ThaiMTB.com

รถผม Giant Rincon V 2014 size S
ผมสูง 165 cm ควรปั่นรถไซส์ XS(15.5 - 16 ") แต่ได้รถไซส์ S (17") สำหรับคนสูง 168 -176 cm
พูดได้ว่าคนเล็กได้รถใหญ่ ระยะเอื้อมมากไปนิด (นิดเดียว) โชคดีที่แขนผมค่อนข้างยาว
กล้ามเนื้อแขน หลัง แข็งแรงพอควร อาการปวดหลัง แขน และคอ เป็นตอนปั่นครั้งสองครั้งแรก
หลัง ๆ ปรับตัวสู้กับท่าปั่นที่ไม่คุ้นได้แล้ว รู้สึกชินและสบายตัว แต่ที่ต้องปรับรถเพราะสังเกตว่าเวลาปั่นตัวมันยกลอยมาข้างหน้า นิด ๆ (เบาะขนานพื้นแล้ว)
นั่นแสดงว่าระยะเอื้อมมากไปสักหน่อย จึงหาทางปรับรถให้ได้ระยะเอื้อมสั้นลงอีกสัก 2-3 cm
ผมดำเนินการด้วย 3 สเต็ปนี้ครับ

สเต็ปที่ 1 : สเต็ปไม่ต้องลงทุน ไม่มีอุปกรณ์เพิ่มเติม
โดยหมุนแฮนด์ด้านยกเข้าหาตัว ให้พอดีไม่เสียระยะยกและได้ลดระยะเอื้อม แล้วก็เลื่อนเบาะมาด้านหน้าสุด
สเต็ปนี้ ระยะเอื้อมลดลงก็จริง แต่การปั่นต้องใช้ข้อเข่า ข้อสะโพกและกล้ามเนื้อหน้าขา(เหนือหัวเข่า) มาก
เนื่องจากตัวเลื่อนมาข้างหน้าแต่ขาจานอยู่ที่เดิม การปั่นจึงอยู่ในลักษณะกดลง แทนที่จะถีบไปข้างหน้า
สเต็ปนี้ได้แรงปั่นไม่ค่อยดี สปีดตัวไม่ดี ปวดกล้ามเนื้อต้นขา


สเต็ปที่ 2 : ลงทุน 1,000 บาทสำหรับเปลี่ยนเสต็ม จาก 90 mm 15 degree เป็น 75 mm 17 degree
ระยะเอื้อมสั้นลงประมาณ 15 mm เลื่อนเบาะกลับคืนที่เดิมเพื่อให้ได้แรงถีบเต็มสมรรถนะของขา
สเต็ปนี้ปั่นได้แรงดี ปวดกล้ามเนื้อหน้าขาน้อยลง แต่ระยะเอื้อมยังมากอยู่นิดหน่อย
หน้าไวขึ้นเล็กน้อยเพราะสเต็มสั้นลง แต่ศูนย์รถยังดี ยังปล่อยมือปั่นได้อย่างเคย สเต็ปที่ 3 : ลงทุนครั้งสุดท้าย อีก 500 บาท เปลี่ยนแฮนด์จากของเดิมติดรถยกประมาณ 15-25 mm เป็น 40 mm
หมุนเข้าหาตัวลดระยะเอื้อมได้อีก 15 mm ผมลองคร่อมดูแล้วรู้สึกพอดี พอ ๆ กับรถไซส์ XS ที่ต้องการแต่แรก
รวม ๆ แล้วลดระยะเอื้อมได้รวมประมาณ 3 cm ตามที่ต้องการ ตอนนี้เหลือแค่เอาไปลองปั่นครับ

แฮนด์ Giant ช่วงสเต็มจับกว้างช่วงมือจับแคบ แฮนด์ Bontrager ช่วงสเต็มจับสั้นเหลือช่วงมือจับกว้างดี
ใส่ปลอกแฮนด์และบาร์เอ็นด์แล้วยังเหลือ แฮนด์และสเต็ม ได้มาคนละครั้งจากคนละที่ แต่บังเอิญเป็น Bontrager ทั้งคู่ เข้ากันและเข้ากับเฟรมรถด้วย หลังจากนี้จะไม่อั๊พ และไม่งอกอะไรอีก เพราะผมตั้งใจแต่แรกแล้วว่า เอามาปั่นออกกำลังกายแทน Cruiser คันเดิม
ขอเป็น MTB วีเบรกก็พอ ไม่ต้องดิสก์ โทนดำ ได้แบรนด์ Giant ยิ่งดี
วันนี้สมใจแล้วเหลืออย่างเดียวคือ ปั่นให้คุ้มกับเงินที่ลงทุนไป

การปรับเซทรถ ถ้าเข้าใจวิธีปรับแต่ง และรู้ว่า ปั่นไปแล้ว ร่างกายเรามีปฏิกริยา อย่างไร การแก้ไข ก็ทำได้ไม่ยากอย่างที่ท่านทำนี่แหละครับ
...ปั่นไป ปรับไป สนุกดีออก ..

ลมรำเพย เขียน:การปรับเซทรถ ถ้าเข้าใจวิธีปรับแต่ง และรู้ว่า ปั่นไปแล้ว ร่างกายเรามีปฏิกริยา อย่างไร การแก้ไข ก็ทำได้ไม่ยากอย่างที่ท่านทำนี่แหละครับ
...ปั่นไป ปรับไป สนุกดีออก ..

ขอบคุณครับ
นี่ถือเป็นคำชม เสียงสนับสนุน คำยืนยันเรื่องปรับรถให้พอดีตัว

ผมมีอุทาหรณ์มาเล่าเพิ่มเรื่องเลื่อนเบาะครับ
ตอนแรกผมเลื่อนเบาะไปข้างหน้าและได้ผลอย่างที่เล่าไปนั่นแหละครับ ก็ยังไม่พอใจ
ยังตามหาหลักอานตรงมาใช้ กะว่าจะเลื่อนไปข้างหน้าให้ได้มาก ๆ โชคดีที่ยังหาไม่ได้เลยไม่ได้ใช้
ต่อมาระแคะระคายและได้ความรู้จากพี่ท่านหนึ่งในเว็บ จำไม่ได้ว่าใคร บอกว่าเลื่อนเบาะไปข้างหน้ามากไม่ดีต่อข้อเข่า
เลยกลับไปสังเกตตัวเอง จริงอย่างพี่เขาว่า ตัวเลื่อนไปอยู่ข้างหน้ามาก ๆ การปั่นจะได้แรงน้อยเพราะขาอยู่ผิดตำแหน่งใช้ข้อเข่ามากด้วย
ก็เลยปลงใจ เลือกที่ลดระยะเอื้อมด้วยการจะเปลี่ยนสเต็มสั้นลง และแฮนด์ยกดังที่เล่ามาครับ

ปล. ความจริงเปลี่ยนสเต็มอย่างเดียวก็ได้แต่ต้องสั้นและยกมากสักหน่อย แต่สเต็มสั้นดูไม่ค่อยสวยแถมกลัวหน้าไว
เลยต้องเปลี่ยนทั้ง 2 อย่างครับ

มีเทคนิค(ส่วนตัว) วิธีหมุนแฮนด์เข้าหาตัวให้ได้ตำแหน่งครับ

ใช้เชือกผูกปลายแฮนด์สองข้างให้ตึงสักหน่อย เวลาหมุนแฮนด์จะเห็นว่าด้ามจับมันยกและเข้าใกล้ตัวที่สุดตำแหน่งไหน ...ของผม ปลายแฮนด์มันลู่เข้ามาได้ระยะประมาณ 2 cm ก่อนถึงกึ่งกลางฝาปิดสเต็ม สั้นกว่าการใช้สเต็มสั้นบางตัวเสียอีก
ระยะยกสูงกว่าฝาปิดสเต็มขึ้นไปประมาณ 1 นิ้ว ดูด้วยสายตาเสมอบนสุดของสเต็มพอดีครับ
งานลดระยะเอื้อมเที่ยวนี้ จึงจบลงอย่างสมบูรณ์แบบครับ

เจ้าของกระทู้ เก่งมากครับ ค่อยๆปรับ ผมก็ได้รถใหญ่กว่าไซส์เหมือนกันไปๆมา กลายเป็นมีเพิ่มเป็นสามคันแล้ว 555
ปล. ยิ่งอ่านเวบบ่อยๆ ยิ่งงอกคันใหม่เร็วขึ้นครับ ถ้าจะให้ดี ออกไปปั่น เพราะขณะปั่น อ่านเวบ ห้องซื้อขายมะได้

tum141 เขียน:เจ้าของกระทู้ เก่งมากครับ ค่อยๆปรับ ผมก็ได้รถใหญ่กว่าไซส์เหมือนกันไปๆมา กลายเป็นมีเพิ่มเป็นสามคันแล้ว 555
ปล. ยิ่งอ่านเวบบ่อยๆ ยิ่งงอกคันใหม่เร็วขึ้นครับ ถ้าจะให้ดี ออกไปปั่น เพราะขณะปั่น อ่านเวบ ห้องซื้อขายมะได้

ขอบคุณที่ชมและยินดีที่ได้รู้จักครับ
ผมตัดสินใจเอาเรื่องนี้มาเล่าเพราะเห็นว่ามีคนได้รถใหญ่กว่าตัวมาก (มากจริงๆ)
สังเกตจากกระทู้ที่เข้ามาถามเรื่องปรับรถที่ใหญ่ให้ปั่นได้สบายขึ้น มีมากทีเดียว
ฝากไปถึงร้านจักรยาน คนนำเข้าว่า โปรดนำรถไซส์เล็กมาขายให้มากสักหน่อย คนไทยตัวไม่โตเหมือนฝรั่งครับ

ผมมือใหม่ไม่ได้อิงวิชาการจักรยานแต่เล่าจากประสบการณ์ เรื่องเล่านี้เสมือนเป็นใบปลิวหรือโบชัวร์อันหนึ่งวางไว้หน้าเคาน์เตอร์
ใครหยิบอ่านก็ได้ และผมทราบว่าเข้ามาอ่านมากทีเดียว แสดงว่าได้ผลครับคงมีหลายคนได้ประโยชน์

อ้อ เรื่องปรับรถคงต้องใจเย็น ๆ ครับ ใจร้อนมักจะงอกอย่างท่านว่า
ผมรออะไหล่มือสองในเว็บมาเดือน ถึง 2 เดือนได้
สเต็มมาก่อนหาง่ายกว่า แต่แฮนด์ยกหายากจริง ๆ ต้องตั้งกระทู้ในร้านค้าเป็นสิบ ๆ ร้าน
สุดท้ายก็ไม่ได้จากร้านค้า

ตอนที่ได้ ต้องโทรไปขอซื้อพี่เขา ที่ซื้ออะไหล่เป็นกองมา ขอแบ่งซื้อพี่เขาอีกที
จึงมีเรื่องมาเล่านี่แหละครับ

หลังจากปรับรถ เอาไปลองปั่นได้ประมาณ 40 กม.
รู้สึกสบายตัวดีจัง ขณะปั่นก้นติดเบาะดีไม่ล้ำไปข้างหน้า
แสดงว่าสเต็มสั้นกับแฮนด์ที่ยกและปรับเข้าหาตัว ช่วยดันแขนและลำตัวไปข้างหลัง
สมดุลย์ลำตัวอยู่ในตำแหน่ง ทางราบก็ปั่นก้นติดเบาะ ขึ้นเนินก็ยกตัวสบาย ๆ

รถผมถ้าอยากยืดระยะเอื้อมก็ทำได้ หมุนแฮนด์ออก เลื่อนเบาะไปข้างหลังอีกหน่อย
เรียกว่าทำเล็กเป็น XS ก็ได้ ทำใหญ่เป็น S ก็ยังโอเค

ชอบเทคนิคที่ใช้เชือกฟางครับ
คิดไม่ถึงจริงๆ ครับ เยี่ยมมมม

การเลื่อนเบาะเดินหน้า-ถอยหลัง ถ้ายึดหลัก Knee over pedal จะมีตำแหน่งที่เหมาะสมเพียงตำแหน่งเดียวครับ

ขอบคุณ ขอบคุณมาก / ได้รถใหญ่มาเหมือนกัน / สูงแค่ 160 / กว่าจะได้รถมาก็รอแล้วรออีก / ตัวที่ได้มา มัน OVER SIZE อยู่ซัก 4 ซม.


ได้ความคิด จากพี่แล้ว ลองจัดซักหน่อย

ขอบคุณครับกับคำแนะนำดีๆ

ขอบคุณพี่ ๆ น้อง ๆ ที่เข้ามาทักทาย และให้ความเห็นเพิ่มเติมครับ
กรณีตำแหน่งเบาะที่ที่ดีที่สุด หัวเข่าจะอยู่เหนือลูกบันไดนั้น ขอบคุณจริง ๆ ที่ทักมาครับ จะลองไปปรับอีกหน่อย

ผมมีทัศนะเพิ่มเติมอย่างนี้ครับ เพื่อให้สบายตัวอาจทำได้อย่างนี้ครับ
ล้ำไปข้างหน้าได้นิดหน่อย ถ้ามากไปข้อเข่า ข้อสะโพกเสีย ใช้กล้ามเนื้อต้นขามาก
ล้ำไปข้างหลัง ถ้ามากไปจะเสียแรงบิดเพราะมีแนวแรงกดลงบนขาจานเข้าหากระโหลกแทนที่จะเป็นแรงบิดดันรถไปข้างหน้า
แต่ถ้าจัดหัวเข่าอยู่เหนือลูกบันไดได้ พร้อมทั้งได้ระยะเอื้อมพอดี จะดีที่สุดครับ

เรื่องเทคนิคใช้เชือกเป็นเครื่องช่วยเล็ง ผมใช้กับกรณีจัดสเต็มให้ตรงด้วยครับ
สเต็มตรงก็จะทำให้ล้อตรง แฮนด์ได้ดุลย์ เวลาวิ่งศูนย์รถดี ไม่ส่าย ไม่เป๋ไปข้างใดข้างหนึ่ง (ปล่อยมือปั่นได้)

ผมใช้ขาตั้งแบบถอยเข้า แบบจิกดุมก็น่าจะได้ครับ เพื่อให้รถได้ดุลย์
คลายน็อตฝาปิดสเต็มพอเบามือ คลายน็อตขันสเต็มที่ยึดกับซางโช้ค ให้พอหมุนแฮนด์ซ้าย ขวาได้
จัดล้อหน้าให้ตรง โดยเล็งผ่านท่อล่าง (ท่อเอียง) ไปที่ล้อหลัง จัดให้มันซ้อนกันเป็นแนวเดียวกัน ผูกเชือกกับท่ออานครับ (หลักอานไม่ดีเพราะมันเอียงนิดหน่อยเวลาเราล็อค) โยงไปหน้ารถผ่านกึ่งกลางท่อบน โยงผ่านฝาปิดสเต็ม แนวสเต็ม ผูกเชือกกับสายเบรก หรือใช้มือยึดไว้ก่อนก็ได้
ยืนคร่อมล้อหน้า เอาขาหนีบล้อไว้ หมุนสเต็ม(แฮนด์)ให้เชือกลากผ่านกึ่งกลางสเต็มพอดี
ใช้สายตาดูแฮนด์สองข้างประอบด้วย ถ้าเป็นรูปตัว T ก็ใช้ได้ ขันฝาปิดสเต็มพอตึงมือ ขันน็อตยึดที่ซางโช้คให้แน่น กลับมาขันฝาปิดเส็มอีกนิด ก็เสร็จ
หลังจากนั้นเอาไปลองปั่นครับ ได้ซัก 15-20 km/h ถึงปล่อยมือ ถ้าไม่มีปัญหาอื่นก็จะตรงแหนว
ปล. ระวังล้มครับ

ตรวจสอบตำแหน่งเบาะตามหลัก "เข่า(ลูกสะบ้า)เหนือลูกบันได" (Knee Over Pedal: KOP)

โดยเทคนิคการใช้เชือกครับ
ทำลูกดิ่งใช้เองโดยเอาเชือกผูกแม่กุญแจหนัก ๆ หน่อย แบบนี้ครับ หมุนขาจานจนทั้งสองข้างขนานพื้น ขึ้นนั่งเบาะตำแหน่งกลาง
วางเท้าในท่าปั่นปกติ พาดเชือกผ่านลูกสะบ้า หย่อนลงไปจนถึงลูกบันได ถ้าลูกดิ่งอยู่กลางลูกบันไดแสดงว่าเบาะตำแหน่งถูกต้อง
ล้ำไปข้างหน้าหรือล้ำไปข้างหลัง แสดงว่าเบาะล้ำหน้าหรือถอยหลังมากไปนั่นเองครับ

พี่ athi เก่งจริงๆๆครับนับถือ...เข้าใจทำเข้าใจปรับ...
ค่อยๆๆศึกษาเก่งครับ เท่าที่ดูพี่ athi หน้าจะมีพื้นฐานทางช่างมากพอสมควร...
จากการใช้เชือกวัด ระดับ การใช้วัตถุมีน้ำหนักแทนลูกดิ่ง...ใช่เลย...ชื่นชมพี่ จริง จริง ครับ