ThaiMTB.com

รบกวนเพื่อนสมาชิก คืออยากทราบว่าเบาะ Spe Romin Evo Pro รางคารบอนของผมมันหักบริเวณตรงขอบmujหลักอานจับนะครับ
อยากทราบว่ามีที่ไหนซ่อมได้บ้าง เสียดายนะครับสภาพยังสวยกริ๊บอยู่เลย นน.ผมแค่ 53 กก.พอออกตัวได้แค่ 100 เมตรก็หักเลย
หรือว่าอาจจะใช้มานาน..(ใช้กับหมอบอยู่)..ไม่่ได้กระแทกหรือขี่โหดอะไรเลยหักได้ไง ?

รางคาร์บอนแข็งแรงนะครับ ยังอยู่ในประกันหรือปล่าวครับ

ปกติหลักอานบางรุ่นจะมีตัวจับรางคาร์บอนโดยเฉพาะครับ
รถผมต้องซื้อชุดจับขาคาร์บอนมาด้วยจึงจะใช้กับรางคาร์บอนได้

ปกติแล้วรางคาร์บอนเป็นอะไรที่แข็งแรงมากก็จริงอยู่ แต่ถ้าหากว่าเลือกหลักอานที่มีที่จับรางอานประเภทที่ไม่เหมาะสมก็สามารถทำให้รางอานเสียหายได้ครับ
ในภาพ จะเป็นที่จับรางอานที่ไม่ควรเอามาใช้กับรางอานคาร์บอน เพราะมันทำให้เกิดแรงเฉือนกับตัวรางอานโดยตรง และการจะยึดให้แน่นก็จะต้องใช้แรงกวดที่ค่อนข้างสูง ซึ่งก็จะส่งผลลดทอนความแข็งแรงของรางอานคาร์บอนลง
ที่จับรางอานแบบนี้จะพบได้ในหลักอานน้ำหนักเบามากๆ ซึ่งปกติแล้วน้ำหนักของหลักอานที่ไม่สามารถลดลงได้จะมาจากส่วนของที่ยึดรางอาน ดังนั้นหากไม่ออกแบบที่จับรางอานในลักษณะเช่นนี้ก็ยากที่จะลดน้ำหนักโดยรวมของหลักอานลงมาได้อีกครับ


ในภาพ จะเป็นลักษณะของที่จับรางอานที่เหมาะสำหรับนำมาใช้กับรางคาร์บอน เพราะมันจะทำหน้าที่เป็น"ประกับ" บีบบน+ล่าง ทำให้กระจายแรงกระทำต่อรางอานได้ดีกว่าแบบข้างบน



รางอานคาร์บอนถ้าหักแล้ว ก็ไม่แนะนำให้ซ่อมแล้วครับ ตัดใจโยนทิ้งไปได้เลย หรือจะเก็บไว้ดูสวยๆก็คงได้อยู่

สงสัยจะเป็นที่หลักอานตามที่ท่านบอกละ ผมใช้รุ่นนี้อยู่
http://image.ohozaa.com/view2/y9aaPymT7j4zhMUO

คือผมก็ใช้ เบาะรุ่นนี้ครับ ขอสอบถามหน่อยครับ ผมนั่งเอนตัวไปด้านหลัง อยู่ดีๆ เบาะก็หลุดจากที่ที่ล็อค เลยอ่ะครับ

allies เขียน:สงสัยจะเป็นที่หลักอานตามที่ท่านบอกละ ผมใช้รุ่นนี้อยู่

ไม่ใช่หละครับ ฮ่า ฮ่า หลักอานรุ่นนี้ออกแบบตัวประกับหลักอานได้ดีมากๆตัวหนึ่ง ลองถ่ายรูปจุดที่หักมาให้ดูหน่อยได้ไหมครับว่าหักตรงไหน ตัวอานถูกผลักเดินหน้าจนสุด จนค้ำกับส่วนที่โค้งของรางอานหรือเปล่า

อีกสาเหตุหนึ่งก็คือขันตึงเกินไปจนรางอานล้าตัว

sladkhai เขียน:คือผมก็ใช้ เบาะรุ่นนี้ครับ ขอสอบถามหน่อยครับ ผมนั่งเอนตัวไปด้านหลัง อยู่ดีๆ เบาะก็หลุดจากที่ที่ล็อค เลยอ่ะครับ

ต้องดูว่ารางอานถูกยึดในตำแหน่งที่เหมาะสมหรือไม่ บางครั้งเดินหน้าอานจนสุดราง แล้วส่วนท้ายของรางอานมันขยายบานออก ก็จะทำให้ประกับยึดได้ไม่เต็มหน้าสัมผัสก็เป็นไปได้ครับ

ผมใช้ syntace เหมือนกัน ผมว่ามันล็อคได้ดีมากเลยนะ ไม่รู้ว่าได้ขันตามทอร์คไหมตอนประกอบ ขอดูรูปอานที่หักได้ไหมครับ

รูปครับ ก็แค่ขันพอแน่นเท่านั้นเอง อีกอย่างรถผมฟิ้งติ้งครับ ไม่ได้เลื่อนไปหน้าหรือหลัง จะอยู่ช่วงกลาง ๆ นะ

ขันพอแน่น นี่ใช้ประแจปอนด์ขันหรือเปล่าครับ

ตำแหน่งที่หักนี่เป็นตำแหน่งตรงขอบของประกับจับรางอานพอดี แปลว่าวางตำแหน่งอานไว้ในจุดที่"สวยมาก" จนคนที่ขายาวแต่femurสั้นอย่างผมถึงกับอิจฉา ฮ่า ฮ่า ฮ่า เพราะอานของผมจะถูกดันไปข้างหน้าเสมอๆ
แต่ถ้าหากว่าคุณเป็นคนที่ชอบนั่งท้ายเบาะมากๆ ตรงจุดที่หักก็จะทำหน้าที่เป็นตัวรับแรงเฉือนแบบเต็มๆด้วยเช่นกัน พูดภาษาเทคนิคก็บอกว่าเป็น stress riser point
( ถ้าในสายงานอาชีพของผม เวลาคนไข้เคยกระดูกหักแล้วเราเอาแผ่นเหล็กไปดามจุดที่หักไว้ แล้วยังไม่ได้เอาออกเพราะยังไม่ถึงเวลา แล้วคนไข้ไปประสพอุบัติเหตุใหม่ จุดที่หักใหม่จะเป็นตรงบริเวณขอบแผ่นเหล็กเดิมนั่นแหละครับ )

ปกติแล้วนะครับ หลักอานที่ใช้ประกับจับรางอานแบบใช้สกรู 2 ด้าน ปรับมุมได้อย่างละเอียดนั้น เป็นอะไรที่ค่อนข้างจะซับซ้อนกันอยู่ โดยเฉพาะถ้าไม่ได้พิถีพิถันกวดกันด้วยประแจปอนด์แล้ว เพราะจะเป็นเรื่องปกติมากที่จะขันสกรูด้านใดด้านหนึ่งตึงกว่าอีกด้านหนึ่ง ซึ่งก็ไม่ใช่ประเด็นสำคัญ ความสำคัญมันอยู่ที่ว่า บางครั้งอาจจะต้องปรับเร่งด้านหนึ่งเพื่อปรับมุมของจมูกอานให้เชิด หรือ ให้ก้ม ตรงจุดนั้นแหละครับที่มีโอกาสขันแน่นเกินได้โดยไม่รู้ตัว ผมเองจะใช้ประแจปอนด์ตั้ง ถ้าเป็นรางอานคาร์บอนจะกวดมากสุดอยู่ไม่เกิน 5 Nm เท่านั้นแหละครับ ( ในอดีตที่ไม่มีประแจปอนด์ ประกับจับรางอานลักษณะนี้ ผมเคยกวดจนสกรูขาดมาแล้ว โชคดีที่เป็นรางอานไทเทเนียม ความรู้สึกแค่พอแน่นเช่นกัน แต่มันสะสมกันจนโลหะล้า )

คราวนี้เราดูที่เกิดเหตุกัน ถ้าสังเกตดีๆจะเห็นว่ารางอานอีกข้างหนึ่งก็มีร่องรอยการยุบตัวที่ค่อนข้างมาก ดูคล้ายกับประมาณว่า"ใกล้ตาย"เช่นกัน

ในปัจจุบัน รางอานคาร์บอนส่วนใหญ่ในท้องตลาดจะทำเป็นรูปสี่เหลี่ยม มีความกว้าง 7mm สูง 10mm ( 7x10mm ) ในขณะที่รางอานโลหะกลมจะมีเส้นผ่าศูนย์กลางอยู่ที่ 7mm ทั้งนี้เพราะประกับจับรางอานจะถูกผลิตออกมาตามมาตรฐานรางอานที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางที่ 7mm ( สงสัยเหมือนกัน จึงหยิบอานโบราณอายุเกิน 10ปีมาวัดเส้นผ่าศูนย์กลางของรางอานดู ก็ได้เท่ากับ 7mm , มาตรฐานนี้ น่าจะเป็นสากลที่มีมาเกิน 10ปีหละ ) พอมาดูรางคาร์บอนของเบาะตัวนี้ ตามสเปคล่าสุด จะมีขนาดเพียง 7x9mm ( ไม่ใช่ 7x10 mm ซึ่งเป็นมาตรฐานใหม่ที่ผู้ผลิตอานที่ใช้รางอานคาร์บอนในปัจจุบันนิยมผลิตกัน , ทำให้หลักอานบางยี่ห้อ เช่น Bontrager จะต้องมี Optionเฉพาะสำหรับใช้กับรางอานคาร์บอนขนาด 7x10 mm ) ความสามารถในการรับแรงบีบอัดจากประกับจับรางอานจึงอาจจะไม่ทนการรับแรงบีบอัดได้เท่ากับพวกรางอานคาร์บอนรุ่นใหม่ๆในปัจจุบัน

อย่างที่บอกครับ รางอานคาร์บอนจะไม่ใช่แรงกวดมากเกินไปนัก ดังที่บอกไว้แหละครับ ช่างทูนหัวของผม บอกว่าจะเน้นอยู่ที่แถวๆ 5 Nm เท่านั้น ( ผมก็เลยยึดเป็นธรรมเนียมปฏิบัติมาตลอด ) ผมจึงป้ายจารบีทรายไว้ระหว่างรางอาน+ประกับจับรางอานเอาไว้เสมอๆครับ ( ถ้ารัดแน่นมากๆแบบไม่สมมาตร หรือ เน้นที่หลังเบาะมากกว่าหน้าเบาะ และเกินพิกัดมากๆ ผมว่าต่อให้ 7x10mm ก็เถอะใช้ไปนานๆ เดี๋ยวก็คงจะหักเช่นกัน )

ว่าแต่อานใบนี้ ใช้มานานแค่ไหนแล้วหละครับ ใหม่มือแรก หรือ ซื้อของมือสองมาใช้

เรื่องซ่อม ผมว่าทำใจเถอะครับ ไม่ปลอดภัยพอจะซ่อมมันหรอก เพราะมันไม่ใช่ท่อกลวงที่พอกผิวนอกได้ แต่มันเป็นท่อตัน และถ้าพอกให้มันหนาขึ้น เส้นผ่าศูนย์กลางก็จะมากเกินกว่ามาตรฐานของประกับจับรางอานจะยึดได้เช่นกัน

ผมใช้rominรางคาบอนเหมือนกัน น้ำหนักเท่ากัน คิดว่าน่าจะเปนที่หลักอานตรงจุดยึดรัดตัวรางจนหักมากกว่า

คหสต. สำหรับผม รางเบาะ ก้ามเบรค และแกนล้อ ไม่ควรใช้วัสดุที่"ยอมหักไม่ยอมงอ"อย่างคาร์บอนเลย

ขอบคุณสำหรับความเห็นของทุกท่านครับ..เป้าหมายต่อไปคงหลีกเลี่ยงรางคาบอนแล้วล่ะครับ
ว่าจะไปสอย SMP ไดนามิก ล่ะ หนักนิด แต่แข็งแรง ไม่เรื่องเยอะเหมือนคาบอน

เจ้าของกระทู้ ใช้หลักอานรุ่นใหน และ ที่clamp ราง แบบใหนครับ จะได้เป็นข้อมูลครับ