ปรึกษาเรื่องการตั้งตีนผี 105 11 SP ครับ

[KohRyu]

พอดีลองพยายามตั้งตีนผี 105 11 SP โดยพยายามทำตามคู่มือ (ฺBest Setting) ซึ่งผมได้หมุนตัวตั้งความตึงสายตีนผีเพื่อทำให้โซ่ไปชิดเฟืองเกียร์ 3 (ตำแหน่งโซ่จานใบใหญ่และเฟืองหลังเฟืองเกียร์ 2) แล้วหมุนล้อเสียงเงียบดี แต่ปัญหาคือพอเวลาใช้จานใบเล็กและเฟืองเกียร์ 10 หรือ 9 แล้วจะลดเกียร์ลงมาจาก 10 ลง 9 หรือ 9 ลง 8 แล้วจะไม่ค่อยยอมลง มีเสียงดังติ๊กๆตลอด (มือตบจานหน้าอยู่ตำแหน่ง L Trim (ซ้ายสุด โซ่ไม่ถูแผ่นรองสับจาน) ... ถ้าอยู่ตำแหน่ง Low เกียร์ลงได้ปกติเพราะสับจานดันโซ่/แผ่นรองสับจานสีดำถูโซ่ ซึ่งผมมองว่าไม่น่าจะดี)ต้องหมุนตัวตั้งความตึงสายตีนผีเข้า (ตามเข็ม) เฟืองให้ลดเกียร์เป็นไปได้โดยไม่มีเสียงได้ แต่พอกลับมาตำแหน่งโซ่จานใบใหญ่และเฟืองหลังเฟืองเกียร์ 2 หมุนล้อแล้วจะมีเสียงบ้าง พอก้มดูจะเห็นว่าโซ่ขยับไปชิดเฟืองเกียร์ 1 แทน ...ผมพยายามตั้งอยู่หลายรอบมากๆๆ ก็ยังไม่สำเร็จ เหมือนต้องมี Trade off ให้เลือกเอาอย่างใดอย่างหนึ่ง ...จึงขอคำปรึกษาพี่ๆว่าปัญหาน่าจะอยู่ที่ไหน และพี่ๆ/อาจาร์ยมีเทคนิคการตั้งตีนผีอย่างไรให้ได้ผลดีที่สุดครับ ....ขอบคุณมากครับ

[lucifer]

คู่มือที่ว่านี่ ผมเองไม่มีความอดทนที่จะอ่านให้เข้าใจสักทีเหมือนกัน บอกตรงๆว่าผมตั้งเกียร์ตามประสพการณ์มากกว่าจะอ่านจากคู่มือหน้าดังกล่าว

หลักการมีแค่
1. ตั้งสกรูตัว H ให้ถูกต้องก่อน ถ้าไม่ถูกต้องจะเจอปัญหาเวลาเปลี่ยนเกียร์จากเฟืองหลังเล็กเกือบสุด ลงไปที่เฟืองหลังเล็กสุด ตรงนี้คู่มืออธิบายเป็นภาพไว้ชัดเจน
2. ตั้งสกรูตัว L ให้ถูกต้อง
3. ส่วนความตึงของสาย ผมจะเริ่มต้นที่เฟืองเล็กสุด แล้วกดชิฟเตอร์ขึ้นเฟืองรองเล็กสุด แล้วหมุนบันได พร้อมๆกับเร่งความตึงของสายเกียร์จนโซ่ไต่ขึ้นมาได้ จากนั้น ผมจะไล่เกียร์ขึ้นไปหาเฟืองที่อยู่ตรงกลางๆ เพราะที่ตรงนั้น ความตึงของสายเกียร์ที่มากไปนิด น้อยไปหน่อย จะส่งผลกันตรงนี้ ปรับจนมันขึ้นสะดวก ลงสบาย ( ถ้าจะดูว่าสายเกียร์หย่อนไปหน่อย เราจะดูกันตรงขึ้นเฟืองใหญ่เกือบสุด หรือ เฟืองใหญ่สุด เพราะถ้าสายเกียร์ตึงไม่พอ จะส่งผลให้เห็นกันได้มากที่ตรงนั้น )

อีกเรื่องหนึ่งคือ โซ่ใหม่ เฟืองใหม่ มันยังไม่กลมเกลียวกันนัก บางครั้งอาจจะไม่ได้ดังใจเสียทีเดียวนัก พอใช้ไปสักพักอาจจะรู้สึกว่าการปรับจูนทำได้นุ่มนวลขึ้นกว่าเดิม
อย่าลืมเรื่องของ B-tension screw ด้วยเช่นกันครับ

[น้องหนึ่ง]

ตรวจสอบระนาบของหูแขวนตีนผีด้วยครับ

[KohRyu]

ขอคุณมากครับอาจาร์ยลู .... ผมจะลองไปใช้ตรวจสอบและใช้ต่ออีกสักระยะแล้วค่อยกลับมาปรับตั้งละเอียดอีกครั้ง
ขอรบกวนถามเพิ่มอีกนิดนะครับ พอดีผมให้ที่ร้านประกอบให้แล้วค่อยกลับมาอ่านคู่มือตรวจสอบละเอียดและยังมีคำถามคาใจดังนี้ครับ
1 จะดูได้อย่างไรว่าโซ่ที่ช่างตัดให้ยาวพอดี / สั้น / ยาวไป (จานหน้าผม 52/36 เฟืองหลัง 11-28 ช่างตัดโซ่ที่ได้มาจากกรุ๊ปออกประมาณ 3 ข้อ)
2 การตรวจการตั้ง L H ของตีนผีมีเทคนิคการตรวจ/เล็งอย่างไรโดนไม่ต้องถอดโซ่ไหมครับ (ผมยังไม่กล้าตัดโซ่)
หมายเหตุ - ตอนที่ประกอบเสร็จครั้งแรกกลับมาเจอปัญหาพอใช้จานหน้าเล็กและเฟืองหลังใหญ่สุดแล้วหมุนบันไดถอยหลังจะสะดุด และโซ่หย่อน (ตีนผีโยกตัว) เอากลับไปให้ช่าง เขาหมุนน็อต B tension กับ ตั้ง screw low ใหม่ เลยเป็นที่มาที่อยากจะตรวจสอบการปรับตั้งใหม่โดยใช้คู่มือเป็นเครื่องนำทาง แต่อ่านแล้วยังไม่เข้าใจทั้งหมด
3 การตั้งน็อต B Tension มีเทคนิคการตั้งอย่างไรครับ เพราะจากคู่มือให้ตั้งให้เฟืองลูกรอกชิดกับเฟืองหลังใหญ่สุดโดยไม่สีและหมุนบันไดย้อนถอยหลัง แต่เท่าที่ลองหมุนเข้าหมุนออกดูแล้วมันไม่ค่อยต่างกันเท่าไหร่ ก็เลยยังงงงว่าจุดไหนคือจุดที่พอดีของการตั้งน็อต B Tension ครับ
ขอบคุณมากๆเลยครับ

[inoros]

เรื่องความยาวโซ่นะครับ ตามลิ้งนี้ http://pantip.com/topic/31244478 มีภาพประกอบ
ให้ร้อยโซ่ไม่ต้องผ่านตีนผี ที่จานหน้าใหญ่และเฟืองหลังใหญ่ ดึงโซ่มาบรรจบกันดูจุดที่ทบกันแล้ว+เพิ่ม2ข้อ(ไม่รวมข้อต่อปลดเร็ว)

ตอนตั้งB tensionให้เฟืองห่างจากลูกรอกตีนผี 6mmครับ โดยปกติถ้าของใหม่แกะแทบไม่ต้องตั้งB tensionหรือL Hครับ อย่าเพิ่งไปปรับอะไรลองเช็คดูก่อน
แต่สายเกียร์ใหม่ๆมันยังไม่ค่อยเข้าที่ใช้ไปซักพักค่อยๆหมุนปรับละเอียดสายเกียร์เอาครับ

[lucifer]

ขอคุณมากครับอาจาร์ยลู .... ผมจะลองไปใช้ตรวจสอบและใช้ต่ออีกสักระยะแล้วค่อยกลับมาปรับตั้งละเอียดอีกครั้ง
ขอรบกวนถามเพิ่มอีกนิดนะครับ พอดีผมให้ที่ร้านประกอบให้แล้วค่อยกลับมาอ่านคู่มือตรวจสอบละเอียดและยังมีคำถามคาใจดังนี้ครับ
1 จะดูได้อย่างไรว่าโซ่ที่ช่างตัดให้ยาวพอดี / สั้น / ยาวไป (จานหน้าผม 52/36 เฟืองหลัง 11-28 ช่างตัดโซ่ที่ได้มาจากกรุ๊ปออกประมาณ 3 ข้อ)
2 การตรวจการตั้ง L H ของตีนผีมีเทคนิคการตรวจ/เล็งอย่างไรโดนไม่ต้องถอดโซ่ไหมครับ (ผมยังไม่กล้าตัดโซ่)
หมายเหตุ - ตอนที่ประกอบเสร็จครั้งแรกกลับมาเจอปัญหาพอใช้จานหน้าเล็กและเฟืองหลังใหญ่สุดแล้วหมุนบันไดถอยหลังจะสะดุด และโซ่หย่อน (ตีนผีโยกตัว) เอากลับไปให้ช่าง เขาหมุนน็อต B tension กับ ตั้ง screw low ใหม่ เลยเป็นที่มาที่อยากจะตรวจสอบการปรับตั้งใหม่โดยใช้คู่มือเป็นเครื่องนำทาง แต่อ่านแล้วยังไม่เข้าใจทั้งหมด
3 การตั้งน็อต B Tension มีเทคนิคการตั้งอย่างไรครับ เพราะจากคู่มือให้ตั้งให้เฟืองลูกรอกชิดกับเฟืองหลังใหญ่สุดโดยไม่สีและหมุนบันไดย้อนถอยหลัง แต่เท่าที่ลองหมุนเข้าหมุนออกดูแล้วมันไม่ค่อยต่างกันเท่าไหร่ ก็เลยยังงงงว่าจุดไหนคือจุดที่พอดีของการตั้งน็อต B Tension ครับ
ขอบคุณมากๆเลยครับ

1. เท่าที่เคยประกอบในรถหลายๆคัน โดยใช้วิธีการคล้องโซ่ผ่านจานใหญ่และเฟืองหลังโดยไม่ผ่านตีนผี แล้วบวกอีก 1 คู่นั้น สำหรับจานหน้า 52-36 กับ เฟือง 11-28 ก็จะเหลือโซ่ที่ถูกตัดออกมาประมาณ 3คู่เช่นกันครับ ( ตามความยาวมาตรฐานของโซ่ )
2. ถ้าไม่ต้องการถอดโซ่ก็ไม่ยากครับ คือ จานหน้าใบเล็กสุด (เพื่อให้โซ่เยื้องที่สุด ) แล้วเฟืองหลังรองเล็กสุด กดshifterเพื่อให้เปลี่ยนไปเฟืองเล็กสุด ถ้าสกรูตัว H ถูกขันเข้าไปมากเกินไป เกียร์จะเปลี่ยนได้ยาก เพราะที่เฟืองรองเล็กสุด กับเฟืองเล็กสุดนั้น มันมีขนาดที่ต่างกันน้อยมาก การเปลี่ยนเกียร์จะค่อนข้างยากนิดหนึ่ง ก็ค่อยๆคลายสกรูตัว H ออกมาทีละนิด จนกระทั่งโซ่ข้ามไปลงเฟืองเล็กสุดได้โดยง่าย ก็เพียงพอหละครับ
3. การตั้ง B tension สกรู เป็นอะไรที่ไม่ค่อยได้เห็นความแตกต่างอะไรมากนัก เอาเป็นว่าหมุนเข้าไป แล้วปั่นบันได เอามือดันๆตีนผีเดินหน้าถอยหลัง แล้วปั่นบันไดใหม่ ดูระยะห่างระหว่าง เฟืองจอกกี้ กับ เฟืองหลังใหญ่สุดให้ไม่ชิดกันมากนักเป็นอันพอหละครับ ถ้าสกรูตัวนี้อ่อนไป โซ่จะหย่อน ทำให้เปลี่ยนเกียร์ได้ไม่ดีนัก

เรียนรู้กับรถตัวเองดีที่สุดครับ การปรับเกียร์เป็นเรื่องพื้นฐานที่สุดของนักปั่น หลายๆเรื่องไม่เห็นจำเป็นต้องพึ่งช่างด้วยซ้ำไป ซ้ำร้ายช่างบางคนก็เป็นเพียงคนที่เรียกตัวเองว่าเป็นช่างเท่านั้นแหละ ไม่ได้มีหัวใจของความเป็นช่างเลยก็มีนะครับ
แนะนำ http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 0&t=628809 ครับ เรียบเรียงไว้จากประสพการณ์ โดยอิงตามคู่มือของShimanoเป็นหลัก แต่วิธีการบางครั้งใช้ประสพการณ์มาเรียบเรียง ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าใช้ได้จริง

ตอนตั้งB tensionให้เฟืองห่างจากลูกรอกตีนผี 6mmครับ โดยปกติถ้าของใหม่แกะแทบไม่ต้องตั้งB tensionหรือL Hครับ อย่าเพิ่งไปปรับอะไรลองเช็คดูก่อน
แต่สายเกียร์ใหม่ๆมันยังไม่ค่อยเข้าที่ใช้ไปซักพักค่อยๆหมุนปรับละเอียดสายเกียร์เอาครับ

6mm เป็นสเปคของ SRAM ครับ
สเปคจริงๆของ Shimano คือ 1mm แต่ปัจจุบันปรับยากมาก คลายออกจนตีนผีถูกดึงจนเฟืองจอกกี้อยู่ห่างเฟืองใหญ่สุด 1 mm ไม่ง่ายเอาเสียเอาเสียเลย

อย่าไว้ใจของใหม่แกะนักนะครับ ถ้าเป็นรถแกะกล่อง บางครั้งไม่ได้ปรับตั้งอะไรไว้เลยด้วยซ้ำไป เกียร์ไม่ตรง โซ่เยื้อง สารพัด สมัยก่อนนี่ล้อยังไม่กลมด้วยซ้ำไป ต้องพึ่งช่างปรับจูนให้ก่อนเสมอที่จะส่งให้ลูกค้า แต่ถ้าช่างขี้เกียจก็แย่หน่อย
สกรู L กับ H เอาแน่นอนไม่ได้นัก เพราะว่าขึ้นกับระยะโม่ของล้อแต่ละชุดด้วย ระยะที่ตั้งเอาไว้บางทีก็ไม่ลงตัว ต้องมาปรับตั้งอย่างละเอียดอีกเสมอๆ

[KohRyu]

ขอบคุณอาร์ยลูและทุกท่าที่ให้คำแนะนำครับ

[wevansi]