ThaiMTB.com

ทำไมผมสูบลมรถไม่เข้า ประมาณ 80 psi เริ่มรั่ว แต่ก่อนเคยสูบเข้านะใช้สูบBETO M 086 G ได้ถึงเกือบ140

หัวสูบ(ตัวที่ลมสูบออก)ไม่ต้องกดลงใช่มั้ยฮะ

ตกหล่นไปหน่อย ตรงเริ่มรั่ว เริ่มรั่วที่หััวสูบครับ

cyclistcyclist เขียน:ตกหล่นไปหน่อย ตรงเริ่มรั่ว เริ่มรั่วที่หััวสูบครับ

เดาว่าลมในถังมีแรงดันน้อยกว่าลมในยางครับ

cyclistcyclist เขียน:
แต่ก่อนเคยสูบเข้านะ

ใช้สูบBETO M 086 G ได้ถึงเกือบ140

หัวสูบ(ตัวที่ลมสูบออก)ไม่ต้องกดลงใช่มั้ยฮะ

เดาว่าเป็นการรั่วที่ตัวสูบใช่ใหมครับ

ผมเองก็เคยเจอปัญหานี้ครับ สูบจักรยานรุ่นใหม่มักใช้ O-Ring ทำหน้าที่เก็บลมเหมือนแหวนในลูกสูบรถยนต์ครับ ตอนที่เราสูบลมถึงแรงดันสูงมากๆ กระบอกสูบจะเกิดความร้อนสูงเพราะแรงอัดอากาศครับ พอบ่อยครั้งเข้า O-Ring ตัวนี้ก็เริ่มเสื่อมหรือละลายครับ ลองใช้จารบีหรือวาสลีนที่ไม่ทำอันตรายยางทารอบๆ O-Ring ก่อนครับ ถ้าเสื่อมนิดหน่อยวิธีนี้พอแก้ปัญหาได้ แต่หากยังเก็บลมไม่อยู่อีกก็มีทางเดียวคือถอด O-Ring ที่หัวสูบไปหาเทียบตามร้านที่ขาย O-Ring (ร้านขายอะไหล่รถยนต์) แล้วเปลี่ยน O-Ring ตัวใหม่อาการแบบนี้ก็จะหายไปกลับมาเป็นปรกติครับ

ผมใช้ของ giyo สี่ร้อยกว่าบาทเติมได้ ร้อยกว่าแนะครับ (ส่วนใหญ่เติมประมาณ120).
คาดว่าสูบตัวที่พี่ใช้ท่าจะเติมลมได้แค่นั้นแหละครับ หรือไม่ก็ล็อคหัวลูกสอนตื้นไปครับ

เดาว่าลมในถังมีแรงดันน้อยกว่าลมในยางครับ

ถ้าเป็นเพราะอย่างงี้จะทำยังไงครับ

-
เดาว่าเป็นการรั่วที่ตัวสูบใช่ใหมครับ

หมายถึงตรงหัวจะมีก้านที่กดพับลงไปได้อะครับ

สูบได้แล้วครับ ผีเข้าผีออก อืม บางทีต้องคอยกดหัวสูบลงไปกะตรงที่ใส่ลมของล้อ ทำเสร็จตอนมืดเลยไม่ได้ออกไปปั่น 55 ตอน 4 โมงผมทำไม่สำเร็จเลยไม่ได้ออกไปปั่น หาข้ออ้างให้ตัวเองรึเปล่าก็ไม่รู้ที่จะไม่ออกไป ตอนนี้ได้หมวกแล้วเหลือแว่นกับ รองเท้า บันได
เวลาจะออกไปปั่นยังไงก็ไม่รู้เขินๆมั้ง กับไม่รู้จะปั่นที่ไหนดีด้วย

...ลองหมุนหัวตัวที่ใช้สำหรับปรับเปลี่ยนจุ๊ปให้แน่นกว่าเดิมแล้วค่อยล๊อคกับจุ๊ปยางใน น่าจะหาย...