สอบถามขึ้นซี่ sapim ขอบคาร์บอน

[nongnoey]

สอบถามขึ้นซี่ sapim ขอบคาร์บอน วัดแรงตึงโดยใช้ park tool tm-1 มีปัญหาดังนี้ครับ
1 การวัดแรงตึงโดยใช้ tm-1 วัดซี่ sapim ซึ่งเป็นซี่แบนจะวัดอย่างไรครับ วัดทางที่ซี่แบนจะได้ค่าน้อยหรือวัดทางสันจะได้ค่าเยอะ
2 ล้อหน้าแรงตึงประมาณเท่าไหร่ครับ ล้อหน้าซี่ตรงทั้งสองด้าน
3 ล้อหลังแรงตึงประมาณเท่าไหร่ครับ ขึ้นซี่ไขว้ทั้งสองด้าน ด้านขวาฝั่งโม่และด้านซ้าย
ขอบคุณล่วงหน้าครับ

[pom_att]

ตอบให้ครับ
1.วัดด้านแบนครับ อย่าไปวัดด้านสันเชียวหล่ะค่าเพี้ยนทันที เวลาอ่านค่าให้ใช้ตาราง 2.1*1 blade steel
2.-3. เรื่องแรงตึงนี่ขึ้นอยุ่กับขอบครับว่ายี่ห้ออะไร แต่ละยี่ห้อจะมีrequirement ไม่เท่ากัน ถ้าเอากันแบบบ้านๆ ล้อหน้าก็ลองบีบๆดูแข็งเท่าๆกัน เป็นใช้ได้ละ
ส่วนล้อหลังนี่ส่วนใหญ่มักจะมีอัตราส่วนแรงตึงอยู่ที่ 1 ต่อ 2 คือด้านขวาจะตึงเป็นสองเท่าของด้านซ้าย อัตราส่วนที่แน่นอนขึ้นอยู่กับดุมที่ใช้ครับมันมีหลายปัจจัยมาเกี่ยวข้อง เช่นความกว้างของปีก(flang diameter) หรือระยะเซนเตอร์ของฝั่งซ้ายและขวา(Center to flang) เอาแบบบ้านๆก็ทำเหมือนล้อหน้าครับลองบีบๆดูแข็งเท่าๆกัน เป็นใช้ได้ แต่โดยทั่วๆไปแล้วถ้าขึ้นล้อหลังได้เซนเตอร์พอดี ก็จะได้อัตราส่วนที่เค้าต้องการพอดีเช่นกัน

ความแข็งแรงของล้อไม่ได้ขึ้นอยู่กับความตึงนะครับ ความแข็งแรงของขอบและจำนวนซี่มีผลกว่าความตึงของซี่
ส่วนความสติฟก็ต้อง ขันซี่ให้ได้ตามเกณฑ์ที่แต่ละยี่ห้อระบุไว้ถึงจะแสดงประสิทธิภาพออกมาได้ดีที่สุด
ทั้งนี้ไม่ได้หมายความว่ายิ่งตึงยิ่งสติฟนะครับอย่าเข้าใจผิดของอย่างนี้มันอยู่ที่ขอบครับว่าสติฟแค่ไหน

ตึงไปซี่ขาด ขอบแตก หย่อนไปย้วย ยวบๆ

ถ้าขึ้นล้อแบบเล่นๆ ไม่เอาความละเอียดมากนักก็วัดให้ได้เท่าๆกันตามที่ผมบอก แต่ถ้าเอามาขึ้นจริงจังอยากเก็บทุกรายละเอียดต้องเมล์ไปถามเจ้าของล้อ กับเจ้าของดุมครับ
แต่กรณ๊นี้ผมเดาว่าพี่อยากได้ล้อดีๆฝีมือตัวเองแน่เลย แล้วถ้่าเดาไม่ผิดก้น่าจะสั่งขอบคาร์บอนมาขึ้นเองชิมิ

[Chatda]

งานขึ้นล้อนี้ ฝีมือไม่ฝีมือนี้นับกันที่ชั่วโมงบินล้วนๆเลยล่ะคับ

[nongnoey]

ตอบให้ครับ
1.วัดด้านแบนครับ อย่าไปวัดด้านสันเชียวหล่ะค่าเพี้ยนทันที เวลาอ่านค่าให้ใช้ตาราง 2.1*1 blade steel
2.-3. เรื่องแรงตึงนี่ขึ้นอยุ่กับขอบครับว่ายี่ห้ออะไร แต่ละยี่ห้อจะมีrequirement ไม่เท่ากัน ถ้าเอากันแบบบ้านๆ ล้อหน้าก็ลองบีบๆดูแข็งเท่าๆกัน เป็นใช้ได้ละ
ส่วนล้อหลังนี่ส่วนใหญ่มักจะมีอัตราส่วนแรงตึงอยู่ที่ 1 ต่อ 2 คือด้านขวาจะตึงเป็นสองเท่าของด้านซ้าย อัตราส่วนที่แน่นอนขึ้นอยู่กับดุมที่ใช้ครับมันมีหลายปัจจัยมาเกี่ยวข้อง เช่นความกว้างของปีก(flang diameter) หรือระยะเซนเตอร์ของฝั่งซ้ายและขวา(Center to flang) เอาแบบบ้านๆก็ทำเหมือนล้อหน้าครับลองบีบๆดูแข็งเท่าๆกัน เป็นใช้ได้ แต่โดยทั่วๆไปแล้วถ้าขึ้นล้อหลังได้เซนเตอร์พอดี ก็จะได้อัตราส่วนที่เค้าต้องการพอดีเช่นกัน

ความแข็งแรงของล้อไม่ได้ขึ้นอยู่กับความตึงนะครับ ความแข็งแรงของขอบและจำนวนซี่มีผลกว่าความตึงของซี่
ส่วนความสติฟก็ต้อง ขันซี่ให้ได้ตามเกณฑ์ที่แต่ละยี่ห้อระบุไว้ถึงจะแสดงประสิทธิภาพออกมาได้ดีที่สุด
ทั้งนี้ไม่ได้หมายความว่ายิ่งตึงยิ่งสติฟนะครับอย่าเข้าใจผิดของอย่างนี้มันอยู่ที่ขอบครับว่าสติฟแค่ไหน

ตึงไปซี่ขาด ขอบแตก หย่อนไปย้วย ยวบๆ

ถ้าขึ้นล้อแบบเล่นๆ ไม่เอาความละเอียดมากนักก็วัดให้ได้เท่าๆกันตามที่ผมบอก แต่ถ้าเอามาขึ้นจริงจังอยากเก็บทุกรายละเอียดต้องเมล์ไปถามเจ้าของล้อ กับเจ้าของดุมครับ
แต่กรณ๊นี้ผมเดาว่าพี่อยากได้ล้อดีๆฝีมือตัวเองแน่เลย แล้วถ้่าเดาไม่ผิดก้น่าจะสั่งขอบคาร์บอนมาขึ้นเองชิมิ

ขอบคุณมากครับ มีล้อประกอบอยู่ 2 คู่ครับ ขี่ไปขี่มาซี่มันคลายตัว เครื่องมือพร้อมก็เลยอยากจะเองครับ เคยเอาไปร้านช่างก็ทำรีบๆไม่ได้วัดแรงตึงให้ทั้งที่ตัววัดก็มี เอามือจับๆบีบๆแล้วก็บอกใช้ได้ ช่างเก่งครับทำอะไรเร็วมาก แต่พอเก่งความละเอียดก็น้อย ทำเอาเองดีกว่าครับล้อคู่นึงนี่ผมตั้งทีครึ่งวัน