ท๊อปอลูที่เค้าว่า กับ โครโมลี่มิยาตะ

[MKimber]

คาใจมานานระยะนึง ดูมันทุกวัน ...

Cannondale Caad10 - 105 ... http://www.cannondale.com/asp_en/2015/b ... ad10-5-105

Miyata Elevation MC - 105 ... http://www.miyatabike.com/project/sport ... on_mc.html

รักพี่เสียดายน้องครับ ... อยากได้เพียง 1
ทั้งรูปทรง ชอบทั้งคู่ เดิมหมายตาน้องแมว แต่ตอนนี้คล้อยมองมิยาตะ เพราะดูขลังดี

จุดประสงค์ ...
- ปั่นข้าวหลามอ่างเก็บน้ำบางพระไปกลับ 50 กิโลเมตรในวันหยุด ต้องการความเร็ว สบาย ขึ้นเขาเนินเล็กๆรอบอ่าง วันทำงานปั่น 25-30 กม. ข้าวหลามสามมุกอ่างศิลา มีเนินไปกลับ 4 เนิน
- ปั่นยาว Audax อนาคตอยากขึ้นดอยอินทนนท์
- ปัจจุบันปั่น Araya Muddyfox CX86 ... AV.28-32 ...

ตอนนี้เหลือ 2 ตัวเลือก (ส่วนตัวไม่สนใจคาร์บอน) รบกวนพี่ๆน้องๆแนะนำข้อดีเสียของรถทั้ง 2 ด้วยครับ งบไม่ใช่ปัญหา ปัญหาคือเลือกไม่ถูกจริงๆ อ่านเยอะงงข้อมูล ...

จริงหรือที่ไม่เอา caad10 มันไม่จบ ... หรือแค่คิดไปเอง

ขอบคุณทุกความเห็นครับ ...

ปล.1 นักปั่นมือใหม่ครับ เพิ่งปั่นจริงจังเดือนพฤศจิกายน 2557 ตอนนี้ปั่นรวม 2,100 กม. อยากงอกหมอบคันสุดท้ายใช้ยาวครับ

ปล.2 Campagnolo Scirocco VS DT Swiss R24 ... ดีเสียอย่างไรครับ ปกติปั่นเดียว จะมีเกาะบ้างนำบ้างที่สนามเขียวนานๆที เพราะปกติปั่นที่ชลบุรี

[xander]

ออกตัวก่อนนะครับ ว่ามผมไม่เคยใช้ ทั้ง cadd10 และ miyata
แต่สำหรับความนุ่มแล้ว ผมเคยอ่านผลเทส จาก Road bike magazine ซึ่ง test top อลู ของสามค่ายคือ Spe alleze5 vs Cadd10 vs Scott เมืองนอกให้ Cadd10 นิ่มนวลที่สุด ครับ

ส่วนMiyata ผมไม่ออกความเห็นเพราะไม่เคยใช้ แต่ถ้าถาม feeling รถ อลูกับโครโม ผมพอจะบอกได้ เพราะผมใช้ Spe allez e5 กับ Gios vintage veloce
ทั้ง 2 คัน นำ้หนักต่างกันน่าจะโลกว่าๆ ถ้าให้เทียบกัน ผมว่า allez e5 ออกตัวไวกว่า พุ่งกว่า แต่ไม่ค่อยไหล ส่วน GIOS cromo ต้องบอกว่าออกตัวช้ากว่า อัตราเร่งช้ากว่า แต่ว่าไหลกว่ามากๆ รถนิ่งกว่าด้วย (ด้วย GEO ก็น่าจะนื่งกว่า) ความสบายตัว GIOS เหนือกว่าพอสมควร แต่ถ้าให้ผมเลือก รถคันใดคันนึง ไปขี่นดอยผมคงเอา Spe ไปครับ
ส่วนเรื่องที่ Cadd10 ไม่จบนั้น ในความเห็นของผม น่าจะไม่จบถ้าพีดันไปลองรถ CARBON เข้า เพราะ ผมมี BH G6 อีกคัน ต้องบอกว่า เหมือนเอา allez มาผสม GIOS คือ เบา พุ่ง ไหล ไม่กระเทือนมาก (แต่อาจจะนุ่มนวลไม่เท่ารถ carbon สายพัน endurance จริงๆ)

ความเห็นส่วนตัวล้วนๆ นะครับ

[ethylalc]

ที่ว่าไม่จบเพราะจะงอกคาร์บอนมากกว่าครับ

[SeeFaa]

ผมมี Miyata S อยู่คันหนึ่งครับ เป็นเสือหมอบคันแรกที่ซื้อมาเมื่อประมาณกันยาปีที่แล้ว แต่เนื่องจากรถผมหนักกว่า Elevation MC อยู่สองโลนิดๆ (ส่วนหนึ่งก็น่าจะเป็นเพราะตัว S ตะเกียบก็เป็นโครโม ในขณะที่ตัว Elevation MC ตะเกียบเป็นคาร์บอน) แล้วองศารถก็ต่างกันเพราะจำได้ว่าตัว Elevation จะทำไว้เป็นแนวไต่เขาโดยตรง ดังนั้นผมจึงไม่สามารถให้ความเห็นที่เป็นประโยชน์ได้ในเรื่องสมรรถนะของรถคันนี้..

แต่อยากเล่าให้ฟังว่าตอนที่ผมตัดสินใจซื้อ Miyata S ก็คิดว่าคงจะใช้ไปอีกนานเพราะถูกใจในรูปร่าง และก็คิดในตอนนั้นว่าตัวเองจะปั่นชิลๆ ไปเที่ยวโน่นเที่ยวนี่เพลินๆ.. แต่พอปั่นไปๆ ก็เริ่มจริงจังมากขึ้น ก็เลยงอก ModelOne ออกมาอีกคันเอาไว้ขึ้นดอยอินท์เมื่อกุมภาฯ ที่ผ่านมา .. จนถึงวันนี้ก็คิดว่าจะขายออกทั้งสองคัน จะได้ไปหาลองคันใหม่ต่อไป.. แต่ไม่ได้หมายความว่ารถทั้งสองคันไม่ดีนะครับ ไม่ผิดหวังทั้งคู่ และไม่เสียใจที่ซื้อมา เพราะถ้าไม่ซื้อก็ไม่ได้ใช้ ก็จะไม่รู้ว่าเป็นยังไง มันก็ยังจะมีอะไรค้างคาอยู่ในใจ..

สรุปเชียร์แมว10 ครับ เพราะอีกหน่อยถ้าเป็นแบบผมก็น่าจะปล่อยได้ง่ายกว่า

[MKimber]

ขอบคุณมากครับ

[leeo]

Cadd10 นุ่มจริงคับ เสียอย่างเดิมต้องระวังขี้เกลือกัดเฟรม

[Bike Addict]

ผมเคยใช้ caad 10 แต่ไม่เคยใช้ Miyata เคยใช้แต่ Trek 520 cromo รถทัวรริ่ง

ถ้าระยะทาง แบบที่เจ้าของกระทู้ว่ามา ผมเชียร์ CAAD 10 ครับ รถเหล็กเขาว่าไหล มันไหลตอนขามันลงเนิน ออกตัวก็อืด

CAAD 10 ปรู๊ดปร๊าด แถมนุ่มนวลกว่า ระยะทาง 100 กม ในหนึ่งวัน ขี่เล่นๆ ชิลๆ ผมยังเชียร์ตัวนี้ครับ

[MKimber]

ขอบคุณมากครับ

[toey_dog]

ผมไม่เคยใช้ cadd 10 (แต่แอบชอบ) แต่ตอนนี้ผมใช้ Miyata SC ตะเกียบคาร์บอน (ชุด Ultegra ล้อ Eurs น้ำหนักช่างรวมทุกอย่าง 9 กิโล พอดี)) ตอนนี้เพื่อนๆ ใช้ cr mo กันหมด ใช้ Miyata Ls และ GS (ตะเกียบโครโม) ไหลกันยาวๆๆเรื่อยๆ เติมไม่มาก ถ้าแค่ 50 โล เนินซึ่ม ๆ Miyata ตอบโจทย์ได้สบายครับ แต่ทั้งนี้มิยาะ ก็มีเฟรมให้เลือกหลายรุ่นหลายราคาตัวท๊อปเป็น Hand made (คุณค่าทางจิตใจ) จะว่าไปมันคนละแนวกับอลูแน่นอน นุ่มตามสไตล์ cr mo ผมใช้ SC ตะเกียบคาร์บอน ออกตัวไม่ได้หนืดมากอย่างที่คิดไว้ แต่ถ้าเป็นตะเกียบ Cr mo หนืดบ้างแต่ได้รอบจะไหลเติมบ้าง ส่วนของผม SC ตะเกียบคาร์บอนจะกดตามเพื่อนก็กดได้ ยืน 35 อัด 40 ก็ยังได้ ครับ ขึ้นเขาชันๆก็อาจเสียเปรียบเป็นธรรมดาแต่ไม่ได้มากอะไรเพราะไม่ได้แข่งกับใคร แต่ด้วยสไตล์ผมไปเรื่อยๆ ซิ่งบ้างบางครั้ง และชอบความแตกต่างของยี่ห้อที่ไม่ค่อยอยู่ในสายตาของยุคสมัยหรือหลายๆคนไม่รู้จักและมองรถเหล็กเก่าโบราณท่อกลมไม่สวย แต่สำหรับผมมันเป็นรถร่วมสมัย Neo- Vintage ดูเรื่อยๆไม่เบื่อไม่หรูสะดุดตา ผมเลยเลือก Miyata งานดี สีดี ส่วนตัวผมเอง cadd 10 อาจได้เปรียบ (แรงคนด้วยนะ) ด้วงองศา และวัสดุ แต่บอกว่า SC ก็นุ่ม พุงไหลเหมือนกัน ในช่วง 35-40 เอาอยู่ ครับ สรุป 2 ตัวนี้ ขึ้นอยู่กับการใช้งาน สไตล์ รสนิยม ส่วนตัวเลยครับ ในส่วนราคาเฟรม Miyata ให้เลือกราคา 3 หมื่นกลาง ถึง 9 หมื่น กันเลยใน Fram set ครับ ชอบแบบไหน ใช่งานแบบไหน จะเป็นตัวตัดสินได้ง่ายครับ เลือกรถที่ใช่ (การใช้งาน) และเลือกรถที่ชอบครับ บางครั้งรถได้อย่างก็ต้องเสียอะไรไปอย่าง รถหนึ่งคันบางทีมันตอบโจทย์เราไม่ได้ทั้งหมดครับ

ส่วนตัวและอารมณ์ล้วนๆๆ ถ้าเอาปรูีด ปร๊าดดด cadd 10 ถ้านุ่ม พุ่งไหล ออกแนวผู้ใหญ่ใจดี เรียบหรู เป็นตัวของตัวเองไม่ชอบเหมือนใครนัก Miyata

[Tee faith]

caad10 ก่อนครับ พออายุมากขึ้นค่อยไป โคโม แล้วเก็บยาวๆ

[MKimber]

เย็นวันนี้ สนามเขียว ... เจอพี่ท่านนึงกำลังปั่น Miyata SC สีเดียวกับ toey_Dog เลยปั่นขนานแอบสอบถามความรู้สึกในการปั่น Miyata SC ... เคลิ้มดับโครโมลี่แล้ววว

ขอบคุณครับ

[Jackfrosttom]

ส่วนตัวไม่เคยใช้ miyata แต่เฟรมที่ใช้อยู่คือ ritchey logic II ซึ่งเป็นเฟรมโครโม เหตุผลที่เลือกเฟรมโครโมเหมือนกับคุณ toey_Dog จริงๆเฟรมโครโมเกรดแข่งขันอย่าง miyata elevation MC หรือ ritchey logic II มันไม่ได้ย้วยเหมือนพวก 4130 ครับ อาจไม่พุ่งเท่าอลู มันมีความนุ่ม พุ่ง ไหล ในแบบโครโม ซึ่งฟิลลิ่งหาไม่ได้ในเฟรมอลู ถ้าไม่ได้หวังผลเลิศในการแข่งขันเพราะไงพวกเฟรมคาร์บอนมันย่อมได้เปรียบอยู่แล้วในกรณีที่แรงเท่่ากัน ก็สามารถเอาไปลงแข่งได้ครับ ผมเองก็มี BMC SLR02 อีกคัน แต่ส่วนใหญ่ปั่นโครโม Ritchey logic มากกว่า เพราะชอบฟิลลิ่งมัน

ปล. ผมเองก็รอทางตัวแทนนำเข้าเฟรม Miyata Elevation MC เหมือนกัน เฟรมสวยดี งานเชื่อมแบบ filet blazing อีกต่างหาก งานสวยมากๆ

[toey_dog]

ส่วนตัวไม่เคยใช้ miyata แต่เฟรมที่ใช้อยู่คือ ritchey logic II ซึ่งเป็นเฟรมโครโม เหตุผลที่เลือกเฟรมโครโมเหมือนกับคุณ toey_Dog จริงๆเฟรมโครโมเกรดแข่งขันอย่าง miyata elevation MC หรือ ritchey logic II มันไม่ได้ย้วยเหมือนพวก 4130 ครับ อาจไม่พุ่งเท่าอลู มันมีความนุ่ม พุ่ง ไหล ในแบบโครโม ซึ่งฟิลลิ่งหาไม่ได้ในเฟรมอลู ถ้าไม่ได้หวังผลเลิศในการแข่งขันเพราะไงพวกเฟรมคาร์บอนมันย่อมได้เปรียบอยู่แล้วในกรณีที่แรงเท่่ากัน ก็สามารถเอาไปลงแข่งได้ครับ ผมเองก็มี BMC SLR02 อีกคัน แต่ส่วนใหญ่ปั่นโครโม Ritchey logic มากกว่า เพราะชอบฟิลลิ่งมัน

ปล. ผมเองก็รอทางตัวแทนนำเข้าเฟรม Miyata Elevation MC เหมือนกัน เฟรมสวยดี งานเชื่อมแบบ filet blazing อีกต่างหาก งานสวยมากๆ

จริงๆ แล้ว Logic II ผมก็อยากได้แต่พอดีมี P-team (MTB cr mo) เลยลองเปลี่ยนอารมณ์จากเมกา มาคบสาวญี่ปุ่นดูบ้าง แต่มีน้องในกลุ่มใช้ Logic ก็ไปได้ดีที่เดียวไม่ปรู๊ดออดตัว แต่พอ 30 ขึ้น ถึงไหนถึงกัน (แรงดี จาน 53) ไปโลด อายุ 35 แก่แล้ว ปั่นฟรุ้งฟริ้ง Cr mo เป็นคำตอบผมครับ

[Sympho]

Miyata นี่ สเป็กโหดร้ายจัง

คอรถสั้นกุดทุกไซส์เลย ถ้าเซ็ทรถสวยๆ น่ากลัวจะปวดคอ

[toey_dog]

Miyata นี่ สเป็กโหดร้ายจัง

คอรถสั้นกุดทุกไซส์เลย ถ้าเซ็ทรถสวยๆ น่ากลัวจะปวดคอ

ผมก็ไม่เข้าใจ ต้องหนุนแหวนสูงเลย สวยต้องละไว้ครับ เน้นใช้งานปั่นยาว ปั่นสบายก่อน ไซค์ผม 78 mm เอง สุดยอดเลย