ThaiMTB.com

เกียร์10สปีด 105
เฟืองultegra +โซ่dura ace ใหม่ทั้งคู่
พยายามจะจูนมันให้เนียน แต่ติดปัญหาตรงเฟือง5 เฟืองเดียว ครับ

อาการ คือ พอขึ้นเฟืองใหญ่ มันกระโดดไปเฟือง3
พอลดไปเฟืองเล็ก มันกระโดดไปเฟือง7

คือถ้าขึ้นเฟืองใหญ่แล้วมันกระโดด แสดงว่าโซ่ตึงเกินไป เราต้องปรับลดความตึง
ถ้าลงเฟืองเล็กแล้วมันกระโดด แสดงว่าโซ่หย่อนไป
เมื่อทั้ง2อาการเกิดขึ้นพร้อมๆ กันจะแก้อย่างไรดีครับ

นั่งจูนมาทั้งวันแล้วครับ แก้ไม่ตก
นึกได้ว่าใน thaimtb มีคนเก่งๆเยอะ จึงต้องเข้ามาหาตัวช่วยครับ


ขอบคุณครับ _/\_

เฟือง10 โม่11

ลองเอาแหวนใส่1ตัวก็แล้ว / 2ตัวก็แล้ว ก็ไม่หายครับ
ลองเปลี่ยนตีนผี ก็ไม่หาย

ก่อนหน้าที่จะเปลี่ยนเฟืองและโซ่มันก็ใช้งานได้ปกติดีครับ

ปัญหาที่พบอย่างหนึ่งก็คือตัวเร่งสายเกียร์มีการแตกหัก

จึงจัดการเปลี่ยนตัวใหม่แล้ว อาการดีขึ้นนิดหน่อยครับ แต่การเปลี่ยนเกียร์ยังไม่เนียนทุกเกียร์
ยังมีอาการโดดขึ้น-โดดลงบ้าง

สมมุติจากเฟือง4 จะลดไปเฟือง5 พอโซ่ไปอยู่ที่เฟือง5 โซ่จะมีอาการปีนเฟือง พยายามจะลงไปเฟือง6
ในขณะนั้น ได้เล็งดูแนวลูกรอกตัวบน พบว่ามันจะไม่ตรงกับเฟือง5 แต่มันจะเบี่ยงไปอยู่รัะหว่าง 5-6 ถ้าปรับความตึงสายเกียร่ให้แนวลูกรอกตรงกับเฟืองที่5 มันก็จะไปสร้างปัญหาที่จุดอื่นต่อไปอีกครับ

สายเกียร์กับปลอกสายเก่าไปรึเปล่าครับ

ดรอปเอ้าส์ งอหรือเปล้าครับ

tidno1 เขียน:สายเกียร์กับปลอกสายเก่าไปรึเปล่าครับ

^
|
|
|

ตามนี้เลยครับ สายเกียร์ ปลอกเกียร์ เน่าหนอน ก็เป็นแบบได้เช่นกัน

อีกสมมติฐานก็คือ ลูกรอกเฟืองจอกกี้ของตีนผีหนะ ตัวลูกยางที่ทำหน้าที่ float อาจจะเน่าหนอนไปแล้ว คือ มันตายสนิท ไม่ยอมกลับสู่ศูนย์กลางของมัน วิธีทดสอบง่ายๆคือ รื้อเฟืองลูกรอกของตีนผี ออกมาสลับบนล่างกัน เฟืองเทนชั่นมันไม่มีระบบfloat ( เหมือนกับ SRAM ที่เฟืองจอกกี้ไม่มีระบบfloat ) ถ้าแก้ปัญหาเรื่องนี้ผ่าน ก็แค่ไปซื้อเฟืองลูกรอกของแต่งมาใส่

ผมดูรูปถ่ายแล้ว สายเกียร์หลังเดินเข้าด้านซ้ายหรือขวากันแน่ครับ เพราะถ้าเดินเข้าด้านขวา แล้วเดินมุดเข้าไปซ่อนในท่อล่าง ก็เคยเจอเพื่อนที่เดินสายเกียร์ไขว้คล้องกันเป็นตัว X กับสายเกียร์ของจานหน้า อยู่ในท่อนั่ง จูนเกียร์ยังไงๆก็จูนไม่ลงตัวซะที

ขอขอบคุณทุกท่านได้เข้ามาให้คำแนะนำนะครับ

เรื่องลูกตีนผีคิดว่าไม่น่าใช่ เพราะผมลองเอาตีนผีใหม่มาใส่ ก็ไม่หายครับ


ลองสลับไปมาหลายเที่ยวแล้ว เป็นเหมือนกันครับ

สายเกียร่เดินเข้าด้านขวาครับ /ตามรูป
ไม่ทราบถูกหรือเปล่า ??
ยังเป็นแบบเดิมๆ ผมยังไม่ได้เปลี่ยนแนวสายนะครับ

พิจารณาดูแนวสายเกียร่ก็ไม่น่าผิด
เกียร๋หน้า มือซ้าย(เมื่อยืนคร่อม) เข้ารูซ้าย ไปลงสับจาน
เกียร่หลัง มือขวา เข้าขวา ไปลงตีนผี
ถูกต้องไหมครับ

แนวสายเกียร์ เดินได้สองแบบครับ

1. ขวาเข้าขวา ซ้ายเข้าซ้าย เป็นการเดินสายเกียร์แบบเก่า ซึ่งอาจจะมีข้อเสียในเรื่องความฝืดตึงในปลอกสายเกียร์ช่วงที่โค้งผ่านท่อคอ ซึ่งสามารถปรับแต่งด้วยการเลือกใช้ความยาวของปลอกสายที่ลงตัว ปัญหาที่เกิดขึ้นกับการเดินสายเกียร์แบบนี้ในท่อล่างที่ซ่อนสาย คือ บางคนร้อยสายเกียร์ทั้ง 2 เส้นไปไขว้กันในท่อ ผลคือจะทำให้สายเกียร์ของตีนผีถึงดึงรั้งด้วยสายเกียร์ของสับจาน การเปลี่ยนสับจานก็จะส่งผลต่อการทำงานของตีนผี ซึ่งทดสอบง่ายมาก ด้วยการปลดสายสับจานออกจากสับจาน ตีนผีก็จะขยับตัวทันที

2. ขวาเข้าซ้าย ซ้ายเข้าขวา สายเกียร์จะไปไขว้กันในเฟรม ซึ่งถ้าเป็นเฟรมที่ออกแบบมาเฉพาะเช่น speciallized ( เครดิตคุณตั้ม velocity ) สายเกียร์ที่ไขว้กันในเฟรมจะไม่เสียดสีกัน แต่ถ้าเป็นเฟรมที่ไม่ได้ออกแบบเผื่อไว้ สายเกียร์ก็จะสีกันเองภายใน และมีผลต่อการทำงานของตีนผีได้เช่นกัน ข้อดีของการเดินสายเกียร์ไขว้คือ สามารถลดความฝืดภายในปลอกสายเกียร์ช่วงที่โค้งผ่านท่อคอได้ดีกว่าแบบแรก

วกกลับมาที่ปัญหากันก่อนดีกว่า

โม่ 11 เฟือง 10 สปีด จะใส่แหวนรองโม่ 1.85mm ที่ติดมากับโม่ และรองด้วยแหวนรองเฟือง 1mm ที่ติดมากับชุดเฟือง
ขั้นตอนต่อมาก็คือการเรียงเฟือง ลองดูด้วยสายตาก่อนว่า ช่องไฟระหว่างเฟืองแต่ละชั้นเท่ากันดีหรือไม่ ถ้าไม่ลืมหลงการใส่แผ่นพลาสติกระหว่างเฟือง ก็ไม่น่ามีปัญหา

สุดท้ายเลยนะ ผมเพิ่งจะนึกออกเดี๋ยวนี้เอง เพราะผมเพิ่งเจอกับตัวเองเมื่อ 10วันก่อน สกรูยึดหางปลาตีนผี มันคลายตัวออกมา ผมจูนตีนผีหลังแล้วมันรวนแบบนี้เลยแหละ
ลองถอดล้อหลังออกมา แล้วดูว่าสกรูยึดหางปลาตีนผี มันคลายออกมาไหม ถ้าคลายก็กวดเข้าไปอย่างเดิมซะ ( ดีสุด คือ หาน้ำยากันเกลียวคลายป้ายเกลียวไว้หน่อยก็จะดีไม่น้อย )

ขอบคุณครับ อ.ลู ที่ช่วยมาให้คำแนะนำอย่างใกล้ชิด
ผมมือสมัครเล่นครับ ชอบศึกษาค้นคว้าและทดลองครับ
ที่บ้านอยู่ในชนบท ที่ ตจว. และในตัวเมือง(ตลาด) ก็หาช่างลำบากครับ
บางครั้งต้องเอารถไปทิ้งไว้ให้ช่างหลายๆวัน มันไม่สะดวกครับ ก็เลยต้องช่วยเหลือตัวเองก่อนเป็นอันดับแรก จนกระทั่ง"เอาไม่ไหวแล้ว" นั่นแหละถึงจะถึงมือช่าง 555

เรื่องแหวนรอง
เคยใส่ทั้ง 2แบบ คือ 1.8+1 และ 1.8ตัวเดียว
ผลออกมาไม่แตกต่างกันครับ

ตอนนี้ใส่ 1.8 ไว้ตัวเดียว

---------------
(อันนี้นอกเรื่อง -- เฟือง10 ใส่โม่10 ตามตำรา บอกว่าไม่ต้องใส่แหวนที่มากับเฟือง
ผมลองทำแล้ว พอปิดฝาขันแน่นแล้ว ปรากฏว่าเฟืองหลวมคร้อกแค้กครับ
ผมเลยต้องถอดเฟืแงเอามาเอาแหวนหนุนเข้าไป ทีนี้แน่นปั้ก!! )

เรื่องลูกรอกตีนผี

ผมมีตีนผี 105 สองตัว
ตัวเก่า กับตัวใหม่

ตัวเก่า ลูกรอกทั้งสองหลวมแล้ว
แต่ตัวใหม่นั้น ลูกรอกจ๊อกกิ้งขยับได้ ส่วนลูกรอกtension ยังแน่นอยู่

เป็นที่น่าสังเกตุว่า
ลูกรอกตัวเก่า สามารถปรับ B tension ให้ลูกรอกจ้อกกิ้งชิดเฟืองใหญ่สุดได้

แต่ลูกรอกตัวใหม่ปรับ B tension เท่าไหร่ ก็ยังห่างเฟืองใหญ่อยู่ครึ่ง ซม.กว่าๆ
ต่อให้คลายสกรูจนโซ๋ห้อยต่องแต่งแล้วก็ยังไม่สามารถทำให้ลูกรอกไปแตะกับเฟืองใหญ่ได้

ก็งงว่าตีนผีรุ่นเดียวกัน ทำไมถึงปรับได้ไม่เท่ากัน

หรือผมผิดพลาดตรงไหน ???

รูปนี้ ตีนผีตัวใหม่ ปรับสุดๆได้เท่านี้

แต่ตีนผีตัวเก่า ปรับจนให้ลูกรอกขบกับเฟืองใหญ่ยังได้เลย

ถอดออกมาดู ก็ไม่เห็นว่า 2ตัวนี้ มันแตกต่างกันตรงจุดไหนนะครับ

tidno1 เขียน:สายเกียร์กับปลอกสายเก่าไปรึเปล่าครับ

อันนี้ไม่แน่ใจครับ
แต่ก็ใช้มาได้เป็นปกติเรื่อยมา

เรื่องนี้จะเป็นจุดสุดท้ายที่จะจัดการครับ เพราะขี้เกียจรื้อ

ขอบคุณครับ

oxsaa เขียน:ดรอปเอ้าส์ งอหรือเปล้าครับ

ไม่งอ ไม่คด ไม่หลวมนะคับ