ThaiMTB.com

คงเพราะปลอกมันให้ตัวได้และครับ ช่วงใหนตรงยาวๆๆเลยเปลือยกัน ตอนคันเก่าผมใช้ดิสสาย มีปัญหาเบรคไม่อยู่ก็เพราะปลอกนี่และครับ(จริงๆท่าเป็นคนขนาดปรกติคงไม่มีปัญหา พอดีผมเป็นพวกXXXL) เวลาบีบแล้วปลอกมันเกร็งตามทำให้ระยะที่เราดึง ไปไม่ถึงเบรคได้เต็มที่ ท่าเป็นสายเกียร์ ก็คงเจอประมาณว่า กระแทก หรือลงหลุมแรงๆๆ เกียร์ขึ้น แล้วก็ตกมาตำแหน่งเดิมและครับ(จาก3ไป4แล้วลงมา3) ปลอกสายเกียร์ เลยต้องใช้ของดีนึดนึงและเอาของเบรคใส่แทนก็ไม่ดี

เคยสงสัยเหมือนกันครับ
บางรุ่นเปลือย บางรุ่นก็ไม่เปลือย
เช่น Trek4300 2014 ของผม สายเกียร์หุ้มปลอกทั้งเส้น

ผมก็สงสัย เคยถามช่าง เขาบอกว่าเอาไว้หยอดน้ำมันหล่อลื่น แล้วก็ลดความเสียดทานกระหว่างสายสลิงกับปลอกสายครับ

1. เอาไว้หยอดน้ำมันหล่อลื่น
2. ลดความเสียดทานกระหว่างสายสลิงกับปลอก
มีท่านอื่นมีเหตุผลไหนมีมั้ยครับ

คิดว่าจะมีเรื่องความแม่นยำของการเปลี่ยนเกียร์ด้วยครับ
ถ้าปลอกสายเกียร์ยาวๆ จะมีการให้ตัวของปลอกสายได้ มากกว่า ปลอกสายน้อยๆ เปลือยๆ
แต่ปลอกสายเกียร์ยาวๆ ก็จะดีกว่าในส่วนที่พวกฝุ่นโคลน แทรกตัวเข้าไปในระบบสายสลิงได้น้อยกว่าครับ

ประหยัดเงิน ลดน้ำหนักครับ
หากไม่ใช่ต้นสาย ผมจะปล่อยเปลือยเกือบหมดเส้นเลยนะ

เช็คความหย่อน ตึง ของสายเคเบิล ลดการเสียดสีจากฝุ่นที่จะเข้าไปในท่อสาย สมัยไม่นานมานี้สายเคเบิลยังเป็น โลหะที่ยังไม่มีการเครือบผิว
แต่สมัยใหม่ สายเคเบิลมีชนิดเครือบผิวสายเคเบิล เช่น เคฟล่า บางยี่ห้อ ลื่นสุดๆไปเลย จึงร้อยทั้งปลอกได้ ครับผม

- สำคัญสุดลดแรงเสียดทาน ทำให้เข้าเกียร์แม่นยำ หรือ บีบเบรคนิ่มขึ้น
- ลดน้ำหนัก
- ลดต้นทุน หรือ ราคาถูกลงครับ
- แต่งดูเท่

ได้ความรู้เยอะเลย ขอบคุณทุกท่าน

เพิ่มเติมนะ
ปลอกป้องกันไม่ให้เฟรมเป็นรอย ปลอกถูกกว่าเฟรม ดังนั้นเปลี่ยนปลอกง่ายกว่า ถูกกว่า
จุดที่เปลือยจะเป็นแนวเส้นตรง

เดาเอานะ อิอิ

ส่วนมากเปลือยสายตอนเส้นตรง
แต่บางเฟรม เปลือยสายสับจานโค้งใต้กะโหลก
ขึ้นไปหาสับจานเลยครับ
ดินโคลนงี้ตรึมเลย

จักรยานเสือภูเขาในยุคแรกๆ ถูกสร้างมาเพื่อการแข่งขัน ที่จะออกไปในแนวAdventure
เส้นทางตามธรรมชาติ มีทั้งเรียบ ขึ้นเขา ลงห้วย ข้ามน้ำ ลุยโคลน ข้ามหิน ข้ามซุง ฉะนั้นอุปกรณ์จะต้อง สามารถแก้ปัญหาเฉพาะหน้าได้อย่างรวดเร็ว
และสามารถตรวจเช็คบำรุงรักษาได้ง่าย ยุคนั้นหาอะไห่ลยาก ซึ่งต่างกับปัจจุบันส่วนมากปั่นบนถนนดีๆ และอะไห่ลก็หาเปลี่ยนได้ง่าย

สายเบรค/สายเกียร์ ที่เปลื่อยเป็นท่อนๆนั้น สามารถถอดออกมาล้าง โดยที่ไม่ต้องใช้เครื่องมือใดๆเลย รูดไปมาได้ไกลใส่น้ำมัน จารบี ได้ง่าย
ปัจจุบันไม่จำเป็น หากไม่ดี ก็เปลี่ยนใหม่เลย หาซื้อใหม่ก็ง่าย บำรุง แก้ไขแล้วใช้ว่าจะดีเท่าของใหม่ ก็แค่พอใช้ได้ เท่านั้น

สายเบรค/สายเกียร์ ที่เปลือยนั้น ช่วยแก้ปัญหาผ้าเบรคหมดได้ยามฉุกเฉิน
ในสนามแข่งXC ที่แฉะ ต้องข้ามน้ำ หรือแข่งขณะฝนตก ส่วนมากผ้าเบรคจะหมดเร็วมาก บางสนามstartไปไม่ถีง กิโล ผ้าเบรคก็หมดแล้ว
ถ้าเป็น V เบรค เราสามารถ ใช้มือดึงสายสลิงทีอยู่ที่ท่อบนได้อีก เพื่อหยุดรถให้ได้ จะแข่งต่อหรือไม่ ตัดสินใจเอาเอง (ผมเองโดนมาหลายสนามแล้ว)

สายเกียร์ ก็เช่นกัน แต่มักจะเป็นการลดจาน/เฟืองไม่ลง (กดขึ้นได้ แต่ปลดไม่ลง)
ก็ใช้มือดึงสายเกียร์นั้นๆ พร้อมทั้งกด/ปลด คันชิบเตอร์ อุปกรณ์ขับเคลื่อนนั้นๆ จะทำงานได้ตามปกติอีก

@lex เขียน:จักรยานเสือภูเขาในยุคแรกๆ ถูกสร้างมาเพื่อการแข่งขัน ที่จะออกไปในแนวAdventure
เส้นทางตามธรรมชาติ มีทั้งเรียบ ขึ้นเขา ลงห้วย ข้ามน้ำ ลุยโคลน ข้ามหิน ข้ามซุง ฉะนั้นอุปกรณ์จะต้อง สามารถแก้ปัญหาเฉพาะหน้าได้อย่างรวดเร็ว
และสามารถตรวจเช็คบำรุงรักษาได้ง่าย ยุคนั้นหาอะไห่ลยาก ซึ่งต่างกับปัจจุบันส่วนมากปั่นบนถนนดีๆ และอะไห่ลก็หาเปลี่ยนได้ง่าย

สายเบรค/สายเกียร์ ที่เปลื่อยเป็นท่อนๆนั้น สามารถถอดออกมาล้าง โดยที่ไม่ต้องใช้เครื่องมือใดๆเลย รูดไปมาได้ไกลใส่น้ำมัน จารบี ได้ง่าย
ปัจจุบันไม่จำเป็น หากไม่ดี ก็เปลี่ยนใหม่เลย หาซื้อใหม่ก็ง่าย บำรุง แก้ไขแล้วใช้ว่าจะดีเท่าของใหม่ ก็แค่พอใช้ได้ เท่านั้น

สายเบรค/สายเกียร์ ที่เปลือยนั้น ช่วยแก้ปัญหาผ้าเบรคหมดได้ยามฉุกเฉิน
ในสนามแข่งXC ที่แฉะ ต้องข้ามน้ำ หรือแข่งขณะฝนตก ส่วนมากผ้าเบรคจะหมดเร็วมาก บางสนามstartไปไม่ถีง กิโล ผ้าเบรคก็หมดแล้ว
ถ้าเป็น V เบรค เราสามารถ ใช้มือดึงสายสลิงทีอยู่ที่ท่อบนได้อีก เพื่อหยุดรถให้ได้ จะแข่งต่อหรือไม่ ตัดสินใจเอาเอง (ผมเองโดนมาหลายสนามแล้ว)

สายเกียร์ ก็เช่นกัน แต่มักจะเป็นการลดจาน/เฟืองไม่ลง (กดขึ้นได้ แต่ปลดไม่ลง)
ก็ใช้มือดึงสายเกียร์นั้นๆ พร้อมทั้งกด/ปลด คันชิบเตอร์ อุปกรณ์ขับเคลื่อนนั้นๆ จะทำงานได้ตามปกติอีก

คำตอบนี้ครอบคลุมจริง ๆ ครับ Like เลย

สุดยอดจริงคับ
เราใช้นิ้วเกี่ยวสายเบรคได้นั่นเอง