ThaiMTB.com

คือผมกำลังจะไป ถอย เสือหมอบคันแรกมาปั่นในวันเสารนี้ครับ จองไว้แล้ว (Giant propel advance1) ชอบสีแดง

ก็ก่อนจอง ก็นั่งศึกษารูปทรง ชนิดรถ แนวทางการซ้อม การปั่น ก็ได้ความรู้ขั้นเบื้องต้นมาบ้าง ก็ยังมีเรื่องน่าสงสัยว่า

รถที่ซื้อแบบ complete set มา น้ำหนักล้อจะเยอะ น้ำหนักอุปกรณ์ต่างๆที่แถมมาจะหนัก ถ้าจะดีคือ ควรเปลี่ยน แต่ก็แล้วแต่กำลังทรัพย์

แต่ เปลี่ยนแล้วรถจะเบาลง 1-2kg หรือเผลอๆแค่ไม่กี่ขีด แต่ส่วนราคาจะพอๆกับซื้อรถใหม่เลย ล้อดีๆราคาแพงมากจนตกใจครับ

ก็เลยแอบสงสัยว่า ถ้างั้น ผมลด น้ำหนักตัวผมเองจะดีกว่าไหม. อย่างผมสูง 175 หนัก 70kg ถ้าผมควบคุมอาหาร โดยลดแป้ง เน้นผักผลไม้ และปั่นมากขึ้น น้ำหนักน่าจะพอลงได้ 1-2kg ในหนึ่งเดือนโดยไม่น่ายาก

แล้ว ผมจะปั่นรถคันเดิมที่ นน เท่าเดิม จะพุ่งขึ้นไหมครับ ปั่นทางชันขึ้นเขาจะง่ายขึ้นไหม

หรือ น้ำหนักล้อ ถึงคนขับจะเบาลง หรือหนักขึ้น การปั่นก็จะพุ่งหรือไม่อยู่ที่น้ำหนักล้อและรถเท่านั้น จากองศาจุด cg ของล้อ น้ำหนักตัวไม่มีผล

พี่ๆที่ปั่นแล้ว น้ำหนักลง กับรถคันเดิม ปั่นแล้วรู้สึกอย่างไรบ้างครับ ตัวเราเบาลงจะปั่นแล้วพุ่งขึ้นไหม เจอทางชันจะปั่นง่ายลงไหม หรือยังไงก็ต้องทำใจ เก็บเงินสำหรับล้อใหม่เท่านั้นครับ

ความคิดของผมคือ น่าจะปั่นพุ่งขึ้น และ เจอทางชันจะปั่นได้ง่ายกว่าเดิมครับ เลยเลือกรถ ที่เน้นสวย เห็นแล้วชอบ ไม่สนใจน้ำหนัก ค่อยมาลด นน ตัวเองเอา หรือผมคิดผิดครับ (ไม่มีเงินเปลี่ยนล้อแล้วครับ)

ขอคำแนะนำครับ ไม่เคยปั่นเสือหมอบเลยครับ

- ตามที่ผมประสบพบเจอมาจากประสบการณ์อันสั้นคือ ในขณะที่น้ำหนักตัวลดลง ความแข็งแกร่งเราจะเพิ่มขึ้นด้วยครับ ซึ่งผมรับประกันได้เลยว่าพุ่งขึ้นแน่นอน เนื่องด้วยกำลังที่มากขึ้นและแรงต้านทานน้อยลง (น้ำหนักตัว) ซึ่งถ้าน้ำหนักตัวที่เป็นส่วนเกินหมดไป แล้วพละกำลัง ยังคงแข็งแกร่ง แน่นอนคือ พุ่งพรวดแน่ครับ แต่ก็ขึ้นอยู่กำการฝึกฝนด้วยว่าจะพุ่งได้เร็วและนานแค่ไหน แต่ที่แน่ ๆ ถ้าวัดกับตัวเอง พุ่งขึ้นแน่นอนครับ

- อีกอย่างถ้าน้ำหนักตัวโอเคแล้ว กำลังแข็งแกร่งมากขึ้นแล้ว ได้รถที่สมรรถนะดี น้ำหนักเบา มันก็ยิ่งพุ่งเข้าไปใหญ่ ในกรณีที่วัดกับตัวเองนะครับ

- อย่างว่าพุ่งแล้วมันเพียงพอที่จะตามคนอื่นทันไหม ขึ้นไปลากได้ไหม หรือเพียงพอให้เราสนุกกับการปั่นแค่ไหน หรืออันที่จริงแล้วเพียงแค่เราได้ปั่นจักรยาน มันก็เพียงพอแล้ว กับสิ่งที่เราได้รับมา นั่นคือความสนุก และความสุข จากการขึ้นนั่งบนอานแล้วปั่นออกไป


*** ผมลดน้ำหนักตัว เพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกายก่อนครับ ตอนนี้ก็ยังลดอยู่ สุทธิเมื่อไร จะไปจัดเรื่องน้ำหนักรถ ส่วนตัวให้ความสำคัญกับร่างกายมากกว่ารถครับผม ***

ตอนออกจาก รพ.ใหม่ๆ ผมหนัก86(สูง178) ผ่านไปปีครึ่งตอนนี้ผมอยู่ 73kg โดยไม่เคยคุมอาหาร กินมากกว่าเดิมด้วยซ้ำ น้ำอัดลมเกือบทุกวัน น้ำหนักตัวลงแล้วปั่นพุ่งขึ้นมั้ย??? ตอบไม่ถูก แต่ปั่นดีขึ้น เร็วขึ้น ขึ้นเขาดีขึ้น ลากได้นานกว่าเดิม ซึ่งน่าจะมาจากร่างกายที่แข็งแรงขึ้น แล้วมีผลพวงคือน้ำหนักลงมากกว่า ความเห็นส่วนตัวนะครับ

CanoePOLO เขียน:- ตามที่ผมประสบพบเจอมาจากประสบการณ์อันสั้นคือ ในขณะที่น้ำหนักตัวลดลง ความแข็งแกร่งเราจะเพิ่มขึ้นด้วยครับ ซึ่งผมรับประกันได้เลยว่าพุ่งขึ้นแน่นอน เนื่องด้วยกำลังที่มากขึ้นและแรงต้านทานน้อยลง (น้ำหนักตัว) ซึ่งถ้าน้ำหนักตัวที่เป็นส่วนเกินหมดไป แล้วพละกำลัง ยังคงแข็งแกร่ง แน่นอนคือ พุ่งพรวดแน่ครับ แต่ก็ขึ้นอยู่กำการฝึกฝนด้วยว่าจะพุ่งได้เร็วและนานแค่ไหน แต่ที่แน่ ๆ ถ้าวัดกับตัวเอง พุ่งขึ้นแน่นอนครับ

- อีกอย่างถ้าน้ำหนักตัวโอเคแล้ว กำลังแข็งแกร่งมากขึ้นแล้ว ได้รถที่สมรรถนะดี น้ำหนักเบา มันก็ยิ่งพุ่งเข้าไปใหญ่ ในกรณีที่วัดกับตัวเองนะครับ

- อย่างว่าพุ่งแล้วมันเพียงพอที่จะตามคนอื่นทันไหม ขึ้นไปลากได้ไหม หรือเพียงพอให้เราสนุกกับการปั่นแค่ไหน หรืออันที่จริงแล้วเพียงแค่เราได้ปั่นจักรยาน มันก็เพียงพอแล้ว กับสิ่งที่เราได้รับมา นั่นคือความสนุก และความสุข จากการขึ้นนั่งบนอานแล้วปั่นออกไป


*** ผมลดน้ำหนักตัว เพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกายก่อนครับ ตอนนี้ก็ยังลดอยู่ สุทธิเมื่อไร จะไปจัดเรื่องน้ำหนักรถ ส่วนตัวให้ความสำคัญกับร่างกายมากกว่ารถครับผม ***

+1 ครับ พัฒนาร่างกายให้แข็งแกร่งแล้วค่อยขยับไปเพิ่มสมรรถนะรถ ระหว่างที่พัฒนาร่างกายเราจะรู้ตัวเองว่าชอบปั่นสไตส์ไหน แล้วหารถคันใหม่ให้เข้ากับสไตส์เรา

มีกำลังใจมากขึ้นเลยครับ

ขอบคุณมากครับ

CanoePOLO เขียน:- ตามที่ผมประสบพบเจอมาจากประสบการณ์อันสั้นคือ ในขณะที่น้ำหนักตัวลดลง ความแข็งแกร่งเราจะเพิ่มขึ้นด้วยครับ ซึ่งผมรับประกันได้เลยว่าพุ่งขึ้นแน่นอน เนื่องด้วยกำลังที่มากขึ้นและแรงต้านทานน้อยลง (น้ำหนักตัว) ซึ่งถ้าน้ำหนักตัวที่เป็นส่วนเกินหมดไป แล้วพละกำลัง ยังคงแข็งแกร่ง แน่นอนคือ พุ่งพรวดแน่ครับ แต่ก็ขึ้นอยู่กำการฝึกฝนด้วยว่าจะพุ่งได้เร็วและนานแค่ไหน แต่ที่แน่ ๆ ถ้าวัดกับตัวเอง พุ่งขึ้นแน่นอนครับ

- อีกอย่างถ้าน้ำหนักตัวโอเคแล้ว กำลังแข็งแกร่งมากขึ้นแล้ว ได้รถที่สมรรถนะดี น้ำหนักเบา มันก็ยิ่งพุ่งเข้าไปใหญ่ ในกรณีที่วัดกับตัวเองนะครับ

- อย่างว่าพุ่งแล้วมันเพียงพอที่จะตามคนอื่นทันไหม ขึ้นไปลากได้ไหม หรือเพียงพอให้เราสนุกกับการปั่นแค่ไหน หรืออันที่จริงแล้วเพียงแค่เราได้ปั่นจักรยาน มันก็เพียงพอแล้ว กับสิ่งที่เราได้รับมา นั่นคือความสนุก และความสุข จากการขึ้นนั่งบนอานแล้วปั่นออกไป


*** ผมลดน้ำหนักตัว เพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกายก่อนครับ ตอนนี้ก็ยังลดอยู่ สุทธิเมื่อไร จะไปจัดเรื่องน้ำหนักรถ ส่วนตัวให้ความสำคัญกับร่างกายมากกว่ารถครับผม ***

โดนใจเลยครับ โดยเฉพาะประโยค
"อย่างว่าพุ่งแล้วมันเพียงพอที่จะตามคนอื่นทันไหม ขึ้นไปลากได้ไหม หรือเพียงพอให้เราสนุกกับการปั่นแค่ไหน หรืออันที่จริงแล้วเพียงแค่เราได้ปั่นจักรยาน มันก็เพียงพอแล้ว กับสิ่งที่เราได้รับมา นั่นคือความสนุก และความสุข จากการขึ้นนั่งบนอานแล้วปั่นออกไป"

มีโปรคนนึง(จำชื่อไม่ได้)บอกไว้ว่า"ถ้าจะลดน้ำหนักรถ ให้ลดน้ำหนักตัวดีกว่า" ผมว่ามันจริงนะครับ ลดน้ำหนักตัวเราไม่ต้องเสียเงินซักบาทนอกจากเราเต็มใจที่จะเสียให้พวกฟิตเนส ส่วนเรื่องการควบคุมอาหารผมว่าถ้าเราไม่ได้ปั่นขนาดโปรในทีมระดับดิวิชั่น1 เราก็ไม่น่าจะต้องกินขนาดนั้นครับ กินแบบโปรเขาไม่ตัดแป้งนะครับ กินแป้งเยอะด้วยเพราะกินแป้งไม่ได้ทำให้อ้วนอย่างที่ทุกคนเข้าใจถ้าเราได้ใช้พลังงานจากที่เรากินไปจริงๆ นอกจากแป้งก็มีโปรตีนครับ เอาเป็นว่ากินให้ครบ5หมู่ดีที่สุดครับ. เรื่องน้ำหนักตัวที่หายไปแล้วปั่นพุ่งขึ้น อันนี้ไม่น่าจะเรียกว่าพุ่งนะครับ มันน่าจะเป็นความแข็งแกร่งของกล้ามเนื้องมากกว่าครับ เพราะถ้าร่างกายเรามีไขมันค่อนข้างเยอะ เวลาเราออกกำลังกายหรือออกไปปั่น มันจะเผาผลาญไขมัน ในทางกลับกัน มันสร้างกล้ามเนื้อขึ้นมาด้วยครับ ส่วนเรื่องการปั่นขึ้นทางชันๆ อันนี้อยู่ที่ร่างกาย การฝึกซ้อมและเทคนิคครับ ว่าแต่จขกท.จะเปลี่ยนล้อจากล้อติดรถเป็นอะไรหรอครับ? แล้วเส้นทางเป็นแบบไหนครับ? ทางราบหรือเนินหรือเนินสลับทางราบครับ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

ปั่นขึ้นเขา ความเร็วเดินทางที่มากขึ้น มาจากจากซ้อมเป็นหลักครับ

ถ้าจะอัพรถ ลองตั้งเป้าหมายล่วงหน้าก่อน เช่น

ถ้าสามารถขึ้นเขา ด้วยการใช้เกียร์ที่หนักกว่าเดิมได้ แล้ว ค่อยอัพขึ้นส่วน
หรือความเร็วเดินเพิ่มมาระดับนึงแล้ว ค่อยอัพชิ้นส่วน แบบนี้มีประโยชน์มากกว่า

อ้อ ชิ้นส่วนแรกถ้าอยากจะเปลี่ยน แนะนำเป็นยางครับ ถ้ารถระดับเริ่มต้น จะเห็นผลชัดเจน และคุ้มตังค์มากกว่า

อาจจะมีเหตุผลในการเปลี่ยนเพราะ เราขี่ได้เร็วขึ้นควรได้ยางที่มีประสิทธิภาพดีขึ้น เพื่อความปลอดภัยในการขี่

F = m × a

a = F ÷ m

ถ้าออกแรงเท่ากัน
น้ำหนักคน บวกรถ น้อยลง
ความเร่ง(พุ่ง) จะเพิ่มขึ้นครับ

ลองขับรถเดิมๆดูก่อนครับ
แล้วคำตอบจะค่อยๆมาครับ

ต้องออกตัวว่า ขาอ่อน นะครับ น้ำหนัก 100 โล

ถ้าเปลี่ยนอุปกรณ์เลย จะเห็นผลอย่างไร

ผมยกตัวอย่าง สมมุติ ล้อขอบต่ำ อลู ติดรถมา หนัก 2 โล พกขวดน้ำ ไม่เติมน้ำ ไปปั่น

แล้วถอดออกเอาล้อขอบต่ำ อลูดีๆ ดุมแบริ่งเลย หนัก 1.6 โล (4ขีด แค่เติมน้ำในขวดให้เต็มก็ น้ำหนักรถเท่ากัน)

พอเราไปปั่น ล้อที่เบากว่า (น้ำหนักรถเท่ากัน) ทำให้เราออกแรงน้อยกว่า ที่แรงเท่ากัน เราขี่ได้ไกลกว่า อาจจะขี่เร็วขึ้น แต่ av ไม่แตกต่างจากเดิมมากนัก

แต่ถ้าสปริ้น ความเร็วก็จะสูงกว่า อาจจะยืนระยะได้นานขึ้น ทำให้เราสามารถขยายช่วงเวลาได้นาน ขึ้น ก็จะเป็นสริ้นได้ไกลขึ้น



สรุปคือผมกำลังจะบอก ที่เราจ่ายไป เราไม่ได้จ่ายเพียงให้มันเบาขึ้น แต่เราจ่ายที่ประสิทธิ์ภาพมันดีขึ้น

ยกเว้น อุปกรณ์ที่มัน ราคาแพง และดีอยู่แล้ว ที่เราเปลี่ยนเพื่อให้เบาขึ้น เพราะ รุ่นใหม่ ก็จะบอกว่า เบากว่า แอโร่กว่า ดีกว่าเดิม


มันคือการตลาด มันคือ มายา อิอิอิ


สุดท้ายมันก็ขึ้นอยู่กับ ประเภทของอปกรณ์ ที่เราเลือก กับเส้นทางที่ปั่นครับ

ผมเปลี่ยนล้อก่อนลดน้ำหนัก

เปลี่ยนล้อลื่นเบาสบายขา ความเร็วเท่าเดิม ระยะทางไกลกว่าเดิม

ลดน้ำหนัก4กิโล AV ขึ้นมา3เกือบๆ4 อัตราเร่งพุ่งติดเท้า ขึ้นเขาHrแค่โซน4กลางๆจากเดิมเกือบๆMax