ThaiMTB.com

EUROBIKE 2015 Demo Day รวมภาพจักรยานจากวัน"เดโม่เดย์" มหกรรมเทศกาล"ยูโรไบค์ 2015" งานนิทรรศการจักรยานที่ยิ่งใหญ่และเป็นสากลที่สุดของโลก จัดขึ้นในประเทศเยอรมัน ปีนี้จัดเร็ว (เดิมจัดกันยายน) เสียดายที่มัวแต่ชะล่าใจเลยไม่ได้จัดการเอกสารไปเก็บเอาอัพเดทและข่าวสารใหม่ๆมาฝาก รู้ตัวเมื่อสาย จองคิวทำวีซ่าไปเยอรมันไม่ทันวันเดินทางเสียได้ ถือว่ากรรมมาบังครับ

แต่ก็ไม่ยอมแพ้ ไปนั่งคุ้ยบรรยากาศของสายๆงามๆวัน"เดโม่เดย์" วันที่บรรดาสื่อมวลชนแขนงต่างๆมีโอกาสได้ทดลองจักรยานที่กำลังเตรียมส่งให้จัดจำหน่ายในปีที่กำลังจะมาถึง เก็บเป็นภาพมายั่วให้อยากกันเล่นๆ
ประเดิมกันด้วยสินค้าแรง สวย คลาสสิค เห็นทีไรต้องหยุดมอง ตรา"ดอกจิก" สัญลักษณ์นี้มันตรึงใจนักปั่นมานานหลายรุ่นครับ นักปั่นใหม่ๆอาจไม่รู้สึกถึงความ"ขลัง"ของแบรนด์นี้เท่ากับกระแสของแบรนด์ที่มาแรงๆในความนิยม แต่ทุกอย่างของ"พระโค" มีคุณค่ามากกว่าแค่จักรยานแข่งคันหนึ่ง ต่อมาด้วย Cervelo S5 ใหม่ ที่พัฒนาจากเดิมไม่ว่าจะด้านความแอโร่ฯ หรือความสติฟ ตัวนี้การันตีว่าไม่ย้วยเหมือนแต่ก่อนแล้วอย่างแน่นอน Pinarello Dogma K8-S เสือหมอบติดโช็คคือจำกัดความง่ายๆของรุ่นนี้ครับ แต่ในเทคนิคลึกๆมันมีอะไรมากกว่านั้นเยอะมากกว่าจะลงตัวออกมาได้แบบนี้ ต้องทำให้สามารถปรับได้ทั้งขี่นุ่มสบายแรงสะเทือนมากๆและสติฟทำอัตราเร่งตอบสนองได้ดีด้วย โจทย์นี้ไม่ง่ายเลย Bianchi Specialissima ชื่อแปลง่ายๆว่า "พิเศษ" ค่ายจักรยานแข่งที่มีการทำจักรยานแข่งต่อเนื่องและยังคงอยู่เก่าแก่ที่สุดของโลกจากอิตาลีกับรถใหม่ที่เป็นหนึ่งในตัวเด่นของสายตาสื่อจักรยานปีนี้เลย แบรนด์นี้เป็นอีกแบรนด์ที่ในตลาดบ้านเราให้การต้อนรับดี เน้นความคลาสสิคของแบรนด์ ที่ผสมกับเทคโนโลยีล้ำหน้าในการพัฒนาวิจัยเพื่อตอบโจทย์การแข่งขัน สำหรับแฟนๆเซเลสเต้ รถค่ายนี้ออกมากี่รุ่นๆก็สวยไปหมด Focus Izalco Max Disc ค่ายหมอบจากเยอรมันที่มีความเป็นตัวเองสูง ไม่ตามกระแส ไม่ตามตลาดเน้นผลิตรถที่มีฟังก์ชั่นครบๆ ปีหน้าจะส่งเอา Izalco Max เวอร์ชั่นล้อดิสค์เบรคมาเตรียมใช้ในการแข่งขัน แบรนด์นี้อยู่ตรงจุดขายที่ชัดเจน การออกแบบเรียบๆ แน่นอนว่าเตรียมดิสค์เบรคสำหรับทีม AG2R ใช้แข่งในอนาคตเมื่อ uci ให้ใช้ดิสค์เบรคลงได้อย่างทันที สำหรับคนที่ยังสงสัยนะครับว่าทำไมต้องดิสค์? กำลังเบรคหรือเปล่า ที่มาจริงๆคือ ความสามารถในการเบรคที่คงที่ไม่ว่าจะเป็นล้อขอบอะไร เปรียกหรือแห้ง ไม่ได้ต้องการพลังเบรค ดังนั้นใบดิสค์จึงเล็กกว่าเสือภูเขาด้วย สำหรับน้ำหนักที่บอกว่ามันหนักจนไม่ใช่ ต้องมองใหม่ล่ะครับ เพราะเอาน้ำหนักทั้งสายและระบบมารวมกันพบว่าดิสค์เบรคทั้งชุดทำให้รถหนักกว่าเดิมน้อยมากแทบไม่ส่งผล นี่ขนาดยังไม่พัฒนาเลย Canyon Ultimate CF SLX ถ้านิยามของคำว่า"รถทั่วไป" หมายถึงรถเบาๆ สติฟ ขึ้นเจาได้ดี คงไม่พอแล้วครับ เพราะรถทั่วไปของยุคต่อไปนี้มันต้อง เบา สติฟ ขี่สบาย และมีความแอโร่ฯใส่มาด้วย Ultimate CF SLX เป็นหนึ่งตัวที่ใส่เอาทุกอย่างไว้ในรถคันเดียวแบบกลมกล่อม รถค่ายเยอรมันที่มีวิธีการขายแบบใหม่ ไม่เน้นระบบตัวแทนจำหน่ายอีกต่อไป ตัวแทนจำหน่ายคือตัวกลางที่ทำให้ราคาของจักรยานสูง และผู้ผลิตได้ส่วนต่างน้อยลงไป Canyon ใช้วิธีการขายตรง บริหารการเก็บสินค้าและกระจายสินค้าทั่วโลก เพิ่มต้นทุนบางอย่างแต่ลดต้นทุนอีกหลายๆอย่าง และนำส่วนต่างมาลงที่การวิจัยได้เต็มที่ แบรนด์อื่นๆอาจต้องเน้นปริมาณและช่องทางกระจายสินค้าเพราะมีสินค้าหลายระดับ หลายกลุ่มราคาแต่เมื่อ Canyon เน้นการทำรถชั้นแข่งขันเป็นหลัก จึงไม่ต้องกังวลในเรื่องเหล่าน้ัน Ultimate ทุกรุ่นที่ออกมา ต้องยอมรับว่าเป็นรถที่มีการออกแบบและสมรรถนะที่ลงตัวมากๆ รวมถึง"เปลือก" ที่บรรจงใช้ความน้อยแต่งแต้มลงได้มากแบบไม่แหว่ง ไม่ล้น ผมเชื่อว่าแบรนด์นี้เป็นรถในฝันของใครอีกหลายๆคนอย่างแน่นอน มายั่วน้ำลายกันเพียงเท่านี้ ระหว่างนี้ คงต้องใช้วิธีการนั่งเสพย์ข่าวน่าสนใจต่างๆมาบอกเล่ากัน โอกาสหน้า จะเตรียมตัวกันแต่เนิ่นๆ แล้วรับรองว่า จะมีเรื่องราวมาเล่าให้ฟังอย่างเต็มพิกัด เตือนไว้ก่อนเลยนะครับ ถ้าไปงานแบบนี้ ใครไม่ชอบการอ่าน แนะนำให้หายาแก้ตาลายมาได้ ส่วนสาวกมากกว่า 7 บรรทัด อิ่มแน่ๆ จะขุดมาทั้งแบรนด์ใหญ่ แบรนด์เล็ก ตั้งแต่ขาตั้งยันผ่าเฟรม

ปีนี้ ... ไปเที่ยวด้วยกันในจินตภาพไปก่อน แต่เดี๋ยวมาประเด็นเด็ดๆจะเก็บมากางบนโต๊ะนั่งคุยกันตามสมควร[homeimg=300,250]http://www.thaimtb.com/forum/picture_mt ... 235955.jpg[/homeimg]

ขอบคุณมากครับ...

ชอบครับ...ขอบคุณมาก

ติดตาม

ลงชื่อติดตามครับ

ขอบคุณค่ะ

ขอบคุณครับ ที่นำรูปมาให้ดู รถในฝันทั้งนั้นเลย เห็นแค่นี้ก็ชื่นใจแล้ว..ได้แต่มอง

สวยๆ ทั้งนั้น

ขอบคุณครับ

ขอบคุณสำหรับบทความดีๆครับ

ขอบคุณครับ

พระโคแดง โดนมากๆ

ดีสก์นี่น่าใช้ดีนะครับ

ขอบคุณสำหรับข้อมูลคับ