จากรูปจะเห็นว่าโซ่ยังไม่หมดอายุครับ คันนี้ใช้"น้ำมันมะพร้าว"หยอดโซ๋ครับ
...................รถเอ็ม.เจ. ถ้าท่านรับไป แล้วขี่อย่างเดียวไม่ต้องปรับแต่ง อย่าถอดล้าง ให้ล้างด้วยน้ำเหมือนล้างรถยนต์ แต่ไม่ต้องใช้ผงซักฟอก หรือน้ำยาล้างจาน ล้างรถ ให้ใช้น้ำเปล่านี้แหละ แล้วหยอดเฉพาะโซ่เท่านั้น รถจะทนทาน เป็นหมื่นกิโล มีหลายคันที่ผ่านการใช้สองหมื่นโล ก็ซ่อมเท่าๆคันนี้
......................ส่วนที่ซื้อไปได้ "พัน สองพันโล" แล้วถอดล้างเป้นชิ้นๆ แบบนั้นเสียตั้งแต่ถอดแล้วครับ Bike Setting ถอดไม่ได้นะครับ ถ้าจะถอดก็ต้องมาร์คตำแหน่งไว้ ไม่ใช่ถอดใส่กะละมังแล้วประกอบกลับคืนให้ครบชิ้นส่วนครับ (ซ่อมก็ถอดปกติ กระโหลกเสีย โซ่เสีย ก็ถอดเปลี่ยน ตำแหน่งขี่ไม่เปลี่ยน)
(คันนี้หลังซ่อมเสร็จให้เจ้าของทดลองขี่ แล้วกลับมาปรับในท่านั่งที่ผิดตำแหน่งของมือเบรกมือเกียร์ แล้วให้ทดสอบขี่ใหม่ พี่วิรัตน์บอกว่า "เหมือนคนละคันเลย ขี่เบากว่ากันเยอะแยะ" นี่ขนาดแค่มือเบรก มือเกียร์ อานผิดตำแหน่งเท่านั้นนะครับ)


******ก่อนซ่อม****



ยางpana รุ่นนี้ เมื่อ4ปีที่แล้ว ผมทดสอบจากยางจำนวนหลายสิบรุ่น เพื่อมาใช้เสริมกับยาง K193 ของkenda ที่ใช้มานาน ไม่ผิดหวังครับ ทนทาน ยึดเกาะถนนดีมาก ลงเขาดีเหมาะกับทัวริ่งที่ต้องรับน้ำหนักมาก ดอกยางไม่กินแรง แต่เวลาลงเขาเมื่อต้องใช้เบรคดอกยางกลับมีแรงเสียดทานกับพื้นถนนดีเยี่ยม ไม่รั่วง่าย หรือแทบพูดได้เลยว่าไม่รั่วครับ ...........ขี่เบากินแรงน้อย บรรทุกน้ำหนักได้มาก แถมทนทานอีก ยางรุ่นนี้จะใช้ในรุ่น ทัวริ่งเป็นหลักครับ นอกนั้นก้สลับกันใช้ตามความเหมาะสมกับ กับยางอีกรุ่นคือ K193 ที่ดีเรื่องลื่นไหล หนักแน่น เมื่อใช้กับรถวันเดย์ทริป ที่หายางอื่นมาสู้้ได้เลยในรอบ5-6ปี ทั้งที่จริง อยากเปลี่ยนรุ่นอื่นมาแทน เพราะสาเหต ลูกค้าเอาไปเปลี่ยนออก เพราะด้วยเหตผลเดียว คือ ยางมันถูกเกินไป ครับ....................................................................... K193 กำลังจะถูกแทนด้วยยางที่คณภาพสูงแล้วราคาแพงสมดั่งใจ ครับ


20000 กม ผมทดลองขี่แล้ว ยังขี่ดีมาก ครับ ไม่มีบวมใดๆทั้งสิ้น มีผิวด้านนอกที่มีแตกลายงา แต่ด้านในยังแข็งแกร่งมาก ดูในรูปถัดไปครับ ยางนอกกับยางใน แทบติดเป็นชิ้นเดียวกัน คันนี้เจ้าของบอกยางในก็20000กม เช่น กัน




*****



////


----------หลังจากซ่อมเรียบร้อยแล้วครับ เหมือนได้รถใหม่อีกหนึ่งคัน ค่าใช้จ่าย 1,950 บ.-------------








.
.
.



