ThaiMTB.com

อะไรคือท๊อปอลูฯ ใครๆขายรถอลูฯที่เฟรมลบรอยเชื่อมก็มักบอกว่าท๊อปอลู???

เฟรมคาร์บอนยังเข้าใจง่ายกว่าที่ดูจากใช้เส้นใยต่างๆเช่น T400 T700 T800 T1000
และค่าความแข็ง modulous เช่น
- UHM (ultra high modulus) มีค่าโมดุลัส > 450 Gpa
- HM (high modulus) มีค่าโมดุลัสระหว่าง 350-450 Gpa
- IM (intermediate modulus) มีค่าโมดุลัสระหว่าง 200-350 Gpa
- HT (low modulus and high tensile) มีค่าโมดุลัส < 100 Gpa แต่ค่าความต้านทานแรงดึง (tensile strength) มากกว่า 3.0 Gpa
- SHT (super high tensile) มีค่าความต้านทานแรงดึง > 4.5 Gpa
มักจะเขียนติดที่เฟรม หรือ หาข้อมูลของเฟรมนั้นๆได้ไม่ยาก

แต่เฟรมอลูฯนั้นๆที่เรามี หรือที่เราจะซื้อ เราจะดูได้จากอะไรได้บ้าง นอกจากน้ำหนัก..เบา..เบามาก ..?? แล้วน้ำหนักควรอยู่ที่เท่าไหร่ ถึงเรียกว่าท๊อปอลู

อย่าคิดเยอะครับ

คำว่า top คือจุดสูงสุด

ท็อปอลูก็คือ อลูที่อยู่สูงสุดใน line การผลิต
เฟรมคาร์บอนก็เช่นกัน

นี่พูดถึงเฟรมจักรยาน Top Alu ใช่มั้ยครับ
ถ้าใช่ Top Alu ไม่ใช่แค่วัสดุ
แต่รวมถึง วัสดุ / วิธีการขึ้นรูป / การเชื่อม
ส่วน Top ก็คือรุ่นสูงสุดของ บริษัทนั้นๆผลิต

ผมว่าคาร์บอนก็เหมือนกันนะ ไม่ใช่แค่เป็น T1000 แล้วเรียก Top Carbon
แต่ต้องมีการผสมอะไรหลายๆอย่าง

เอาท๊อปอลูของค่าย หรือเอาท๊อปอลูของโลกอ่ะครับ
ถ้าของค่ายน่าจะง่าย แต่ของโลกนี่ท่าจะยาววววว

Top Alu น่าจะหมายถึงรุ่นสูงสุดของแต่ละค่าย

Top Alu - Bianchi คือ Impulso ใช่มั้ยครับ

ผมอ่านspecดูก็อลูตัวเดียวกันนะครับ แต่อะไหล่ชุดเกียร์ที่ติดรถมานั้นต่างกัน ผมก็เลยงงเหมือนกัน ว่าtopอลูทคือ ตัวอลูที่ผลิตเฟรมเกรดสูงสุด หรือ อะไหล่ที่ติดรถมาสูงสุดในการผลิตรุ่นนั้น งง เปรียบเทียบจาก scultura กับ reacto เฟรมเนื้อวัสดุเดียวกันต่างกันที่ชุดเกียร์ สรุปผมยังมึนตึบเหมือนกัน

Jakrapong เขียน:Top Alu - Bianchi คือ Impulso ใช่มั้ยครับ

ถ้าเป็นปัจจุบันน่าจะใช่ครับ เพราะเหมือนเค้าไม่เน้นอลูเท่าไหร่ สงสัยคาร์บอนทำง่ายกว่า ขายแล้วกำไรเยอะกว่ามั้ง ถ้าเป็นแต่ก่อนคงจะเป็นประมาณ FG-Lite ได้มั้งครับ
ส่วนของ Merida เข้าใจว่าอลูอาจจะเกรดเดียวกัน หรือใกล้เคียงกัน รุ่นเดียวกันเลขต่างกัน จะต่างแค่อะไหล่มั้งนะ
ส่วน Specialized อลูมีชื่อก็ E5 แต่เปลี่ยนวิธีการผลิต ต่างกันฟ้ากะเหวระหว่างตัวล่างสุด ที่รีดท่อธรรมดาๆ เชื่อมแบบบ้านๆ ท่อคอ กระโหลกเดิมๆหมดจากตัวเดิม ตะเกียบก็อลู ถัดมาก็น่าจะเป็นตัว Smartweld เป็น E5 เหมือนกันแต่การรีดท่อ วิธีเชื่อม ต่างกันมาก ส่วนท่อคอเทเปอร์ กระโหลกก็ต่าง ถ้าจำไม่ผิดเป็น BB30 ตะเกียบที่ให้มาก็ Fact-Carbon
มาถึงตัวท๊อปสุด Allez S-Works อันนี้น่าจะรีดท่อเนี๊ยบสุดๆ (ไม่เคยลองเลยได้แต่เดา) เชื่อมแบบ Smartweld ให้ตะเกียบเหมือน SL4 ราคาเลยแพงมาก

สรุป คำว่าท๊อปอลูไม่ได้ต่างเฉพาะเนื้ออลู แต่บวกด้วยวิธีการผลิตด้วย ซึ่งแต่ละยี่ห้อก็มีวิธีชงสรรพคุณสินค้าต่างกัน ยกข้อดีของเค้ามาอวดกันว่าท๊อป เนื้ออลูที่เอามาทำจักรยานจริงๆในโลกนี้จะมีอยู่กี่แบบกันเชียว

คงไม่เกี่ยวกับ รหัส 6061-T? กับ 7005 หรือซี่รี่ส์ 6 กะ 7 อะไรประมานนี้ป่ะครับ

Jakrapong เขียน:Top Alu - Bianchi คือ Impulso ใช่มั้ยครับ

ท็อปอลูของ Bianchi คือ FG Lite ครับ

มีคนลือกันว่าจะขี่รุ่นนี้ออกทริปจะต้องมีกระติกน้ำ2ใบ ใบหนึ่งไว้กินน้ำดับกระหาย อีกใบเป็นน้ำใบบัวบกกินแก้ช้ำใน

มีคนว่า "928" ก็กระด้าง แต่คนพูดกลับไปถอย R3 ที่ผมว่ามันกระด้างกว่าจักรยานทุกคนที่ผมเคยขี่นี่สิ

Jakrapong เขียน:Top Alu - Bianchi คือ Impulso ใช่มั้ยครับ

ผมว่าน่าจะ 1885 นะ

freespace_t เขียน:คงไม่เกี่ยวกับ รหัส 6061-T? กับ 7005 หรือซี่รี่ส์ 6 กะ 7 อะไรประมานนี้ป่ะครับ

เกี่ยวอยู่ครับ เกรดอลูเอามาใช้มีหลากหลาย ผมเคยทำงานอยู๋โรงหล่อ อลูมิเนี่ยม เลยพอรู้แบบหางอึ่ง
6061 แข็งเหนียวหนักนิดๆ ทำโครงประกอบขายทั่วไปในระดับ หมื่นกลางๆ /อุตสาหกรรมอะไหล่มอไซด์
7075 แข็งเหนียวหนักนิด ทำโครงประกอบขายทั่วไปในระดับ หมื่นปลายๆ /ของตกแต่งทั้งรถยนต์ มอไซด์
7005 แข็งเหนียวเบาหน่อย ทำโครงประกอบขายทั่วไปในระดับ 2-3 หมื่นกลางๆ / เช่นอินเตอร์คูเล่อร์แท้นะ
แต่วิธีทำ ต้องมาดูว่าเขาเขียนมั้ยว่า BUTTED tube แบบว่ารีดท่อออกมาให้บางแต่ยังคงความแข็งโป็กและเบาขึ้นไง ประมานนี้แหละ

ถ้าจำไม่ผิด Fg lite นี่ Triple butted เลยมั้ง คือ รีดท่อสามรอบ เลยทำน้ำหนักได้เบาเหลือเชื่อ และแข็งเหลือกิน

รถบางคันย้อนไป5ปีที่แล้ว เป็นรถเฟรมอลูที่เบาที่สุดในตอนนั้น ประมาณว่าเฟรมหนักเกือบโลครึ่ง
ผ่านมา5ปี ก็ยังบอกว่ารถตัวเองเป็นเฟรมท๊อปอลู
บางค่ายอย่างเดวหรือเทคตัวใหม่ เบาจริง เพราะนน.อยู่ระดับตันๆ ใช้คำว่าท๊อปอลูก็ดูเจ๋งและสุดในอลู
แต่เอารถปีเก่าที่เคยท๊อป มาบอกว่าท๊อป มันก็ฟังดูแปลกๆ ในใจคิดว่า.....อืมมม...มันใช่หรออออ.....

cocommnn เขียน:รถบางคันย้อนไป5ปีที่แล้ว เป็นรถเฟรมอลูที่เบาที่สุดในตอนนั้น ประมาณว่าเฟรมหนักเกือบโลครึ่ง
ผ่านมา5ปี ก็ยังบอกว่ารถตัวเองเป็นเฟรมท๊อปอลู
บางค่ายอย่างเดวหรือเทคตัวใหม่ เบาจริง เพราะนน.อยู่ระดับตันๆ ใช้คำว่าท๊อปอลูก็ดูเจ๋งและสุดในอลู
แต่เอารถปีเก่าที่เคยท๊อป มาบอกว่าท๊อป มันก็ฟังดูแปลกๆ ในใจคิดว่า.....อืมมม...มันใช่หรออออ.....

ท๊อปเมื่อปี 10 ปีที่แล้ว ปัจจุบันถ้าเราจะเรียกมันว่าตัวท๊อป ก็ไม่เห็นว่ามันจะดูแปลกนี่
คือมันท๊อปในไลน์การผลิตของเค้า เวลาผ่านไปไม่เห็นมีใครจะเรียกจากตัวท๊อปเป็นรองท๊อปเลยนี่