ThaiMTB.com

รุ่นแรก I-Drive Ruckus 1.0 ฟรีไรด์ฟูลซัสรุ่นแรกของ GT เปิดตัวปี 03 ช่วงยุบหน้า 5 นิ้ว หลัง 6 นิ้ว ดุมหลัง 150 มม หางหลังตัวเดียวกันกับ DH-I สมัยนั้น

ปี 05 GT เปิดตัว I-Drive Ruckus 7 ด้วยการออกแบบระบบ I-Drive ใหม่ ให้บำรุงรักษาง่ายขึ้น เพิ่มช่วงยุบรถเป็น 7 นิ้ว ใส่สับจานได้ ดุมหลัง 150 มม

ล่าสุดที่งาน Euro Bike 2009 ที่เยอรมัน ในบูทของ GT ได้มีการแสดง I-Drive Ruckus ตัวใหม่ โดยการออกแบบใหม่ที่ได้รับอิทพลมาจาก GT Fury แต่ต่างกันที่ Fury ใช้ Carbon Fiber ทำตัวถัง แต่ I-Drive Ruckus G3 ใช้อลูมินั่มทำตัวถึง รายละเอียดอื่นๆยังไม่มี ไว้จะถามาให้ดูต่อไปน่ะครับ แต่เท่านี่ดูจากรูป น่าจะยุบ หน้า 7 นิ้วจากโช๊ค Rockshox Totem หลัง 7 นิ้ว ใช้ชุดจานทูวาทีฟ ฮัมเมอร์ชมิท เปลี่ยนเกียร์ได้เหมือนมีสองจาน ท่อคอ 1.5 นิ้วตามสมัยนิยม

รูป GT Fury ตัวที่มีอิทธิพลต่อ I-Drive Ruckus G3

DHI เขียน:รุ่นแรก I-Drive Ruckus 1.0 ฟรีไรด์ฟูลซัสรุ่นแรกของ GT เปิดตัวปี 03 ช่วงยุบหน้า 5 นิ้ว หลัง 6 นิ้ว ดุมหลัง 150 มม หางหลังตัวเดียวกันกับ DH-I สมัยนั้น

ผมไม่ค่อยรู้เรื่องรถดาวฮิลว์ ฟรีไรด์สักเท่าไหร่นะครับ คือ เวลาโช๊คหลังมันยุบสุดๆๆ นี่ ท่อหลักอานที่โผล่ออกมา มันไม่ไปกระแทก กับตัวโช๊คหลังเหรอครับ
แล้วทำไมรถดาวฮิลว์ส่วนมาก ใช้ล้อหน้า แกน 20 mm ส่วนแกนล้อหลังเล็กกว่าเหรอครับ เห็นเวลาลง ล้อหลังรับแรงกระแทกก่อนทั้งนั้นเลย น่าจะแรงเหมือนกัน
แล้วรถดาวฮิลว์ใช้ ดุมธรรมดาที่เสือภูเขาธรรมดาใช้ทั่วไป แกนเล็กแบบนั้น พอไหวไหมครับ ดูแล้วดุม ขนาดไม่ธรรมดา หายากเหมือนกันนะครับ แล้วไจแอนท์ AC TEAM พอจะเอาไปดาวฮิลว์ เล็กๆ ไหวไหมครับ เห็นเป็นแค่ฟรีไรด์ ถ้าสนามแบบ พัทยาดาวทาว ไหวไหมครับ มีคนเคยเอาแข่งบ้างไหมครับ (สนใจชอบเฟรมนี้มานาน อยากได้มากๆครับ สักวันนึงคงจะหามาขี่บ้าง)

ถามมา
ผมไม่ค่อยรู้เรื่องรถดาวฮิลว์ ฟรีไรด์สักเท่าไหร่นะครับ คือ เวลาโช๊คหลังมันยุบสุดๆๆ นี่ ท่อหลักอานที่โผล่ออกมา มันไม่ไปกระแทก กับตัวโช๊คหลังเหรอครับ
แล้วทำไมรถดาวฮิลว์ส่วนมาก ใช้ล้อหน้า แกน 20 mm ส่วนแกนล้อหลังเล็กกว่าเหรอครับ เห็นเวลาลง ล้อหลังรับแรงกระแทกก่อนทั้งนั้นเลย น่าจะแรงเหมือนกัน
แล้วรถดาวฮิลว์ใช้ ดุมธรรมดาที่เสือภูเขาธรรมดาใช้ทั่วไป แกนเล็กแบบนั้น พอไหวไหมครับ ดูแล้วดุม ขนาดไม่ธรรมดา หายากเหมือนกันนะครับ แล้วไจแอนท์ AC TEAM พอจะเอาไปดาวฮิลว์ เล็กๆ ไหวไหมครับ เห็นเป็นแค่ฟรีไรด์ ถ้าสนามแบบ พัทยาดาวทาว ไหวไหมครับ มีคนเคยเอาแข่งบ้างไหมครับ (สนใจชอบเฟรมนี้มานาน อยากได้มากๆครับ สักวันนึงคงจะหามาขี่บ้าง)

ตอบไป



1.ชนไม่ชนอยู่ที่การเซ็ตอัพครับ เวลาจะใส่หลังอานเราก็ใส่ในตำแหน่งที่มันพ้น อาจะคลายสปริงออกเพื่อทดลองกดให้รุยุบ เพื่อดูว่ามันโช๊ตมันชนกับหลักอานใหม หากชนก็อาจจะต้องมีการตัดหลักอานออกบ้าง
2.เพราะว่าการใช้แกนดุม 20 มม โช๊คหน้ากับล้อจะมีความแข็งแรงมากกว่า แกนปลด 9 มม เหมาะสำหรับการใช้งานหนัก ส่วนล้อหลังนั้นจะใช้เป็นแกนทะลุ มีอยู่ สองขนาดคือ 10 มม และ 12 มม เพื่อความแข็งแรง สวนแกนปลดล้อหลังก็แข็งแรงแต่ไม่ทำให้มั่นใจต่อการใช้งานหนักๆ
3.Giant AC เมื่อก่อนอาจจะจัดว่าเป็นรถฟรีไรด์ แต่ ณ พศ นี้ปีฉลู 2552 AC ลดขั้นลงไปเป็น All - Mountain ไปแล้ว
4.สนามแบบพัทยาดาวน์ทาวน์ AC ลงได้ครับ แต่อาจจะลงได้ไม่เต็มที่ แต่ถ้าเอา Giant DH team หรือ Grory ลง จะขี่ได้เต็มไม้เต็มมือ เต็มเม็ดเต็มหน่วย เต็มห้วยเต็มหนอง กว่า AC

1995 Judy DH ยุบ 80 มม ถือว่าเป็นโช๊ค Downhill แต่นั่นคือยุค DH ยุคเริ่มต้น

รู้สึกลัคคัส เจน3 เปลี่ยนไปไงไม่รู้
ชอบเจน1 มากกว่า

เฮ้อ......คิดถึงอดีต

สวยสวย

สวยสวย

ขอบคุณมากๆครับ สำหรับความรู้ใหม่ให้ผม Giant AC Team เป็นรถในฝันผม ที่คิดว่าอยากได้มาครอง มาขี่ นานแล้วครับ รองบจะหาซื้อมือสอง สักเฟรม อีกอย่างผมไม่เคยขี่ดาวฮิลว์ คงจะไปขี่ไม่รุ่นแรง อาจจะหย่อนลงมา แทนนะครับ ถ้าฝีมือดีๆแล้วค่อยถอยดาวฮิลว์แท้ๆมือสองมาบ้างนะครับ (คงเป็น Fastax F3 หรือ เฟรมมือสอง ของชวงไซเคิ้ล) เดี่ยวมีงบซื้อเฟรมได้คงจะมารบกวนขอความรู้ เรื่องการแต่งรถต่อตอนหลังนะครับ

ของclassics

สุดยอดเลยตาโจ เอาอีก ๆ ชอบ ๆ

Hansrey with I-Drive Rukus G3