลบเวลาลงถนนดิน ขี่แล้วเหนื่อย ระแวง อยากเปลี่ยนยางให้หน้ากว้างกว่าเดิมเป็น 28 อัดลมสัก90-100 ไม่รู้จะเป็นอย่างไร รบกวนท่านที่เคยมีประสบการณ์ใช้ยาง23 และ 28ว่าต่างกันแค่ไหน ยังไง เพราะที่เล็งไว้ pana gravelking ก็เส้นละไม่ใช่ถูกๆเลย **หมายเหตุ รถหมอบendurance ธรรมดา ล้อscirocco CX ครับ

เส้นทางขนาดนี้ จัดเสือภูเขาอีกคันดีกว่ามั๊ยครับ ^^

ปั่นแบบนี้และนำเปลี่ยนเป็น cyclocross แล้วใส่ยาง 700-40C หรือใช้ล้อภูเขา 29" กับยาง 29-1.5 ผมว่าลุยทางแบบนี้ได้สบายใจกว่าครับ

ต้องดูความกว้างของ chain stay ว่ากว้างพอไหม กับใส่แล้วยางชิดกับท่อนั่งมากไปหรือใส่แล้วติดซุ้มตะเกียบหน้าด้วยไหม
แต่หมอบ endurance ส่วนใหญ่ไม่มีปัญหาเรื่องนี้
ถ้าอยากลองผมว่าไป ซื้อยางขอบลวดไม่แพงมาลองดูก่อนว่าถูกจริต ที่เปลี่ยนไหม

ต้องดูความกว้างของ chain stay ว่ากว้างพอไหม กับใส่แล้วยางชิดกับท่อนั่งมากไปหรือใส่แล้วติดซุ้มตะเกียบหน้าด้วยไหม
แต่หมอบ endurance ส่วนใหญ่ไม่มีปัญหาเรื่องนี้
ถ้าอยากลองผมว่าไป ซื้อยางขอบลวดไม่แพงมาลองดูก่อนว่าถูกจริต ที่เปลี่ยนไหม

หมอบบางคันใส่ยางอ้วนเกิน 25 มันจะถูกับท่อนั่ง แล้วเบรคก้ามปูก็ต้องตั้งใหม่ ยางในถ้าเดิมใช้ 23 ก็ต้องเปลี่ยนเป็นเส้นใหม่ เพราะอ้วนเกิน 25

แต่ที่หนักสุดคือ ยางบี้ท่อนั่ง ถ้าใส่อ้วนมาก ๆ ส่องดูให้ดีก่อน ว่าเหลือที่ว่างแค่ไหนก่อนตัดสินใจชื้อ อาจจะต้องตัดลวดตรงสับจานให้สั้นกุดด้วย เพราะมันจะไปถูล้อหลังเต็ม ๆ

ขอบคุณสำหรับทุกคำแนะนำ โชคดีไปเจอว่ามีเพื่อนบ้านใกล้บ้านใช้ยางรุ่นนี้อยู่กับรถไฮบริทของเขา ผมได้โอกาสยืมมาทดสอบกับเสือหมอบของผมเรียบร้อยแล้ว แจ่ม!สมคำล่ำลือ ว่างๆจะเขียนรีวิวแบบบ้านๆ ไว้ให้อ่านกันนะครับ

ek.mekong เขียน:ขอบคุณสำหรับทุกคำแนะนำ โชคดีไปเจอว่ามีเพื่อนบ้านใกล้บ้านใช้ยางรุ่นนี้อยู่กับรถไฮบริทของเขา ผมได้โอกาสยืมมาทดสอบกับเสือหมอบของผมเรียบร้อยแล้ว แจ่ม!สมคำล่ำลือ ว่างๆจะเขียนรีวิวแบบบ้านๆ ไว้ให้อ่านกันนะครับ

มารอฟังรีวิวนะครับ สนใจอยากลองใส่ Gravel King ไปลุยทางกึ่งลูกรังสักหน่อย

** รีวิวแบบบ้านๆนะครับ ไม่มีหลักการอะไร ใดๆทั้งนั้น


ภาพนี้ถ่ายวันรุ่งขึ้นหลังจากทดสอบเส้นทางแล้ว จะเห็นว่ายางอ้วนเต็มขอบล้อ Scirocco CX

เย็นวันที่ทำการทดสอบ ฟ้ามืด ฝนตกแต่ไม่หนักมากมองเห็นเป็นสายฝนขวางหน้าทางที่กำลังจะไป อะไรมันจะเหมาะเจาะปานนั้น เปลี่ยนยางนอกและยางในเสร็จแล้วก็เติมลมยางที่ 100 (Max=105) เส้นทางที่กำลังจะไปเป็นทางลาดยางราวๆ 9 กม. แล้วลงทางลูกรังที่เป็นกรวดเล็กๆและทรายเป็นระยะทางอีกราวๆ 8 กม. ผสมกับถนนลาดยางพันปีอีกราว 500 เมตร ออกตัวตอนห้าโมงเย็นสิบห้านาที

ช่วงแรกของการทดสอบคือปั่นบนถนนลาดยางเรียบๆเปียกๆ มีบริเวณขรุขระที่ผิวจราจรเพียงสองสามจุดเท่านั้น ความรู้สึกแรกเลยที่สัมผัสได้คือ หนักขา, ใช้แรงเท่าเดิมจะได้รอบน้อยถ้าต้องการให้ได้รอบเท่าเดิมกับตอนใช้ยางหน้ากว้าง23 ที่ปั่นอยู่ประจำ ต้องออกแรงเพิ่มเข้าไปอีกเยอะพอสมควร... แต่ไม่หนืดนะครับ หนักแต่ไม่หนืด พอเร่งความเร็วขึ้นไประดับหนึ่งแล้ว รถก็จะลอยตัวไปเรื่อยๆแต่ก็ต้องออกแรงในการเติมมากกว่ายางเดิม การฝ่าฝนและฝ่าน้ำขังบนทางลาดยาง อันนี้ยอดเยี่ยมมากให้ความรู้สึกมั่นคง เกาะถนนมากๆ ช่วงที่ถนนขรุขระเป็นลูกระนาด ก็ไม่มีอาการแฉลบให้เป็นที่น่ากังวลแต่ประการใด GavelKing หน้ากว้าง28 บนทางลาดยางเปียกๆ หนักขากว่าล้อหน้าแคบแต่เกาะพื้นผิวดีกว่ามากๆ

ช่วงที่สองของการทดสอบเป็นทางดิน...





ช่วงที่สองของการทดสอบน่าจะเป็นไฮไลท์ของการทดสอบ เส้นทางช่วงนี้เป็นทางกรวดเล็กๆผสมกับทราย มีลูกรังปนบางช่วง ขณะนั้นฝนหยุดแล้ว ปั่นไป500เมตรแรกบนทางลาดยางพันปีของหมู่บ้านที่เต็มไปด้วยหลุมจนไม่รู้จะหลบไปทางไหน สะท้านมือมาก เลยปล่อยลมยางล้อหน้าออกบ้าง(กลับถึงบ้านวัดแรงดันลมได้ 80) อาการสะท้านมือหายไปเยอะ เมื่อหมดทางลาดยางก็ลงทางดิน เป็นทางตรงๆยาวๆให้ออกแรงได้เต็มที่ บนถนนดินหลังฝนตก ยางนี้ไม่ทำให้ผิดหวังเลย ทำความเร็วได้ดีมาก อาการแฉลบกรวด แฉลบดินแทบไม่มีให้เห็น พอถึงส่วนที่ดินเป็นตมชุ่มน้ำเละๆก็ยังบุกลุยไปได้แต่ก็ต้องลดความเร็วลงบ้างไม่งั้นอาจได้ลงไปนอนเกลือกตม คิดเอาเองว่าส่วนหนึ่งอาจเพราะเป็นถนนหลังฝนตก ดินกำลังแน่นได้ที่พอดี ถ้าดินแห้งเป็นทรายก็ไม่รู้เหมือนกันว่าจะเป็นอย่างไร

สุดปลายทางของถนนขาไป เป็นถนนอีกเส้นที่มีลักษณะเป็นดินเหนียวยาวลงไปที่แก่ง ซึ่งผมมีภารกิจอย่างหนึ่งซึ่งไม่เกี่ยวกับการทดสอบนี้คือผมต้องลงไปเก็บใบบัวหลวงให้ที่บ้านไว้ทำเป็นสมุนไพร...



ครั้นจะจอดรถไว้ห่างตาก็กลัวหาย ผมจึงเข็นรถลงแก่งไปด้วย เพียงระยะไม่ถึง 400 เมตร ดินเหนียวก็ติดล้อแล้วล็อคตาย ล้อไม่หมุนเลยทั้งหน้าและหลัง ผมต้องแบกรถลงไปเก็บใบบัว... แล้วก็แบกรถกลับขึ้นมาเพื่อหาน้ำล้างดินเหนียวออกจากล้อจะได้ปั่นกลับสักที หันไปถ่ายภาพเก็บบรรยากาศแสงสุดท้ายของวัน...



ดินเหนียวล็อคล้อทำให้ขากลับค่ำมืดกว่าที่คาดไว้กว่าชั่วโมง จึงอาศัยเพียงไฟหน้าส่องทางกับประสิทธิภาพของยางที่จะพากลับได้โดยสวัสดิภาพ หลังพ้นผ่านทางดินมาได้ก็กลับขึ้นมาบนทางลาดยางอีกครั้ง ถึงแม้จะปล่อยลมยางหน้าออกไปบ้างแต่ก็ไม่รู้สึกว่าหนืดขึ้นกว่าเดิมมากนัก ยังคงสามารถทำความเร็วได้ดีเท่าที่แรงขาจะปั่นไหว

สรุปการทดสอบ:

- ยางนี้น่าจะเหมาะกับรถไฮบริด รถไซโคคลอส อาจใส่หน้ากว้างกว่านี้ได้ถึง 32,
- ยางนี้น่าจะเหมาะกับนักปั่นเสือหมอบสายเที่ยวป่าเขาลำเนาไพร ประเภทมินิทัวริ่ง, light touring, Gravel bike tour หรือเสือหมอบที่อยากใช้ความเร็วทั้งบนถนนดินและบนถนนลาดยาง แต่ยางหน้ากว้าง 28 ก็จะรู้สึกหนักขึ้น
- ยางนี้น่าจะเหมาะกับนักปั่นสายเอ็นดูหรือ all around ที่ต้องการความทนทานมากขึ้น แต่ควรใช้หน้ากว้างน้อยๆ 25 หรือ 23 ก็น่าจะพอ

ข้อควรระวัง
- ระยะ clearance ของรถแต่ละยี่ห้อแต่ละรุ่น ก็จะแตกต่างกัน ควรวัดขนาดให้แน่ใจก่อนสั่งซื้อยาง โดยเฉพาะหน้ากว้าง 28 ถ้ามีให้ลองได้ก็ลองให้แน่ใจก่อน เพราะยางที่ใหญ่ขึ้นอาจเบียดเฟรม/เบียดเบรคได้
- ยางนี้ไม่ชอบทางดินเหนียว จะว่าไปแล้วยางเส้นไหนก็คงไม่ชอบดินเหนียวกันทั้งนั้น...

ขอจบการทดสอบเพียงเท่านี้ครับ

เคยใช้ยางหน้า 28 ฟินมากกก ปั่นสบาย ดูเเลง่าย เข้าโค้งมั่นใจ

ยางแตกก็เติมลมน้อย เเต่ตอนนี้ผมใช้จนหมดสภาพ

หารุ่นถูกใจมาแทนลำบาก เลยใส่ 32 หนืดหน่อย

Gralvel King น่าสนใจจริงๆ ตอนแรกตั้งใจจะเอาหมอบออกทางไกล กทม.-ภูเก็ต หรือ หาดใหญ่ ว่าจะใส่ยางตัวนี้ดู เล็งๆไว้ที่ขนาด 700x26 (ถ้าขนาด 28 ไม่มั่นใจว่าจะใส่ได้รึเปล่า สำหรับเฟรม Emonda SL)

ek.mekong เขียน:** รีวิวแบบบ้านๆนะครับ ไม่มีหลักการอะไร ใดๆทั้งนั้น


ภาพนี้ถ่ายวันรุ่งขึ้นหลังจากทดสอบเส้นทางแล้ว จะเห็นว่ายางอ้วนเต็มขอบล้อ Scirocco CX

เย็นวันที่ทำการทดสอบ ฟ้ามืด ฝนตกแต่ไม่หนักมากมองเห็นเป็นสายฝนขวางหน้าทางที่กำลังจะไป อะไรมันจะเหมาะเจาะปานนั้น เปลี่ยนยางนอกและยางในเสร็จแล้วก็เติมลมยางที่ 100 (Max=105) เส้นทางที่กำลังจะไปเป็นทางลาดยางราวๆ 9 กม. แล้วลงทางลูกรังที่เป็นกรวดเล็กๆและทรายเป็นระยะทางอีกราวๆ 8 กม. ผสมกับถนนลาดยางพันปีอีกราว 500 เมตร ออกตัวตอนห้าโมงเย็นสิบห้านาที

ช่วงแรกของการทดสอบคือปั่นบนถนนลาดยางเรียบๆเปียกๆ มีบริเวณขรุขระที่ผิวจราจรเพียงสองสามจุดเท่านั้น ความรู้สึกแรกเลยที่สัมผัสได้คือ หนักขา, ใช้แรงเท่าเดิมจะได้รอบน้อยถ้าต้องการให้ได้รอบเท่าเดิมกับตอนใช้ยางหน้ากว้าง23 ที่ปั่นอยู่ประจำ ต้องออกแรงเพิ่มเข้าไปอีกเยอะพอสมควร... แต่ไม่หนืดนะครับ หนักแต่ไม่หนืด พอเร่งความเร็วขึ้นไประดับหนึ่งแล้ว รถก็จะลอยตัวไปเรื่อยๆแต่ก็ต้องออกแรงในการเติมมากกว่ายางเดิม การฝ่าฝนและฝ่าน้ำขังบนทางลาดยาง อันนี้ยอดเยี่ยมมากให้ความรู้สึกมั่นคง เกาะถนนมากๆ ช่วงที่ถนนขรุขระเป็นลูกระนาด ก็ไม่มีอาการแฉลบให้เป็นที่น่ากังวลแต่ประการใด GavelKing หน้ากว้าง28 บนทางลาดยางเปียกๆ หนักขากว่าล้อหน้าแคบแต่เกาะพื้นผิวดีกว่ามากๆ

ช่วงที่สองของการทดสอบเป็นทางดิน...





ช่วงที่สองของการทดสอบน่าจะเป็นไฮไลท์ของการทดสอบ เส้นทางช่วงนี้เป็นทางกรวดเล็กๆผสมกับทราย มีลูกรังปนบางช่วง ขณะนั้นฝนหยุดแล้ว ปั่นไป500เมตรแรกบนทางลาดยางพันปีของหมู่บ้านที่เต็มไปด้วยหลุมจนไม่รู้จะหลบไปทางไหน สะท้านมือมาก เลยปล่อยลมยางล้อหน้าออกบ้าง(กลับถึงบ้านวัดแรงดันลมได้ 80) อาการสะท้านมือหายไปเยอะ เมื่อหมดทางลาดยางก็ลงทางดิน เป็นทางตรงๆยาวๆให้ออกแรงได้เต็มที่ บนถนนดินหลังฝนตก ยางนี้ไม่ทำให้ผิดหวังเลย ทำความเร็วได้ดีมาก อาการแฉลบกรวด แฉลบดินแทบไม่มีให้เห็น พอถึงส่วนที่ดินเป็นตมชุ่มน้ำเละๆก็ยังบุกลุยไปได้แต่ก็ต้องลดความเร็วลงบ้างไม่งั้นอาจได้ลงไปนอนเกลือกตม คิดเอาเองว่าส่วนหนึ่งอาจเพราะเป็นถนนหลังฝนตก ดินกำลังแน่นได้ที่พอดี ถ้าดินแห้งเป็นทรายก็ไม่รู้เหมือนกันว่าจะเป็นอย่างไร

สุดปลายทางของถนนขาไป เป็นถนนอีกเส้นที่มีลักษณะเป็นดินเหนียวยาวลงไปที่แก่ง ซึ่งผมมีภารกิจอย่างหนึ่งซึ่งไม่เกี่ยวกับการทดสอบนี้คือผมต้องลงไปเก็บใบบัวหลวงให้ที่บ้านไว้ทำเป็นสมุนไพร...



ครั้นจะจอดรถไว้ห่างตาก็กลัวหาย ผมจึงเข็นรถลงแก่งไปด้วย เพียงระยะไม่ถึง 400 เมตร ดินเหนียวก็ติดล้อแล้วล็อคตาย ล้อไม่หมุนเลยทั้งหน้าและหลัง ผมต้องแบกรถลงไปเก็บใบบัว... แล้วก็แบกรถกลับขึ้นมาเพื่อหาน้ำล้างดินเหนียวออกจากล้อจะได้ปั่นกลับสักที หันไปถ่ายภาพเก็บบรรยากาศแสงสุดท้ายของวัน...



ดินเหนียวล็อคล้อทำให้ขากลับค่ำมืดกว่าที่คาดไว้กว่าชั่วโมง จึงอาศัยเพียงไฟหน้าส่องทางกับประสิทธิภาพของยางที่จะพากลับได้โดยสวัสดิภาพ หลังพ้นผ่านทางดินมาได้ก็กลับขึ้นมาบนทางลาดยางอีกครั้ง ถึงแม้จะปล่อยลมยางหน้าออกไปบ้างแต่ก็ไม่รู้สึกว่าหนืดขึ้นกว่าเดิมมากนัก ยังคงสามารถทำความเร็วได้ดีเท่าที่แรงขาจะปั่นไหว

สรุปการทดสอบ:

- ยางนี้น่าจะเหมาะกับรถไฮบริด รถไซโคคลอส อาจใส่หน้ากว้างกว่านี้ได้ถึง 32,
- ยางนี้น่าจะเหมาะกับนักปั่นเสือหมอบสายเที่ยวป่าเขาลำเนาไพร ประเภทมินิทัวริ่ง, light touring, Gravel bike tour หรือเสือหมอบที่อยากใช้ความเร็วทั้งบนถนนดินและบนถนนลาดยาง แต่ยางหน้ากว้าง 28 ก็จะรู้สึกหนักขึ้น
- ยางนี้น่าจะเหมาะกับนักปั่นสายเอ็นดูหรือ all around ที่ต้องการความทนทานมากขึ้น แต่ควรใช้หน้ากว้างน้อยๆ 25 หรือ 23 ก็น่าจะพอ

ข้อควรระวัง
- ระยะ clearance ของรถแต่ละยี่ห้อแต่ละรุ่น ก็จะแตกต่างกัน ควรวัดขนาดให้แน่ใจก่อนสั่งซื้อยาง โดยเฉพาะหน้ากว้าง 28 ถ้ามีให้ลองได้ก็ลองให้แน่ใจก่อน เพราะยางที่ใหญ่ขึ้นอาจเบียดเฟรม/เบียดเบรคได้
- ยางนี้ไม่ชอบทางดินเหนียว จะว่าไปแล้วยางเส้นไหนก็คงไม่ชอบดินเหนียวกันทั้งนั้น...

ขอจบการทดสอบเพียงเท่านี้ครับ

ใช้ยางยี่ห้อและรุ่นยางเดียวกันเลย แต่ของผม 700c*26 อารมณ์ประมาณเดียวกันเลยครับ แต่ผมไม่ได้ลุยดิน ลุยอยากมากก็ถนนทางเรียบที่ทำทางลงหินคลุกบดอัดเรียบร้อยแล้ว กับ มีทรายอยู่บนถนนแห้ง จุดทรายบนถนนี้ เคยใช้ยางเกรดแข่งขนาด 23 เจ้าดัง ลดความเร็วแล้ว ยังล้มเลยครับ

ขอบคุณที่อุตสาห์เขียนรีวิวครับ เห็นทางดินแล้วน่าจะเปลี่ยนรถมากกว่าเปลี่ยนยาง 555