ThaiMTB.com

อยากทราบความเห็นหน่อยครับ ตอนนี้ผมใช้ล้อ Zonda อยู่ โดยรวมก็พอใจดี
แต่ทีนี้ด้วยความคัน อยากได้ล้อคาร์บอนมาใช้บ้าง เล็งไปเล็งมาก็ปลงใจไปกับ Reynolds Assault SLG แต่ที่ยังลังเลคือขอบ Reynolds สูงแค่ 41mm. มากกว่าล้อหลัง Zonda แค่ 10mm. ไม่รู้ประสทิธิภาพในย่านความเร็วมากกว่า 40 จะเป็นไงบ้าง
รบกวนใครที่ใช้ assault slg ตัวนี้ให้ความเห็นหน่อยครับ

ป.ล.
ความเห็นส่วนตัว Zonda ออกตัวดีไหลลื่น เร่งความเร็วไปอยู่ที่ระดับ 35+ ได้ง่าย แต่หลังจากนี้ก็เติมเยอะเหมือนกัน อยากได้ล้อที่มาช่วยย่านความเร็วที่สูงกว่านี้ครับ แต่ไม่อยากได้ล้อที่หนักมาก

คิดเหมือนกัน แต่ผมใช้shamall

แรงขนาดนี้จัดขอบ 50 ขึ้นเถอะครับ

ขึ้นอยู่กับสภาพเส้นทางปั่น ถ้าถามผมๆว่า ขอบ 41mm กำลังสวยนะ ไม่สูงจะเกินไป และไม่ต่ำจนเกินไป ถ้าแรงดี ความฟิตสูงหน่อย ระดับนี้ปั่น 40+ได้ยาวๆเลย

จัดเลยครับ จะได้ไม่คาใจกับล้อคาร์บอน
ขอบประมาณนี้ผมว่าน่าจะกำลังขี่สบาย

ปล. ผมพึ่งจัดมาตัวไม่แพง ตอนนี้ชอบไม่คาใจแล้ว

ถ้าไม่ลำบากก็จัดมาลองเลยครับ ของแบบนี้บางทีมันอธิบายยาก ผมก็เพิ่งจะเข้าใจตอนได้ลองด้วยตัวเองเมื่อไม่นานนี่เอง ย่านความเร็วสูงดีกว่าเดิมแน่แต่จะเท่ากับที่คิดหรือเปล่านี่ต้องลองเองครับตอบไม่ได้จริงๆ

แถวบ้านผม เขา 60 ราบ 40 ใช้ล้อเดิมติดรถ Giant บวกกับเป็นพวกขาอ่อน ทางราบ Av ก็ 25 ปั่นคนเดียว พอจัด Assault มา ทางราบ ความเร็วเพิ่มมาเป็น 30+-35 มี 40 บ้างช่วงสั้นๆ แล้วแต่กำลังขา ความเร็วขึ้นเขาก็ดีขึ้นเพราะเบากว่าล้อเดิม ซึ่งผมคิดว่าขอบ 41 mm กำลังดีสำหรับผมครับ (โดยผมตั้ง concept ล้อเดียวเที่ยวทั่วไทยไว้นะ) เทียบกับล้อเดิมแล้ว ล้อใหม่ ได้ลื่น ได้หล่อ ได้เหวี่ยง ได้เบา ลงเขาไหลเป็นน้ำเลยครับ คุ้มค่ามาก ส่วนของเจ้าของกระทู้ก็คงต้องดูที่พื้นที่ทำการของท่านหละครับ ถ้าราบล้วนๆ ขอบที่สูงกว่านี้อาจจะยืนระยะได้ยาวกว่าในความเร็วสูงๆ

สงสัยต้องลองซะแล้ว

จริงๆ ผมชอบตัว 46 Aero ส่วนถ้าขอบสูงกว่านี้ผมกลัวว่าจะเป็นภาระ (เคยใช้ Nich ตัวเก่าขอบ 50 โดนลมข้างนี่สุดๆ)
46 Aero ราคาสูงที่เดียวเลยลดสเป็คตัวเองลงมา Assault และก็เห็นว่าน่าจะล้อเดียวเที่ยวทั่วไทยได้
ติดตรงที่ยังไม่แน่ใจเพราะขอบมันสูงไม่มากกลัวว่าได้มาแล้วจะไม่ต่างกับ Zonda แต่มีคนเชียร์เยอะขนาดนี้คงได้จัดสักคู่

นั่นสิครับ ดูอีกทีก็ Zipp 303, Mavic 40C แล้ว

ไม่น่าพลาดครับ ขอบสูงประมาณนี้
เคยเล็งรุ่นนี้ไว้เหมือนกัน แต่พอดีช่วงนั้นของขาด
เลยไม่ได้ลงเอยกัน ราคาอยู่ที่ 34k-36k
ส่วนตอนนี้ผมใช้ของ oem อยู่ขอบ 40 เนี่ยล่ะครับ
เร่งโอเค ยืนระยะโอเค ปั่นสนุกขึ้นเยอะเลย ^^

ภาพประกอบการตัดสินใจเพิ่ม อิๆๆๆ

deedie เขียน:ภาพประกอบการตัดสินใจเพิ่ม อิๆๆๆ

DSC_0080 (Copy).jpg

อ๊ากกกกซ์ ....ล่อลวงกันเห็นๆ ใจละลายเลย กำลังสวยที่เดียว ผมขี่รถไซส์ XS ซะด้วย
ดูล้อน่าจะไม่ใหญ่เกินสมดุลกับตัวรถดี....จบที่ Assault แน่นอน

deedie เขียน:ภาพประกอบการตัดสินใจเพิ่ม อิๆๆๆ

DSC_0080 (Copy).jpg

รถหล่อมาก. ไม่ทราบว่าคู่ละเท่าไหร่ครับ
ขอบคุณครับ

Reynolds ชื่อนี้ไม่มีผิดหวัง

หลังจากจดๆจ้องเลือกอยู่หลายตัว ตั้งเป้าไว้แล้วล้อในงบไม่เกินห้ามีตัวไหนมั่ง.

ผมจะสรุปเอา Assault SLG อยู่แล้ว มั่นใจเรื่องขอบเบรค แต่มันคาใจที่ดุมรุ่นนี้และซี่ลวดทนทานแต่หนักของ DT ไม่ใช่ว่ามันไม่ดี แต่อยากได้อีกนิด ไม่งั้นมันคาใจ. แถมรุ่นปี 2015 ขอบ tubeless ก้อกำลังจะมา.

สรุปเลยมาจบที่ Industry Nine C41. ใช้ขอบเดียวกับ Assault แต่ให้ซี่ Sapim C-Xray ซึ่งเบากว่าและใช้ดุม Torch ของ In9 เอง ผลคือน้ำหนักลดเหลือ 1,410กรัม เบากว่า Reynolds Assault SLG เดิมนิดหน่อย เสียงโม่ 60คลิ๊กออกหวานแหลมกว่าเสียง King R45. ทนทานและดีแค่ไหนไม่ทราบ แต่มีชื่อเสียงเรื่องดุมแต่งของรถ MTB ฝั่งอเมริกาเดาว่าคงไม่ขี้เหล่. ตามดูในยูทูปก็เห็นมีเอาไปเทียบกับดุมยอดนิยมที่คุ้นหูอยู่เยอะ.

และตามที่เข้าใจมาบ้างหลังจากตามอ่านกระทู้ของท่าน Giro พอจะเดาได้ว่า C41ลดน้ำหนักดุมกะซี่ลงทำให้จุดศูนย์ถ่วงของล้อจะไปที่ย้ายไปที่ขอบล้อมากขึ้นอีกนิดเมื่อเทียบกับ Assault ดั้งเดิม. ทางราบน่าจะรักษาความเร็วได้ดีกว่านิด ปีนเขาหน่วงกว่าหน่อย เรื่องตัดลมพอๆกัน แต่ดุมทรงของเล่นผู้ใหญ่หนังญี่ปุ่นน่าจะช่วยลด Drag ได้บ้าง. ผมเพิ่งเอามาใส่กะรถ ยังไม่ได้ลองขี่ลงถนนจริงจังครับ.

งานผลิตเป็นแบบแฮนด์เมดจากอเมริกาด้วยพนักงานไม่กี่คน. บริษัทเน้นทำดุมขาย ซื้อมาไม่มีอะไรแถมนอกจากผ้าเบรคภาคบังคับจากเรโนลด์. กล่องใส่มาสภาพยังกะล้อจีน. ไม่มีแกนปลด ไม่มีถุงใส่ล้อ ไม่มีเทปรองขอบ เพราะบริษัทไม่ได้ทำอย่างอื่นนอกจากดุมกะประกอบล้อ.

backlight เขียน:หลังจากจดๆจ้องเลือกอยู่หลายตัว ตั้งเป้าไว้แล้วล้อในงบไม่เกินห้ามีตัวไหนมั่ง.

ผมจะสรุปเอา Assault SLG อยู่แล้ว มั่นใจเรื่องขอบเบรค แต่มันคาใจที่ดุมรุ่นนี้และซี่ลวดทนทานแต่หนักของ DT ไม่ใช่ว่ามันไม่ดี แต่อยากได้อีกนิด ไม่งั้นมันคาใจ. แถมรุ่นปี 2015 ขอบ tubeless ก้อกำลังจะมา.

สรุปเลยมาจบที่ Industry Nine C41. ใช้ขอบเดียวกับ Assault แต่ให้ซี่ Sapim C-Xray ซึ่งเบากว่าและใช้ดุม Torch ของ In9 เอง ผลคือน้ำหนักลดเหลือ 1,410กรัม เบากว่า Reynolds Assault SLG เดิมนิดหน่อย เสียงโม่ 60คลิ๊กออกหวานแหลมกว่าเสียง King R45. ทนทานและดีแค่ไหนไม่ทราบ แต่มีชื่อเสียงเรื่องดุมแต่งของรถ MTB ฝั่งอเมริกาเดาว่าคงไม่ขี้เหล่. ตามดูในยูทูปก็เห็นมีเอาไปเทียบกับดุมยอดนิยมที่คุ้นหูอยู่เยอะ.

และตามที่เข้าใจมาบ้างหลังจากตามอ่านกระทู้ของท่าน Giro พอจะเดาได้ว่า C41ลดน้ำหนักดุมกะซี่ลงทำให้จุดศูนย์ถ่วงของล้อจะไปที่ย้ายไปที่ขอบล้อมากขึ้นอีกนิดเมื่อเทียบกับ Assault ดั้งเดิม. ทางราบน่าจะรักษาความเร็วได้ดีกว่านิด ปีนเขาหน่วงกว่าหน่อย เรื่องตัดลมพอๆกัน แต่ดุมทรงของเล่นผู้ใหญ่หนังญี่ปุ่นน่าจะช่วยลด Drag ได้บ้าง. ผมเพิ่งเอามาใส่กะรถ ยังไม่ได้ลองขี่ลงถนนจริงจังครับ.

งานผลิตเป็นแบบแฮนด์เมดจากอเมริกาด้วยพนักงานไม่กี่คน. บริษัทเน้นทำดุมขาย ซื้อมาไม่มีอะไรแถมนอกจากผ้าเบรคภาคบังคับจากเรโนลด์. กล่องใส่มาสภาพยังกะล้อจีน. ไม่มีแกนปลด ไม่มีถุงใส่ล้อ ไม่มีเทปรองขอบ เพราะบริษัทไม่ได้ทำอย่างอื่นนอกจากดุมกะประกอบล้อ.

ตอนแรกก็มีน้องที่สนิทกันแนะนำ In9 ตัวนี้ เสียงโม่แว๊นส์มาก แต่ไม่มีถุงใส่ล้อกันแกนปลดนี่แย่เหมือนกัน จริงๆแกนปลดน่าจะเป็นมาตรฐานสำหรับล้อสำเร็จแล้วนะ

ยังลองปั่นแล้วกลับมารีวิวให้ฟังหน่อยนะครับ อยากรู้ข้อดีข้อเสีย
ป.ล. มันจะน่าสนก็ไอ้ดุมทรงของเล่นผู้ใหญ่ในหนังญี่ปุ่นนี่แหละ 55555