ThaiMTB.com

ผมใช้ Merida TFS 500D ปี 2009 ครับ
แต่สงสัยว่า ทำมัยเฟรมเืมื่อเอาไปเที่ยบกับคนอื่นแล้ว องศาของ Trek หรือว่า Gary คานกลางจะชัน ๆ กว่า ของ Merida
จึงอยากสอบถามว่า ที่เค้าเห็นเฟรมกันแล้วบอกว่า พุ่ง ๆ นี่ ดูจากองศากันหรือครับ แล้่วมันมีส่วนอย่างไรครับ
หรือว่าเป็นที่คอครับ ทำให้ความรู้สึกเวลาขึ้นคร่ิอม Merida กับ Trek มันต่างกันเหลือเกิน
รบกวนตอบเพื่อเป็นวิทยาทานให้กับมือใหม่ อย่างผมด้วยครับ

ที่ว่าความรู้สึกแตกต่างกัน น่าจะเป็นมาจาก ความยาวท่อบนมากกว่านะครับ ยี่ห้อเทรคจะสั้นกว่าขนาดปกติทั่วไปนิดๆ
เวลาขี่มันก็เลย ทำให้ตัวตั้งหน่อยๆ

ส่วนเรื่องพุ่ง มันต้องอาศัยหลายๆ ปัจจัยมาประกอบกัน
ทั้งองศาเฟรม วัสดุ ชุดขับเคลื่อน การเซตรถให้เข้ากับตัวเอง

ส่วนตัวเคยไปขี่ Kona Kula Deluxe ของเพื่อน ที่เฟรมแหลมกว่าคันของผม 0.3 องศา
size เท่ากัน อะไหล่พอๆ กัน ม่ายเห็งรู้สึกแตกต่างเลยอ่าาา...

น้ำหนักที่ถ่ายไปด้านหน้า
รวมกับท่านั่งหัวทิ่มๆ
สายตาอยู่ใกล้ๆ พื้น
ก็รู้สึกพุ่ง

นั่งอย่างรถแม่บ้าน ตัวตั้งคางเชิด
จะก้มอย่างไร น้ำหนักก็ไม่เทไปข้างหน้า
บวกกับสายตาอยู่สูง มองไกลเห็นกว้าง
อย่างไรก็รู้สึกไม่พุ่ง

ผมลองปรับคอต่ำ คว่ำสเต็ม
แม้ต้องนั่งขี่ตัวเอนกว่าเดิม
แต่พุ่งกว่าเดิมอย่างรู้สึกได้
หรืออุปาทาน...

วัสดุของเฟรม นอกจากช่วยซับแรงสะเทือนแล้ว
โปรยังเคยเล่าให้ฟังว่าช่วยเสริมแรงให้รถ "ไหล" อีกด้วย
แต่ผมไม่เคยใช้ บวกกับไม่โปร ไม่ค่อยเข้าใจ
เขาว่า สติฟเนส หรือสติฟอะไรนี่แหละ

รอคนข้างล่างเล่าให้ฟังก็แล้วกัน

บุโรทั่ง เขียน:น้ำหนักที่ถ่ายไปด้านหน้า
รวมกับท่านั่งหัวทิ่มๆ
สายตาอยู่ใกล้ๆ พื้น
ก็รู้สึกพุ่ง

นั่งอย่างรถแม่บ้าน ตัวตั้งคางเชิด
จะก้มอย่างไร น้ำหนักก็ไม่เทไปข้างหน้า
บวกกับสายตาอยู่สูง มองไกลเห็นกว้าง
อย่างไรก็รู้สึกไม่พุ่ง

ผมลองปรับคอต่ำ คว่ำสเต็ม
แม้ต้องนั่งขี่ตัวเอนกว่าเดิม
แต่พุ่งกว่าเดิมอย่างรู้สึกได้
หรืออุปาทาน...

วัสดุของเฟรม นอกจากช่วยซับแรงสะเทือนแล้ว
โปรยังเคยเล่าให้ฟังว่าช่วยเสริมแรงให้รถ "ไหล" อีกด้วย
แต่ผมไม่เคยใช้ บวกกับไม่โปร ไม่ค่อยเข้าใจ
เขาว่า สติฟเนส หรือสติฟอะไรนี่แหละ

รอคนข้างล่างเล่าให้ฟังก็แล้วกัน

เห็นด้วย พุ่งไม่พุ่ง หลายปัจจัย ไม่ใช่อุปทาน
อ่านมาหลายครั้ง ขี่แล้วพุ่ง ต้นไหล ปลายพุ่ง
เอาอะไรมาวัด นอกจากความรู้สึก....