ThaiMTB.com

ขอปรึกษา หน่อยนะครับ ปัญหาคือล้อรถจักรยานเสือหมอบผมมันเป็นขอบ 88mm แล้วผมไปใช้ยางในของ Maxxis ซึ่งจุ๊บเป็นแบบจุ๊บเล็กแต่มันยาวไม่พ้นขอบล้อ ผมเลยไปซื้อตัวต่อความยาวของ birzman มาเพิ่ม อีก 60mm ซึ่งผมก็จะต้องถอดเกลียว วาล์ว ของยางใน มาต่อกับตัวเพิ่มความยาว คราวนี้พอผมเติมลมเข้าไปจนแข็ง ปรากฎว่าผ่านไป เกือบวัน ยางมันอ่อนมากครับ แต่ว่ายังมีลมค้างบ้างนะครับ ผม ก็ถอดยางใน ออกมาจุ่มน้ำหาฟองอากาศ แต่ไม่พบฟองอากาศนะครับ ก็เลยลองอีกที ปรากฎว่าเหมือนเดิม ครับ เพื่อนๆพี่ๆ ท่่านใด พอจะทราบสาเหตุและวิธีแก้ไขบ้างมั้ยครับ เหมือนเคยเห็นในกระทู้บอกว่า เป็นรอยรั่วที่โคนยางในกับจุ๊บลม แต่ผมก็ไม่เจอฟองอากาศตรงนั้นน่ะครับ
ปล. อีกคำถามนึงคือ เกลียวจุ๊บเล็ก เฉพาะเกลียวนะครับ พอมีขายที่ไหนถูกๆบ้างมั้ยครับไปถามร้านจักรยานเค้าบอกราคาแพงพอๆกับซื้อยางในใหม่เลย เกลียวที่ผมเอามาต่อกับข้อต่อ มันหักง่ายมากเลยครับ เป็นปกติของเกลียวจุ๊บเล็ก หรือว่าผมมือหนักไปครับ
ขอบคุณครับ

น่าจะใส่ไม่ดีเองนะครับ จะว่าหักง่ายมันก็ใช่ครับ รถเสือหมอบแต่ละชิ้นส่วนมันเล็กๆบางๆทั้งนั้น จับไม่ดีกดไม่ระวัง ก็หักคามือได้

ลองเปลี่ยนไปใช้ยางในแบบถอดหัวไม่ได้ จะได้ตัดปัญหาเรื่องใส่จุกไป แกนต่อวาล์วก็ต้องเปลี่ยนไปใช้อีกแบบด้วยครับ

ktspyder เขียน:น่าจะใส่ไม่ดีเองนะครับ จะว่าหักง่ายมันก็ใช่ครับ รถเสือหมอบแต่ละชิ้นส่วนมันเล็กๆบางๆทั้งนั้น จับไม่ดีกดไม่ระวัง ก็หักคามือได้

ลองเปลี่ยนไปใช้ยางในแบบถอดหัวไม่ได้ จะได้ตัดปัญหาเรื่องใส่จุกไป แกนต่อวาล์วก็ต้องเปลี่ยนไปใช้อีกแบบด้วยครับ

ที่บอกว่าใส่ไม่ดีนี้คือประมาณไหนเหรอ ครับ เช่นขันเกลียวระหว่างข้อต่อไม่แน่น รึป่าวครับ

ถ้ายางมันแบน ผมไม่เชื่อว่าจุ่มน้ำแล้วจะไม่เห็นฟองอากาศ บางทีมันเป็นตามดหรือรั่วน้อยมากๆ ถ้าสูบไม่มากพอ หรือจุ่มไม่นานพอ ก็ไม่มองเห็นฟองอากาศ ต้องสูบให้ยางมันเต่งๆหน่อย แล้วค่อยๆจุ่มน้ำขยับหาจุดรั่วไปทีล่ะนิดครับ

ถ้าสูบทิ้งไว้ประมาณ 1 สัปดาห์ แล้วยางอ่อนลมหาน ปกติครับแต่ถ้าแค่1-2 ชั่วโมงปั่นไม่จบทริปนี่เปลี่ยนยางในใหม่ปลอดภัยกว่าครับ

ถ้าสูบทิ้งไว้ประมาณ 1 สัปดาห์ แล้วยางอ่อนลมหาย ปกติครับแต่ถ้าแค่1-2 ชั่วโมงปั่นไม่จบทริปนี่เปลี่ยนยางในใหม่ปลอดภัยกว่าครับ

punya467 เขียน:ถ้ายางมันแบน ผมไม่เชื่อว่าจุ่มน้ำแล้วจะไม่เห็นฟองอากาศ บางทีมันเป็นตามดหรือรั่วน้อยมากๆ ถ้าสูบไม่มากพอ หรือจุ่มไม่นานพอ ก็ไม่มองเห็นฟองอากาศ ต้องสูบให้ยางมันเต่งๆหน่อย แล้วค่อยๆจุ่มน้ำขยับหาจุดรั่วไปทีล่ะนิดครับ

มันไม่ถึงกับแบนสนิทครับ มันแค่อ่อนมากอยากเหนได้ชัด เช่น สูบไป120 ตอนเช้าตอนเยน เหลือ 40-50 เคยิ่านกระทู้นึงเค้าบอก ว่ามันสามารถรั่วตรงยางในส่วนที่อยุ่ไกล้จุ้บยาง นี้ได้จริงรึป่าวคับ

จุ่มน้ำไม่เห็นอาจจะเติมลมน้อยไป ก่อนจะใส่หลอดต่อความยาวเอาเทปพันเกลียวสีขาวๆพวกปะปาหันไว้สักสองสามรอบบริเวณเกลียวก่อนใส่ดูสิครับเผื่อจะช่วยได้

Tom VW เขียน:จุ่มน้ำไม่เห็นอาจจะเติมลมน้อยไป ก่อนจะใส่หลอดต่อความยาวเอาเทปพันเกลียวสีขาวๆพวกปะปาหันไว้สักสองสามรอบบริเวณเกลียวก่อนใส่ดูสิครับเผื่อจะช่วยได้

กำลังลองเลยครับ ขอบคุณครับ

สรุปคือต้องเอาเทปพันก้อกน้ำสีขาว พันรอบข้อต่อ ตัวเพิ่มความยาวจุ๊บลมครับ ขอบคุณทุกๆความเห็นมากครับ

Watch เขียน:ขอปรึกษา หน่อยนะครับ ปัญหาคือล้อรถจักรยานเสือหมอบผมมันเป็นขอบ 88mm แล้วผมไปใช้ยางในของ Maxxis ซึ่งจุ๊บเป็นแบบจุ๊บเล็กแต่มันยาวไม่พ้นขอบล้อ ผมเลยไปซื้อตัวต่อความยาวของ birzman มาเพิ่ม อีก 60mm ซึ่งผมก็จะต้องถอดเกลียว วาล์ว ของยางใน มาต่อกับตัวเพิ่มความยาว คราวนี้พอผมเติมลมเข้าไปจนแข็ง ปรากฎว่าผ่านไป เกือบวัน ยางมันอ่อนมากครับ แต่ว่ายังมีลมค้างบ้างนะครับ ผม ก็ถอดยางใน ออกมาจุ่มน้ำหาฟองอากาศ แต่ไม่พบฟองอากาศนะครับ ก็เลยลองอีกที ปรากฎว่าเหมือนเดิม ครับ เพื่อนๆพี่ๆ ท่่านใด พอจะทราบสาเหตุและวิธีแก้ไขบ้างมั้ยครับ เหมือนเคยเห็นในกระทู้บอกว่า เป็นรอยรั่วที่โคนยางในกับจุ๊บลม แต่ผมก็ไม่เจอฟองอากาศตรงนั้นน่ะครับ
ปล. อีกคำถามนึงคือ เกลียวจุ๊บเล็ก เฉพาะเกลียวนะครับ พอมีขายที่ไหนถูกๆบ้างมั้ยครับไปถามร้านจักรยานเค้าบอกราคาแพงพอๆกับซื้อยางในใหม่เลย เกลียวที่ผมเอามาต่อกับข้อต่อ มันหักง่ายมากเลยครับ เป็นปกติของเกลียวจุ๊บเล็ก หรือว่าผมมือหนักไปครับ
ขอบคุณครับ

ผมเดิมทีก็ทำแบบนี้ แต่ไม่มีปัญหาลักษณะนี้นะครับ
1. ยางในเป็นยางใน latex หรือ ไม่ ซึ่งตรงนี้ไม่น่าจะเป็นที่นิยมเท่าไหร่ เพราะปัจจุบันจะเป็นพวก Butyl แทน ซึ่งอัตราการซึมลมจะต่ำกว่าพวก latex มาก แต่ไม่ถึงกับขนาด เช้า 120 แล้วเย็นเหลือแค่ 40 อย่างแน่นอน ตัดปัญหาเรื่องชนิดของยางในไปก่อนนะครับ
2. การถอดวาล์วของยางในออกมา แล้วเอาข้อต่อมาขันแทนนั้น โดยปกติแล้ว ข้อต่อเหล่านี้จะมียางโอริงติดอยู่ตรงปลาย ทำหน้าที่ทดแทนยางO-ring ของวาล์ว แล้วจึงย้ายวาล์วมาขันเข้าที่ส่วนปลายของข้อต่ออีกทีหนึ่ง เท่ากับว่าระบบนี้จะมียาง O-ring เพิ่มขึ้นมา 2 ที่ ปัญหาจริงๆแล้วมักจะมาจากการที่เราขันข้อต่อเข้าไปในหัวเติมลมเดิมได้ไม่แน่นพอ เพราะถ้ามันแน่นพอ มันจะไม่ซึมออกมาได้มากขนาดนี้ กับอย่างที่สองที่มักจะเจอบ่อยกว่าคือ วาล์วที่เราย้ายที่ใหม่นั้น อาจจะขันเข้าไปได้ไม่แน่นพอ และบ่อยครั้งที่มันมักจะคลายออกมาเองในเวลาที่เราสูบลมเข้าไป ตรงจุดนี้แหละครับที่ทำให้ยางมีอัตราการซึมของลมที่มากกว่าปกติ

ปกติแล้วเวลาซื้อข้อต่อ เขาจะให้ตัวขันเป็นพลาสติกมาด้วย 1 อัน ตัวนี้จะขันทั้งข้อต่อ และวาล์วที่ย้ายที่ให้แน่นครับ ย้ำว่าต้องขันให้แน่นมากๆนะครับ เพราะถ้าเอามือหมุนเข้าไป หรือ ขันด้วยตัวขันแบบเบาๆมือแล้วหละก้อ วาล์วมักจะคลายออกมาเอง

ตัวพันเกลียวประปาไม่ค่อยจะช่วยอะไรนัก เพราะจุดที่รั่วไม่ใช่รั่วที่เกลียว แต่รั่วเพราะO-Ring ไม่แนบสนิทกับขอบของข้อต่อหรือปากของข้อต่อตามที่ออกแบบไว้

อ้อ เช็คสภาพของยางโอริงด้วย ( ตัววาล์วมักจะเป็นสีขาว ) ถ้าไม่มั่นใจนัก เอาจารบีที่ไม่กัดยาง เช่น จารบีของDura Ace ป้ายบางๆตรงโอริงแล้วขันเข้าไปก็ได้ครับ มันจะช่วยซีลลมได้ดีกว่าเดิม

lucifer เขียน:

Watch เขียน:ขอปรึกษา หน่อยนะครับ ปัญหาคือล้อรถจักรยานเสือหมอบผมมันเป็นขอบ 88mm แล้วผมไปใช้ยางในของ Maxxis ซึ่งจุ๊บเป็นแบบจุ๊บเล็กแต่มันยาวไม่พ้นขอบล้อ ผมเลยไปซื้อตัวต่อความยาวของ birzman มาเพิ่ม อีก 60mm ซึ่งผมก็จะต้องถอดเกลียว วาล์ว ของยางใน มาต่อกับตัวเพิ่มความยาว คราวนี้พอผมเติมลมเข้าไปจนแข็ง ปรากฎว่าผ่านไป เกือบวัน ยางมันอ่อนมากครับ แต่ว่ายังมีลมค้างบ้างนะครับ ผม ก็ถอดยางใน ออกมาจุ่มน้ำหาฟองอากาศ แต่ไม่พบฟองอากาศนะครับ ก็เลยลองอีกที ปรากฎว่าเหมือนเดิม ครับ เพื่อนๆพี่ๆ ท่่านใด พอจะทราบสาเหตุและวิธีแก้ไขบ้างมั้ยครับ เหมือนเคยเห็นในกระทู้บอกว่า เป็นรอยรั่วที่โคนยางในกับจุ๊บลม แต่ผมก็ไม่เจอฟองอากาศตรงนั้นน่ะครับ
ปล. อีกคำถามนึงคือ เกลียวจุ๊บเล็ก เฉพาะเกลียวนะครับ พอมีขายที่ไหนถูกๆบ้างมั้ยครับไปถามร้านจักรยานเค้าบอกราคาแพงพอๆกับซื้อยางในใหม่เลย เกลียวที่ผมเอามาต่อกับข้อต่อ มันหักง่ายมากเลยครับ เป็นปกติของเกลียวจุ๊บเล็ก หรือว่าผมมือหนักไปครับ
ขอบคุณครับ

ผมเดิมทีก็ทำแบบนี้ แต่ไม่มีปัญหาลักษณะนี้นะครับ
1. ยางในเป็นยางใน latex หรือ ไม่ ซึ่งตรงนี้ไม่น่าจะเป็นที่นิยมเท่าไหร่ เพราะปัจจุบันจะเป็นพวก Butyl แทน ซึ่งอัตราการซึมลมจะต่ำกว่าพวก latex มาก แต่ไม่ถึงกับขนาด เช้า 120 แล้วเย็นเหลือแค่ 40 อย่างแน่นอน ตัดปัญหาเรื่องชนิดของยางในไปก่อนนะครับ
2. การถอดวาล์วของยางในออกมา แล้วเอาข้อต่อมาขันแทนนั้น โดยปกติแล้ว ข้อต่อเหล่านี้จะมียางโอริงติดอยู่ตรงปลาย ทำหน้าที่ทดแทนยางO-ring ของวาล์ว แล้วจึงย้ายวาล์วมาขันเข้าที่ส่วนปลายของข้อต่ออีกทีหนึ่ง เท่ากับว่าระบบนี้จะมียาง O-ring เพิ่มขึ้นมา 2 ที่ ปัญหาจริงๆแล้วมักจะมาจากการที่เราขันข้อต่อเข้าไปในหัวเติมลมเดิมได้ไม่แน่นพอ เพราะถ้ามันแน่นพอ มันจะไม่ซึมออกมาได้มากขนาดนี้ กับอย่างที่สองที่มักจะเจอบ่อยกว่าคือ วาล์วที่เราย้ายที่ใหม่นั้น อาจจะขันเข้าไปได้ไม่แน่นพอ และบ่อยครั้งที่มันมักจะคลายออกมาเองในเวลาที่เราสูบลมเข้าไป ตรงจุดนี้แหละครับที่ทำให้ยางมีอัตราการซึมของลมที่มากกว่าปกติ

ปกติแล้วเวลาซื้อข้อต่อ เขาจะให้ตัวขันเป็นพลาสติกมาด้วย 1 อัน ตัวนี้จะขันทั้งข้อต่อ และวาล์วที่ย้ายที่ให้แน่นครับ ย้ำว่าต้องขันให้แน่นมากๆนะครับ เพราะถ้าเอามือหมุนเข้าไป หรือ ขันด้วยตัวขันแบบเบาๆมือแล้วหละก้อ วาล์วมักจะคลายออกมาเอง

ตัวพันเกลียวประปาไม่ค่อยจะช่วยอะไรนัก เพราะจุดที่รั่วไม่ใช่รั่วที่เกลียว แต่รั่วเพราะO-Ring ไม่แนบสนิทกับขอบของข้อต่อหรือปากของข้อต่อตามที่ออกแบบไว้

อ้อ เช็คสภาพของยางโอริงด้วย ( ตัววาล์วมักจะเป็นสีขาว ) ถ้าไม่มั่นใจนัก เอาจารบีที่ไม่กัดยาง เช่น จารบีของDura Ace ป้ายบางๆตรงโอริงแล้วขันเข้าไปก็ได้ครับ มันจะช่วยซีลลมได้ดีกว่าเดิม

ตอนขันวาล์ว คิดว่าใช้แค่คีมบีบ น่าจะพอ แต่ตอนหลังทำทุกวิถีทางเลยครับ ทั้งพันเทปประปา ทั้งใช้ตัวขันที่ให้มากับข้อต่อ ถามต่ออีกนิดครับ อย่างนี้ ทุกครั้งหลังขี่ ควรจะปล่อยลมออกมา ให้อ่อนลงเพื่อลดแรงดันถนอม ยางและ วาล์ว ด้วยมั้ยครับ

ตามทฤษฎี ก็ควรทำครับ โดยเฉพาะขอบคาร์บอนที่เป็นขอบยางงัด
แต่ถ้าขี่ทุกๆวัน บางทีผมก็แกล้งทำเป็นลืมๆ แต่ถ้าเก็บล้อใส่กล่องเพื่อเปลี่ยนไปใช้ล้อชุดอื่น ผมจะปล่อยลมทุกครั้ง

[quote="lucifer"]ตามทฤษฎี ก็ควรทำครับ โดยเฉพาะขอบคาร์บอนที่เป็นขอบยางงัด
แต่ถ้าขี่ทุกๆวัน บางทีผมก็แกล้งทำเป็นลืมๆ แต่ถ้าเก็บล้อใส่กล่องเพื่อเปลี่ยนไปใช้ล้อชุดอื่น ผมจะปล่อยลมทุกครั้ง[/quote
ขอยคุนคร้าบ