ThaiMTB.com

ช่วยแนะนำทีคับไม่มีขอบอลูเปลี่ยน ขอบเป็นคาบอนยางงัด

ห้ามบีบเบรคแบบเลียเบรคเด็ดขาด เพราะจะมีความร้อนสะสมจนขอบอ่อนตัวแล้วลมดันจนโป่ง

แต่จะต้องใช้วิธีกดสั้นๆ แล้วปล่อย กดแล้วปล่อย กดแล้วปล่อยครับ

แนะนําว่าถ้าต้องลงเขายาวๆโค้งเยอะๆ อย่าเอาล้อคาร์บอนยางงัดไปใช้เลยครับ เสียดายของ

lucifer เขียน:ห้ามบีบเบรคแบบเลียเบรคเด็ดขาด เพราะจะมีความร้อนสะสมจนขอบอ่อนตัวแล้วลมดันจนโป่ง

แต่จะต้องใช้วิธีกดสั้นๆ แล้วปล่อย กดแล้วปล่อย กดแล้วปล่อยครับ

+1 ไม่ว่าเบรกอะไร ต้องทำแบบนี้ครับ ยิ่งดอยอินท์ ลงยาวๆ ชันๆ หรือเขาเขียว น่ากลัวมาก ถ้าเบรกไม่เป็น

มีกระทู้ไหนสอนลงเขา ของหมอบบเางครับ เพิ่งเริ่มขี่

lotus เขียน:

lucifer เขียน:ห้ามบีบเบรคแบบเลียเบรคเด็ดขาด เพราะจะมีความร้อนสะสมจนขอบอ่อนตัวแล้วลมดันจนโป่ง

แต่จะต้องใช้วิธีกดสั้นๆ แล้วปล่อย กดแล้วปล่อย กดแล้วปล่อยครับ

+1 ไม่ว่าเบรกอะไร ต้องทำแบบนี้ครับ ยิ่งดอยอินท์ ลงยาวๆ ชันๆ หรือเขาเขียว น่ากลัวมาก ถ้าเบรกไม่เป็น

+1

เลี้ยวแบบถ่ายน้ำหนักให้เป็นก่อนค่อยซ่าส์ลงเขาดีกว่าครับน้า ลงเขาเน้นราเบรค50:50 แล้วย้ำเบรคหน้า70:30 แล้วปล่อยเพื่อชลอความเร็วไม่ให้ใจแป๊ววววว ก่อนโค้งใช้ย้ำเบรคหน้า70:30 แล้วปล่อย ถ้าโค้งซ้าย เท้าซ้ายเหยียบลูกบันไดซ้ายที่ตำแหน่ง 12 นาฬิกา บันไขขวาจะอยู่ตำแหน่ง 6 นาฬิกา ให้ลงน้ำหนักเล็กน้อยที่บันไดขวาเพื่อทรงตัว แล้วเอาต้นขาแบะท่อนอน ถ่ายน้ำหนักตัวลงท่อนอนเลยครับ รถจะเข้าโค้งได้อย่างมั่นใจ อ่านแล้วงงค่อยๆ หาทำเล่นเวลาเลี้ยว เมื่อเลี้ยวเป็น รถที่น้าขี่จะมั่นคง ฝากไว้นิดนึงครับ ถ้าอยู่ในโค้งอย่าเบรค ถ้าจำเป็นให้ใช้หลังมากกว่าหน้า

ปล. เป็นแบบผมมั้ย เวลาขึ้นเขา ทางที่เราปั่นแคบจริงๆ แต่เวลาริวลงเนินนี่ถนนกว้างมากๆเลย...... เล่นเขาบ่อยผ้าเบรคหมดเร็วนะ

อยู่ที่ผ้าเบรคด้วยครับ เปลี่ยนไปใช้พวกเรโนล หรือ สวิทท๊อป

หลายปัจจัยครับว่าจะใหม้หรือไม่ไหม้ ขอบคาร์บอนของแต่ละยี่ห้อที่เคลือบเรซิ่น เบรคคาร์บอนคุณภาพต่างกัน ความชันและระยะทางที่ลงของเส้นทางที่บังคับให้เราบีบเบรคเพื่อชลอความเร็ว ลักษณะการบีบให้เหมาะเพื่อการลดความร้อนของขอบ ทุกปัจจัยส่งผลหมด ตามที่เพื่อนๆกล่าวมา แต่สิ่งบอกเหตุว่าล้อเริ่มบวมแล้วก็คือเราจะได้ยินเสียงเบรคสีกับผ้าเบรคเป็นห้วงๆตามรอบหมุนของล้อ ถ้าเกิดลักษณะนี้แล้วต้องพยายามจอดรถทันที และปล่อยลมล้อออก(ถ้าทันนะ) แต่อย่างน้อยก็ดีกว่ายางระเบิดขณะลงเขา เหตุเกิดกับตัวเองจากตอนที่ลงจากจุดชมวิวเขาอีโต้ ..ระยะทางจากยอดถึงเนินพิศวงประมาณ 1.5 กม ความชัน 10-15 % วันนั้นใช้ล้อขอบสูงยี่ห้อหนึ่ง เบรคคาร์บอนยี่ห้อเดียวกัน จุดนี้ก็ลงมาหลายครั้งแล้วส่วนใหญ่เป็นขอบอลู แต่ครั้งนี้ก็ระวังในการเบรคอยู่โดยลักษณะเบรค-ปล่อย สลับหน้า-หลัง อาการบวมมาเกิดก่อนถึงเนินพิศวงประมาณ 200 เมตร รู้สึกถึงความผิดปกติของขอบล้อเลยจอดลงจากรถ เห็นขอบล้อหลังบวมจนเห็นได้ชัด ประมาณ 20 วินาทีจากนั้นยางหลังก็ระเบิด..ขอบล้อกระจุยเลย ยังไม่ทันได้ปล่อยลมเลย
ลักษณะลงเขาแถวบ้านเราเช่น เขาอีโต้(จุดชมวิว) ยอดเขาเขียว ทางลงด่านปากช่อง เป็นเส้นทางที่ต้องพิจารณาในการเลือกล้อที่จะใช้ วิธีการเบรคก็มีส่วนในการบรรเทาจากหนักให้เป็นเบา แต่บอกยากครับว่าจุดไหนจะเป็นจุดที่..สุดๆ..ก่อนที่ขอบเบรคจะหมดสภาพ

เป็นความรู้นะครับ ต้องฝึกให้เกิดความชำนาญ
ช่วงนี้งานไต่เขามีเยอะ คนลงสมัครแต่ละงานก็มาก ทั้งเขาเขียว ทั้งอินทนนท์ ต้องระวังให้มากๆ ครับ

อย่าง ป๋าลู บอกครับ บีบสั้น ไม่เลียเบรค ผมเน้นบีบเบรคตอนต้นๆ ก่อนไหลคุมความเร็ว จะดีกว่าตอนตอนมันมีความเร็วแล้วเบรค

เบรคสั้น ถ้าทางไหลลงตรง ผมบีบเบรคคู่ชะลอความเร็ว แล้วใช้เบรคหน้า หรือ หลังอย่างเดียว สลับกันเพื่อไม่ให้ร้อนสะสมให้ล้อใดล้อนึงได้พักบ้าง

ลงเขาผมเป็นเต่า เพราะไม่ได้แข่งกะใคร ยอมคลานลงมาครับ ผมเคยเบรคจนขอบคาร์บอนพังมาแล้ว รู้สึกเสียดายจัง

สำหรับคนที่ใช้ขอบล้ออลูมิเนียม ก็อย่าเพิ่งย่ามใจเวลาลงเขานักนะครับ
ทำไมหรือครับ อลูมิเนียมเป็นโลหะ มันร้อนเร็วมากๆ แต่ก็โชคดีที่มันก็เย็นเร็วมากๆด้วยเช่นกันครับ

ขอบคาร์บอนจะร้อนช้ากว่า แต่ก็ระบายความร้อนออกได้ช้ากว่าเช่นกัน

ขอบอลูยางงัด ถ้าลงเขาแล้วเลียเบรคลงมา ก็อย่านึกว่าจะปลอดภัยเสมอนะครับ โอเคครับขอบล้อมันไม่เสียหายแบบขอบคาร์บอนยางงัดก็จริง แต่ขอบล้อที่ร้อนอย่างรวดเร็วนั้น หากให้ความร้อนสะสมขึ้นไปมาก ส่วนที่เกิดปัญหาก็คือส่วนของวาวล์เติมลมที่ต่อกับเนื้อยางใน ตรงนั้นมันจะสัมผัสกับขอบล้อตรงๆ บางทีสัมผัสกับขอบรูที่ร้อยวาล์วลมด้วย ตรงนั้นแหละที่อาจจะสร้างเรื่องราวที่คิดไม่ถึงได้

สมัยก่อนที่ผมปั่นเสือภูเขาบ่อยๆ เคยขี่เสือภูเขาลงเขาลงมาจากบ้านแม้วแถวๆโป่งแยงกับเพื่อนๆ ถนนเป็นทางคอนกรีต คดเคี้ยวมาก และพวกเราก็ลงกันเร็ว เพื่อนคนหนึ่งลงโดยการเลียเบรคลงมาโดยตลอด จู่ๆแกก็แหกโค้งลงไปล้มซะงั้นแหละ หยุดดูรถกันถึงรู้ว่า ยางหลังรั่ว จุดที่รั่วก็คือโคนวาล์วละลายจนลมดันออกมาเป็นรู

ครับ ความร้อนที่สะสมมันสูงอย่างรวดเร็วจนยางละลาย

เบรคที่ดีที่สุดสำหรับการลงเขาก็คือ ดิสค์เบรคครับ แต่ก็ใช่ว่าดิสค์เบรคจะสามารถเลียเบรคได้อย่างต่อเนื่องนะครับ พื้นที่ผิวมันนิดเดียว ความสามารถในการระบายความร้อนมันแย่มาก ร้อนเร็วมาก แล้วก็ระบายได้ช้าเพราะว่ามันถูกใช้ตลอดเวลา ที่แย่ที่สุดคือ มันร้อนจนผ้าเบรคไหม้ แล้วก็เบรคไม่อยู่ กดอย่างไรก็ไม่อยู่

นั่นแปลว่า ถึงจะมีเบรคที่ดีอย่างไร แต่ถ้าทักษะในการใช้เบรคไม่ดีแล้ว เบรคอะไรก็สร้างปัญหาได้ทั้งสิ้นแหละครับ


ถ้าเคยขับรถไปอุ้มผาง คุณอาจจะเห็นรถกระบะหลายๆคันจอดอยู่ข้างทางเป็นระยะๆ ไม่ใช่เขาเหนื่อยหรอกครับ แต่เขาพักเบรคให้เย็นลง ผมเองขนาดไม่ได้บรรทุกของ แถมยังengine brake ตลอดทาง ผ้าเบรคเกรดสูง เหลือระยะทางอีกแค่ 20 กม. จะเข้าอุ้มผาง ผ้าเบรคก็ยังfadeจนได้ครับ กลิ่นฟุ้งไปหมดเลย ความร้อนแผ่ออกมาจนล้อแมกซ์ร้อนไปหมดเลย

รถยนต์เบรคดีออกขนาดนั้น ยังไม่ค่อยอยากจะรอดเลยครับ

ขออนุญาติสอบถามด้วยคนครับ

ปกติผมจะขึ้นดอยสุเทพอาทิตย์ล่ะครั้ง ซึ่งผมเองก็เพิ่งเปลี่ยนมาใช้ล้อคาร์บอน เวลาลงผมจะใช้ความเร็วค่อนข้างสูง
โดยวิธีการเบรคของผมส่วนมากจะเน้นการเบรคหนักๆ ที่ความเร็วปลายสูงๆ ก่อนเข้าโค้ง (กำแล้วปล่อยครั้งสองครั้งก่อนเข้าโค้ง) เป็นอย่างนี้เกือบทุกโค้ง ความเร็วน่าจะ 50 กว่าๆ บางโค้งก็ 60 กว่าๆ ไม่ทราบว่าแบบนี้จะมีผลเสียต่อขอบล้อหรือไม่ครับ


ขอบคุณครับ

OSK 97 เขียน:แนะนําว่าถ้าต้องลงเขายาวๆโค้งเยอะๆ อย่าเอาล้อคาร์บอนยางงัดไปใช้เลยครับ เสียดายของ

+1