ThaiMTB.com

ลองหากระทู้เกี่ยวกับหลักอานไม่ค่อยเจอเลยขอถามละกันครับ​ เจอแต่กระทู้ขายหลักอาน

ตอนนี้ปั่นหมอบโคโมอยู่​ ใช้หลักอานติดรถที่เป็นอลู​ ด้วยเฟรมโคโมมันซับแรงกระแทกด้วยตัวมันเองอยู่แล้วเลยค่อนข้าง​ ok​ กับเรื่องความนุ่มนวล

ค​วา​มอยากเปลี่ยนเกิดขึ้นเพราะ อยาก​สวย​ หลักอานเก่าเป็นรอยเยอะ​

เปลี่ยนใหม่เป็นอลู​ได้​ feeling​ เดิมๆ​ ก็โอเค​แล้ว​ แต่อยากทราบว่า

1. ถ้าจ่ายเพิ่มเป็น​ carbon​ จะนิ่มกว่าเดิมเยอะมั้ยครับ​ แม้ว่าตอนนี้เฟรมโคโม​จะให้ตัวได้ระดับ​นึง​ ถ้าใส่หลักอาน​ carbon​ แล้วนุ่มขึ้นไปอีกอันนี้ก็น่าน​ เพราะว่าปั่นยาวๆ​ ถ้าสบายขึ้นมันก็ช่วยอยู่แล้ว

2. Carbon​ จะอันตรายในด้านหักหรือเปล่า​ หากล้มมีสิท หักมาทิ่มเราได้มั้ย

3. ใส่หลักอาน​ Carbon​ กับเฟรมโคโม​ มีอะไรต้องระวังหรือไม่ครับ​ สมมุติ ว่าเราติดตั้งถูกต้อง​ ทาจารบีฝืด​ ​ขัน​ ​torque​ถูกต้อง​ ​เห็นส่วนใหญ่เขาใส่​หลักอาน​ carbon​กับเฟรม​ carbon​ กัน​

ขอบคุณครับ

1. เคยมีคนในบอร์ดนี้กล่าวเอาไว้ว่า "เฟรมคาร์บอนที่กระด้างที่สุด ยังนุ่มกว่าเฟรมอลูฯที่นุ่มที่สุด" หลักอานก็น่าจะใช้ทฤษฎีเดียวกันครับ
2. ถ้าของปลอมอันตรายแน่ๆครับ ของแท้ก็ไม่แน่ ต้องดูแลดีๆครับ (ปลอมในที่นี้รวมถึงที่บอกกันว่า"OEM")
3. ถ้าทำตามคู่มือก็ไม่น่าจะมีปัญหาครับ คอมโพเนนท์คาร์บอน(หลักอาน แฮนด์ สเต็ม)ต้องทาจารบีทราย(หรือจารบีฝืดตามที่จขกท.เรียก)ก็ต่อเมื่อ 1. คอมโพเนนท์คาร์บอน บน คอมโพเนนท์คาร์บอน 2. คอมโพเนนท์คาร์บอน บน คอมโพเนนท์อัลลอย(หรืออลูฯ) แต่ถ้าใช้ประแจปอนด์(Torque Wrench)แล้วอุปกรณ์ของเราทาจารบีทรายเอาไว้ ต้องตั้งTorqueอย่างระมัดระวังครับ

ข้อมูลจากข้อ3ก็ตามวิดิโอข้างล่างเลยครับ
https://www.youtube.com/watch?v=elobo-TnGwA

ปล. ผิดพลาดประการใดก็ขออภัยมา ณ ที่นี้ครับ

MinPassakorn เขียน:1. เคยมีคนในบอร์ดนี้กล่าวเอาไว้ว่า "เฟรมคาร์บอนที่กระด้างที่สุด ยังนุ่มกว่าเฟรมอลูฯที่นุ่มที่สุด"

เป็น S-Works 11r กับ แมวสิบ ก็ไม่แน่นะ

ngoa เขียน:

MinPassakorn เขียน:1. เคยมีคนในบอร์ดนี้กล่าวเอาไว้ว่า "เฟรมคาร์บอนที่กระด้างที่สุด ยังนุ่มกว่าเฟรมอลูฯที่นุ่มที่สุด"

เป็น S-Works 11r กับ แมวสิบ ก็ไม่แน่นะ

ต้องเทียบของที่เหมือนกันครับ

CAAD10 นุ่มเพราะหางหลังระบบ SAVE ของเดล ถ้าจะเทียบ ก็ต้องเทียบกับเฟรมคาร์บอนที่มีระบบนี้เหมือนกัน เช่น SuperSix EVO
และแน่นอนว่า EVO นุ่มกว่าเยอะ

Tarmac ตัวไหนก็ตาม เทียบกับ Allez ยังไง Tarmac ก็กินครับ เรื่องความนุ่ม

ผมขี่ Allez ทางตรงไหนไม่ดี ผมรู้หมด

ที่ผมเคยลอง
หลักอานคาร์บอนไมได้นุ่มกว่าอลูจนรู้สึกได้ชัด

เหตุผลที่ผมจะเปลี่ยนคงมีแค่ เพื่อให้รถเป็น full carbon ทั้งคันเฉยๆ

ช่วยตอบเรื่องหัก ผมใช้ทั้งหลักอานและแฮนด์คาร์บอน ล้มมาหลายทีแล้วก็ไม่เป็นอะไรนะไม่แตกหักอะไร

เคยเห็นคลิปทดสอบ คาร์บอน แข็ง เหนียว ทนแรงบิด กระแทกมากกว่าอลูมิเนียมอีกครับ ..

เรื่องทนทานไม่ต้องห่วง

ส่วนตัวไม่คิดว่าเปลี่ยนหลักอานเป็นคาร์บอนแล้วมันจะนุ่มขึ้นนะครับ

เพราะรูปร่างมันเป็นแท่งขึ้นมาขนาดนั้น เวลาตกหลุมมันจะให้ตัวกระจายแรงไปทางไหนได้ล่ะครับ...พิจารณาแล้วมันก็ขึ้นตรูดตรงๆเหมือนอลูนะผมว่า

ถ้าเป็นส่วนอื่นผมยังพอเข้าใจนะครับ อย่างตะเกียบหรือหาง เพราะมันมันมีมุมที่จะซับแรง ส่งแรง ไปทางด้านอื่นได้เพื่อไม่ให้สะเทือนไปทั้งคัน

ขอบคุณ​ทุกๆท่านครับ​ จากที่ได้อ่านความเห็นหลายๆท่าน​แล้ว​ ผมคิดว่าความนุ่มหรือแข็งมันอยู่ที่​ การออกแบบ​ ทำไม​ caad10 นุ่มกว่า​ spe​ carbon​ บางรุ่น​ประมาณนี้

ผมคิดว่าไปจัดตัวที่สวยเข้ากับ​รถ​ แล้วมีกำลังใจไปปั่นเยอะๆ​

ตอบคำถาม (แบบงูๆปลาๆ ครับ) ที่บอก ว่าคาร์บอนหัก อันตรายเท่ากันครับ ของแท้กับของปลอม ก็ทำมาจากคาร์บอนเหมือนกัน(อยู่ที่คุณภาพของกาวกับเส้นใยและความหนาครับ) เส้นใยคาร์บอนที่แข็งตัวหักแล้วจะมีความแหลมพอกับเข็มมุดเลยครับเส้นใยมันเล็กครับ ส่วนความนุ่น (แบบงูๆปลาๆ ครับ) ก็นาจะมาจากความหนาของชั้นคาร์บอน บริเวณสว่นรอยต่อต่างๆที่แต่ละบริษัทใช้ไม่เท่ากันครับ....

หลักอานคาร์บอนนั้น มันไม่ได้รับแรงในแนวดิ่งอย่างเดียวนะครับ ต้องไม่ลืมว่า ท่อนั่งไม่ได้ทำมุม 90องศา บางค่ายทำมุม 73องศา บางค่ายทำมุม 74 องศา ( ค่ายิ่งน้อย ยิ่งเอียง ) ดังนั้นหลักอานจึงสามารถขยับงอได้ตามแรงกระแทกในแนวดิ่ง ท่อนั่งยิ่งเอียงเท่าไหร่ ผลของการงอตัวของหลักอานก็จะชัดเจนขึ้น

หลักอานบางยี่ห้อ ทำจากคาร์บอน เช่น Syntace P6 Hiflex หลักอานตัวนี้จะมีความหนาบางด้านหน้าด้านหลังไม่เท่ากัน คือ ออกมาส่งเสริมให้หลักอานสามารถงอตัวไปด้านหลังได้บ้าง ซึ่งนั่นก็คือสามารถรับแรงกระแทกในแนวดิ่งที่ส่งไปยังผู้ขับขี่ได้เป็นอย่างดี

นั่งปั่นแล้วสบายก้นขึ้นพอให้รู้สึกได้ โดยเฉพาะเคยเอาไปใช้กับ CAAD10 size48

ZeaBiscuit เขียน:

ngoa เขียน:

MinPassakorn เขียน:1. เคยมีคนในบอร์ดนี้กล่าวเอาไว้ว่า "เฟรมคาร์บอนที่กระด้างที่สุด ยังนุ่มกว่าเฟรมอลูฯที่นุ่มที่สุด"

เป็น S-Works 11r กับ แมวสิบ ก็ไม่แน่นะ

ต้องเทียบของที่เหมือนกันครับ

CAAD10 นุ่มเพราะหางหลังระบบ SAVE ของเดล ถ้าจะเทียบ ก็ต้องเทียบกับเฟรมคาร์บอนที่มีระบบนี้เหมือนกัน เช่น SuperSix EVO
และแน่นอนว่า EVO นุ่มกว่าเยอะ

Tarmac ตัวไหนก็ตาม เทียบกับ Allez ยังไง Tarmac ก็กินครับ เรื่องความนุ่ม

ผมขี่ Allez ทางตรงไหนไม่ดี ผมรู้หมด

แต่ก่อนผมก็เคยคิดว่า CAAD10คันแรกที่ผมใช้มันนุ่มนะครับ หลังจากที่ผ่านการใช้เฟรมคาร์บอนมาหลายตัว ผมก็ยังยืนยันคำเดิมที่ผมเคยเขียนไว้ว่า คาร์บอนที่กระด้างที่สุด ก็ยังนุ่มกว่าอลูที่นุ่มที่สุดครับ

จะบอกว่าด้านหน้าของCAAD10 ตะเกียบฟูลคาร์บอน แต่ท่อคอและท่อต่างๆที่เป็นอลูมิเนียมนั้น มันกระด้างมาก กระด้างกว่าเฟรมคาร์บอนตะเกียบฟูลคาร์บอนที่ว่ากระด้างที่สุดอยู่ดีครับ

ส่วนด้านหลังที่บอกว่าเป็น SAVE stay นั้น มันนุ่มก็จริง แต่มันนุ่มคนละแบบกับเฟรมคาร์บอน คือมันนุ่มเหมือนสปริงที่ไม่มีชอคแอบซอบเบอร์ คือมันกระเด้ง ครับ (มันยุบแล้วมันก็ดีดคืน) ในขณะทีเฟรมคาร์บอนมันจะเหมือนสปริงที่มีชอคแอบซอบเบอร์ ถ้าเป็น SL3 มันก็จะเหมือนรถซิ่งใส่สปริงโหลด แต่ใส่ชอคแอบซอบเบอร์ดีๆ คือมันกระเทือนไง แต่มันไม่ได้ดีด ไม่ได้เด้ง

โดยรวมแล้วหลังจากกลับมาขี่ CAAD10 size48 อีกครั้ง ( คันเดิมเป็น size 50) ผมยิ่งยืนยันคำพูดเดิมอีกครั้งว่า คาร์บอนที่กระด้างที่สุด ก็ยังนุ่มกว่าอลูที่นุ่มที่สุดครับ ( CAAD10 size ยิ่งใหญ่อาจจะสัมผัสความนุ่มได้นะครับ แต่size 48 กรุณาอย่าคาดหวังมาก รถยิ่งเล็กยิ่งstiff และยิ่งกระด้างครับ )

ขอสอบถามเพิ่มเติมนะครับ ตอนนี้ผมใช้ E5 อยู่ ตะเกียบคาร์บอน + ล้อคาร์บอน

ถ้าผมต้องการเปลี่ยนอุปกรณ์ที่ซับแรงสะเทือนเพิ่มเติม ควรจะเปลี่ยนอะไรดีครับ

จริงๆแล้วเรื่องกระด้างผมไม่ได้ซีเรียสนะ แต่อยากได้ความนุ่มเพิ่มขึ้นอีกสักหน่อยครับ

FinalB เขียน:ขอสอบถามเพิ่มเติมนะครับ ตอนนี้ผมใช้ E5 อยู่ ตะเกียบคาร์บอน + ล้อคาร์บอน

ถ้าผมต้องการเปลี่ยนอุปกรณ์ที่ซับแรงสะเทือนเพิ่มเติม ควรจะเปลี่ยนอะไรดีครับ

จริงๆแล้วเรื่องกระด้างผมไม่ได้ซีเรียสนะ แต่อยากได้ความนุ่มเพิ่มขึ้นอีกสักหน่อยครับ

ส่วนชุดขับ ส่วนตัวผมว่า หลักอาน+เบาะ รู้สึกชัดกว่า stem กับ Hand ครับ

ผมใช้ไซโคลครอส เฟรมโครโม ผมหนัก 90 กก. นะครับ.

เดิมใช้หลักอานอลูเดิม ตกหลุม โดดฟุตบาท ถ้าลืมยกก้นจากเบาะนี่ กระแทกอั๊กๆ เลยละครับ.

ตอนนี้ใช้หลักอานคาร์บอน ชักขึ้นมาประมาณ 15 ซม. มั้ง กะๆ เอานะ ใช้ล้วสบายขึ้นแยะครับ ตกหลุมก็ไม่กระแทกอั๊กๆ แล้ว ตกหลุมแรงๆ ถ้าไม่ยกก้น มันจะรู้สึกเด้งๆ เหมือนหลักอานมันแอ่นตัวไปด้านหลังได้หน่อยนะครับ.

ตอนนี้ใช้แฮนด์ กับหลักอานคาร์บอนแล้ว สบายตัวขึ้นแยะครับ

FinalB เขียน:ขอสอบถามเพิ่มเติมนะครับ ตอนนี้ผมใช้ E5 อยู่ ตะเกียบคาร์บอน + ล้อคาร์บอน

ถ้าผมต้องการเปลี่ยนอุปกรณ์ที่ซับแรงสะเทือนเพิ่มเติม ควรจะเปลี่ยนอะไรดีครับ

จริงๆแล้วเรื่องกระด้างผมไม่ได้ซีเรียสนะ แต่อยากได้ความนุ่มเพิ่มขึ้นอีกสักหน่อยครับ

ยาง tpi เยอะๆครับ เติมลมอย่าเต็มที นุ่มขึ้นแน่ๆครับ