ThaiMTB.com

ขอแชร์ความเห็นสักหน่อยครับ พอดีได้อ่านกระทู้เกี่ยวกับการเลือกล้อมาหลายครั้ง

หลายๆท่านมีความกังวลว่าจะเลือกล้ออย่างไรดี ผมก็เป็นคนหนึ่งในนั้นเช่นเดียวกัน ตัวอย่างเช่น

> จะเลือกขอบสูงเท่าไรดี
> อลูหรือคาร์บอนดี ล้อแพง คุ้มไม่คุ้ม
> ตัวไหนตัดลมดีอย่างไรบ้าง
> ล้อขอบสูงเท่านี้ จะทำการที่ย่านความเร็วนี้ ถ้ามากกว่านี้ต้องเติมบ่อย ฟังดูเหมือนล้อมันจะอั้นๆความเร็ว
> ฯลฯ นานาจิตตังกันไป

ไอ้ข้อนี้ละครับ "ล้อขอบสูงเท่านี้ จะทำการที่ย่านความเร็วนี้ ถ้ามากกว่านี้ต้องเติมบ่อย ฟังดูเหมือนล้อมันจะอั้นๆความเร็ว" ผมว่ามันเป็นความจริงตามวิชาการกันไป

หลายวันก่อนผมมาแชร์การใช่งานล้อคาร์บอนครั้งแรก เป็นขอบสูง 38mm
จากที่อ่านสะสมข้อมูลมาก็คงคิดเหมือนกันว่าคงจะอั้นหรือต้องเติมหนักที่ความเร็ว > 35 ขึ้นไป

เมื่อวานนี้ครับผมก็ไปปั่นตามแรงที่มีไปเรื่อยกับรุ่นน้องที่ทำงานแถวสัตหีบ
พอช่วงเย็นรถผมนี่แหละครับ มีรุ่นน้องของรุ่นน้องที่ทำงาน น้องเขาปั่นให้ทีมราชนาวีมาขอลองรถหน่อย ผลเป็นอย่างนี้ครับ

ทางเรียบ น้องเขากดเปรี้ยงๆๆ ความเร็ว 50-60 กันไปแบบปื๊ดๆต่อเนื่องเลย ลงเขา Max 72 (ผมคิดทำไมมันไม่เห็นอั้นเลยวะ)
คนตาม(รุ่นน้องผมใช้ขอบสูง 55mm)เร่งตามแทบตาย
พอขึ้นเขาไปไหว้สเด็จเตี่ย ก็กดวืดๆๆขึ้นไปอย่างเร็วเหมือนขี่ล้ออลูเบาๆ
ปั่นเสร็จเขาบอกว่ารถผมปั่นสนุก พุ่งดี ล้อก็ไหลลื่นเหวี่ยงดี

ผมก็เลยมาคิดว่า ไอ้ที่พัฒนาประสิทธิภาพเฟรมบ้าง ล้อบ้าง มันดีขึ้นอย่างโน้นอย่างนี้เท่านี้เท่านั้น%
สุดท้าย มันก็จบที่แรงขาของคนปั่นละครับ ว่าจะมีปัญญาแค่ไหน

สรุปตามความเห็นผม ก็อยากจะแชร์ว่า วัดประสิทธิภาพกันเป็นค่าตัวเลขแล้วต่างกันบ้างตามสเปคบางทีเราก็อย่าไปคิดมากเลยครับ
ชอบอะไรซื้ออย่างไหน ชอบสวยซื้อสวย ชอบแพงซื้อแพงตามงบประมาณกันเลย

>> แล้วไปซ้อมแรงขาไว้ปั่นๆๆ กันดีกว่า

จบแล้วครับ

เห็นด้วยอย่างยิ่ง 555

เริ่มปลงตกแล้วสินะ

อย่างที่หลายคนว่า รถ10% แรง90% แต่ไอ้10%มันเติมเต็ม(ด้วยเงิน)ได้ง่ายกว่า90% เพราะ90%อีักนานกว่าจะเต็ม

เรื่องแต่งขึ้นอยู่กับเรื่องของความคัน ล้อท็อปสุดของทุกค่ายก็เหมือนๆกันหมดแหละ ราคา=ประสิทธิภาพ ใครมีเยอะแต่งเยอะ มีน้อยแต่งน้อยตามกำลังไม่เดือดร้อนนี่แหละดีที่สุด

กีฬามันก็ต้องใช้แรงครับ

จริงครับเพราะจักรยานมันไปด้วยแรง
อยากเร็วก็กดหนักควงไว
อยากช้าก็เรื่อยๆ

ตอนนี้ลุงขอปิดท้ายตลอด จิๆ

ผมรู้มานานละครับ
แต่ใจก็อยาก up ต่อ

มันเป็นเรื่องจริงๆที่หลายๆคนไม่คำนึงถึงเป็นอันดับแรก ผมก็เช่นกัน ก็อัพเหมือนกันตามกำลังทรัพย์ แต่ก็หยุดแล้วไม่อัพอีกแล้วเด็ดขาด ผมยังเคยคิดเลยว่าบางที่เปลี่ยนล้อหรือเปลี่ยนอะไหล่อะไรก็ตาม พอออกไปปั่นๆเส้นทางเดิมหรือเปล่า แรงลมในแต่ละนาที มันเท่ากันหรือไม่ สภาพยางอ่อนยางแข็งเท่ากันหรือไม่ ฯลฯ แต่สามารถบอกว่าล้อลื่นไหลเหวี่ยงฯลฯ ได้เป็นฉากๆ ในล้อระดับใกล้เคียงกัน แรงคนๆเดียวกันในแต่ละวันยังไม่เหมือนกันเลย ผมไม่มีโอกาศใช้ล้อเทพๆและยอมรับว่ามันต่างกันถ้าล้อต่างระดับกันมาก แต่ถ้าล้อระดับใกล้ๆกันผมว่ามันไม่ต่างกันหรอกครับ ในความคิดของผม แรงเท่านั้นที่สำคัญที่สุด ที่ pantip ปั่น audax400 เขาจบด้วยรถแม่บ้าน และรถพับ แต่รถแพงๆไม่จบมีมากมาย

อุปกรณ์มีผลครับ อย่างน้อยก็ในด้านจิตใจล่ะ....แต่สุดท้ายแรงขาจะเป็นตัวตัดสินอยู่ดี...ซ้อมเยอะๆดีกว่า ไม่ค่อยเปลืองตังค์ แถมวันไหนถูกหวยไปสอยของดีๆมาใช้ละ...คุณเอ้ยยยยย

การฝึกซ้อม+แรงล้วนๆจริงๆครับ เพื่อนรุ่นน้องผมคนนึง ปั่น เทรค 1.2 ตัวก่อนที่จะเป็น มาโดนฯ เดิมๆทั้งลำ ยกเว้นยางนอกกับสเตม
ปล่อยไหลลงเขา มันไม่สน แต่พอทางขึ้นเขาเมื่อไหร่ มันทิ้งเป็นทุ่ง ทางราบลากกัน 38+ ถ้าคิดจะหนีไอ้หมอนี่ ต้อง เร่งหนีช่วงลงเนินให้ไกลๆ ถ้าทิ้งระยะ 100-200 เมตรนี่ มันไล่แว๊บเดียว แซงเลย
เพื่อนในกลุ่มอีกคน จะเอาล้อไบเทค ไปให้ใส่ ผมเลยบอกว่า ต่อไปนี้ ถ้าจะให้โทนี่มันลาก เมิงต้องเอาเชือกไปด้วยเส้นนึง ผูกติดท้ายรถมันไปด้วยเลย

เห็นด้วยเลยครับเรื่องแรงเนี่ย คนมันต้องแรงกว่ารถ





เพราะฉะนั้นผมเลยตั้งหน้าตั้งตา....................อัพรถต่อไป

ส่วนมากกิเลสก็เกิดจากการขี่กลุ่มทั้งนั้นแหล่ะ เวลาขี่คนเดียวเราก็ไม่อยากได้อะไรหรอกครับ

แรง60รถ40

การอัพ และ การปั่น ต่างก้อสร้างความสุขให้กับเจ้าของจักรยานทั้งนั้น
อันไหนที่พอทำได้ก้อทำไปเถอะครับ

ถ้าไม่เดือดร้อน ครอบครัวเข้าใจ ทำไปเถอะครับ สนุกดี แค่ผมซื้อถ่านไมล์จักรยานยังโดนทางบ้านว่าเลย ซื้อมาทำไม10ก้อน ก็อธิบายให้เค้าเข้าใจ ร้านแถวบ้านมันขายถ่านCr2450 ก้อนละ250ง่ะ สั่งในเวป60 บาท ผมสั่ง 10 ก้อนเลย เผื่อคนอื่นด้วย จะได้ไม่ต้องโดนมันหลอก