ThaiMTB.com

สมมุติว่า ที่ ความเร็ว 30 Km ควรใช้เกียร์ไหน ระหว่าง 2-6 , 2-7 , 2-8 , 2-9

หากเป็นการปั่นฯ ต่อเนื่องนานๆ ควรเลือกใช้เกียร์โดยดูจากความรู้สึกของร่างกายครับ

ในจักรยานแต่ละคันอาจจะมีความหนัก-เบาที่เกียร์ 2-6 , 2-7, 2-8, 2-9 ไม่เท่ากัน และความถนัดในการใช้รอบขาของแต่ละคนไม่เหมือนกัน หากสังเกตุจากเกียร์ต่ำหรือเกียร์ธรรมดา (ความเร็วช่วง 15 - 25 กม./ชม.) บางคนปั่นฯ รอบขาเร็วๆ แล้วรู้สึกสบาย แต่บางคนใช้รอบขาเร็วแล้วกลับเหนื่อยง่าย ต้องใช้รอบขาช้าถึงปานกลาง

ที่ความเร็ว 30 กม./ชม. ก็เหมือนกันครับ เลือกเกียร์ที่คุณสามารถใช้รอบขาแบบเดิมได้ โดยไม่รู้สึกว่าต้องปั่นฯ แบบฝืนๆ เหนื่อยมากขึ้นกว่าเดิมหรือรอบขาเปลี่ยนไปจากเดิม

สำหรับมือใหม่หากความแข็งแรงของขายังไม่พอเพียงหรือใช้ยางหน้ากว้างที่ปั่นฯ แล้วหนักขามากไปก็อาจจะมีผลให้อยู่ในความเร็วที่ต้องการได้ไม่นานครับ หากเป็นเช่นนี้ก็อาจจะต้องลดเป้าหมายลงแค่ความเร็ว 27 - 28 กม./ชม.แทนครับ

หากเป็นการปั่นฯ ต่อเนื่องนานๆ ควรเลือกใช้เกียร์โดยดูจากความรู้สึกของร่างกายครับ

ในจักรยานแต่ละคันอาจจะมีความหนัก-เบาที่เกียร์ 2-6 , 2-7, 2-8, 2-9 ไม่เท่ากัน และความถนัดในการใช้รอบขาของแต่ละคนไม่เหมือนกัน

อืม.. อาจจะเป็นอย่าง พี่ เสือ Spectrum ว่า....

เวลาใช้ความเร็วในการเดินทาง ระหว่าง เกียร์ 2-7 กะ 2-8
ผมถนัด 2-8 มากกว่า แบบหนักนิดๆ รอบขาเร็วหน่อยๆ
ไปแบบเนิบๆ สามารถรักษารอบขา และความเร็วให้สม่ำเสมอกว่า..
ไม่สอยหยิกๆ แบบ 2-7
หรือ 2-9 ก็หนักไป ความแข็งแรงของขากับกล้ามเนื้อยังไม่ถึง ปั่นแล้วหนักขา

ขออนุญาติเจ้าของกระทู้ครับ 2-7,2-8,2-9 หมายถึงอะไรหรือครับ เกี่ยวกับประเภทจักรยานหรือเปล่า ขอบคุณครับ

ขออนุญาตตอบนะครับ 2-6, 2-7 , 2-8 หมายถึง จานหน้าใช้จาน 2 จานหลังก็แล้วแต่จะจาน 6 , 7 , 8
ก็เลือกตามถนัดครับ สำหรับผมหากปั่น 30 ขึ้น ผมถนัด 3-6 , 3-7 ครับผม เวลาลอยตัวแล้วผมว่ามันได้เลยนะ

daydem เขียน:ขออนุญาตตอบนะครับ 2-6, 2-7 , 2-8 หมายถึง จานหน้าใช้จาน 2 จานหลังก็แล้วแต่จะจาน 6 , 7 , 8
ก็เลือกตามถนัดครับ สำหรับผมหากปั่น 30 ขึ้น ผมถนัด 3-6 , 3-7 ครับผม เวลาลอยตัวแล้วผมว่ามันได้เลยนะ

เหมือนกับผมเลยอ้ะ รู้สึกว่า กำลังเบาได้ที่ทีเดียว รอบอยู่ที่ 90-100 ขี่เพลินเชียวนิ

ขึ้นอยู่กับรอบขาครับ ของผมซัก 90 กะลังดี รอบขาสูงไปก็ไม่ไหว เกียร์สูงไปก็ปวดขา
2-6 ไม่ไหวครับ ผมไม่เคยใช้ปั่นถึง 30 ซักที
2-9 ไม่รู้เหมือนกัน ไม่ค่อยได้ใช้ ปกติใช้ 3-6 3-7 แทน
ถ้าความเร็วขนาดนี้ ผมใช้ 3-6,3-7 เหมือนกันครับ รอบขากำลังดี

ขอบคุณ พี่เสือ daydem ที่ตอบแทนครับ

ตอนผมปั่นใหม่ๆ ก็ใช้เกียร์แบบพี่ว่าแระครับ
แต่ตอนนั้นกำลังขา ความแข็งแรงของกล้ามเนื้อยังไม่ถึง
ใช้เกียร์ 3-7 , 3-8 ความเร็ว 21-23 เอง เมื่อยขาแทบแย่

พอมาอ่านเอาความรู้ในบอร์ด เลยเริ่มรู้ ..
เลยมาทำรอบขา เริ่มที่จานหน้า 2 เฟืองหลังก็ไล่ไป ตั้งแต่ 6,7,8
กล้ามเนื้อขาแข็งแรงขึ้นเรื่อยๆ ความเร็วก็เพิ่มตาม

สักวันหนึ่งเมื่อกล้ามเนื้อขาผมแข็งแรงพอ ก็คงเล่นเกียร์ 3-6 , 3-7 ตาม พี่เสือ daydem แระ ครับ

เพราะความเร็ว 30 km ผมเพิ่งเห็นแปบๆ... เดี๋ยวแปบเห็น เดี๋ยวแปบหาย (555 )

ไว้ความเร็วอยู่ตัวก่อน ครับ..

ขอชื่นชมพี่เสือ spectum ครับ หลายครั้งที่ได้อ่านกระทู้ที่พี่เค้าตอบแล้ว รู้สึกดีไปกับเนื้อหาข้อมูลครับ อ่านแล้วได้ความรู้มากๆครับ เรื่องรอบขาที่พี่เค้าบอก..ผมเป็นคนนึงที่ใช้รอบขาเบาแล้วเหนื่อยครับ เพราะมีเพื่อน(เก่ง)คนนึงแนะนำให้ปั่นรอบขา แบบว่ายิกๆหน่ะครับ ลองใช้กับระยะทางไกลๆแล้ว ไม่ไหวครับ กลัวหมดแรง เลยต้องปั่นในระดับกลางๆ อย่าง 2-4,5,6,นี่แหล่ะครับ (ภูมิประเทศเป็นเนินเขาครับ) แต่ก็หวังว่าซักวันนึงจะใช้รอบขาได้ดีกว่านี้ครับ..

ผม 2-7,2-8,3-5,3-6 แค่นี้แระครับ เปลียนไปเปลียนมา (ทางตรงนะ)

ขอบคุณสำหรับคำชมครับคุณ wiwa2006

boyfly เขียน:
ผม 2-7,2-8,3-5,3-6 แค่นี้แระครับ เปลียนไปเปลียนมา (ทางตรงนะ)

ในทางปฏิบัติจริงๆ เกียร์ที่เราใช้จะเปลี่ยนไป-มาตามสภาพเส้นทางและสภาพแวดล้อมครับ สมมุติว่าเราใช้เกียร์ 2-6 ปั่นฯ ทางยาวๆ ได้สบาย ในสภาพปั่นฯ เกาะกลุ่มหรือมีลมส่งท้ายอาจจะใช้ 2-7 ได้ครับ ซึ่งอาจจะได้ความเร็วเดินทางเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย

ในทางกลับกันเนินเตี้ยๆ ทางขรุขระเล็กน้อย หรือปั่นฯ ในสภาพมีลมสวนอาจจะต้องเปลี่ยนไปใช้เกียร์ 2-5 หรือ 2-4 แล้วแต่ว่ารู้สึกหนักขาขนาดใหน

ส่วนมากผมดูจากความรู้สึกว่าฝืนหรือไม่ฝืนเป็นหลักครับ พอชักหนักแรงก็ลดลงมา 1 หรือ 2 เกียร์ เบาขาเมื่อไรก็เพิ่มไปอีก 1 - 2 เกียร์เช่นกันครับ

จะเร่งแซงหรือเปล่าครับ หรือว่าความเร็วเดินทาง
ผมจะใช้เกียร์เลียนแบบรถครับ ถ้าจะขึ้นเนินหรือเร่งแซง
จะลดเกียร์ลงครับ แล้วเร่งรอบขาขึ้นไปรักษารอบไว้ที่สูงกว่า
ปกตินิดหน่อย พอผ่านอุปสรรคแล้วก็ลดกลับครับ

ขี่เป็นกลุ่ม ขี่ซ้อม ลดเกียร์ลงมากว่าคนอื่น 1 เกียร์ รอบขาเพิ่มขึ้นหน่อย
ขี่ทั่วไป ทัวร์์ริ่ง ก็ตามสบาย...

จะลองสังเกตุดูบ้าง ส่วนใหญ่ปั่นแบบท่องเที่ยว ซอกแซกดูโน่นนี่ เลยไม่ค่อยสนใจการใช้รอบขา การขี่จึงยังไม่พัฒนาขึ้นเลย อยากจริงจังกับการปั่นมากขึ้นเพื่อให้มีความรู้เกี่ยวกับการปั่นอยากถูกวิธี และเหมาะสมกับสภาพร่างกายของตัวเอง มีข้อแนะนำอะไร ช่วยแนะนำด้วยครับ

เอาแบบ สเนคๆฟิชๆ นะครับ....

ฝึกซอยยิกเบาๆ คือ ฝึกกำลังภายใน ฝึกแล้วเลือดลมกำลังสำรองดี หัวใจดี ไม่แข็งแกร่งแต่ทน อันนี้สายสำนักบู๊ตึ้ง
ฝึกกดหนัก คือฝึกกำลังภายนอก ฝึกแล้วกล้ามเนื้อแข็งแรง แรงปะทะดี อันนี้สายวัดเส้าหลิน

ถามว่า สู้กันใครชนะ มันก็แล้วแต่สนามไหน ถ้า พวกสปรินเตอร์ ก็พวก กดหนักล่ะครับ กดหนัก กดแรง แต่ แป็บเดียว
ระเบิดพลังออกมา ปะทะแป็บๆ ต้องฝึกกดหนักเยอะๆ อันนี้ กดหนักจะกินซอยยิก สังเกตพวกนี้จะกล้ามใหญ่
แต่ ถ้า มาราทอน ฝึกซอยยิกมา จะได้เปรียบกว่า เพราะกำลังสำรองดีกว่า ไม่กระชาก แต่ได้ทน แข่งกันนนานๆ
ฝึกซอยยิกมาจะกิน พวกนี้ จะเพรียวบางกล้ามเนื้อไม่ใหญ่มากนัก....

แต่ถ้าดีกว่านั้นก็ 2in1 แต่ 2in1 ก็มีสองแบบ คือแบบที่เอามาอย่างละครึ่ง กับแบบที่สุดขั้วสลับกัน
เอามาอย่างละครึ่ง ก็ แอนดูร้านส์ กดกลางๆ เร็วกลางๆ ไปนานๆ พวกนี้ฝึกนานๆแล้ว จะได้ทั้งกล้ามเนื้อและ
หัวใจ เป็นพื้นฐานของการขี่จักรยานทางไกล ตูเดอฟร้องค์์์์..........ทัวร์ริ่ง

แต่มันอาจจะไม่สุดยอดพอ เพราะบางทีมันอาจจะต้อง ชนะ สเตจด้วย เช่นสปรินส์ระยะสั้น หรือ ขึ้นเขา หรือ กระชากคู่แข่ง
แกล้งสปริ้นส์....มันถึงจะชนะโอเวอร์ออล.....

ก็ต้องมีฝึกแบบ สุดขั้ว อินเตอร์วัล ครับ.......
เดี๋ยวซอยเดี๋ยวกด เดี๋ยวกดเดี๋ยวซอย แต่ก่อนจะถึงขั้นนี้ ต้องฝึก พื้นฐาน คือซอยยิก กับ กดหนัก มาอย่างดีแล้ว......
ไม่งั้นธาตุไฟแตก.........

ที่ว่าธาตุไฟแตกเพราะ เล่น อินเตอร์วัล ถ้า พื้นฐานหัวใจ กล้ามเนื้อไม่ดี ร่างกายสะสมน้ำไม่พอ ไม่ตายก็พิการได้
ฝึกซอยยิกมาไม่ดี หัวใจไม่แข็งแรงพอ อยู่ๆ กดไปหัวใจปรู้ด ไปแตะที่ เกือบๆ 200 อาจช๊อคตายได้
หรือ ฝึกกดหนักมาไม่ดีพอ อยู่ๆไปเร่งปรี๊ดขึ้นไปอย่างรุนแรง ก็อาจจะกล้ามเนื้อเอ็นฉีกขาด พิการตลอด ชีวิต......
เบาะๆก็ตะคริวกิน.......

ให้ดีก็ค่อยๆฝึกไปพร้อมๆกัน จากเบาไปหนัก......ครับ

โหดไปไหม.......