ThaiMTB.com

2ตัวนี้มันพอๆกัน มัยครับ หรือมันต่างกันที่เบาลงเฉยๆ
ในรถเริ่มต้น ฟิวลิ่งสะเทือน ความทนทาน <ไม่เคยเห็นข่าวว่าตระเกียบคาร์บอนซางอลูในรถเริ่มต้นนั้นมีปัญหาเลย
แต่เห็นเวลาเกิดเหตุมันก็หัก แตกร้าวได้ น้ำหนักมันต่างกันราวๆ 2ขีด

แต่กลับเห็นข่าวฟลูคาร์บอนแตกร้าวหักในรถระดับสูงแทน เอะยังไง

ตะเกียบคาร์บอนจะนุ่มกว่านิดหน่อย

ความทนทาน ก็ไม่ต่างกันมากครับ ถ้าเอาไปชนขนาดคาร์บอนแตกหัก ตะเกียบอลูก็คงคดเบี้ยวเหมือนกัน

ให้มองอีกแง่คือ คาร์บอนแตกหัก ยังพอซ่อมได้ แต่อลูที่คด หัก งอ ต้องทิ้งสถานเดียว

ผมเจอส่วนมากตะเกียบคาร์บอนหักไม่เคยเจอซางหักลักที

พูดกันตามความจริง น้อยคนที่จะซ่อมครับ พอเห็นสภาพเสียหายก็เปลี่ยนใหม่อย่างเดียว
ถ้าพูดถึงประสิทธิภาพคาร์บอนก็ได้เปรียบเรื่องน้ำหนัก กับการซัพแรงสะเทือน เพราะโครงสร้างมันเป็นเส้นใย
ทอต่อกันเป็นผืน แรงสะเทือดมันวิ่งผ่านตามเส้นใยขึ้นมามันก็หายไปส่วนนึง ถ้าเป็นอลูก็วิ่งขึ้นมาเต็มครับ
พวกคาร์บอนเวลาใช้มันเลยนุ่มกว่า ส่วนความพุ่งไม่พุ่งก็อยู๋ที่ลักษณะเฟรมละครับ จะพุ่งเยอะพุ่งน้อยก็แรงขาละ
ส่วนความทนทานนี่คาร์บอนทนกว่าเยอะครับ ถ้าใครเถียงว่าไม่ทนเค้าคงไม่เอาไปทำยานอวกาศหรอกมั้ง

มีคนแนะนำให้อัพแฮนเป็นคาร์บอนแทน การเปลี่ยนตระเกียบ ครับ
เค้าว่าช่วยได้ดี