canyon เป็นจักรยานที่ไม่มีตัวแทนจำหน่ายเลยเนื่องจากนโยบายของบริษัทคือ " Best bike at best price " หมายความว่าเราจะซื้อตรงจากโรงงานสู่มือเราโดยไม่ผ่านตัวกลางที่เราต้องจ่ายเงินเพิ่มในส่วนกำไรกำไรของตัวแทน หลังจากหาข้อมูลและตัดสินใจ สั่งโดยใช้เวลารอประมาณ 2 เดือน เวลาที่รอขึ้นอยู่กับรุ่น , สี และ ไซส์ ของแต่ละคัน
สำหรับคันที่รีวิววันนี้เป็น Canyon Aeroad CF SLX 7.0 มีสเป็กดังนี้ครับ
Frame: Canyon Aeroad CF SLX
Fork: Canyon Aeroblade SLX
Groupset: Full Shimano Ultegra 6800
Chainrings: 52/36
Cassette: 11-25
Chain: Shimano CN-HG700-11
Bottom Bracket: Shimano Ultegra SM-BB72-41B
Wheelset: Mavic Cosmic Carbone SLE WTS Exalith 2
Tyres: Mavic Yksion Pro GripLink
Stem: Canyon V13
Handlebar: Canyon H16 Aero!? AL
Handlebar Tape: Canyon Ergospeed Gel
Seat Post: Canyon S28 Aero VCLS
Saddle: Fi’zi:k Arione R5
(สมัยนี้อะไรที่เพิ่มคำว่าจะแรงขึ้น 10% ?!)
ภาพรวมของรถ
เกียร์ Ultegra ทั้งกรุ๊ป
เบรค dual pivot
ชุดแฮนด์ของแคนยอน
เบาะ Fizik ARIONE
integrated seat clamp
เฟรมแบบซ่อนสายทำให้ดูเรียบร้อยดี
จับคู่กับขากระติกเบาๆดึงข้างขวาจาก Nich
ล้อ Mavic Cosmic SLE กับยาง Yksion จาก mavic เช่นกัน
มาถึงเรื่องน้ำหนักทั้งคันทางโรงงานเคลมไว้ 7.15 กก. (ไม่รวมบันไดกับขากระติก)
ผลที่ออกมา..( รวมขากระติกกับบันได ultegra )
ทดลองปั่น
Mini Review
สำหรับเจ้า Aeroad ชื่อก็บอกอยู่แล้วครับว่าเป็นรถประเภท แอโร่ ออกแบบมาเพื่อให้ลดแรงฉุดจาก
กระแสลมที่ผ่านจักรยานให้ได้มากที่สุด ในรุ่น 7.0 จับคู่กับเกียร์ Ultegra และ ล้อ Mavic Cosmic SLE
สำหรับเกียร์ Ultegra หลายๆคนก็อาจจะเคยลองใช้หรือกำลังใช้อยู่ซึ่งก็บอกได้ว่าลักษณะนิสัยของเกียร์ค่อนข้างนุ่มและแม่นยำอาจจะมีน้ำหนักมากกว่าทาง sram เล็กน้อย?! ส่วนล้อ Mavic ขึ้นชื่ออยู่แล้วเรื่องความทนทานของขอบแต่ข้อเสียของมันคือมีน้ำหนักมากกว่ายี่ห้ออื่นๆทำให้ต้องใช้แรงในการออกตัวเยอะพอสมควรแต่เมื่อเร่งความเร็วไปถึงประมาณ 35 ซึ่งจะเริ่มรู้สึกเบาขากว่าล้อขอบต่ำ การเบรคที่ความเร็วสูงล้อและแผ่นเบรคสามารถทำได้ดี..แต่เสียงเบรคดังมากและจะดังขึ้นอีกเวลาเปียก
การตัดลมด้านข้างสำหรับผมซึ่งเคยปั่นแต่ล้อขอบต่ำรู้สึกเหวอๆเมื่อเจอลมข้างหนักๆ ส่วนความรู้สึกที่ลองปั่น Aeroad มาประมาณ 500 กม. ก็จับความรู้สึกได้ว่ารถควบคุมได้ง่ายเวลาเลี้ยงโค้ง ความสติฟ
หรือความรู้สึกที่กดแล้วรถพุ่งทะยานออกไปนั้นเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆใกล้เคียงกับ F8
และสุดท้ายความนุ่มของรถเวลาผ่านทางขรุขระสามารถทำได้ดีซึ่งในความรู้สึกอาจจะสวนทางกับความสติฟที่เวลากดบันไดจริงๆ
**มีหลายๆคนถามเรื่องการสั่งซื้อ
สำหรับรถคันนี้ผมฝากสั่งจากเพจแคนยอนไทยแลนด์ ในเฟสบุ๊คนะครับ
ส่วนเรื่องเวลาก็แล้วแต่รุ่น ถ้ารุ่นไหนมีของเลยก็รอไม่เกินสองอาทิตย์
ขอจบการรีวิวครับ
