ThaiMTB.com

สอบถามใครเคยใช้ LEFTY ครับ มันดียังไง แต่ละรุ่นต่างกันยังไง พอดีอยากได้ F3 แต่หาข้อมูลไม่ได้เลยครับ ราคา รุ่น สเป๊ค ต้องกดดูแต่ในเว็บต่างประเทศ
ไปดูทีร้านไม่ได้ด้วย ผมอยู่บ้านนอกอะครับ

คุณภาพเลฟตี้ จากที่ใช้งานเลฟตี้ สปีด อลู

เข้าแทร็คความรู้สึกหน้าไวขึ้น บังคับเลี้ยวคม ลงเขาทางหินช่วงยุบเหลือๆ นุ่มสมูธ พี่ๆน้องๆในทีมที่ใช้แคนแล้วใส่อแดปเตอร์ไปเล่นDT swiss บอกเล่นโหดๆDTคุมรถได้มั้นใจกว่า และในกลุ่มสายโหดที่ใช้เลฟตี้ก้อยังมั่นใจในคุณภาพว่าเข้าแทร็คต้องเลฟตี้ แบบนี้คงต้องลองเองนะครับว่าอะไรที่เราชอบและเหมาะกับเรา555 ทางเรียบความรู้สึกผมชอบพวกฟ็อก ดีที มานิตูมากกว่าเพราะหน้าจะต่ำกว่าใช้เลฟตี้

เทียบเลฟตี้ด้วยกัน เลฟตี้คาร์บอน กับอลู ช่างที่ผ่าตัดบอกข้างในแทบไม่ต่างกันเลยต่างที่กระบอกโช๊ค ทำให้น้ำหนักต่างกัน3-4ขีด อันนี้ฟังมานะครับคุณภาพยังไม่เคยลองตัวคาร์บอนเพราะคิดว่าส่วนตัวอลูก้อตอบสนองได้ในระดับใช้งาน ราคาต่างกันน่าจะ7-8พัน ในสภาพใกล้เคียงกัน

ถามว่ามีกี่รุ่น...อันนี้เยอะมากครับ DLR, XLR, PBR แล้วแต่ปี ซึ่งถ้าเป็นปีและโฉมล่าสุดจะเป็นรุ่น XLR มีรีโมท กระบอกคาร์บอน หนัก 1.1 ปลายๆ และ PBR ที่เป็นตัวกระบอกอลูฯ ไม่มีรีโมท หนัก 1.3 หน่อยๆ (เหมือนในรูป...สำหรับ 2 รุ่นนี้ นอกจากการล็อกด้วยรีโมทที่แตกต่างกันแล้ว ตามที่รู้คือ ใส่ในเหมือนกันครับ ฟีลลิ่งเหมือนกัน ต่างกันที่เรื่องของน้ำหนักและวัสดุ) สำหรับฮาร์ทเทลจะเป็นยุบ 100 และใช้ Mud Guard เป็นตัวกันฝุ่นแทนรุ่นยางแบบปีเก่าๆ ซึ่งจะมาพร้อมระยะยุบ 110 (โดยส่วนตัว...ผมรู้สึกว่าโชคปีเก่าทำงานได้นุ่มนวลกว่าครับ เท่าที่รู้มา คือ จำนวนลูกปืนเข็มภายในกระบอกต่างกันอยู่เล็กน้อยครับ)

ราคา...ของใหม่ศูนย์พระราม 4 ขายอยู่ 36000 บาท ส่วนในเว็บต่างประเทศอาจมี +- เล็กน้อย มือสองอยู่ราวๆ สองหมื่นกว่าๆ แล้วแต่สภาพและรุ่นครับ

ฟีลลิ่ง...นุ่ม เนียน เหมาะกับเข้าแทร็ก หรือลงเขาซึ่งให้สัมผัสที่ดีกว่า ตัวแกนล้อแข็งแรงลดการบิดในขณะที่มีแรงกระทำ ช่วยให้เลี้ยวในช่วงแคบๆ ได้แม่นยำ แต่อาจไม่โดดเด่นในการขี่ทางเรียบ หรือขึ้นเขา เนื่องจากหน้ารถจะค่อนข้างสูง และด้วยความที่มันยุบได้เยอะกว่าพวก Head Shock ทำให้อาจมีการเเสยแรงไปโดยไม่จำเป็นครับ

ปล.ถ้าไม่ได้เน้นลงแทร็กหรือชอบหน้าตาเป็นพิเศษ แนะนำ Head Shock ครับ แต่ถ้าชอบในความไม่ซ้ำใคร แนะนำให้จัดได้เลยครับ ขี่ไปไหนมีแต่คนมองแน่นอน

จากที่ใช้มา lefty เทียบกับ SID
ด้านประสิทธิภาพการใช้งาน Lefty ครับโดยเฉพาะในแทร็คมันดีจริงๆ ซับแรงกระแทกได้ดีกว่า จังหวะดาว์น มั่นใจกว่า เก็บหลุมเก็บรากไม้ได้กีกว่า ไม่ต้องกลัวโคลนติดล้อ
แม้แต่ทางเรียบ ตอนล็อค Lefty มันล็อคได้สนิท ไม่ยุบหน่อยๆเหมือน SID

มีอยู่ครั้งนึง ผมใช้ Lefty นานหลายเดือน แล้วมาใช้ SID (รถ 2 คัน) ปั่นไหม่ๆรู้สึกโช้ค 2 ข้างมัน แย่งๆชิงๆ กันแปลกๆไม่มั่นใจเลย แต่แปปเดียวความรู้สึกนั้นก็หายไป

แต่ Lefty มีปัญหาเยอะกว่า เสียง่ายกว่า ช่างซ่อมก็หายาก แถมราคาแพงกว่าเท่าตัว
SID ใช้ มา 5 ปี ไม่เคยทำไรกับมันเลย
แต่ Lefty มีล็อกไม่อยู่บ้าง ลมรั่วบ้าง