ThaiMTB.com

ขอคำแนะนำหน่อยคะ ระหว่าง 3 ตัวนี้ cervelo R3 , cannondale supersix evo hi mod, BMC slr02 ตัวไหนควรซื้อที่สุดคะ ขอบคุณคะ

R3 ผมว่าแจ่มดี

ดูราคาแล้ว bmc ตัวนี้ถูกกว่าเยอะเลยนะครับ ไม่น่ามาเทียบกัน

ข้อสังเกตุเท่าที่ดู cervelo ไซส์ 48 ระยะรีชแค่ 360 เอง สั้นกว่า bianchi ไซส์ 44 ที่รีช 371 อีก

Cannondale Supersix Evo Hi-mod เลยครับ มันท็อปสุด

เชียร์ R3 ครับ

Cannondale Supersix Evo Hi-mod เบาสุด นุ่มสุด สบายตัว

- SuperSix Evo ยังไม่เคยใช้ แต่เคยใช้ CAAD10 ซึ่งจัดว่ามี Geometry ใกล้เคียงกัน

- เคยใช้ BMC SLR01'13 ซึ่งGeometry ไม่ค่อยจะแตกต่างจากของปี 2014 นัก แต่หลายสำนักอวยให้กับรถปี 2014 มากๆ ในขณะที่ SLR02 ก็ถอดมาจาก SLR01 แต่ลดคุณภาพของวัสดุลงมา

- ปัจจุบันใช้ R3 อยู่

ทั้ง 3 รุ่นนี้ บอกว่าสุดยอดทั้งคู่ เทียบชนชั้นแล้ว

Cannondale SuperSix Evo HiMod จะอยู่ในระดับที่สูงกว่าเพื่อน น้ำหนักเฟรมเบาที่สุด เป็นรถที่fitting ได้ง่ายเพราะท่อนั่งทำมุมเอียงลาดกำลังดีกับสรีระของคนไทย สามารถเลือกใส่หลักอานเยื้องหลังหรือตรง ให้ลงตัวกับfitting เพราะใช้หลักอานกลมธรรมดาๆ 27.2mm ราคาสุดโด่งเมื่อซื้อผ่านตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ และราคาจะสบายกระเป๋าเมื่อซื้อกับขาหิ้ว แต่ในโลกonlineร่ำลือกันถึง defect ที่น่าปวดหัว และมีเพื่อนสมาชิกในนี้เจอมา คือ หูยึดสับจานหลุดออกมาถอยยวงจากท่อนั่ง เพราะผนังท่อนั่งที่บางเพราะเป็น HiMod Carbon fiber แข็งแรง แต่ผนังบางลงทำให้มีเนื้อวัสดุน้อยไปสำหรับหมุดรีเวทที่ยึดหูหิ้วสับจาน

SuperSix Evo มีความสุดยอดตรงท่อคอที่stiff มากๆ จึงเป็นรถที่ยืนโยก สปรินท์ ขึ้นเขาได้ดี ตะเกียบโซ่แบบ SAVE stay ที่ให้ตัวได้ ทำให้ท้ายรถมีอาการนุ่ม ลดแรงกระแทกระเทือนได้ดี แต่ข้อเสียของรถที่ท้ายนุ่ม คือ รถจะมีอาการ understeer ที่ความเร็วสูงได้ ทำให้การเลี้ยวที่ความเร็วสูงจะต้อง"เรียนรู้"มากขึ้น เพราะรถจะดื้อโค้งกว่าที่ควรจะเป็น


BMC SLR02 ถ่ายเลือดมาจาก SLR01 สิ่งที่ผมไม่ชอบเกี่ยวกับรถค่ายนี้ก็คือหลักอานเฉพาะ และเยื้องหลัง เนื้อคาร์บอนบอบบางโดยเฉพาะบริเวณที่ขันรัดหลักอาน ถ้าริอ่านจะประกอบรถเองหรือพึ่งพาช่าง ก็โปรดเลือกช่างที่ใช้ประแจทอร์คด้วยนะครับ
โดยรวม รถรุ่นนี้เป็นรถที่ดีมากเช่นกัน ท่อล่างอวบใหญ่ แต่ผนังบาง stiffมากเช่นกัน แต่พึงคิดไว้นิดหนึ่งว่า ท่อบางๆมันแตกหักได้ไม่ยากเมื่อล้มแรงๆ

Cervelo R3 ท่อบนค่อนข้างสั้น Reachสั้นๆ แต่ฐานล้อไม่สั้นตาม เพราะถ้าเป็นรถsizeเล็ก ท่อคอจะเอียงลาด แต่แก้ด้วยระยะ fork rake ถึง 53mm กลายเป็นรถที่ขี่สนุก คล่องแคล่วว่องไว ข้อเสียของR3 คือ ท่อนั่งเอียงลาดถึง 73องศา แต่ดันให้หลักอานเยื้องหลังมา ( บร้าาาาาาามาก ) fittingยังไงๆก็ไม่ลงตัว ต้องเปลี่ยนมาใช้หลักอานตรง ซึ่งก็ต้องหาเบาะที่รางอานยาวพอสมควรจึงจะ fitting ได้พอดีหรือใกล้เคียง เพราะถ้าเป็นคนไทยตัวเตี้ยๆ ขายาวแต่กระดูกต้นขามีสัดส่วนสั้น ( ซึ่งเป็นลักษณะของคนไทยส่วนใหญ่คือ กระดูกต้นขาไม่ยาวเหมือนฝรั่ง ยิ่งถ้ากระดูกปลายขาค่อนข้างยาว ทำให้ inseemโดยรวมยาวขึ้นแล้ว ท่อนั่ง 73องศา จะเป็นอะไรที่ค่อนข้างท้าทายต่อการทำfitting มากๆ และต้องอาศัยการเรียนรู้ การปรับตัวอยู่พอสมควร )

โดยรวมแล้ว R3 ก็เป็นรถที่ปราดเปรียว คล่องแคล่วมาก เลี้ยวได้คมที่สุดเท่าที่เคยใช้มา เฟรมซับแรงกระแทกกระเทือนได้ดีมาก น้ำหนักเฟรมอาจจะขี้เหร่กว่าเพื่อน แต่เฟรมเองมีความstiffทั้งส่วนของท่อคอและกระโหลก ในวันแรกที่ประกอบเสร็จ ออกไปกระชากบนถนนอัดสุดแรงขึ้นไปแตะเลข 5 ได้เป็นครั้งแรกหลังจากกลับมาปั่นใหม่ตอนแก่ กระโหลกBBRight ทำให้เฟรมstiffขึ้น เพราะเฟรมกระโหลกกว้างกว่า PF30 แต่เป็นภาระในการหาชุดขาจานที่ลงตัว ซึ่งคงต้องคบกับค่าย Rotor 30mm เพียงอย่างเดียว หรือไม่ก็ FSA BBRight เท่านั้นแหละ ส่วนSRAM Force 22 BB30 ต้องออกแรงแปลงกันเยอะหน่อย

จะเลือกคันไหนก็ไม่ผิดหวังครับ รถดีทั้งนั้น ขี่ดี ขี่สนุก ขอให้ซ้อมมีแรง และฟิตพอ มันสุดยอดทั้งนั้น

ในราคานี้ผมว่าน่าจะได้ถึง SLR01 นะครับ

R3 ที่เห็นว่า Reach สั้น แต่พอใช้งานจริงท่อนั่งเอียงหลังสุดๆ กลายเป็น เอื้อมไปเลยครับ

SuperSix Evo Hi-mod กับ R3 นี้ผมเลือกอยู่นานเลยทีเดียว ตอนแรกอยากไปตัว top ของค่ายจะได้จบๆ ไป แต่ด้วย สีสันของเฟรม ที่ไม่ถูกใจ โดยเฉพาะสีทีม เลยหันหัวมาซื้อR3 แทน

รถออกแนวกลางๆครับ ไม่พุ่งสุดๆ แต่ความไหลนี้ทำได้ดีมาก นุ่มก็ไม่ถึงกะนุ่มไรมาก

แต่อยากจะเชียร์ตัว top ของค่ายมากกว่า อิอิ SLR01 หรือ SuperSix Hi-mod น่าจะจบกว่า