ThaiMTB.com

สงสัยว่าสำหรับเสือภูเขาแล้ว ระหว่างเฟรมกับcomponentอื่นๆอันไหนส่งผลต่อการใช้งานมากกว่ากันครับ ขอเน้นทางครอสนะครับ ทางเรียบผมว่าผิดวัตถุประสงค์ไปหน่อยนึง

ถ้าเป็นเฟรม hardtrail ล่ะครับ ระหว่าง ๔ ตัวเลือกต่อไปนี้ให้น้ำหนักส่วนไหน เท่าไหร่ บอกเป็น% ก็ได้พร้อมเหตุผลที่เป็นเช่นนั้นหน่อยครับ
๑. เฟรม ๒. ชุดขับ ๓.โช้คหน้า ๔. ล้อ
ขอบพระคุณล่วงหน้าสำหรับคำตอบ ครับ

ผมให้ความสำคัญหมดครับ แล้วแต่การใช้งานด้วย ผมเทียบ Filling และการใช้งานจริง ยอมรับเลยของแพงมันดีจริง ถ้าเทียบกับกลุ่มเริ่มต้นน๊ะครับ

1.Frame ความนุ่มนวล เบาสบาย ALU 6066 ดีกว่า 6000,6061,7000 ชัดเจน
2.ชุดขับ XT เห็นความแม่นยำและรวดเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ชัดเจน เปลี่ยนได้แทบทุกจังหว่ะของตำแหน่งขา ตีนผีสับเลยเกื่อบทันที แต่ยังไม่เคย XTR
3.Shock ระดับหมื่นขึ้น ให้ระบบซับแรงกระแทก และปรับเปลี่ยนการรับแรงได้เกื่อบทุกรูปแบบของเส้นทางขับขี่ อันนี้เทียบกัน 4-6 พันน๊ะครับ มันชัดเจนดี
4.ล้อ ดุม ยาง -- หมุนดี เบา แกร่ง รถก็ขี่ได้เร็วขึ้น เกาะถนน ถนอมแรง
5.เบรค ถ้าใช้ทางโหดๆ ลงเขายาวๆ XT ขึ้นเถอะครับ มีครีบระบายความร้อน ป้องกันเบรคแตก ยิ่งอาจต้องเจอน้ำใบบิด คดได้ง่ายๆ

ถ้าจัดเต็มมาแล้ว รถสามารถพัฒนาการขี่ของเราให้ดีขึ้นในเวลาอันสั้น ผมสัมผัสแล้วครับ

Buranayot เขียน:ผมให้ความสำคัญหมดครับ แล้วแต่การใช้งานด้วย ผมเทียบ Filling และการใช้งานจริง ยอมรับเลยของแพงมันดีจริง ถ้าเทียบกับกลุ่มเริ่มต้นน๊ะครับ

1.Frame ความนุ่มนวล เบาสบาย ALU 6066 ดีกว่า 6000,6061,7000 ชัดเจน
2.ชุดขับ XT เห็นความแม่นยำและรวดเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ชัดเจน เปลี่ยนได้แทบทุกจังหว่ะของตำแหน่งขา ตีนผีสับเลยเกื่อบทันที แต่ยังไม่เคย XTR
3.Shock ระดับหมื่นขึ้น ให้ระบบซับแรงกระแทก และปรับเปลี่ยนการรับแรงได้เกื่อบทุกรูปแบบของเส้นทางขับขี่ อันนี้เทียบกัน 4-6 พันน๊ะครับ มันชัดเจนดี
4.ล้อ ดุม ยาง -- หมุนดี เบา แกร่ง รถก็ขี่ได้เร็วขึ้น เกาะถนน ถนอมแรง
5.เบรค ถ้าใช้ทางโหดๆ ลงเขายาวๆ XT ขึ้นเถอะครับ มีครีบระบายความร้อน ป้องกันเบรคแตก ยิ่งอาจต้องเจอน้ำใบบิด คดได้ง่ายๆ

ถ้าจัดเต็มมาแล้ว รถสามารถพัฒนาการขี่ของเราให้ดีขึ้นในเวลาอันสั้น ผมสัมผัสแล้วครับ

ตอบได้เยียม

ไหนๆก็มีท่านที่ถามเกี่ยวกับเสือภูเขาแล้ว ผมขอไม่ตั้งกระทู้เพิ่มแล้วกันครับ ขออนุญาติท่านเจ้าของหัวข้อใช้พื้นที่นี้ด้วยนะครับ
คือ ผมอยากเปลี่ยนเฟืองหลังจากตอนนี้ใช้11-13-15-17-19-21-24-28-32(ข้ามที่ละ2ฟัน)เพราะใช้งานทางเรียบซะส่วนใหญ่และรอบขามันน่าจะสมูทกว่าเลยอยากเปลี่ยนเป็น12-13-14-15-16-17-19-21-23(ข้ามทีละ1ฟัน) และเปลี่ยนยางนอกจาก29*2.10 เป็นเบอร์ไหนดีครับและความเร็วจะเปลี่ยนไปเยอะและค่าใช้จ่ายประมาณเท่าไหร่ครับ

เสือภูเขาผมว่า 1.เฟรม องศา รูปทรงการออกแบบ วัสดุ
2.โช้ค ตัวซับแรงกระแทก เวลาเราใช้งานในแทรคที่ทางต่างระดับ โช้คสำคัญมาก
3.ยาง การเข้าโค้งตอบสนองการบังคับให้รถเกาะถนนได้ดีมั่นใจ
4.แฮนด์เสต็ม ที่เหมาะสมจะทำให้คุณบังคับรถได้ดั่งใจในทางแทรค เลี้ยวคม การถ่ายเทน้ำหนักได้ดี
5.ชุดขับ. สำหรับผม deore หรือxtr จะทำหน้าที่เปลี่ยนเกียร์ ความเร็วแม่นยำ อาจจะต่างกัน. แต่ก็ไม่ได้หมายถึงจะไม่ได้. แต่ถ้าเน้นแข็งขันทุกองประกอบคงสำคัญหมด ก็คงได้จัดท็อปทุกส่วนนั่นแหล่ะถึงจะไร้กังขา.

junhom เขียน:ไหนๆก็มีท่านที่ถามเกี่ยวกับเสือภูเขาแล้ว ผมขอไม่ตั้งกระทู้เพิ่มแล้วกันครับ ขออนุญาติท่านเจ้าของหัวข้อใช้พื้นที่นี้ด้วยนะครับ
คือ ผมอยากเปลี่ยนเฟืองหลังจากตอนนี้ใช้11-13-15-17-19-21-24-28-32(ข้ามที่ละ2ฟัน)เพราะใช้งานทางเรียบซะส่วนใหญ่และรอบขามันน่าจะสมูทกว่าเลยอยากเปลี่ยนเป็น12-13-14-15-16-17-19-21-23(ข้ามทีละ1ฟัน) และเปลี่ยนยางนอกจาก29*2.10 เป็นเบอร์ไหนดีครับและความเร็วจะเปลี่ยนไปเยอะและค่าใช้จ่ายประมาณเท่าไหร่ครับ

คนละเรื่องกัน กับของ จขกท.น่าจะตั้งกระทู้แยกดีกว่านะครับ

ทางที่ผมปั่นมันประมาณนี้ครับไม่ถึงกับต่างระดับมากแต่จะมีพวกก้อนหิน รากไม้ และรอยล้อรถไถ หนักสุดคือปั่นในลำธารที่น้ำมันแห้งแล้วพื้นจะเป็นรอยแตกๆน่ะครับ

ตอบตามความรู้สึกครับ นองจากเรื่องที่พี่ๆด้านบนตอบแล้ว
อีกส่วนที่น่านึกถึงคือรูปแบบการขี่ครับ
ถ้าปั่นทางเรียบ เฟรมและล้อน่าจะมีผลมากกว่าชุดขับเคลื่อน
ถ้าทางครอสคันทรี่ โช๊คและชุดเกียร์ก็จะเพิ่มความสำคัญขึ้น
ถ้าเข้าป่าเลยน่าจะเน้นโช๊คและชุดเกียร์ก่อนเป็นอันดับต้นๆ

แต่ถ้าขี่หลายแบบ ก็อัพมันทั้งคันไปเล้ยยยย....