ThaiMTB.com

ได้ยินขาแรงรุ่นใหญ่คุยกันเรื่องน้ำหนักรถ ท่านนึงบอกว่า ถ้ารถน้ำหนักเบาไปมันก็ขี่ไม่ดี
ยิ่งปั่นไกลๆยิ่งเห็นผล น้ำหนักซัก 10 - 12 กก. กำลังดี ผมฟังแล้วค้างในใจ
ว่าประเด็นนี้้ จริงชัวร์ หรือมั่วนิ่มครับ

เบาไปของหลายคนไม่เท่ากัน แต่ของผม 6.4 กิโล ชอบมากๆเวลาแข่ง ดูด หมก ไต่เนิน ขึ้นเขา ไล่กลุ่มหนีเวลามีการยิง สนุกเท้ามากๆ
แต่ถ้าขี่ซ้อมคนเดียวอยากได้รถหนัก สักเจ็ดโลครึ่ง

10-12 กก นี่พี่เค้าหมายถึงเสือภูเขาหรือเปล่าครับ
และถ้าเป็นเสือภูเขานี่ 10 กก นี่ผมถือว่าเบานะครับ

ขึ้นเขารถเบาน่าจะดีกว่า
ปั่นจักรยานมา 6 ปี มีจักรยานอยู่ 2 คัน ยังไม่เคยเอาไปชั่งน้ำหนักซักครั้ง กลัวทำใจกับความหนักของรถตัวเองไม่ได้

รถเบาเวลากดเท้า ตอนพวกข้างหน้ายิงหนี มันพุ่งติดเท้าเลยครับ ไม่ต้องรอรอบขากันเลยทีเดียว

ความ "เบา" แต่ละคนไม่เท่ากันครับ
แถวบ้านผม เลข8ยังว่าหนักเลยครับ (ขี่มา3-4ปี เลข9ยังเพิ่งได้สัมผัส...ก็ว่าแจ่มแล้วนะ)

ปั่นอยู่ราวๆ 7 โลนิดๆมาตลอดครับ
ถ้ามีโอกาสได้ลองพวกห้าโล จะมาเล่าให้ฟัง

แต่เมื่อก่อนขี่รถพับหนัก 10 กว่าโลผมว่ามันไหลๆดีนะ

จากประสบการณ์ส่วนตัว เปลี่ยนรถจากน้ำหนัก 9 กิโล ลงมาเป็น 7 กิโล

สัมผัสแรกคือเหนื่อยกว่า หากขี่คนเดียว ความเร็วนิ่งๆ เพราะ โมเมนตัมรถมันน้อยลง พอเจอลมปะทะ รถมันก็เสียความเร็วมากกว่า ต้องออกแรงกดลูกบันไดตลอด

แต่งานแข่ง หรือ ขี่กลุ่มที่ยิงบ่อยๆ หรือ ขึ้นเขา จะกลับกัน กดตามกลุ่มได้โดยใช้แรงน้อยกว่า

เสือหมอบ10-12กิโล....

nirone 7 อะไหล่ sora ยังไม่ถึง10กิโลเลยนะครับ เกินกว่านั้่นคงเป็นหมอบเฟรมเหล็กแล้ว

สำหรับผมน่ะ มี factor เรื่องน้ำหนักคนขี่ด้วย จึงขี่เฟรมเบาไม่ได้ เพราะน้ำหนักคนขี่เกิน จึงต้องเลือกที่ทนๆถึกๆหน่อย แลกกับน้ำหนัก

แต่ เจ้าของร้านเขาบอกผมว่า เขาชอบรถหนัก8กิโลมากกว่ารถ7กิโล คงเพราะไหลกว่า

เด๋วจะมีประเด็น น้ำหนักรถ vs น้ำหนักตัว มาให้อ่านอีกหรือเปล่าครับ ^^

ส่วนตัว รถเบาๆ ไม่มีตังค์แต่งครับ เลยใช้รถหนักๆต่อไป 555

เห็นด้วยครับ ถ้าขี่เดี่ยวๆ รถหนักซัก 7 ต้นๆกำลังสนุก แต่พอเข้ากลุ่มหมกกลุ่มยิงกระชากหนี พวกต่ำ 7 นี่จี๊ดจ๊าดมากครับ

เบาไปไม่ดีครับ

ผมเคยตามทริปจักรยานเสือหมอบ ปั่นไปเที่ยวตลาดน้ำคลองลัดมะยม จักรยานเสือหมอบคาร์บอนไฟเบอร์จอดพิงต้นไม้อยู่ ลมพัดมาไม่แรง จักรยานล้ม เฟรมถลอกจนเจ้าของส่ายหัวเลย

ตั้งแต่นั้นมา เวลาออกไปช่วยทริปท่องเที่ยว ผมจะเอาเชือกฟางไปด้วยน่ะ เวลาจะส่งให้นักปั่น ก็จะฉีกเชือกให้บาง แล้วนักปั่นก็จะเอาไปผูกกับต้นไม้ เวลาจะออกตัว ก็แค่เอานิ้วเกี่ยวไม่แรง เชือกก็ขาดแล้วล่ะครับ

ในพันธิป มีคนๆ หนึ่งโพสต์ว่า ผ่านอยุธยา 200 Audax ไม่มีปัญหา แทนที่จะเอาหมอบเหมือนเดิม แต่เอารถโครโมเฟรมเก่าที่ทำทัวริ่งมาปั่น บรรทุกกระเป๋าเล็กๆ ใส่น้ำ/ของกิน นน ราวๆ 13-14 กก ปั่น Cha-am 300 กม ไม่จบครับ บอกต้านลมแรง/แดดจัดไม่ไหว ไปได้แค่ครึ่งทาง 150 กม ก็ยอมแพ้ ตะคริวกิน นั่งรถบริการกลับ

ในขณะที่คนแก่ย่าง 63 แบบผม ปั่นหมอบคาร์บอนหนัก 8 กก สามารถดูดพวกขาแรงหนุ่มๆ ได้ จบทริปในเวลา 19.35

ในปีนี้ 3 เดือนมานี้ ผมผ่านทริป 200+ เกิน 5 ครั้งแล้ว เคยเอาเสือภูเขา นน 12 กก ไปครั้งหนึ่ง แทบตาย ที่เหลือเอาหมอบคาร์บอน 8 กก คันนี้ปั่น ชิวๆ ครับ แม่แต่ Audax 300 ก็ยังชิวๆ ไม่เจ็บหรือปวดอะไรเลย

กาลามสูตรก็แล้วกัน คุณต้องมีรถ นน ต่างกันสองคัน ไปทริปยาวๆ ระดับ 200+ กม แล้วจะรู้เองว่า รถหนักมันดีจริงหรือไม่

ผมแค่มาเล่าประสพการณ์จริงของผม และของอีกคนที่ปั่นทริปเดียวกัน คนหนึ่งจบสบายด้วยรถเบา อีกคนหนุ่มกว่าไม่จบเพราะรถหนัก ทั้งที่ก่อนหน้า 1 อาทิตย์ก็ซ้อมปั่นรถหนักมา 120+ กม มาแล้ว (เขาเล่า) ก็ยังเอาตัวไม่รอด

ปั่นสั้นๆ คงไม่เห็นผลเท่าไหร่ แต่ถ้ายาวๆ เป็นร้อยโล ลองคิดเล่นๆว่าคุณแบกน้ำหนักเพิ่มสัก 1-2 โล ตลอด 4-5 ชม. มันต่างกันเยอะนะครับ

ของผมก็ 9 โลกว่า ไม่มีตังค์อัพ

รอฟังข้อมูลแบบข้อเท็จจริงด้วยครับอยากรู้มานานเเล้ว

เเต่ส่วนตัวผมเชื่อนะว่ารถเบายังไงก็ได้เปรียบกว่าในการขี่แบบรวมทุกสภาพประเภทที่จะเจอในการขี่จักรยาน ทางราบ เนิน ทางลาด ลมหน้าเฉียงข้าง เพราะจักรยานคือการใช้เเรงกระทำให้วัตถุเคลื่อนไปข้างหน้า ซึ่งยิ่งเบาก็ยิ่งใช้เเรงน้อยกว่า(ไม่นับเรื่องทรง แอโร่ไดนามิค) ส่วนเรื่องรถหนักๆเเล้วไหลหรือสู้ลมเเล้วดีกว่าเนี่ยถ้าเกิดปั่นด้วยกันเเล้วมีสภาพลมอย่างที่ว่าจริงๆตลอดเส้นทาง ผมว่ารถเบาก็เหนื่อยน้อยกว่าอยู่ดีนะ

ผมว่ายังไงก็ดีกว่าครับ เรื่องคงความเร็วแค่น้ำหนักคนปั่นก็มากพอให้รถมีแรงเฉื่อยพอไหลไปอยู่แล้ว แต่รถเบาๆมันกดแล้วรถพุ่งไปข้างหน้าดีกว่าจริงๆครับ แต่เฟรมมันต้องสติฟด้วยนะครับ ถ้าย้วยกว่าก็ไม่แน่ครับ อาจจะเหนื่อยกว่าด้วยซ้ำ