ThaiMTB.com

สวัสดีครับ วันนี้ขอนำเสนอ และรีวิว Merida Speeder 500 ผมขอออกตัวก่อนนะว่าผมไม่ใช่นักรีวิวจักรยานมืออาชีพ และไม่ใช่เซียนจักรยานอะไรจากไหน เป็นเพียงผู้ใช้งานทั่วไปเท่านั้น

สำหรับ Merida Speeder 500 ลักษณะจะจัดเป็นจักรยานแนว Hybrid ที่เน้นออกไปแบบรูปทรงเสือหมอบ บางท่านก็จะเรียกว่า หมอบแฮนด์ตรงก็ได้เช่นกัน มาดูกันก่อนว่าจักรยานคันนี้เขาให้อะไรกับเราบ้าง แต่ขอเกรินไว้ก่อน จักรยานคันนี้ของผม ได้มีการเปลี่ยนอะไหล่บางชินก่อนออกจากร้านมานะครับ แต่โดยร่วมไม่น่าจะให้ผลแตกต่างจาก Spec เดิมของโรงงาน




FRAME : SPEEDER LITE
ตาม Spec ของเฟรมรุ่นนี้เป็นแบบซ้อนสาย วัสดุเป็นแบบ Aluminum รีด 3 ชั้น หรือ TRIPLE BUTTED ซึ่งทำให้มีน้ำหนักเบาขึ้น และมีการขัดลบรอย ตามจุดเชื่อมต่างๆ ออกดี รวมไปถึงถ้วยคอเป็นแบบ Taper ของ FSA



FORK : Speeder BC carbon straight disc
ตะเกียบเป็นแบบ Carbon ตอนแรกดีใจคิดว่าจะเป็น Full carbon แต่พอได้รื้อแล้ว เป็นตะเกียบ Carbon ซาง Aluminum ซึ่งขาตะเกียบจะยาว 395mm.(แค่นี้ก็ 9.4Kg แล้ว ถ้าเป็นซาง carbon น่าจะลงไปกว่านี้ได้อีก)


ระบบขับเคลื่อน



จานหน้า : FSA Gossamer 50-34 Mega
สับจาน : Shimano Ultegra Double




ตีนผี : Shimano Ultegra RD-6800-SS

ปล. ในภาพตีนผีได้เปลี่ยนจาก Ultegra RD-6800-SS เป็นขายาว RD-6800-GS (สาเหตุ เตรียมไว้ขึ้นเขาคราบบ...)




เฟืองท้าย : Shimano 105 CS-5800-11 11-28
โซ่ : FSA 11Sp

ปล. ชุดนี้ผม upgrade ไปใช้เฟืองท้าย Ultegra CS-6800 11-32 และโซ่เป็นของ Ultegra 11Sp เช่นกัน




SHIFTERS : Shimano SL-RS700 11Sp
สำหรับ Shifter SL-RS700 เป็นรุ่นที่พึ่งจะเปิดตัวใหม่ ออกแบบมาสำหรับ 11Speed โดยการทำงานฝั่งตีนผีมี 11 คลิ๊ก และฝั่งสับจาน 2 คลิ๊ก จากเท่าที่สังเกตุ ก้านของตัว Shifter จะเป็นแบบ Carbon หลังจากที่ผมได้รถคันนี้มา ได้มีสอบถามและพูดคุยกับอาจารย์ลูเกี่ยวกับการทำงานของ shifter ตัวนี้ ซึ่งท่านอาจารย์ได้ชีแนะเพิ่มเติมว่า shifter ฝั่งสับจานจะมีระบบ ทริมในตัว ซึ่งตามที่ผมเข้าใจคือ อย่างตอนที่เราเปลี่ยนเกียร์ จะขึ้นหรือลง หากมีช่วงเหลือมของเกียร์อยู่ เราสามารถทริปช่วยให้สับจานอยู่ในตำแหน่งที่ดีที่สุดสำหรับแนวโซ่แต่ละช่วง(กันโซ่ตี) โดย shifter ฝั่งสับจานจะมี 2 จังหวะ กดยาว กับ กดสั้น การกดยาวจะเป็นการเปลี่ยนกียร์ กดสั้นจะเป็นการทริม เรื่องนี้ผมคงต้องไปศึกษาการใช้งาน หรือรอผู้รู้มาชีแนะอีกทีนึง







ชุดเบรก : Shimano T445 พร้อมกับใบ Disc แบบ Center lock
พี่ที่ร้านแนะนำว่า อยากให้รถเบา เปลี่ยนใบดีสด้วยนะ เปลี่ยนแล้วลดไปได้หลายกรัม เลย แต่จริงๆ ยกเบรกเป็น SLX หรือ XT ก็น่าสนใจกว่านะครับ

ดุมล้อ : Formula หน้า/หลัง
ดุมมีเสียงโม่ค่อนข้าง ok แต่ถ้าเปลี่ยนเป็น power way, bitec ก็น่าจะลื่นกว่านี้



ยาง : Maxxis Detonator 28 60 fold




STEM : MERIDA pro Carbon 5
Stem เป็นแบบ Aluminum ฝาปิด carbon ความยาว 80mm กี่องศาอันนี้ไม่ทราบเหมือนกัน แต่หลังรีวิวเสร็จ คงจะได้เปลี่ยน เพราะระยะเอื้อมผมต้องไปใช้ 90-100mm (เสียตังค์อีกแล้วเรา T_T)




Handle Bar : MERIDA pro OS 600 Flat
แฮนด์ Aluminum เป็นแฮนด์แบบเยื้องหลัง




SEAT POST : MERIDA carbon H SB15 31.6
หลักอานในรุ่นให้มาเป็น Carbon ขนาด 31.6 ยาว 350mm เยื้องหลังนิดๆ





เบาะ : Selle Italia X1



จากข้อมูลเบื่องต้น มาถึงบทสรุป ในความรู้สึกผมเองแล้วอะไหล่ที่ได้จาก Merida Speeder 500 ค่อนข้างคุ้มค้า ถ้าเที่ยบกับตัว Speeder 300 อีกทั้งเคยได้ลองเปรียบเทียบกับ Speeder 300 (เปลี่ยนยางเป็น 700c 23 แล้ว) ซึ่งสำหรับผมแล้วเคยใช้แต่ Hybrid ที่องศาเป็นภูเขามาก่อน จากที่ได้สัมผัสและการใช้งาน ผมถือว่าเป็นรถที่ค่อนข้างลงตัว ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของการควบคุม การตอบสนอง เทียบกับ Hybrid ทัวไปแล้ว ผมว่าคันนี้ปั่นสนุก เรื่องน้ำหนักหลังจากมี upgrade อะไหล่บางชินแล้ว ยังอยู่ที่ 9.4Kg จากทริปที่ปั่นรอบๆ เกาะปีนัง และได้ลอง Speeder 300 ของรุ่นพี่ในก๊วน ซึ่งใช้ยาง 700-23c ยังไม่พุ่งเท่าคันนี้ ไม่มีอาการหนึดให้เห็น อาจจะเพราะดุมล้อเองด้วย
โดยส่วนตัวแล้วค่อนข้างประทับใจมาก แต่เนื่องด้วยกำลังขาที่ยังไม่แข็งเรงเพราะกลับมาปั่นใหม่ เลยทำความเร็วยืนพื้นไว้แค่ 22-25Km/hr ส่วน Top Speed ที่วัดอยู่ที่ 43Km/hr

สำหรับ Speeder 500 ท่านสามารถแปลงเป็นหมอบได้ง่าย แถมจะตามเทรนก็ได้ เป็นหมอบดีส แต่ Shifter แพงเอาเรื่องอยู่ ไม่อย่างนั้นก็ต้องเป็น Disc Cable แทน แต่ถ้าหากจะคงเป้นหมอบแฮนด์ตรงไว้ แล้วทำให้รถมีสมรรถนะที่ดีขึ้น ผมขอแนะนำใส่บาร์เอน แล้วก็ upgrade ชุดล้อครับ ซึ่งในใจตอนนี้จะเป็น Zipp 303 เป็นอะไรที่น่าสนใจและน่าโดนมาก ส่วนการลดน้ำหนัก น่าจะเปลี่ยนพวกใบดีส สเตม และแฮนด์ ให้เป็น carbon ก็น่าจะลดมาได้หลายกรัม (กรรม)

ขอบคุณครับ

เข้ามาทักทาย ใน Facebook ได้นะครับ : https://www.facebook.com/nuttawit.teawkul





ปล...เพิ่มเติมมีบางท่านสอบถามว่าองศาการปั่นเป็นอย่างไรบ้าง การก้มผมว่าอาจจะไม่เท่าหมอบ จะออกไปกึงๆ Cyclocross ซะมากกว่า ส่วนถ้าอยากก้มมากกว่านี้ อาจจะต้องยืดสเตรม กับใส่ไตร เข้าไปเพิ่มนะครับ ซึ่งผมสรุปให้ในหน้า 3 ให้ : http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 9&start=30

ขอบคุณสำหรับรีวิว. อยากให้สมาชิกซื้อรถใหม่มา.แล้วมารีวิวแบบนี้กันเยอะๆ..เพื่อเป็นข้อมูลสำหรับคนที่สนใจกำลังจะซื้อรุ่นนั้น

จะได้เสียเงินได้ง่ายขึ้น. .ไม่ต้องคิดนาน

รถสวยมากครับ ส่วนตัวผมเคยใช้หมอบแล้วเปลี่ยนมาเป็น speeder200 อยู่ตอนนี้เอามาแต่งเป็นทัวริ่ง เรื่องความเร็วผมว่าไกล้เคียงกับหมอบตัวเริ่มต้น
ใช้งานได้หลายรูปแบบมาก แต่งเป็น ทัวริ่ง หมอบ หรือไซโครคลอส ก็ได้

ขอบคุณคับ

ขอบคุณครับ รถสวยมากเลย

ล้อถ้าจะเปลี่ยน ต้องเลือกดุมเป็นแบบที่ใช้กับดิสค์เบรคด้วยนะครับ

ราคาเท่าไรครับเนี่ย น่าโดนจริงๆ

เป็นรถไฮบริดที่สเปคจัดเต็มมากครับ

punya467 เขียน:ล้อถ้าจะเปลี่ยน ต้องเลือกดุมเป็นแบบที่ใช้กับดิสค์เบรคด้วยนะครับ

แน่นอนครับ ตอนนี้ถ้าขอบอลู ที่เห็นจะมีของ Mavic แล้วก็ Easton ราคารับได้อยู่ ราคาประมาณ ไม่เกิน 2 หมื่น

ส่วนถ้าขอบ Carbon ก็น่าจะเป็น Zipp แต่ก็เลือดซิบๆ เลยละ คู่นึงแพงกว่าราคารถแล้ว



อ้างอิงจาก Worldbike

bie13 เขียน:ราคาเท่าไรครับเนี่ย น่าโดนจริงๆ

ลืมลงราคาค่าตัวไว้ คันนี้เปิดมาที่ 31,xxx บาท ไม่อยากบอกเลยว่า คันนี้เป็นรถสั่งอีกทีนะครับ รออยู่ 4 เดือนกว่าจะได้ แต่ตอนนี้ไม่ต้องห่วง น่าจะมีอยู่ stock ของทาง Sportcycle

ใช้ของ MTB ล้อ 29" ได้ครับ

flybigbear เขียน:ใช้ของ MTB ล้อ 29" ได้ครับ

ครับผม ระยะช่องไฟเหลือ เอาไปทำ Cyclocross ต่อได้เลย กำลังจะหาล้อ 29" ใส่ยาง 700-35 มาลองดู วันนี้ได้ลองยาวๆ ดุมติดรถมาค่อนข้างลื่นอยู่นะครับ max Speed วันนี้ทำไป 50Km/hr แต่คงไว้ได้ไม่นาน

ปักหมุดครับ เพิ่งได้มาเจ้านี่มาเหมือนกัน แต่สำหรับผมว่ารถยางเล็กไป ถ้าเปลี่ยนล้อ 29" ฝากเอาลงทีครับ จะลอกตาม อิอิ

อยากได้ size54 จัง

รถสวยมากครับตอนแรกผมดูคันนี้ไว้เหมือนกัน
ไปๆมาๆผมลงเอยที่คันนี้ครับ

http://www.gtbicycles.com/gbr_en/2014/b ... -alloy-105