ThaiMTB.com

ตอนนี้นี้ซื้อใบ 42 ฟันมาแล้ว แต่ยังไม่เข้าใจเรื่องการตั้งเกียร์ครับ ขอคำแนะนำด้วยครับ

เฟืองหลัง 42T เหมาะกับ 1x10 หรือ 2x10 มากกว่าครับ

http://int.oneupcomponents.com/pages/compatibility

การใช้เฟืองแต่ง 42 ฟัน จะต้องมีพื้นฐานเดิมหลายอย่าง

1. เฟืองเดิมต้องมีใบใหญ่สุดถึง 36 ฟัน เฟืองเล็กสุดควร 11 ฟัน (ไม่งั้นปั่นทางเรียบไม่ทันใครๆ)
2. เฟืองเดิมต้องสามารถถอดใบ 17 ออกได้
3. ตีนผีต้องของ 10 sp ที่ขึ้นเฟือง 36 ได้
4. ต้องมีโซ่ที่เอาไว้ต่อให้ยาวขึ้น ในกรณีที่โซ่เดิมสั้นไป
5. ต้องมีเฟืองแต่งจานหน้า เป็นใบ 32 หรือ 34 (หากแต่งแต่เฟืองหลัง โดยใช้เฟืองหน้าเดิม ใบกลาง ไม่อาจถอดสับจานหรือชิบเตอร์ออกได้ โซ่จะตก ก็มิมีประโยชน์อันใด)

ที่ตีนผีจะมี สกรู H และ L อยู่ 2 ตัว เอาไว้ล็อคโซ่ไม่ให้เกิน บน/ล่าง (H = หนักเฟืองเล็ก / L = เบาฟืองใหญ่)
หากทำเฟืองหลังเรียบร้อยแล้ว เอาล้อใส่รถและลองหมุนขาจานขับโซ่ดู กดชิบเตอร์ขึ้นทีละเฟืองดู เมือถึงเฟือง 36 สังเกตตีนผีดูว่าโซ่จะพอที่จะขึ้นเฟือง 42 ได้มั้ย(ไม่พอก็ต้องต่อเพิ่ม)
กดขึ้นเฟือง 42 ได้มั้ย หากไม่ขึ้นก็ต้องคลายสกรู L ให้ขึ้นให้ได้ ดีแล้วก็ล็อคสกรู พอตึงมือ
ลองลดโซ่มาที่เฟืองเล็ก สังเกตโซ่ว่าหย่อนมากมั้ย หากมากก็ปรับแต่งสกรูอีกตัวที่ตีนผี (ใกล้ๆDroup out) ให้ดึงโซ่ให้ตึง ก็ใช้ได้

ของแต่งเองอาจไม่ดี เท่าชุดของจริง หากเป็นไปได้ ให้ใช้ของ แท้ๆ จะดีกว่ามาก (นึกถึงตอนที่มันเสียขึ้นมา จะยุ่งยากกว่าชุดแท้ๆ เดิมๆมาก)

@lex เขียน:การใช้เฟืองแต่ง 42 ฟัน จะต้องมีพื้นฐานเดิมหลายอย่าง

1. เฟืองเดิมต้องมีใบใหญ่สุดถึง 36 ฟัน เฟืองเล็กสุดควร 11 ฟัน (ไม่งั้นปั่นทางเรียบไม่ทันใครๆ)
2. เฟืองเดิมต้องสามารถถอดใบ 17 ออกได้
3. ตีนผีต้องของ 10 sp ที่ขึ้นเฟือง 36 ได้
4. ต้องมีโซ่ที่เอาไว้ต่อให้ยาวขึ้น ในกรณีที่โซ่เดิมสั้นไป
5. ต้องมีเฟืองแต่งจานหน้า เป็นใบ 32 หรือ 34 (หากแต่งแต่เฟืองหลัง โดยใช้เฟืองหน้าเดิม ใบกลาง ไม่อาจถอดสับจานหรือชิบเตอร์ออกได้ โซ่จะตก ก็มิมีประโยชน์อันใด)

ที่ตีนผีจะมี สกรู H และ L อยู่ 2 ตัว เอาไว้ล็อคโซ่ไม่ให้เกิน บน/ล่าง (H = หนักเฟืองเล็ก / L = เบาฟืองใหญ่)
หากทำเฟืองหลังเรียบร้อยแล้ว เอาล้อใส่รถและลองหมุนขาจานขับโซ่ดู กดชิบเตอร์ขึ้นทีละเฟืองดู เมือถึงเฟือง 36 สังเกตตีนผีดูว่าโซ่จะพอที่จะขึ้นเฟือง 42 ได้มั้ย(ไม่พอก็ต้องต่อเพิ่ม)
กดขึ้นเฟือง 42 ได้มั้ย หากไม่ขึ้นก็ต้องคลายสกรู L ให้ขึ้นให้ได้ ดีแล้วก็ล็อคสกรู พอตึงมือ
ลองลดโซ่มาที่เฟืองเล็ก สังเกตโซ่ว่าหย่อนมากมั้ย หากมากก็ปรับแต่งสกรูอีกตัวที่ตีนผี (ใกล้ๆDroup out) ให้ดึงโซ่ให้ตึง ก็ใช้ได้

ของแต่งเองอาจไม่ดี เท่าชุดของจริง หากเป็นไปได้ ให้ใช้ของ แท้ๆ จะดีกว่ามาก (นึกถึงตอนที่มันเสียขึ้นมา จะยุ่งยากกว่าชุดแท้ๆ เดิมๆมาก)

ขอบคุณมากครับพี่

จะไป 3X42 หรือ 2x42 หรือ 1x42 ต้องคิดว่าทำรถเพื่อประการใดก่อนครับ

1x42 เพื่อตัดปัญหาหาการไล่เกียร์ ให้เร็วขึ้นตอนเปลี่ยนเกียร์ มีสเต็บเดียว หารอบขาได้ไว้ ปั่นในแทรกมีประโยนช​์ ลดน้ำหนักไปบางส่วนถ้าแต่งเอาสวยก็แล้ว แต่ครับไม่ว่ากัน ปั่นบนถนน กับเพื่อน ใบหน้าต้องมี ไว้หลาย เบอร์ เปลี่ยนเอามันไป ทุกวัน

2x42 เพื่อคนชอบปีเขา ปั่น มีสองสเต็บไว้ใช้งาน จาก หน้า สัก 34-22 หรือ 36-24 ถอดใบใหญ่ เหลือสับจานหน้าเป็น 2 จาน ต้องเปลี่ยนสับจานหน้าด้วยนะครับ ถ้าปั่นบนถนนธรรมดาเนินเล็ก ๆ ก็แล้วแต่ ไม่คุ้มที่จะทำถ้าไม่ปีนเขาตัวจิง

3x42 ใช้ทั่วไป ความยาวโซ่จานใหญ่ ต้องระวังตัวเองว่า สับเกียร์ได้แค่สเต็ปไหนของจานหลัง ไม่ควรขึ้นไปห้าจนโซ่เอียงมาไป ตอนอยู่จนกลางกับจานเล็ก พอเหลือ ๆ แต่ต้องพีงคิดไว้ตลอด

ถ้าปั่นทุกวันไม่ได้ปีนเขาหรือเนินโหดๆ อย่างความชันเยอะ ๆ อาทิตย์ละครับหรือเดือนละครั้ง ของเดิมเฟืองหลังน่าจะ 11-34 ท่านเปลี่ยนไป 11-36

หาจานหน้าเล็ก สุดเบอร์ 22 ผมว่าก็เยอะแล้วครับ ผมเป็นคนชอบปีเขา ทางเรียบไล่เพื่อนไม่ทันแก่แล้ว ปีเขามันกว่า ปั่นชิวๆ กินลม ไปเรื่อยๆ
ตอ้งหา เฟืองเกียร์ 11-36 แล้วถอดใบ 17 ออก แล้วจูนตามท่านด้านบน

nakcarin เขียน:จะไป 3X42 หรือ 2x42 หรือ 1x42 ต้องคิดว่าทำรถเพื่อประการใดก่อนครับ

1x42 เพื่อตัดปัญหาหาการไล่เกียร์ ให้เร็วขึ้นตอนเปลี่ยนเกียร์ มีสเต็บเดียว หารอบขาได้ไว้ ปั่นในแทรกมีประโยนช​์ ลดน้ำหนักไปบางส่วนถ้าแต่งเอาสวยก็แล้ว แต่ครับไม่ว่ากัน ปั่นบนถนน กับเพื่อน ใบหน้าต้องมี ไว้หลาย เบอร์ เปลี่ยนเอามันไป ทุกวัน

2x42 เพื่อคนชอบปีเขา ปั่น มีสองสเต็บไว้ใช้งาน จาก หน้า สัก 34-22 หรือ 36-24 ถอดใบใหญ่ เหลือสับจานหน้าเป็น 2 จาน ต้องเปลี่ยนสับจานหน้าด้วยนะครับ ถ้าปั่นบนถนนธรรมดาเนินเล็ก ๆ ก็แล้วแต่ ไม่คุ้มที่จะทำถ้าไม่ปีนเขาตัวจิง

3x42 ใช้ทั่วไป ความยาวโซ่จานใหญ่ ต้องระวังตัวเองว่า สับเกียร์ได้แค่สเต็ปไหนของจานหลัง ไม่ควรขึ้นไปห้าจนโซ่เอียงมาไป ตอนอยู่จนกลางกับจานเล็ก พอเหลือ ๆ แต่ต้องพีงคิดไว้ตลอด

ถ้าปั่นทุกวันไม่ได้ปีนเขาหรือเนินโหดๆ อย่างความชันเยอะ ๆ อาทิตย์ละครับหรือเดือนละครั้ง ของเดิมเฟืองหลังน่าจะ 11-34 ท่านเปลี่ยนไป 11-36

หาจานหน้าเล็ก สุดเบอร์ 22 ผมว่าก็เยอะแล้วครับ ผมเป็นคนชอบปีเขา ทางเรียบไล่เพื่อนไม่ทันแก่แล้ว ปีเขามันกว่า ปั่นชิวๆ กินลม ไปเรื่อยๆ
ตอ้งหา เฟืองเกียร์ 11-36 แล้วถอดใบ 17 ออก แล้วจูนตามท่านด้านบน

ขอคุณครับ สำหรับคำแนะนำ ผมใช้ขึ้นเขาครับ เน้น 2X42 เพราะเดิมใช้ 3X36 ไม่ไหวครับ เพราะกลุ่มที่ปั่นขึ้นเขากันจริงๆ เข้าป่ากันแบบเน้นๆ เลยครับ เดี๋ยวถ้าเซ็ทเสร็จแล้ว จะลงรูปให้ดูครับ

ตอนนี้เป็น 2X42 แล้วครับ จานหน้าเป็น 40-28

รถสวย ครับ ลงตัวนักปีนเขาตัวจริง อัตราทดจาน 40-28 เป็นอย่างไรบ้างครับแมทหรือเปล่ากับความชันโหด ผมยังไม่เคยลอง

nakcarin เขียน:รถสวย ครับ ลงตัวนักปีนเขาตัวจริง อัตราทดจาน 40-28 เป็นอย่างไรบ้างครับแมทหรือเปล่ากับความชันโหด ผมยังไม่เคยลอง

พอได้ครับ เน้นกลางๆ ขึ้นเขาก็ได้ ทางเรียบก็โอเคครับ

สรุปว่าใช้ได้คบทุกเกียร์ไหมครับ?

จานหน้า 40 กับจานหลัง 42?

จานหน้า 28 กับจานหลัง 11?

มีพบปัญหาโซ่หลุด หรือ สับขึ้นจานหลัง 42 ยากไหมครับ?

เด็กเมืองกาญจน์ เขียน:ตอนนี้เป็น 2X42 แล้วครับ จานหน้าเป็น 40-28

ขอปักไว้ศึกษาครับ ขอบคุณกูรู

28/42 ~ 0.666 นิครับ
แบบสามใบ ใช้เฟือง 11-36 น่าจะถูกกว่า
22/36 ~ 0.611
สำหรับคนที่ใช้ 3x9 หรือ 3x10 อยู่ก่อนแล้ว

ผมก็ชอบขึ้นเขา
ผมใช้ 3x9 สปีด
จาน 42-32-20
เฟือง 11-36
มือบิด SRAM Rocket
ก็เปลี่ยนเกียร์ได้เร็วนะครับ
บิดพรืดเดียวเลย