ThaiMTB.com

เป็นพี่ๆจะเลือกคันไหนครับ ระหว่าง giant tcr slr02 เฟรมอลูท๊อป ได้ 105 เต็มกรุ๊ป ราคา 48500 บาท กับ
merida scultura5000 เฟรมคาร์บอน ได้ อัลไตกร้า ขาดจานกับก้ามเบรค ราคา 49900 บาท

ผมขอเลือกนอกตัวเลือกละกันครับ

เฟรมslrมือสองประมาณ16k 105 11spdหมื่นกลาง ล้อbitex แฮน เบาะ สเตม ตามงบที่เหลือ น่าจะประหยัดและได้สเปคที่ดีขึ้นนะครับ

ยักษ์ครับ 8.30 กก.ไม่รวมบันได. ขี่สนุกมากถึงมากที่สุด

ส่วน.merida คันนี้ก็คุ้ม .ใครทราบน้ำหนักมาแปะให้ที

ใจชอบคันไหนไปคันนั้นครับ

คาร์บอนครับ

เท่าที่ทราบน้ำหนักพอๆกันครับ ต่างกันไม่เกิน 200 กรัม

เลือก merida ครับ

ยัก

มานั่งฟังความเห็นด้วยคน merida น่าจะ 8.2 -8.3 ครับถ้าจำไม่ผิด กำลังดู merida ตัวนี้อยุ่เหมือนกัน

คิดว่าคุณเจ้าของกระทู้เค้นมาสุดๆ ล่ะจนเหลือสองคัน แต่ออกแนวรักพี่เสียดายน้อง
เดาว่าชอบสีของเฟรมทั้งคู่ เลยตัดใจไม่ลง
เพราะถ้าเลือกเพราะ spec คงเลือกไป Merida แล้วแน่ๆ

ตอบแบบมีเหตุมีผล (มั้ง)
ถ้าเคยขี่รถอลูมาแล้วคันนี้ลองคาร์บอนดูก็น่าจะดีนะครับ (เห็นมีรถ Trek จากโปรไฟล์ แต่ไม่รู้ MTB หรือ RB)

ตอบแบบทุกคืนก่อนวันที่ 1 กับ 16
เอาเป็นว่าช่วงนี้หลับฝันไปก่อน ว่ามีรถสองคันนี้จอดอยู่ที่บ้าน เอาคันไหนไปปั่นในฝันเยอะสุดก็เอาคันนั้น

ตอบแบบไม่มีเหตุผล
ผมเอา Focus Culebro ผมชอบ (อ้าวไม่มีในตัวเลือกเหรอ? )

สรุปช่วยไหมเนี่ย

scultura 5000 มันได้ Ultegra ไม่ใช่หรือครับ

@คุณPWSN ใช่เลยครับ เค้นมาจนเหลือสองคัน เดิมผมมีเเค่mtb ครับ

seraph เขียน:ผมขอเลือกนอกตัวเลือกละกันครับ

เฟรมslrมือสองประมาณ16k 105 11spdหมื่นกลาง ล้อbitex แฮน เบาะ สเตม ตามงบที่เหลือ น่าจะประหยัดและได้สเปคที่ดีขึ้นนะครับ

ผมว่าตามนี้ดีกว่าเยอะนะคับ ถึงคุณซื้อมา ก็ต้องมาเปลี่ยนล้อแน่ อย่างแรก แล้วอื่นๆอีก ยกเว้นเฟรมกับชุดขับ

ไป merida scultura5000 เลยครับ


ได้ปั่นหมอบคาร์บอนด้วยครับ


จริงๆๆแล้ว มันมาเทียบกันยากครับ ตัวหนึ่ง all-around เฟรมคาร์บอน อีกตัวเป็น aero เฟรมอลูฯ

คาบอนจะนุ่มกว่าครับ ขี่ดีแน่ๆ

แต่

tcr กดมามากกว่าครับ

เป็นอะไรที่สูสีและมีเบียด สร้างความลำบากใจให้ผู้ที่ต้องเลือกเสียจริง สำหรับผมถ้าไม่เคยลองทั้งคู่ก็คงเลือกได้ยาก ต่างสไตล์แต่มีข้อเด่นและจุดด้อยที่แตกต่างกันออกไป ขึ้นอยู่กับความชอบส่วนตัวล้วนๆ ครับ

-ประเด็นแรก...จิ้มที่หน้าตา สีสัน และวัสดุที่ต้องการครับ
-ซีเรียสไหม...กับคำว่าอลูรุ่นท็อปแท้ๆ กับคำว่าคาร์บอนเกรดกลาง (เรื่องน้ำหนักแทบไม่ต่างกันครับ ถ้าต่างกันโดยรวม ผมคิดว่าส่วนต่างอยู่ที่อะไหล่ที่ใส่เข้าไปมากกว่า)
-ฟีลลิ่ง...ชอบพุ่งสุดตัว สนุกสนาน ดุดัน สะใจ หรือเน้นพุ่งพอตัวในระดับที่ไว้ใจได้ ขี่สบาย ไม่โหดร้ายกับการขี่ระยะทางยาวๆ ทั้งนี้ทั้งนั้น...รถแบรนด์ใต้หวัน คุณภาพไว้ใจได้เสมอครับ
-ในกรณีที่ไม่คิดจะอัพอีกแล้ว...คิดว่าชุดขับที่ติดมาให้ สามารถจบได้ไหม

คร่าวๆ ประมาณนี้ครับ ถ้าเป็นผม...ในความคิดส่วนตัวจะเลือกประเด็นหลักที่เลือกแล้วไม่คาใจครับ