ThaiMTB.com

กำลังสนใจเฟรมPinarello F8 แต่เนื่องจากราคาแรงมากและไม่เคยลองขี่ หรือแม้แต่รู้จักคนที่เคยลองขี่ ผมจึงอยากขอคำแนะนำจากผู้รู้ช่วยชี้แนะ ข้อเด่น ข้อด้อย ของเฟรมตัวนี้ด้วยครับ ขอบคุณครับ

มารอฟังด้วยคนครับ

ข้อเด่นสวย
ข้อด้อยแพงไปสำหรับผม

GOBBS เขียน:ข้อเด่นสวย
ข้อด้อยแพงไปสำหรับผม

โดนแย่งตอบข้อด้อยไปแล้ว

เพิ่มข้อด้อยให้อีกข้อ โปรขี่แล้วล้มได้ล้มดี

สำหรับผม เทียบกับ 65.1 Think 2 ที่ใช้อยู่

ข้อเด่น เฟรมออกแบบให้แอโร่ขึ้น น่าจะขี่ได้ดีขึ้นกว่าเดิม

ข้อด้อย ไม่สวย ไม่มีเอกลักษณ์ของ Dogma ไร้ซึ่งความหงิก เลยเป็นเหตุให้ผมไม่คันอัพขึ้นไปเป็น F8 ครับ

เห็นด้วยเลยครับว่า แพง และ ไม่สวย 555

เรื่องของเรื่อง แต่ก่อนผมใช้ Cannondale Supersix Evo Black Inc. ครับ เป็นเฟรมที่เบาขี่สบาย แต่ไม่ค่อยสติฟ ขี่ไปขี่มา เฟรมมันแตกตรง Chainstay เลยต้องส่งไปเคลมที่อมเกาครับ ระหว่างนี้เลยไปซื้อ Cervelo S5 มือสองมาลองขี่ ปรากฏว่า ทางเรียบกดมันมาก แอโร่ ประหยัดแรงสุดสุด แต่ท่าต้องออกทริปยาวยาว 100+ กิโล หรือเจอเส้นทางเขา เหนื่อยมากครับ เลยมองหาเฟรม All-round สักตัวครับ

ถ้าผมเหลืองบพอ...ผมซื้อครับ ผมว่าสวย ขี่ดีไหม ไม่รู้ครับ ถ้าขี่แล้วไม่ชอบ ... มีคนรอต่อคิวเยอะเเยะ
ถ้าเอามาใช้แข่งด้วยซ้อมด้วย ไม่เหมาะสำหรับผมครับ ส่วนตัวคิดว่าเฟรมใช้งานแบบนี้ต้องพอมีเงินเปลี่ยนมันทันทีถ้าเฟรมพัง
ถ้าต้องเก็บเงินเป็นปี ผมว่าแพงไปครับ สรุป ข้อจำกัดสำคัญคือราคาครับ

jaturapat22 เขียน:เห็นด้วยเลยครับว่า แพง และ ไม่สวย 555

เรื่องของเรื่อง แต่ก่อนผมใช้ Cannondale Supersix Evo Black Inc. ครับ เป็นเฟรมที่เบาขี่สบาย แต่ไม่ค่อยสติฟ ขี่ไปขี่มา เฟรมมันแตกตรง Chainstay เลยต้องส่งไปเคลมที่อมเกาครับ ระหว่างนี้เลยไปซื้อ Cervelo S5 มือสองมาลองขี่ ปรากฏว่า ทางเรียบกดมันมาก แอโร่ ประหยัดแรงสุดสุด แต่ท่าต้องออกทริปยาวยาว 100+ กิโล หรือเจอเส้นทางเขา เหนื่อยมากครับ เลยมองหาเฟรม All-round สักตัวครับ

ประหยัดแรง แล้วทำไมทริป100+ ถึงเหนื่อยมากครับ
ขึ้นเขาเหนื่อยพอนึกภาพออก

คงหมายถึงมันล้ามากน่ะครับขี่เฟรมแอโร่นานๆมันไม่สบายตัวเหมือน all round ครับยิ่งเคยใช้ cannondale ด้วยแล้ว

Canyon Ultimate CF SLX สิครับ นุ่นสุดๆ และสติฟสุดสอด ยืนโยกกดเอากดเอาไม่มีย้วย ถ้าจัดมาพร้อม VCLS Post 2.0 นี่หมอบ Fullsus ดีๆนี่เอง
แถมถูกกว่า F8 หลายอัฐ ส่วนต่างเอามาจัด Ultrega Di2 ได้สบาย
ขนาดผมมีบุญแค่ Ultimate CF SL โซโล่ทริป 200 โล รักษา AV 100 โลแรกประมาณ 27-28 มาเริ่มล้าเอาที่ 150 โล+
ปล. หลักอาน VCLS Post 2.0 ช่วยได้มาก ผมปั่นไปเจอถนนหินคลุกช่วงคลอง 16 องครักษ์ ยาวร่วม 6-7 โล ผ่านมาแบบไม่บอบช้ำ

ข้อดีน่าจะเป็นความสติฟ(มากๆ)ครับ กดเท่าไรไปเท่านั้น น่าจะเป็นเฟรมกึ่งแอโร่กึ่ง all around คือตัวเดียวไปได้ทุกที่ เทคโนโลยีล้ำ ดูเป็นผู้ดีไฮโซสไตร์รถอิตาลี
แต่ข้อเสียคงจะเป็นเพราะว่ามันแข็งมากๆ ปั่นนานๆคนปั่นอาจจะหมดสภาพได้ และที่สำคัญเลยคือมันแพงมากๆ และดูไม่ค่อยมีเอกลักษณ์เหมือนรุ่นก่อนๆครับ คือดูธรรมดาไปเลย แถมสีก็เหมือนเพ้นมาแบบกั๊กๆไงไม่รู้ (ชอบแดงล้วนเหลืองล้วยอ่ะ)
ผมว่าคนส่วนมากที่เลือกแบรนด์นี้เพราะมันมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวของมัน ไอ้ตะเกียบยึ้กยือๆนั่นล่ะใช่เลย ถึงมันจะแพงก็เหอะ
แต่ถ้าชอบและทนต่อความแข็งของมันได้ก็จัดไปครับ

ไม่เคยใช้ตัว f8

แต่ใช้ตัว paris รองท็อปเมื่อหลายปีที่แล้วอยู่

pinarello เป็นเฟรมที่ขี่สบาย แต่ไม่ได้กดแล้วไปเหมือนแบรนด์อื่น แต่ว่าถ้าหันไปดูไมล์จริงๆ ความเร็วก็ขึ้นเร็วนะครับ แต่แค่ความรู้สึกมันไม่ได้กระชากมากแค่นั้นเอง

แต่นุ่มสุดตั้งแต่เคยขี่มาในหลายๆแบรนด์แล้วครับ

F8
ถ้านับเป็นเฟรมแอโร่ เป็นเฟรมแอโร่ที่เบาที่สุดแน่นอนครับเบากว่า S5 และ Foil และ Propel อยู่หลายขุม
ถ้านับเป็นเฟรมทั่วไป มันเป็นเฟรมทั่วไปที่แอโร่ที่สุดแน่ๆครับ
แต่ถ้านับด้านแอโร่เทียบแล้วไม่ได้แอโร่มากเท่ากับเฟรมแอโร่อื่นๆอย่าง Propel, S5, Noah FAST, Reacto
และถ้าเป็นเฟรมทั่วๆไปก็ไม่ได้เบามากมายอะไรเหมือน Addict, Emonda
สรุปแล้วเป็นเฟรมที่"ครอบจักรวาล" ด้านเบาอาจไม่ได้เบาสุดๆแต่เบาพอจะใช้งานได้ทุกที่ แอโร่ไม่ได้แอโร่มากที่สุดแต่ได้เปรียบ สติฟอาจไม่ได้มากสุดแต่ก็เรียกว่าไม่รู้สึกย้วย ขี่สบายมั้ย?? เอาหงิกๆออกไปแล้วมันจะสบายเหมือนเดิมมั้ย??

ไม่เคยขี่นะครับ อ่านอย่างเดียว แต่หลายๆแหล่งลงความเห็นชัดเจนครับว่าเป็น"ความลงตัว"
ต้องถามครับว่าเฟรมแอโร่ที่เบาได้ขนาดนั้น มีมั้ย?
เฟรมเบาๆที่แอโร่ขนาดนั้นมีมั้ย?
เฟรมที่ขี่สบายประมาณนั้นแล้วสติฟขนาดนั้นมีซักกี่ตัว?

ผมตอบแบบไม่อายเลยว่ามันแอโร่กว่า New Tarmac ในขณะที่มันหนักกว่านิดเดียว มันสบายกว่า Venge แน่นอน มันสติฟกว่า S5 ชัวร์ๆ มันปราดเปรียวคุมรถได้ง่ายกว่า Propel ได้เลยฟันธง เรียกกันง่ายๆว่าถึงจะไม่ดีเด่นสุดโต่งในแต่ละด้าน แต่เฟรมตัวนี้ไม่มีข้อเสียสุดขีดเหมือนเฟรมอีกหลายๆตัว ผมมองว่าทาง Pinarello มุ่งเน้นออกแบบลักษณะนี้มาตั้งแต่สมัย Prince แล้วละครับ

ข้อสเียถ้าไม่นับเป็นเฉพาะจุดหมวดหมู่ที่มันอาจสู้ชาวบ้านไม่ได้ในทุกๆด้าน ก็มีนึกออกแค่
...ผลิตช้าชของน้อยสีเลือกยาก
กับ ราคา 0.17 ล้่านบาท กระแทกใจกันทีเดียวครับ
ถ้างบถึงได้ ผมเอา F8 ครับไม่ลังเล และบอกตรงๆว่าหากจะเล่นตัวนี้แล้วไม่มองหรอกครับ Ultegra Di2

giro เขียน:F8
ถ้านับเป็นเฟรมแอโร่ เป็นเฟรมแอโร่ที่เบาที่สุดแน่นอนครับเบากว่า S5 และ Foil และ Propel อยู่หลายขุม
ถ้านับเป็นเฟรมทั่วไป มันเป็นเฟรมทั่วไปที่แอโร่ที่สุดแน่ๆครับ
แต่ถ้านับด้านแอโร่เทียบแล้วไม่ได้แอโร่มากเท่ากับเฟรมแอโร่อื่นๆอย่าง Propel, S5, Noah FAST, Reacto
และถ้าเป็นเฟรมทั่วๆไปก็ไม่ได้เบามากมายอะไรเหมือน Addict, Emonda
สรุปแล้วเป็นเฟรมที่"ครอบจักรวาล" ด้านเบาอาจไม่ได้เบาสุดๆแต่เบาพอจะใช้งานได้ทุกที่ แอโร่ไม่ได้แอโร่มากที่สุดแต่ได้เปรียบ สติฟอาจไม่ได้มากสุดแต่ก็เรียกว่าไม่รู้สึกย้วย ขี่สบายมั้ย?? เอาหงิกๆออกไปแล้วมันจะสบายเหมือนเดิมมั้ย??

ไม่เคยขี่นะครับ อ่านอย่างเดียว แต่หลายๆแหล่งลงความเห็นชัดเจนครับว่าเป็น"ความลงตัว"
ต้องถามครับว่าเฟรมแอโร่ที่เบาได้ขนาดนั้น มีมั้ย?
เฟรมเบาๆที่แอโร่ขนาดนั้นมีมั้ย?
เฟรมที่ขี่สบายประมาณนั้นแล้วสติฟขนาดนั้นมีซักกี่ตัว?

ผมตอบแบบไม่อายเลยว่ามันแอโร่กว่า New Tarmac ในขณะที่มันหนักกว่านิดเดียว มันสบายกว่า Venge แน่นอน มันสติฟกว่า S5 ชัวร์ๆ มันปราดเปรียวคุมรถได้ง่ายกว่า Propel ได้เลยฟันธง เรียกกันง่ายๆว่าถึงจะไม่ดีเด่นสุดโต่งในแต่ละด้าน แต่เฟรมตัวนี้ไม่มีข้อเสียสุดขีดเหมือนเฟรมอีกหลายๆตัว ผมมองว่าทาง Pinarello มุ่งเน้นออกแบบลักษณะนี้มาตั้งแต่สมัย Prince แล้วละครับ

ข้อสเียถ้าไม่นับเป็นเฉพาะจุดหมวดหมู่ที่มันอาจสู้ชาวบ้านไม่ได้ในทุกๆด้าน ก็มีนึกออกแค่
...ผลิตช้าชของน้อยสีเลือกยาก
กับ ราคา 0.17 ล้่านบาท กระแทกใจกันทีเดียวครับ
ถ้างบถึงได้ ผมเอา F8 ครับไม่ลังเล และบอกตรงๆว่าหากจะเล่นตัวนี้แล้วไม่มองหรอกครับ Ultegra Di2

คุณ giro ตอบแล้วเห็นภาพนิสัยตัวนี้เลย

สวยดีเหมือนกันนะครับ