ThaiMTB.com

รบกวน เซียนแต่ละท่านช่วยชี้แนะ

มันต้องลองครับ ขี่แล้วไหลก็มันลื่น ประมาณว่าอุปกรณ์ ไม่มาทำให้รถหนืดครับ ไหลไปปกติ ครับ แต่ขี่แล้วไม่ไหลก็อุปกรณ์ มีความฝืดครับผม

รถไหลดี หมายถึง เวลาปั่นยาว ๆ แล้ว ไม่ต้องเิติมแรงมาก มันก็ไปได้เรื่อย ๆ

รถเหล็ก Chromo จะขึ้นชื่อเรื่องไหลดี ปั่นได้ความเร็วคงที่แล้ว ออกแรงไม่มากมันก็ไปได้เรื่อย ๆ ความเร็วไม่ค่อยตกครับ

รถอลู จะพุ่งออกตัวเร็วดี แต่ไม่ค่อยไหล ต้องออกแรงปั่นเรื่อย ๆ ประมาณว่า พอพักขาความเร็วก็เริ่มตกอย่างเห็นได้ชัด

ต้องลองปั่นเองครับ ถึงจะรู้ แล้วก็ไม่ใช่ลองนิด ๆ หน่อย ๆ จะรู้สึกน๊ะครับ ต้องออกทริปยาว ๆ จะเห็นชัดครับ

เคยปั่น Trek 8500 ออกทริปยาว ๆ แล้วมาปั่น Jamis Dragon แล้วรู้สึกเลยครับ ว่ามันไหลได้เรื่อย ๆ ครับ

ป้อม วีระชัย ว. เขียน:รถไหลดี หมายถึง เวลาปั่นยาว ๆ แล้ว ไม่ต้องเิติมแรงมาก มันก็ไปได้เรื่อย ๆ

รถเหล็ก Chromo จะขึ้นชื่อเรื่องไหลดี ปั่นได้ความเร็วคงที่แล้ว ออกแรงไม่มากมันก็ไปได้เรื่อย ๆ ความเร็วไม่ค่อยตกครับ

รถอลู จะพุ่งออกตัวเร็วดี แต่ไม่ค่อยไหล ต้องออกแรงปั่นเรื่อย ๆ ประมาณว่า พอพักขาความเร็วก็เริ่มตกอย่างเห็นได้ชัด

ต้องลองปั่นเองครับ ถึงจะรู้ แล้วก็ไม่ใช่ลองนิด ๆ หน่อย ๆ จะรู้สึกน๊ะครับ ต้องออกทริปยาว ๆ จะเห็นชัดครับ

เคยปั่น Trek 8500 ออกทริปยาว ๆ แล้วมาปั่น Jamis Dragon แล้วรู้สึกเลยครับ ว่ามันไหลได้เรื่อย ๆ ครับ

เห็นด้วยครับ

เพราะอย่างนี้จึงยังมีคนเล่นหมอบโครโมกันเยอะ

เสือภูเขาอลูได้เปรียบตรงเวลาลงแทรกต้องลุยทางขึ้นๆ ลง ๆ ต้องแบก ต้องยก นน.อลูเบากว่า

ขอบคุณมากครับ ทุกท่านที่เข้ามาตอบ

ไหลลื่นไม่น่าจะเกี่ยวกับเฟรมมากเท่ากับล้อครับ เพราะว่าผมได้ลองล้อสองแบบ ล้อแรกเป็นแบบพวกปรกติหนักๆเวลาปั่นเร่งช้าแต่ก็มีแรงเฉื่อยที่ทำให้ความเร็วไม่สวิงขึ้นลงมากนัก(เวลาปั่นทางเรียบ)
ส่วนล้อเบาๆจะต้องใช้ความเร็วสูงกว่ามากถึงจะมฟีลลิ่งเดียวกัน แต่พอตอนความเร็วรถช้าลงถึงระดับหนึ่งความเร็วรถจะตกลงเร็วมากครับ

ผมว่าขึ้นอยู่กับความสามารถของนักปั่นเองด้วยถ้าเค้ามีความเร็วที่คงที่40เค้าสามารถใช้ล้อที่เบากว่าได้โดยที่ไม่ต้องกังวนแบบผมที่เป็นขาบ้านๆครับ โดยรวมสำหรับขาบ้านๆอย่างผมเห็นว่าล้อและลูกปืนที่ไหลลื่นสำคัญกว่าน้ำหนักและชนิดของเฟรมครับ เฟรมจะมีผลต่ออาการ กระด้างหรือนิมนวลของรถมากกว่ากาการไหลลื่นนะครับ

ArtKorat เขียน:ไหลลื่นไม่น่าจะเกี่ยวกับเฟรมมากเท่ากับล้อครับ เพราะว่าผมได้ลองล้อสองแบบ ล้อแรกเป็นแบบพวกปรกติหนักๆเวลาปั่นเร่งช้าแต่ก็มีแรงเฉื่อยที่ทำให้ความเร็วไม่สวิงขึ้นลงมากนัก(เวลาปั่นทางเรียบ)
ส่วนล้อเบาๆจะต้องใช้ความเร็วสูงกว่ามากถึงจะมฟีลลิ่งเดียวกัน แต่พอตอนความเร็วรถช้าลงถึงระดับหนึ่งความเร็วรถจะตกลงเร็วมากครับ

ผมว่าขึ้นอยู่กับความสามารถของนักปั่นเองด้วยถ้าเค้ามีความเร็วที่คงที่40เค้าสามารถใช้ล้อที่เบากว่าได้โดยที่ไม่ต้องกังวนแบบผมที่เป็นขาบ้านๆครับ โดยรวมสำหรับขาบ้านๆอย่างผมเห็นว่าล้อและลูกปืนที่ไหลลื่นสำคัญกว่าน้ำหนักและชนิดของเฟรมครับ เฟรมจะมีผลต่ออาการ กระด้างหรือนิมนวลของรถมากกว่ากาการไหลลื่นนะครับ

จริง ๆ แล้ว ทั้งล้อ ทั้งเฟรมแหละครับ มีส่วนทั้งหมด

มันต่างกันยังไงครับเฟรมไหลหรือไม่ไหล ผมมีพีนาเรลโร่กับเทรค1.9 สเป็กห่างกันคอดๆฟ้ากะเหว มีล้อสามคู่ คาร์บอนอัลทิเมท ฟัลครั่มเรซิ่ง0 ฟัลครั่มเรซซิ่ง5 จากที่ลองปั่นไปๆมาๆที่เดิมๆระยะทาง36กิโลเมตร

ล้อคู่เดิมจะเปลี่ยนจักรยานจากพีน่าเป็นเทรคฟีลลิ่งไหลนี่ผมยังไม่รู้จักอ่ะครับมันเหมือนๆกัน มีแต่คนเค้าบอกว่าเทรคไม่ไหลรถอิตาลี่ไหลพุ่ง คำว่าพุ่งนี่พอรู้ครับ แต่ไหลเมื่อก่อนคิดว่ารู้เดี๋ยวนี้กลายเป็นงงว่ารู้สึกไหลเป็นยังไงก็ไม่ทราบ

แต่จักรยานคันเดียวกันแต่เปลี่ยนล้อ เห็นชัดๆเลยว่าล้อไหนปั่นที่ความเร็วเท่าไหร่มันจะเติมมากน้อยกว่ากัน อันนี้เรียกไหลหรือเรียกว่าลื่นครับผู้รู้ช่วยตอบที อย่างว่าครับผมขาบ้านๆไม่ได้ปั่นเร็วอะไร คงต้องคนที่ปั่นดีกว่าถึงเข้าใจฟีลลิ่งของเฟรมอ่ะครับ

ป้อม วีระชัย ว. เขียน: เคยปั่น Trek 8500 ออกทริปยาว ๆ แล้วมาปั่น Jamis Dragon แล้วรู้สึกเลยครับ ว่ามันไหลได้เรื่อย ๆ ครับ

ตาม คุณ ป้อม วีระชัย ว. กล่าวไว้เลยครับ

ต้องทดลองปั่นเสือภูเขาเปรียบเทียบระหว่าง เฟรม cromo กับ เฟรม อลู จะรับรู้ความรู้สึกชัดเจนครับ

ผมเคยปั่น เสือภูเขา เฟรมโครโมของ MISSILE ราคา 5,500 บาท กับเฟรมอลู KLEIN ราคา 25,000 บาท

โดยใช้อะไหล่ชุดเดียวกันทั้งหมด (ยกเว้นถ้วยคอ) MISSILE ไหลกว่าแบบเห็นๆ นุ่มกว่าเยอะ จนอยากขาย KLEIN ทิ้ง
แต่พอไปไต่เขาเนินยาวๆ เหอะๆ รัก KLEIN ขึ้นมาทันที

ขออธิบายไหลแบบเสือภูเขาครับ ผมลองเอาล้อ Crossmax ยาง tubeless geax arojo ไปใส่รถ Specialized Hardrock ปี 99 แล้วครับ น้ำหนักรถเท่ากับรถ full-suspension ปีใหม่ๆ หรือหนักกว่าด้วย ล้อแพงกว่าเฟรมอีก ใครชอบของเบาต้องบอกว่า โครตหนักเลย(ยังกับรถนักกล้าม) หนักก็จริงแต่ไหลไปเลื่อย ไหลเพราะแรงเฉื่อย ล้อดีมีผลมากกว่าเฟรมครับในเรื่องความไหล
ไหลแบบเสือหมอบ อยู่ที่วัสดุและรูปแบบของล้อมีผลมากที่สุดก็ว่าได้ ลองใช้ล้อธรรมดา 32 ซี่กับล้อสันสูง 50 มิลไปเทียบกันเวลาขี่ทำความเร็ว 40 กม./ชม.บนเส้นทางเดียวกัน เฟรมก็มีผลอยู่บ้างเช่นมุมองศากับฐานล้อ แต่มีผลเรื่องกระด้างกับนิ่มย้วยมากกว่าเรื่องไหลครับ ผมลองขี่รถมาทุกรูปแบบแล้วครับ

ที่บอกว่าเฟรมเหล็กโครโม มันไหลดีกว่าอลู ถูกครับ แต่มันไม่เกี่ยวกับตัวเฟรมหรือองศาเลย ....ก็เพราะเหล็กมันหนักกว่าอลูน่ะซิมันเลยมีความเฉื่อยมากกว่า เมื่อถึงความเร็วหนึ่งความเร็วเลยลดลงน้อยกว่า(แรงเฉื่อย) ส่วนอลูเบากว่ามันเลยขึ้นเขาดีกว่าแน่นอนเพราะเบากว่า
...ยิ่งถ้าใช้ล้อชุดเดียวกัน เฟรมองศาอะไรก็แล้วแต่มันไม่มีผลต่อความเฉื่อย สิ่งที่มีผลคือน้ำหนักซึ่งก็คือการไหล
.......เพราะเหล็กมันหนักกว่าอลู
....ถ้าน้ำหนักมากกว่ามันต้องมีแรงเฉื่อยมากกว่า....แน่นอน ไม่เชื่อลองปล่อยไหลลงเขาพร้อมกัน คันหนักไปลิ่วครับ
....องศาไม่เกี่ยวกับการไหล(แรงเฉื่อย)เลยสักนิด
...ด้วยเหตุนี้ผมจึงเลิกงมงายเรื่ององศากับการใหลของรถมาช้านานแล้ว
...อยากใหลต้องไปดูเรื่องล้อกับดุม เอาให้ลื่นเข้าไว้ พี่น้อง

ปล.แต่ถ้าคุยกันเรื่องความเร่งนี้ตรงข้ามกันน่ะครับ เบากว่าเร่งดีกว่า เหาะเอ๋ยขึ้นเขาก็ดีกว่า